Versiunea pentru imprimare

Scris de: Grecu Jun 1 2009, 02:32 AM

Deschid acest topic pt ca eu am soft de la Revo si sunt foarte multumit de el .
As dori sa incep prin a spune ca REVO face softuri doar pt grupul VAG.
De ce am ales Revo ?
Cum am spus si mai sus , in primul rand pt ca ei fac doar pt grupul VAG si logic ei ar trebui sa stie cel mai bine motorul meu , iar pana acum , logica mea s-a dovedit a fi corecta. Momentan am evacuare de la Milltek (fara finala) si soft , iar masina merge foarte tare , am avut rezultate care m-au uimit si sunt foarte multumit.


Daca aveti intrebari legate de softul meu sau de Revo , va stau la dispozitie .

Scris de: Bebe Jun 1 2009, 11:41 AM

Si eu am REVO de peste 8000km si sunt foarte multumit Nu ma asteptam sa mearga chiar asa tare

Scris de: bogdan_wrc Jun 1 2009, 11:49 AM

si eu am stat muuult timp in dubiu sa aleg REVO. softurile lor sunt f tari!
si omul care le pune, aka NADIR e extrem de treaba, si se pricepe f bine. am vazut cateva masini custom facute de el, si fug f bine.

Scris de: AlexPredaGTi Jun 18 2009, 07:05 PM

Am auzit multa lume laudand softul celor de la Revo si pe Nadir . Asta a fost unul din motivele pentru care am pus harta originala a masinii si astept o programare pentru un Stage 2+ .

Scris de: Bebe Jun 19 2009, 12:54 AM

Ai tot ce trebuie pt Stg2+? HPFP si ce admisie?

Scris de: AlexPredaGTi Jun 20 2009, 11:10 AM

admisia este injen iar pompa apr se va recomanda , am gresit comanda .

Scris de: Grecu Jun 20 2009, 08:22 PM

La Revo motoarele 2.0 TFSI dispun de un trail de 5 ore , care functioneaza la 80 % din capacitatea softului . Asta este un avantaj , pt ca iti poti face o idee despre soft inainte sa il cumperi .

@Alex tu ai incercat trail ? Daca da , sunt curios ce impresie ti-a facut .

Stage 2+ la GTI se treduce prin : Admisie , intercooler de S3 , evacuare turbo back si pompa de benzina = 290 cp
Stage 2+ la GTI 30 EDITION : Admisie , intercooler de S3 , evacuare turbo back si pompa de benzina = 350 cp

Admisia cea mai indicata este EvoMS .

Scris de: bogdan_wrc Jun 20 2009, 08:26 PM

si twincoolerul de la forge e stage 2++?
pe langa astea, mi-as permite sa adaug un DV bun, un PCV si alte maruntishuri...

Scris de: Grecu Jun 20 2009, 08:44 PM

Da , am uitat de twin-cooler ......... ms bogdan

Scris de: zap Jun 22 2009, 09:07 PM

Cred ca sunteti cam optimisti cu 350HP, mai jos sunt niste rezultate dyno de la niste meseriasi din UK

http://www.awesome-gti.co.uk/rollingroad/rr.gti_070608.html

E placut sa crezi in niste cifre pe care le arunca unii insa e pacat sa te imbeti cu apa rece. Unul din Golfurile Edition 30 din link are Custom Map, Carbonio, Forge FMIC, Forge DV, Fuel Pump, Full Milltek TBE si din 3 run-uri dyno ca medie nu depaseste 305 hp.

raspuns bogdan_wrc: pune in calcul si ce benzina au ei. ;:) ok, un 350 poate e prea mult, dar un 330 e sigur.
stii de R-GTI care scoate 420 de cai cu benzina de 91 si 500 cu din aia de 100?

la americani, cand au vazut ca se merge in RO cu setari 9-8-9, au crezut ca ii luam la misto. ei doar cu benzina de curse mergeau cu setari peste 8.
si englezul meu cand a facut softul a ramas mirat cat de putine corecturi face pt benzina. m-a intrebat daca am pus ceva special, ca nu prea credea ca e de pompa. a zis sa mai cresc chiar in setari...

Scris de: zap Jun 22 2009, 09:52 PM

Actiunea se desfasoara in UK

Awesome GTI Store UK,
Unit 1 Siemens Road,
Northbank Industrial Park,
Irlam,
Manchester,
M44 5AH, UK

Intr-adevar, difera sensibil si in bine benzina noastra fata de a americanilor / a altora insa totusi, e o limita pentru povesti de marketing.
Un midrange mai sanatos face mult mai mult decat un peak scurt ca la iepurasi

raspuns bodan_wrc: zap, stiu de unde sunt ei, mi-am luat destule de la awesome...dar de aia zic. benzina conteaza f mult.
perfect de acord cu plaja de putere...dar cum suna un 340 boost si un 330 constant..sa zicem? ipotetic vorbind. suna mai bine ca un 305 constant?


edit moderator: am mutat posturile o/t care urmau la topicul http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=29 si am unit raspunsurile on-topic

Scris de: Adrian Jun 22 2009, 11:33 PM

Singura problema ar fi ca GTI-ul respectiv nu are un Revo Software

Pe de alta parte daca te uiti ceva mai jos, este un ED.30 alb cu Revo Stage 1 si evacuare Milltek care a scos o putere medie mai buna decat ED.30 la care faci tu referire. Nu de alta dar un hardware trebuie exploatat coresponzator de software pentru rezultate optime.

Cat despre ED.30/Cupra/S3 TFSi am inregistrat fara probleme +350 Bhp cu setup-ul Revo STG 2+ si in unele cazuri chiar cu Revo STG 2. Pe website-ul nostru gasiti cateva astfel de grafice realizate pe dyno-uri independente, iar daca nu sunt suficiente, mai avem

Scris de: Grecu Jun 23 2009, 12:45 AM

Referitor la putere , eu sunt sigur ca am peste 300 cp ......... spun asta pt ca am avut ocazia sa compar masinuta mea cu anumite masini care au undeva la 400 cp , aspirat sau turbo ...... si eu am doar evacuare ( fara cat-back) si soft .......... masina poate sa faca 350 cp in configuratia mai sus mentionata ...... va asigur ........ si sper sa va arat , doar ca o sa mai dureze ceva timp .

Scris de: Adrian Jun 23 2009, 10:28 AM

Am uitat sa mentionez, dar noi in primul rand urmarim comportamentul masinii pe strada, nu pe niste role care indiferent cat de performante sunt nu pot simula perfect conditiile reale de pe strada. De aceea setup-ul final si fine tuning-ul software-ului Revo se realizeaza pe strada in conditii cat se poate de reale si in functie de preferintele/cerintele clientului. In cazul in care clientul are mai multe preferinte, exista Revo Select Plus cu ajutorul caruia se poate schimba intre setari in aproximativ 10 secunde.

Scris de: AlexPredaGTi Jun 23 2009, 09:43 PM

Am incercat softul trial . Multumesc pe aceasta cale lui Nadir si colegului pentru rabdare si bunavointa . Din pacate nu putut testa la capacitate maxima potentialul , am avut un deces in familie si cele 5 ore s-au epuizat neconcludent , intr-un mers obositor . Am reusit totusi sa aplic cateva kickdoun-uri iar masina pleca frumos , liniar fara insa acea explozie tipic motoarelor turbo ( si a hartii anterioare) dar este explicabil : imi trebuie ceva mai sus .... stg 2 . In concluzie , rezultatul a fost multumitor si astept finante pentru varianta finala .

Scris de: Adrian Jun 24 2009, 10:17 AM

Imi pare rau de deces Alex.

Referitor la Revo Trial, este 80% din ce stie Revo Stage 1.
Cu STG 2 si mai ales cu STG 2+ zona medie va fi amplu imbunatatita, la fel si finalul

Scris de: Dr.Silviu Jun 24 2009, 11:43 AM

Mie mi-ar placea sa traga liniar si sa nu lase jumatate de cauciuc pe sosea din 3 sec... Mai bine trage si trage si trage si trage decat un "boom" violent.

Scris de: Adrian Jun 24 2009, 02:51 PM

Asta nu este o problema, software-ul Revo are o caracteristica unica fiind "fully adjustable" si poate fi configurat in functie de preferintele clientului

Scris de: vlad_GTI Jun 25 2009, 07:14 PM

Si eu sunt mandru posesor de soft REVO ) ce pot sa zic, masina s-a schimbat radical incepand de la Trial version, momentan sunt la stage2 si sper cat mai curand sa ajung la stage3

Scris de: fuscobal Aug 10 2009, 12:54 AM

REVO si la mine de vreo 9 luni si 15.000km. Softul si hardware-ul au fost testate pentru anduranta pe Nurburgring si au rezistat cu brio, motiv pentru care nu-mi fac nici un fel de probleme pentru ce se intampla pe strada unde solicitarile sunt incomparabil mai mici. Cum spuneau colegii mai sus, cand am pus americanilor pe vortex logurile cu boostconstant pana aproape de rosu pe setarea 9-8-9 au zis ca nu se poate asa ceva !

Scris de: vlad_GTI Aug 31 2009, 02:16 AM

Un Golf 5, 1.4 TSi, 140 de cai de fabrica, cu soft Revo stage1 si filtru de aer BMC DIA, masurat pe dyno la Cluj:
177.2 cai putere la roata
224.4 cai putere estimati la motor
292.8 Nm

Scris de: George Aug 31 2009, 08:09 AM

aia 224 estimati la motor sunt cu pierderi de 25% . 25% are doar subaru pierderi . un FWD sau RWD are ceva mai putine . maxim 12-15% .

Scris de: Dr.Silviu Aug 31 2009, 10:44 AM

Asa stiam si eu ca sunt pierderi de 15% la fwd...

Scris de: vlad_GTI Aug 31 2009, 07:24 PM

Puterea importanta este puterea la roata. Restul sunt estimari. Dynoul din Cluj de la spdzoom din cate stiu eu are incorporata o statie barometrica, si in functie de o gramada de variabile iti ESTIMEAZA puterea la motor. Deci daca se fac masuratori intr-o zi mai racoroasa puterea la roata va fi mai mare fata de ce va iesi intr-o zi mult mai calda. Dar puterea la motor va fi aproximativ egala. Sa ma corecteze kokozula daca gresesc

Scris de: julyan86 Aug 31 2009, 11:08 PM

As vrea si eu sa stiu daca Nadir se baga si la aspirate ,poate il intreaba cineva care e prieten cu el ??? Sa vedem ce iese !!!

Scris de: bogdan_wrc Aug 31 2009, 11:45 PM

pana iti raspunde el, poti cauta pe site. REVO stiu ca face doar VAG. dar superchips are sfera mai larga.

Scris de: kokozula Sep 10 2009, 08:20 AM

V-am raspuns la toti aici ... ---> http://www.hothatches.ro/index.php?s=&showtopic=23&view=findpost&p=9991
Astept sa ma contraziceti. Desi sfatul meu este sa cautati pe net pierderile din transmisie declarate de catre fiecare fabricant. Hyundai de exemplu declara pierderi de 20-25%.


Da Vlad, asa e. In estimarea la motor nu se adauga un procent si punct, atat. Se calculeaza pierderi, se compenseaza cu presiunea atmosferica umiditatea si temperatura, tireloss si tot felu...

Dece nu va mira ca, din cate vad, alte dyno-uri nu pun pe grafice caii la roata? Un dyno masoara caii la roata si estimeaza caii la motor. This is the way it works.
Nu stiu cat de mult ar trebui sa va luati dupa estimarile de motor. Parerea mea e ca fiecare vrea sa auda cat mai multi cai. Caii care ii folositi in mers sunt cei pusi pe asfalt, nu cei de la motor. Ii puteti folosi pe aia de la motor daca aveti o cutie care nu are pierderi, cauciucuri, rulmenti ... etc.

Scris de: ronnie Sep 11 2009, 12:12 AM

Vad ca testarile pe dyno suscita din ce in ce mai mult interes din partea membrilor. Acesta fiind un topic despre un anumit soft, respectiv REVO, va invit sa continuati discutia pe topicul dedicat: http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=175.

Scris de: vlad_GTI Sep 27 2009, 02:28 AM

Graficele dyno sunt mai putin importante. Cel mai important e cum merge masina pe strada. Un exemplu frumos este timpul obtinut azi in Ungaria de un Golf 5 GTI REVO....12.4 sec/400m, cea mai rapida masina FWD din Romania, si cel mai rapid GTI DSG din lume!!!

Scris de: bogdan_wrc Sep 27 2009, 09:32 AM

let me guess, unu alb...cu nr de HD?
de ce nu vorbesti sa intre si el pe aici?
LE: am avzut ca ai scris pe alt topic....popsie mereu a fost in fata cu masina lui...pana la urma s-a montat ceva soft la cutie?..ca stiu ca era in lucru.
f tare !

Scris de: Adrian Sep 27 2009, 12:32 PM

Yes indeed Bogdan, aici este acel 12.4 run in compania unui Revo STG 2+ S3 (muu): http://www.youtube.com/watch?v=oQLU_jWExs8&feature=channel_page

In ceea ce priveste masina, el are si un Revo DSG Performance Software (este singurul din .ro), dar vestea buna este ca in viitorul foarte apropiat vom lansa oficial produsul astfel incat toti posesorii de cutii DSG vor putea opta pentru acest performance software. Mai multe detalii in momentul lansarii :-)

Scris de: Bebe Sep 27 2009, 11:55 PM

Foarte tare... Am cam uitat de ultima etapa de drag din Ungaria si am si lenevit Acum imi pare rau
Adi, probabil ne vedem saptamana viitoare pentru Stage 2

Scris de: Adrian Sep 28 2009, 10:22 AM

Ok mate, we are here

Scris de: vlad_GTI Oct 13 2009, 11:35 AM

Golf GTI ed30, 230 cp, admisie cold air Injen, cu un soft care promitea +300cp. Rezultatul:

214.6 cai putere la roata
264.3 cai putere estimati la motor
352.3 nM Cuplu

http://img517.imageshack.us/i/gticm.jpg/

Pe urma a urmat un soft REVO stage1, si s-a masurat masina exact in acelasi loc, (SPD ZOOM CLUJ) masina fiind in configuratie identica. Rezultatul:

264.9 cai putere masurati la roata
330.9 cai putere estimati la motor
471.0 nM cuplu

http://img382.imageshack.us/i/gtirevo.jpg/

Deci o crestere de 50,3 de cai la roata si 118,7 nM cuplu.

Scris de: vlad_GTI Nov 27 2009, 10:27 PM

Oferta speciala de sarbatori !


Pe perioada 27 Noiembrie 2009 - 31 Decembrie 2009, Revo Technik ofera o reducere de 20% pentru toate produsele sale.
Este modul nostru de a va spune Sarbatori Fericite !




-20% pentru Revo Performance Software
-20% pentru software-ul Revo DSG Performance Software
-20% pentru dispozitivul Revo Select
-20% pentru dispozitivul Revo Select Plus

Pachete speciale de sarbatori:

Cei care opteaza pentru un Revo DSG software impreuna cu un Revo ECU software pentru motor, beneficiaza de o reducere de 100 euro pentru software-ul DSG si de 20% reducere pentru software-ul Revo pentru motor.

Clientii Revo Technik deja existenti beneficiaza de o reducere de 50% pentru Revo DSG software pana pe data de 31 Decembrie 2009.

Scris de: vlad_GTI Nov 30 2009, 04:56 PM

Skoda Octavia RS cu motor 2.0 tfsi de 200 de cai putere, cu soft Revo Stage 1 si admisie EVO MS

226,0 cai putere masurati la roata
276,3 cai putere estimati la motor
433,4 nM cuplu

Scris de: Dr.Silviu Nov 30 2009, 05:10 PM

76 de cai doar din stage 1? ce cod de motor are? BWA?

Scris de: vlad_GTI Nov 30 2009, 05:27 PM

Da, codul motor este BWA, si sunt 76 de cai din stage1 impreuna cu admisia EvoMS. Stage1 fara admisie este aproximativ 260cp.

Scris de: Suhoi Nov 30 2009, 08:06 PM

Pfffffff ..... impresionant

Scris de: vlad_GTI Dec 1 2009, 01:43 PM

Seat Leon Cupra 2.0 TFSi REVO stage 2

Rezultat:
309.2 hp Wheel power
385.0 hp Engine power
487.7 nM Torque

Modificari:

- Forge Cold Air Intake
- Milltek Downpipe
- Milltek Non Resonated Cat Back
- Revo Technik Stage 2 Software
- Revo Select Plus

Scris de: Nicky Dec 1 2009, 02:01 PM

Vlad, exista si un grafic nou cu Revo Stage 2+ pentru Dl. Mailat?

Scris de: vlad_GTI Dec 1 2009, 02:07 PM

Urmeaza sa apara, dar pana atunci poti sa pui tu graficul cu Revo stage2+ de la Cupra ta

Scris de: Nicky Dec 1 2009, 03:09 PM

Seat Leon Cupra 2.0 TFSI Revo Stage 2+

Rezultat

325.0 WHP
380.0 BHP (14.47% pierderi estimate in transmisie)
469.0 Nm Torque

Modificari

- Forge Cold Air Intake
- Milltek Full Turbo Back Exhaust - Non Resonated
- KMD High Pressure Fuel Pump
- Revo Technik Stage 2+ Software


http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Bo0J9 x http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Boib9 x http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Bonar x http://www.postimage.org/image.php?v=aV1odh2S

Scris de: bambu Dec 1 2009, 07:16 PM

Bai cum arata graficul ala, incredibil, parca e desenat. Felicitari, chiar te invidiez, ai caii mei la 3500ron/min.

Scris de: Adrian Dec 1 2009, 08:16 PM

Urmeaza un intercooler de Audi S3 pe Cupra lui Nicky, fiind cu aprox. 20% mai eficient decat cel actual care are bazinele laterale din plastic, asadar regim termic inferior fata de intercooler-ul de S3 care este realizat integral din aluminiu si o idee mai gros.
Astfel Cupra lui Nicky va putea sa ruleze cu alte valori de boost si avans, cu alte cuvinte more Power, more Torque

Scris de: Nicky Dec 1 2009, 08:22 PM

Thanks, Adi! Sper ca pana de Craciun sa postez un grafic nou, de imediat dupa montarea intercoolerului si realizarea noilor setari Sa vedem, sa vedem, sa vedem ce-o sa iasa

Scris de: Adrian Dec 1 2009, 08:29 PM

KIP in taci

Scris de: Bebe Dec 2 2009, 01:09 AM

Ce repede va miscati Eu astept primavara...ce sa fac iarna cu atatia cai si da... trebuie sa ajung si eu la dyno..

Scris de: nadir Dec 3 2009, 07:10 PM

astazi am mai masurat o skoda octavia 2 rs cu stage 1 si cu filtru evoms
rezultatul fiind 265 caluti

Scris de: kokozula Dec 3 2009, 08:04 PM

Pe ce dyno?

Scris de: Nicky Dec 3 2009, 10:08 PM

Cred ca pe cel din Pipera (Bucuresti), tot acolo unde am masurat si eu, ca tu esti prea departe de noi, Sorin.
Am zis ca o sa ajung si pe la tine odata si odata, sa vad ce valori imi ies.

Scris de: nadir Dec 11 2009, 04:13 AM

Skoda Octavia RS 2009 2.0 TSI

(Este acelasi motor ca pe modelul Scirrocco si Golf 6)


Am sa va atasez 3 grafice

1 cu masina stock
2 cu masina cu Turbo back si stage 1 REVO Performance 2
3 cu masina cu Turbo back si stage 1 REVO Performance 3


Stock
http://www.freeimagehosting.net/image.php?92077a9d39.jpg

Performance 2
http://www.freeimagehosting.net/image.php?7b73329b94.jpg

Performance 3
http://www.freeimagehosting.net/image.php?86019b3440.jpg

Scris de: Suhoi Dec 11 2009, 09:10 AM

Ce sa zic, super rezultat. Am mai observat si la alte masini REVO, valorile date de cuplu sunt impresionante. Felicitari NADIR!

PS

E un soft agresiv sau doar asa imi pare mie?

Scris de: bogdan_wrc Dec 11 2009, 10:53 AM

ahh..si-a facut si teff soft
am dat de dracu'...

oricum, arata ff bine !

Scris de: Dr.Silviu Dec 11 2009, 11:12 AM

In primul grafic masina este stock si scoate 228 cai? Sau mai are ceva modificari?

Scris de: kokozula Dec 11 2009, 11:25 AM

Am masurat si eu un scirocco 2.0 tfsi stoc.... si tot 228 de cai a dat estimati la motor...

Scris de: Mituc Dec 11 2009, 11:36 AM

Sint diferente intre modalitatile de masurare a masinii stock si respectiv resoftata?
Intreb asta pentru ca intr-devar, valorile maxime de cuplu arata uimitor, insa:
- in varianta stock motorul scoate maxim 310Nm aproximativ, si scoate 280 inca de la 2000rpm (sau vreo 2070);
- in variantele resoftate motorul coate 280Nm abia de la 3300rpm respectiv vreo 3050 pentru ultima versiune. Curba asta de cuplu o penalizeaza mult fata de stock la condus normal, chiar daca dupa 3500 masina devine semnificativ mai puternica decit stock, ceea ce e ciudat.
Am intrebat de diferente de masurare pentru ca dupa resoftare e posibil ca in timpul masuratorilor sa nu se fi apasat acceleratia maxim decit foarte tirziu sa nu se suprasolicite turbina - poate e doar asta cauza. Sau pur si simplu asa lucreaza noul soft?

Scris de: Adrian Dec 11 2009, 12:59 PM

Corect Mituc, conteaza cum si mai ales de UNDE (rpm) este accelerata masina pe dyno. Nu as putea sa spun din ce RPM a fost accelerata masina la maxim pe dyno deoarece nu am fost prezent, in schimb pot sa spun ca in logurile care le-am facut noi pe strada masina cu software are un comportament mult superior pe toata plaja de turatie fata de stock. Lucru care poate fi de altfel confirmat si de catre proprietarul masinii.

Plus mai este o chestiune, motorul este pus in sarcina optima pe strada, de aceea absolut toate reglajele fine pe care le aducem masinii se fac in baza data logging-ului realizat exclusiv pe strada.

*Edit:
In link-ul de mai jos gasesti rezultatele dyno test-ului realizat de Revo UK in aceleasi conditii, masina fiind accelerata de fiecare data identic: http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/Skoda/Octavia-MK-II/2.0-TFSi-vRS-(facelift).html
Skoda RS 2.0 TSI pe care am masurat-o noi cu soft REVO Stage 1 nu era stock, avea evacuare completa si filtru de aer sport, de aici si cresterea mai consistenta de putere. In schimb la prima masuratoare cand avea softul de fabrica, masina era 100% stock.

P.S. A nu se confunda Skoda RS 2.0 TFSI cu Skoda RS 2.0 TSI. Noul 2.0 TSI este un motor complet nou si mai eficient decat 2.0 TFSI.

Scris de: robi_zet Dec 11 2009, 02:13 PM

eu pot sa ma astept sa am ceva mai multi?

Scris de: Adrian Dec 11 2009, 02:39 PM

Robi, tu ai acelasi motor ca si Skoda 2.0 TSI, asadar cu benzina buna masina ar trebui sa dea tot undeva la 220 Bhp stock.

Cu Revo Stage 1, fara alte modificari mecanice si in functie de setari/benzina folosita, vei avea intre 255 si 275 Bhp :-)

Scris de: Mituc Dec 11 2009, 02:42 PM

Robi, tu nu, cel putin nu inainte de a-ti schimba costumatia cotidiana

Adrian, merci pentru confirmare, comparind graficele reiese ca intr-adevar acceleratia a fost apasata maxim mai tirziu, de unde si cuplul mai mic in prima faza pina sa faca max boost.
P.S.: Nu, nu confund TFSI cu TSI

Scris de: bambu Dec 11 2009, 02:43 PM

Deci Robi, fugi la softat ca e oferta! Incredibil ce usor va jucati cu motorul asta...singurul meu regret in decizia frantuzeasca...

Scris de: Adrian Dec 11 2009, 02:49 PM

Aici este un Scirocco 2.0 TSI stock pe dyno la Sorin ( SPD ZOOM ). Cifrele vorbesc de la sine
http://www.spdzoom.ro/forum/viewtopic.php?f=30&t=203

Scris de: Dr.Silviu Dec 11 2009, 03:10 PM

Si eu mi-am facut dyno la masina stock (TFSI nu TSI) si mi-a dat 183 cai la roata. Cat ar trebui sa am la motor? Daca pun ~15% pierderi ar trebui sa am undeva la 205 cai...
Scirocco cu 185 cai la roata are 228 la motor?


http://img98.imageshack.us/i/pwr.png/

Scris de: BSH Dec 11 2009, 03:12 PM

Pierderile sunt mult mai mari. Eu am 203,4 cp si vreo 150 la roata. Pune un 25% acolo sa fii sigur.

Scris de: Darianst Dec 11 2009, 03:17 PM

Mai dai in pisici:P 228 cp la motor cu benzina de 95 :|

Scris de: Nicky Dec 11 2009, 03:32 PM

Silviu, cred ca unul dintre noi a inteles gresit formula.

WHP = 183
Loss = 15% (0.15)

BHP = WHP / (1-Loss) = 183 / (1-0.15) = 183 / 0.85 = 215.3

Alta formula de retinut

Loss = (BHP-WHP) / BHP

Someone please correct me if I'm wrong

Scris de: Chuckie Dec 11 2009, 03:54 PM

25% pierderi?
ai 4x4?

Scris de: nadir Dec 11 2009, 04:07 PM

va dau un singur sfat
Vreti valori cat de cat reale la dyno nu mai puneti masina pe dyno fara ventilatie!


teff a scos 6 cai mai putin cu ventilatia oprita cand era stock daca avea soft pierdea cu mult mai mult dar nu are rost sa iti bati joc de masina si sa o accelerezi pe loc/in sarcina fara ventilatie. trebuie simulat un flow de aer minimm ca cel de pe strada.

toate bune

Scris de: Dr.Silviu Dec 11 2009, 04:11 PM

Deci as fi scos si mai multi cai? (am facut dyno fara ventilatie)

Scris de: Adrian Dec 11 2009, 04:21 PM

Fiecare dyno masoara / estimeaza puterea in felul sau, and that's a fact

De exemplu la dyno-urile Maha care sunt poate cele mai apreciate dyno de tip "rolling road" din lume, veti avea poate cele mai mici valori de WHP (putere la roata), in schimb puterea la motor va fi cea corecta. De exemplu daca pe dyno lui Sorin Scirocco a dat 228 Cp la motor si 185 Cp la roata, pe un Maha ar fi dat aproximativ acceasi putere la motor, dar atentie, mai putini Cp la roata. Mai mult, vedeti dyno Octaviei 2.0 TSI stock, masurata pe alt dyno la Exelixis, a dat tot 228 Cp la motor si aproximativ 183 Cp la roata.

Asadar aceste valori trebuiesc luate ca atare, fiind eronat sa compari rezultatul "la sange" a unei masini (whp / bhp) de pe un dyno cu rezultatul aceleiasi masini ( whp / bhp ) de pe alt dyno. Fiecare tip de dyno masoara/estimeaza puterea in felul sau, iar acest lucru difera de la un producator de dyno la altul.

Scris de: Nicky Dec 14 2009, 08:48 PM

Seat Leon Cupra 2008 Revo Stage 1 - Dyno Exelixis Pipera

Benzina de la Petrom + Octane Booster

Masina a fost echipata cu Admisie CAI si filtru aer ITG; se pare ca filtrele ITG dau rezultate bune pe Dyno.

BHP 334.6
WHP 264.6
Loss - 70 CP (20.92%)
Torque 451.3 Nm

http://www.postimage.org/image.php?v=Pqdh579

Masina urmeaza sa primeasca o evacuare full turbo back si o pompa de benzina de inalta presiune si mai apoi Revo Stage 2 sau Stage 2+.

Pierderea a fost mai mare la aceasta masina decat la a mea pentru ca puterea de varf (peak power) s-a obtinut la o turatie sensibil mai mare, mai aproape de plafonare (6,900 RPM), iar curba de pierdere (loss curve) e direct proportionala cu turatia (RPM).

Un rezultat extrem de bun! Keep up the good work, Marcel & Revo!

Scris de: Suhoi Dec 14 2009, 09:17 PM

De ce nu postati fisele asa cum s-a facut si cum se face ? Adica before and after. Va intreb pentru ca eu sunt hotarat sa trec la Revo dar mai intai trebuie sa imi arate ca poate mai mult decat ce am.

Scris de: robi_zet Dec 14 2009, 09:35 PM

Adrian sa inteleg ca sorin cu scirocco are sit la nr? e prietenul meu

Scris de: Nicky Dec 14 2009, 10:26 PM

Eu nu am fisa dyno before, pentru ca intai am pus toate jucariile pe masina si apoi am pus softul si dupa destul timp am ajuns la Dyno. Dar dupa ce am pus softul am capatat un zambet larg Eu iti recomand sa incerci Revo Trial, sa vezi ce inseamna o sensibila crestere de putere.

Pentru Marcel, Cupra prezentata astazi, avem asa:

BEFORE
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2a5M9

AFTER
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2a3h0

Cat despre cei 240CP pentru Leon Cupra 2.0TFSI, acesta este un caz fericit, in care puterea este peste cea declarata de producator. Sunt si cazuri in care puterea declarata de producator este sub cea estimata de Dyno (ex. 220 CP pt Seat Leon Cupra 2.0 TFSI). In plus, fiecare platforma apreciaza in felul ei Cuplul si Puterea unei masini.

Scris de: Profesoru Dec 14 2009, 10:48 PM

Adica , Cupra stock are 275 de cai si 330 Nm .......? Nicky unde se gasesc massini stock cu asa valori?Mie greu sa cred asa ceva , o Cupra stock mai tare ca un S3 , ca sta o Cupra langa S3 nu-i bai , inteleg , dar asa nemodificata?

Scris de: Nicky Dec 15 2009, 12:01 AM

Nu stiu ce sa va zic, poate o sa va explice Nadir cum s-au facut testele pentru Cupra lui Marcel si care crede el ca este motivul pentru care au iesit 275 BHP.

Eu doar va atrag atentia, din nou, ca pentru temperaturi de 0-5 C se obtin cu totul si cu totul alte valori de putere/cuplu decat pentru temperaturi de 35-40 C, de exemplu (nu stiu la ce temperaturi masoara fabrica puterea). Mie mi-au zis baietii de la Exelixis ca am castigat cateva zeci de CP doar din temperatura (aprox. 7-10 C cand am facut eu testul) si ca poate de aceea a fost cel mai puternic TFSI 2.0 masurat de ei pana atunci.

Alta varianta pentru cei 275 BHP este cea cu Dyno incorect calibrat. Dar cum zicea si Kokozula (SPD Zoom), nu tot timpul bat valorile date de producator cu cele evidentiate de testele Dyno pe masini stock, asa ca nu stim pe cine sa mai credem, ori producatorul, ori Dyno...

Scris de: vlad_GTI Dec 15 2009, 11:16 AM

Adica da, dupa cum am vazut unele S3-uri masurate in UK, care erau absolut stock, si au dat puteri de 280-290Bhp.

Cat despre Cupra cu Revo stage1 si cu filtru de aer in carcasa ( deci NU cold air intake ) a dat pe acelasi dyno independent un maxim de 347 cp si peste 470NM! O putere mai mare si un grafic mult mai liniar decat la alte Cupra cu STAGE 2 de la alte firme autohtone si ATENTIE masurate pe acelasi dyno.

Concluzia o puteti trage singuri!

Scris de: kokozula Dec 15 2009, 11:18 AM

Depinde daca dyno are sonda meteorologica. Daca are, atunci in estimarea cailor la motor trebuie sa apice factori de corectie (de exemplu dyno meu lucreaza dupa standardul DIN - Deutsche Industrie Norm, Germany). Eu zic ca este foarte importanta aceasta sonda meteo, fiindca te ajuta sa stii daca diferenta de putere pe care o ai iarna se datoreaza modificarilor aduse masinii sau a aerului rece si dens.

In general un dyno la masuratorile inertiale nu necesita recalibrari (cel putin al meu asa este).

Scris de: nadir Dec 16 2009, 12:15 AM

astazi am avut placerea sa pun pe dyno un Audi A3 20 tdi 2005 (140hp la baza)

masina are soft stage 1 REVO

am facut 2 masuratori una cu filtru pannel ITG si una cu filtru stock

de mentionat masina nu are filtru de particule

Scris de: Profesoru Dec 16 2009, 01:25 AM

Intreb , si eu , unde se afla masina asta , in UK ?exista pe strada.....?Are vreo prezentare pe vreun forum ceva , ca sunt tare curios , de fel, dau 23000 de euro pt o masina care e mai tare din fabrica decat un S3 ,

Scris de: George Dec 16 2009, 01:36 AM

as vrea sa vad si eu o masina d'aia . STI ul meu are pe la 350 cp aproximativ la motor . chiar sunt curios daca are cineva asa ceva sa le punem pe un dyno.

Scris de: Profesoru Dec 16 2009, 01:57 AM

sunt uimit de valori stock , stiu ca Leoanele de 105 cai , 1,9 TDi vin mai impinse , gen 110 sau si mai sus 130 , dar de Cupre cu puteri peste S3 , sincer nu am auzit , de aici vine si uimirea mea , fara a supara pe cineva , sincer ma indoiesc , daar in ziua de azi nimic nu e impososibil , "traim aici si asta ne ia juma de viata"

Scris de: Ciosmi Dec 16 2009, 03:00 AM

In UK cel mai mult am vazut 276 cai pe o cupra stock.Sunt destule care au peste 240.Deci confirma oarecum ''dau 23000 de euro pt o masina care e mai tare din fabrica decat un S3 "

Scris de: nadir Dec 16 2009, 04:20 AM

stai calm ca si s3-urile au mai mult de 265 au cam 272-275 in multe teste am vazut asta

Scris de: Adrian Dec 16 2009, 11:17 AM

Dupa cum a spus si Vlad, si Nadir, unele S3-uri 2.0 TFSi dau si 290 Bhp stock, dar majoritatea peste 280 Bhp daca se foloseste benzina corecta

Bine, treaba aceasta nu trebuie generalizata, unele masini/modele au mai multi cai decat declara producatorul, altele mai putin. Nu este nimic nou sub soare.
Plus sunt eternele variabile la un dyno test: temperatura, ventilatie, presiune, benzina folosita, tipul de dyno, etc etc etc

Scris de: Profesoru Dec 16 2009, 11:35 PM

Good point , daca se pun in balanta , totiv acesti factori la valori maxime , poate sa iasa o asa valoare la masuratoare , dar in general producatorii cam stiu ce scot pe piata si pt ce bani , .........discutabil in fond si la urma urmei

Scris de: Adrian Dec 17 2009, 11:51 AM

Producatorii nu masoara masina pe dyno de tip Rolling Road (cu role).
Ei masoara puterea motorului pe un Engine Dyno, cu motorul scos afara din masina.
De asemenea puterea declarata de ei, poate fi influentata sau nu de aspectul numit MARKETING !

Scris de: Nicky Dec 17 2009, 12:05 PM

Asta am zis si eu mai demult, pe alte forumuri, chestia cu Marketingul.

Normal ca nu ar fi bine pentru grupul VAG sa se auda ca Leon Cupra (240CP) iese pe poarta fabricii cu putere apropiata/peste ce declara VAG pentru Audi S3 (265CP). Oricat de latin ar fi spiritul Leon, au o limita mai toate valorile astea...si limita nu e data de "capabilitatile" motorului - ca dovada faptul ca sunt masini cu aprox. 100CP fata de stoc, valori atinse exclusiv din soft (remapping***)

*** vedeti graficul lui Eugen de mai sus, Clean Revo Stage 1 Leon Cupra 2.0 TFSI.

Scris de: Nicky Mar 21 2010, 12:20 AM

Am pus mana pe un grafic nou al bunului meu prieten, Marcel.
Testul a fost efectuat la Exelixis, acolo unde masina mea a scos max. 382 BHP.

http://www.postimage.org/image.php?v=Pq3LML9

Power: 388 BHP
Torque: 491.5 Nm

Cred ca este cel mai puternic K04 Leon Cupra masurat pana acum la Exelixis. Marcel este inca intr-o etapa de acomodare cu masina, dat fiind faptul ca a facut upgrade de la Revo Stage 1 la Revo Stage 2+ abia zilele trecute.

De asemenea, este printre primele (daca nu chiar prima) Cupra din Romania cu admisie full ITG, cea folosita de cei de la Revo pe Development Vehicle-ul lor Seat Leon Cupra Revo Stage 2+.

Urmeaza si un diferential Wavetrac Made in USA, singurul diferential ce poate atinge performante de locking differential

O adevarata bomba...and more to come...! KIP up the good work, Marcel! Good job, Revo!

Scris de: Darian Mar 25 2010, 09:47 AM

Am mutat discutia http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=175&st=60&start=60 pentru ca nu avea nici o legatura cu REVO.

Puteti continua acolo.

Scris de: Adrian Mar 29 2010, 05:06 PM

Pe perioada 27 Martie 2010 - 11 Aprilie 2010, Revo Technik ofera o reducere de 100 euro pentru produsele sale software pentru motor. Este modul nostru de a va spune Paste Fericit !

Reducerea de 100 euro se aplica in cazul tuturor produselor software complete pentru motor.

Promotia nu se aplica pentru Revo DSG software sau dispozitivele Revo Select si Revo Select Plus

Scris de: vlad_GTI Apr 8 2010, 03:54 PM

Skoda Octavia RS 2.0 TFSI

Cu albastru este graficul cu software MTM: 327 Bhp si 431 Nm
Cu roz este graficul cu Revo Stage 3 (959 settings): 361 Bhp si 456 Nm
Cu rosu este graficul cu Revo Stage 3 (969 settings): 369 Bhp si 470 Nm
Cu verde este graficul cu Revo Stage 3 (979 settings): 371 Bhp si 478 Nm

Scris de: nadir Apr 12 2010, 02:05 AM

de azi si pana miercuri sunt in Baia Mare daca e careva interesat sa ma contacteze la 0730724477

detalii despre pret si putere gasiti la noi pe site www.revotechnik.ro
membrii beneficiaza de 10% REDUCERE din pretul afisat

Scris de: vlad_GTI May 11 2010, 06:28 PM

Inca o Skoda Octavia RS 2.0 TFSI REVO stage 3

- turbo k04 S3 TFSI
- injectoare S3 TFSI
- evacuare Milltek
- admisie EvoMS
- pompa benzina APR
- intercooler S3

Rezultat:
311,8 cai putere masurati la roata
385,3 cai putere estimati la motor
478,2 nM cuplu

Scris de: Daemon Jun 19 2010, 10:40 PM

Salut am o octavia vrs cu turbo back custom la care am pastrat doar unul din catalizatoarele originale, cel de langa turbo a zburat.Am vazut ca stage 2 pt tfsi ar sti si de cat, la ce se refera: la un downpipe fara catalizator sau la unul cu catalizator de 100, 200 cpi?? As dori sa scot si catalizatorul ala si sa ii fac soft.



Multumesc

Scris de: Bebe Jun 20 2010, 02:24 AM

Daemon, DECAT se refera la downpipe fara catalizator deloc, fara nici un catalizator. Si da, stg2 stie lucrul asta si nu iti aprinde nici un beculet in bord
Daca pui catalizator de 100, 200 celule nu trebuie soft cu Decat pentru ca nu o sa ai probleme.

Scris de: vlad_GTI Jun 21 2010, 02:10 PM

Cu Revo stage 2 poti sa mergi fara catalizatoare fara nici o problema. Dar este recoamandat ca downpipe-ul sa fie de minim 2,75", ideal 3" ( 76mm ). De asemenea ai nevoie si de o admisie "cold air intake" de calitate

Scris de: Daemon Jun 22 2010, 05:29 PM

Salut, da am cold air de la injen la care am schimbat filtru ala de 2 lei cu un mult mai mare si am infasurat teava in banda aurie.Downpipeul are primul cot pe 76 restul e pe 70, o voi schimba cand trec la ko4, iar traseul pana in spate e pe 70 cu finala de la milltek, fara toba de foc.Ce mai am pe masina, dv schimbat cu cel nou, membrana plastic, dv relocation pe ko3, toate futunele turbo silicon forge.

Este in regula pt stage 2? un pm cu pretul daca se poate.



Multumesc pt informatii

Scris de: vlad_GTI Jun 23 2010, 09:56 AM

Salut, masina ta este ok din punct de vedere al pieselor pentru Revo stage2. Pretul pentru acesta este de 649 Euro - 10% reducere pentru membri = 584 Euro.

Scris de: Shy Jun 23 2010, 10:15 AM

ce alt filtru ai pus la admisie?

Scris de: vlad_GTI Jun 23 2010, 11:56 AM

Se poate pune orice filtru de dimensiuni mai mari decat cel Injen, ideal ar fi un BMC CDA

Scris de: Daemon Jul 4 2010, 09:40 PM

Salut, scuze ca nu am răspuns dar am avut o entorsa la genunchi și m-am deplasat mai greu.

Shy: eu am pus un filtru de la AEM dryflow dacă ai nevoie cod sa imi spui
Vlad: mulțumesc pt un super preț, după ce trece picioru am sa ii fac revizia ii bag niște motul și ma voi duce la Nadir pt soft

off topic:Știe cineva dacă este Nadir ocupat sau plecat din București la începutul lui August

Scris de: vlad_GTI Jul 5 2010, 12:46 PM

Cu placere, si poti sa iei direct legatura cu Nadir: 0730.724.477 sau la bucuresti@revotechnik.ro .

Scris de: Adrian Jul 12 2010, 12:20 PM

Avem placerea sa anuntam lansarea noului dispozitiv REVO SPS, care va inlocui dispozitivele Revo Select si Revo Select Plus.

Cu alte cuvinte, noul SPS este practic un Select Plus la pret de Select, costand doar 199 euro.

Mai multe detalii gasiti aici: http://www.revotechnik.ro/product/10.html

Scris de: Adrian Sep 27 2010, 06:59 PM

Avem deosebita placere sa anuntam lansarea tehnologiei Revo SPX care permite modificarea modelelor 2010+ ce dispun de Anti-Tuning Protection.

Scris de: Nicky Oct 14 2010, 07:25 PM

Awesome/Revo Technik Partnership

http://postimage.org/image/1jakjq1ok/

As Directors of Awesome we decided that we better produce a formal statement regarding the introduction of REVO TECHNIK to our product line.

For nearly 10 years, Awesome have been responsible for the sales, marketing and distribution of all APR software and hardware products in the UK. Over a number of years, Awesome have suffered due to 'internal politics' at APR and we have decided to terminate our business relations. As from 3 PM on Tuesday 12th October 2010, Awesome terminated its partnership with APR LLC and signed contracts with Revo Technik as an approved dealer.

As we have many loyal customers who have chosen APR as the preferred product, we want to give these people our continued support.
As it will now be impossible for Awesome to flash APR software to any vehicle, an agreement has been reached with our new partners REVO to allow a 28 Day Amnesty starting Monday the 18th of October. This will allow any existing APR software equipped vehicle to be re flashed to REVO software with no charge. It does not matter how long the car has had APR software fitted, as long as the purchase invoice can be produced. The only cars that this will not apply to is the older chip change vehicles. The FREE conversion to REVO will only allow single programs and if an SPS unit is required, that will be an added cost. These amnesty burns can only be carried out at Awesome and any questions regarding the Amnesty will be answered by our sales staff.

Scris de: Dr.Silviu Oct 14 2010, 08:52 PM

Awesome astia.. chiar sunt awesome Unde o sa vezi la noi in Romania unde un dealer isi schimba politica si ofera reflash moka!
Jos palaria!

Scris de: bogdan_wrc Oct 15 2010, 08:19 AM

oho..buna veste!
eu am numai reviewuri extrem de placute cu awesome UK. mai putine cu cei din USA..dar cei din UK..jos palaria!

Scris de: RoSonic Oct 15 2010, 09:37 AM

Mai era o fraza interesanta in comunicatul lor legat de REVO:

E in lucru o noua varianta de soft pentru 1.8T sa inteleg ?

Scris de: vlad_GTI Oct 15 2010, 09:44 AM

Nu Awesome ofera softul moka timp de o luna ci Revo ofera acest lucru

Scris de: scr Oct 16 2010, 04:16 PM

se poate face in romania(bucuresti) chestia cu apr->revo ? si daca da unde ma duc ?

Scris de: Mituc Oct 16 2010, 04:27 PM

La dealerul la care avea contract cu APR si la care ti-ai pus APR, iar acum are cu REVO

Scris de: Dr.Silviu Oct 17 2010, 04:20 PM

Deci softul Revo este moka timp de o luna si in Romania??

Scris de: Adrian Oct 18 2010, 10:46 AM

Evident ca nu, dar acest lucru reiese cat se poate de clar din ce a postat Nicky.

Scris de: Dr.Silviu Oct 18 2010, 11:23 AM

Pai asta am zis si eu initial... Awesome astia

Scris de: Adrian Oct 18 2010, 11:46 AM

Cred ca nu s-a inteles bine ce a scris Vlad atunci.
Pe Awesome nu-i costa nimic sa-si treaca vechii clienti la Revo in aceasta perioada (evident cei care doresc acest lucru).
Costurile vor fi suportate de Revo pe perioada de o luna (dar asta doar pentru Awesome si clientii lor existenti).

Scris de: scr Oct 18 2010, 02:58 PM

Am inteles iti multumesc pentru lamurire

Scris de: RoSonic Oct 19 2010, 09:07 PM

Daca tot s-a deschis discutia cu "converisa" pe care o face Awesome:

REVO rocks the rollers once again, REVO vs APR tested back to back on Scirocco 2.0 Tsi APR 266bhp against a whopping 290 bhp of the REVO


Am incheiat citatul

Si cred ca vor mai urma astfel de comparatii tinand cont de oferta pe care au anuntat-o.

ps:Sper ca nu o sa inceapa acum lungul sir al discutiilor despre "furatul cu dyno-ul" )

Scris de: vlad_GTI Oct 26 2010, 04:31 PM

Incepand cu data de 25.10.2010 produsele Revo Technik sunt disponibile si in Brasov prin AMC Motorsport s.r.l., Strada Zizinului nr.113, tel: 0722.333.780, 0740.011.441, amc@revotechnik.ro. Mai multe detalii pe www.revotechnik.ro

Scris de: vlad_GTI Nov 22 2010, 05:53 PM

Interviu cu Tanase Dragos, posesorul celui mai rapid Audi S3 TFSi din lume pe sfert de mila

Dragos este posesorul unui Revo Stage 3 Audi S3 2.0 TFSi cu care concureaza activ la cursele profesionale de Dragracing atat in Romania cat si in strainatate. Recordul personal de 11.15 secunde pe sfertul de mila il face cel mai rapid Audi S3 TFSi din lume la ora actuala, dar pentru a vedea cum a inceput pasiunea fata de acest sport si care sunt planurile de viitor, va recomandam urmatorul interviu.


http://www.revotechnik.ro/article/Interviu-cu-Tanase-Dragos,-posesorul-celui-mai-rapid-Audi-S3-TFSi-din-lume/39.html

Scris de: Mituc Nov 22 2010, 07:38 PM

La 11.158s pe sfertul de mila banuiesc ca masina aia scoate in jurul a 600Nm cuplu maxim si vreo 500cp relativ jos, pe la 6000 maxim 6500. Bravo stimabililor!

Scris de: vlad_GTI Nov 22 2010, 07:50 PM

Multumim frumos! Momentan puterea este limitata din cauza motorului ( care este complet stock ), dar in curand va aparea si un grafic dyno al masinii in aceasta configuratie, si cu siguranta ca la inceputul sezonului 2011 vom vedea si un timp de 10 secunde

Scris de: pejte Nov 23 2010, 01:03 AM

Foarte tare! Chiar sunt curios de o fisa dyno

Scris de: Chuckie Nov 23 2010, 11:38 AM

e bomba masina!
dar tb precizat ca un alt punct forte al ei este greutatea

Scris de: Rius Nov 23 2010, 05:12 PM

chiar cate kg are masina? cu Dragos, fara el ...oricum nu conteaza

Scris de: vlad_GTI Nov 23 2010, 06:18 PM

Aprox. 1250 kg fara sofer fata de aprox. 1450 kg cat are S3-ul stock.

Scris de: Dr.Silviu Nov 23 2010, 06:40 PM

S3 stock stiu ca are 1540kg... A3-ul meu stock are in 1395kg in talon

Scris de: vlad_GTI Nov 26 2010, 07:07 PM

Incepand de azi si pana pe data de 31 Decembrie 2010, orice software REVO Technik beneficiaza de o reducere de 150 euro !!!
Este felul nostru de a va spune Sarbatori Fericite !

Mai multe detalii pe http://www.revotechnik.ro

http://img38.imageshack.us/i/2010endyearro.jpg/

Scris de: vlad_GTI Dec 15 2010, 03:13 PM

Ieri am fost vizitati de Cristi cu al sau hothatch de pe forum

Deci dupa cum stiti masina este un Audi S3 2.0 TFSI.

Primul grafic este facut cu software-ul original al masinii si cu o evacuare turbo-back Revo + admisie cold air EVO MS si cu benzina OMV Carrera 100. Stim din experienta ca modelele S3 2.0 TFSI dezvolta o putere ceva mai mare decat cea declarata de fabricant, dar ne-a suprprins si pe noi placut acest rezultat. Evident un mare aport l-a avut evacuarea evacuarea turbo-back Revo de 3" si admisia EVO MS care erau deja montate pe masina ( estimam un plus de aprox 15-20 bhp fata de stock ). Rezultatul :
- 305 cp
- 424 Nm

Urmatorul test este facut dupa instalarea si setarea software-ului Revo Stage 2. Am efectuat o serie de teste cu diferite setari, iar setarea optima care ne-a multumit atat din punctul de vedere al performantelor cat si din punctul de vedere al parametrilor de functionare a motorului a fost aceasta :
- 355 cp
- 461 Nm

Urmeaza sa fie montata o pompa de benzina de inalta presiune aftermarket, dupa care vom trece la Revo Stage 2+.

Scris de: VooN Dec 15 2010, 07:04 PM

Salut, am o Skoda Octavia RS 2.0 TFSI 2008 stock cod BWA - ma intereseaza un stage 1 (ceva relaxat, de strada). Nu ma intereseaza performante pt curse doar ceva in + in conditii safe pt o masina de familie.
Cat va creste consumul in conditii de exploatare normala conform feedback-ului primit de la clientii anteriori, sunt constient ca va creste, intrebarea e cu cat?
Cat costa si ce performante se estimeaza?

Numai bine!

Scris de: robi_zet Dec 15 2010, 10:03 PM

Doar puntea fata a tras?

Scris de: pejte Dec 16 2010, 01:03 AM

Buna intrebare. Cum faci dyno la o masina cu integrala cu role doar pe o punte?

Scris de: Dr.Silviu Dec 16 2010, 01:18 AM

Scotand siguranta de la haldex...

Scris de: Adrian Dec 16 2010, 02:40 PM

@Voon, noi nu modificam CZT si nici nu stim ce a facut Piasini cu masina respectiva, asadar nu putem sa ne pronuntam sau sa ne dam cu parerea.
In schimb la 2.0 TFSI-uri modificate de noi, in cazul unui stil de condus normal/economic , consumul de carburant va fi aproximativ la fel (asta in cel mai rau caz), desi multi clienti ne-au spus ca la un mers economic masina le consuma mai putin decat stock. Iar aici ma refer inclusiv la TFSI-uri STG 2 sau STG 3.
Plus exista REVO SPS, iar pe unul din cele trei programe iti putem seta un Valet Mode. Asta inseamna ca masina nu va depasi 3200 rpm si nu va face mai mult de 0.3-0.4 Bar chiar daca esti cu acceleratia la maxim, asta insemnand cu adevarat economie de carburant.
Promotie mai avem pana pe 31 Decembrie, asadar acum ar fi cel mai bun moment

Cat despre Haldex, simplu, se scoate mufa si masina devine 2WD

Scris de: bambu Dec 16 2010, 06:04 PM

Suntem offtopic, facem curat! Continuati la..
http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=1123&st=0&#entry41792

Scris de: vlad_GTI Dec 16 2010, 06:06 PM

Este vorba masina lui Adrian, un Audi S3 2.0 TFSI de 265 cp la baza.
Masina apartine REVO Technik Romania, fiind una din masinile de prezentare.
Partea de motor este finalizata in proportie de 90%, pe viitor urmand sa primeasca doar mici reglaje de finete. Dupa cum sugereaza si numele proiectului RT 500 ( Road & Track ) masina va fi construita pentru track-days, dar in acelasi timp sa pastreze caracteristicile unei masini de strada, cu care sa te poti deplasa pe roti pana la Nurburgring si inapoi ca si cu o masina normala de strada.
Momentan trenul de rulare este standard, urmand a fi modificat complet pana in primavara 2011.
Modificarile aduse motorului sunt urmatoarele:
- Kit turbo Garrett GT3071R
- Injectoare FSI de Audi R8/RS4 V8
- Pistoane Supertech
- Biele Brute
- Kit supape Ferrea
- Admisie cold air EVO MS
- Pompa benzina inalta presiune aftermarket
- Pompa suplimentara benzina in-tank
- Evacuare turbo back 3" REVO
- Twincooler Forge
- Suporti motor VF-Engineering
- Kit ambreiaj Sachs SRE + volanta singlemass
- REVO Stage 4 Performance Software

Puterea maxima dezvoltata in aceste conditii este de 534 Bhp si 638 Nm.

Scris de: vlad_GTI Dec 17 2010, 07:25 PM

Azi a mai ajuns o masina de pe forum pe la noi, Seat-ul Leon Cupra a lui Bebe

Modificarile sunt urmatoarele:
- admisie cold air EVO MS
- evacuare turbo-back Milltek
- pompa benzina inalta presiune aftermarket
- intercooler Audi S3
- REVO Stage 2+ Performance Software

Rezultatul este urmatorul:
- 372 Cp
- 457 Nm

PS: Nicky, observi pe cineva in poze ?

Scris de: vlad_GTI Dec 17 2010, 07:31 PM

Si tot azi am mai masurat tot o Cupra, si aceasta prezentata pe forum
Singura modificare hardware este o admisie cold air intake ATP, iar pe masina este instalat un software REVO Performance Stage 1.

Rezultatul: 337 Cp si 432 Nm.

Scris de: vlad_GTI Dec 22 2010, 09:28 PM

Azi a ajuns la noi un VW Golf V GTI 2.0TFSI, 200 cp din fabrica ( K03 turbo ). Masina avea montate un downpipe Milltek si o admisie cold-air EVO MS. Dupa instalarea software-ului REVO Stage 2, am facut si o masurare pe standul dyno, rezultatul fiind de 282 Hp si 411 Cp.

Scris de: vlad_GTI Dec 22 2010, 09:31 PM

Si tot azi am masurat o Skoda Octavia RS 2.0TFSI, 200 cp din fabrica ( K03 turbo ).
Masina are urmatoarele modificari:

- Evacuare turbo-back Milltek resonated cu catalizator sport de 200 celule
- Admisie cold-air EVO MS
- Pompa benzina inalta presiune aftermarket
- PCV fix
- Intercooler Audi S3
- REVO Stage 2+ Performance Software

Rezultatul: 302 Hp si 437 Nm

Scris de: Levi Dec 22 2010, 11:16 PM

Interesant rezultat

Scris de: vlad_GTI Dec 23 2010, 02:04 AM

Nu este nimic iesit din comun, este un rezultat normal pentru un 2.0TFSI cu REVO Stage 2

Scris de: BSH Dec 23 2010, 03:34 AM

Mai ales cand are 2 motoare pacat ca e doar tractiune fata...la 693 de cai

Scris de: vlad_GTI Dec 23 2010, 11:40 AM

Acuma am vazut greseala mea Rezultatul a fost de 282 CP si 411 NM .

Scris de: Profesoru Dec 23 2010, 05:22 PM

Sigur nu este vreo greseala ?Ma refer la cifre .....sunt mult prea mari fata de modificarile masinii , totusi de la 240 la 330 este un salt urias , doar din soft si admisie ????Weird

Scris de: Adrian Dec 23 2010, 11:56 PM

Nu, nu este nici o greseala.

Iar pe aceasta cale tin sa urez sarbatori fericite tuturor posesorilor de hatch-uri warm si hot

Scris de: bogdan_wrc Dec 24 2010, 08:42 AM

e 99% acelasi motor ca si pe S3, GTI ed 30...cu K04. deci de la 265 la 337 nu mi se pare mult
oricum, cam toate au o idee mai mult de 240/265 din fabrica

Scris de: Adrian Dec 24 2010, 12:01 PM

Scris de: Mituc Dec 24 2010, 03:19 PM

Cupra, 30ED, etc, au K04. Asta e in flacari oriunde dupa 6000rpm, dar poti s-o impingi sa faca 1bar pina pe la 6200-6500 atita timp cit in exploatare nu se atinge si sustine acest regim pentru o lunga perioada de timp, evitindu-se astfel incalzirea excesiva a turbinei, deci si a aerului impins in motor, si a gazelor evacuate.
Si probabil asta fac cei de la revo... seteaza targeturile de boost la 1.3-1.35bar pe la mijlocul plajei de turatie acolo unde K04 inca mai respira cum trebuie si o forteaza la 1.0-1.1bar pina pe la 6000 si obtin acei 337PS (sau aproximativ 300-305WHP/305-310WPS) pe care-i vedem si care, sa recunoastem, arata cit se poate de bine.

E un tuning destul de la limita si presupune discernamint din partea posesorilor masinilor, care, unii dintre ei, fermecati de cum trage masina pina mai sus in ture, daca incep sa schimbe frecvent cu 500-800rpm mai tirziu si fac asta la track days sau pe drumuri virajate lungi unde se poate merge WOT pina la redline relativ mult... se poate lasa cu ceva pagube (de obicei turbina si catalizatoarele, dar si internele pot suferi din cauza temperaturilor mari).

Scris de: Adrian Dec 24 2010, 04:13 PM

Mituc, esti pe aproape cu presupunerea dar totusi nu este tocmai exacta. Oricum remarcabil, felicitari. Mai multe detalii pe un forum public nu vreau sa dau din motive lesne de inteles despre valorile de boost pe care le folosim la Cupra, sper sa-mi intelegi pozitia.

Dar pot sa spun ca acesti cai ii obtinem in conditii de fiabiltate maxima, chiar posesorul acestei Cupre este amator de Track Days fiind prezent si anul acesta de cateva ori la Hungaroring unde masina merge in sarcina maxima ture bune (nu doar 402m), fara nici cea mai mica problema de fiabilitate. Ca sa nu mai spun ca in fiecare an facem o excursie pe Nurburgring atat noi cat si o parte din clienti cu masini Revo Stage 1,2,3,4 si nu au avut nici o problema de fiabilitate. Cativa din ei sunt membri acestui forum, asadar poti sa-i intrebi. Iar daca Nurburgring-ul nu este solicitant, atunci nimic nu este

Scris de: bogdan_wrc Jan 2 2011, 02:58 PM

poti da si tu detalii despre masini? ma indoiesc ca maisnile implicate in disuctii sunt asa cunoscute pt toti de pe forum...

Scris de: vlad_GTI Jan 26 2011, 04:15 PM

Avem placerea sa anuntam lansarea software-ului REVO Stage 2 pentru motoarele 2.0 TSI - 300 BHP & 460 NM :

http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/Volkswagen/Golf-6/GTI-2.0-TSi-Stage-2.html

Scris de: VooN Jan 26 2011, 05:57 PM

Arata foarte bine graficul. Pt cei ce nu sunt descurajati de pret este o modificare de luat in seama.

Scris de: Mituc Jan 26 2011, 07:56 PM

Ce alte modificari mai presupune acest upgrade de soft? Evacuare, admisie, intercooler, altceva?

Scris de: Rius Jan 27 2011, 09:29 AM

Cam astea ar fi la orice stage 2

Scris de: vlad_GTI Jan 27 2011, 10:51 AM

Pentru Stage 2 sunt obligatorii evacuarea turbo-back ( poate fi si fara catalizator deoarece cu orice soft Revo stage 2 nu vor aparea erori sau becuri in bord fara catalizator ) si admisia cold-air intake. Intercoolerul nu este obligatoriu dar este highly recommended.

Scris de: vlad_GTI Feb 17 2011, 10:50 AM

Si daca tot vorbeam de motoarele 2.0TSI, ieri am masurat un Golf MKVI GTI 2.0TSI cu cutie DSG.
Masina este 100% stock, benzina folosita este Alto 101.
GTI-ul are soft Revo de anul trecut, insa abia acum am masurat-o.
Puterea maxima obtinuta a fost de 290 Hp, dar setarea optima a fost cea de 284 Hp, cu care am si lasat masina.

Scris de: vlad_GTI Mar 8 2011, 03:34 PM

Primavara aduce preturi mai mici la Revo Technik

Cel mai bun Performance Software pentru masina dvs. a devenit si mai accesibil, astfel am redus pretul softurilor Revo Technik la anumite modele.

Preturile noi sunt actualizate pe http://www.revotechnik.ro

Scris de: vlad_GTI Mar 10 2011, 12:25 PM

Revo'd Audi A6 2.0 TDI CR170 : 211 Bhp & 438 Nm

Scris de: vlad_GTI Apr 11 2011, 10:46 AM

Oferta speciala de Pasti !

Pe perioada 8 Aprilie 2011 - 8 Mai 2011, Revo Technik ofera o reducere de 100 euro pentru produsele sale software pentru motor. Este modul nostru de a va spune Paste Fericit !

Reducerea de 100 euro se aplica in cazul tuturor produselor software complete pentru motor.
Promotia nu se aplica pentru Revo DSG software sau dispozitivele Revo Select si Revo Select Plus.

Scris de: volvol Jun 22 2011, 12:33 AM

Aveti un dyno pentru un Stage 2 la acest motor (exceptand pe cel de pe masina de dezvoltare)?

Cat de "higly recommended" este intercoolerul la Stage 2?

Mersi

Scris de: vlad_GTI Jul 1 2011, 03:26 PM

volvol, momentan nu avem nici un grafic dyno cu stage 2 pe 2.0TSI, insa in curand vom avea unul cu stage 3
Dupa cum am mai spus, intercoolerul nu este obligatoriu, dar acesta ajuta enorm ca masina sa nu sufere de acel "heat soak" prin care se pierde din putere din cauza temperaturilor mari din admisie.

Scris de: vlad_GTI Jul 1 2011, 03:32 PM

Urmeaza detaliile complete !

Scris de: vlad_GTI Jul 21 2011, 10:04 AM

Rog un moderator sa mute discutiile intr-un topic nou legat de "heat soak".
Multumesc.

Scris de: bambu Jul 21 2011, 01:40 PM

Despre heat soak discutam aici

Scris de: eNorel Jul 21 2011, 09:16 PM

Cand dati detalii ?

Scris de: vlad_GTI Jul 22 2011, 10:09 AM

Vom face publice toate detaliile in aproximativ 2 saptamani.

RS Testing & Development @ Silverstone :

Scris de: vlad_GTI Jul 22 2011, 03:06 PM

Vara aduce preturi mai mici la Revo Technik ! Incepand de azi si pana pe data de 19 August 2011, orice software de motor Revo beneficiaza de o reducere de 100 euro !

Scris de: mkvgti Jul 29 2011, 12:34 AM

Salut Vlad!
Spune-mi te rog si mie ce putere suporta motorul 2.0tfsi de 200hp cu interne stoc.
As vrea sa trec la stage 3 si sunt curios ce putere as scoate si sa fie si safe,defapt no safe,cat mai multa putere.

Scris de: vlad_GTI Aug 1 2011, 09:53 AM

Salut,

Motorul 2.0 TFSI 200cp rezista fara probleme cu internele stock la upgrade-ul K04.
Cat despre putere, cu siguranta va fi de +360 Cp

Scris de: vlad_GTI Aug 6 2011, 01:02 AM

Revo Technik Ford Focus RS/ST

Scris de: eNorel Aug 7 2011, 05:10 PM

Ceva cifre disponibile ???

Scris de: eNorel Sep 6 2011, 12:09 AM

Vlad, noutati aici ?

Scris de: vlad_GTI Sep 19 2011, 04:04 PM

Avem placerea sa anuntam lansarea oficiala a software-ului Revo Stage 1 si Stage 2 pentru modelul Focus ST, respectiv Revo Stage 1 pentru modelul Focus RS.
Mai multe detalii gasiti pe site-ul nostru aici : http://www.revotechnik.ro/article/Software-Revo-pentru-modelele-Ford-+qm+-DA,-incepand-de-azi-este-posibil-!/48.html sau http://www.revotechnik.ro/article/Revo-Stage-1--pentru-Ford-Focus-RS/49.html

Scris de: vlad_GTI Nov 22 2011, 02:21 PM

Reducere extraordinara de sarbatori !

In perioada 22 Noiembrie 2011 - 31 Decembrie 2011, Revo Technik ofera o reducere de 10% pentru produsele sale software si un dispozitiv SPS gratuit ! Este modul nostru de a va spune Sarbatori Fericite !

Reducerea de 10% se aplica in cazul tuturor produselor software complete pentru motor.

Dispozitivele SPS vor intra in posesia clientilor REVO pana la sfarsitul lunii Ianuarie 2012.

Scris de: Acidutzul Nov 22 2011, 05:29 PM

Da, apetisanta promotie . Ceva R&D pt. 2.0 TDI PD140 DPF ECU Bosch EDC16+? Gen DPF off, stage 2 etc?

Scris de: Dr.Silviu Nov 22 2011, 05:41 PM

Foarte tare oferta! Daca mai asteptam putin imi luam si eu un SPS gratuit
Asta e... poate le reduceti

Scris de: BSH Nov 22 2011, 09:09 PM

Market forecasting Silviu

Scris de: vlad_GTI Nov 30 2011, 11:35 PM

Inca un Hothatch care a trecut pragul celor 500 de caluti :

Scris de: vlad_GTI Dec 8 2011, 09:25 PM

Cu ocazia aniversarii a 10 ani de la lansarea modelelor RS, Skoda si-a propus sa doboare un record, mai exact recordul de viteza maxima pentru un motor de 2.0 supraalimentat. Si bineinteles pentru a putea face acest lucru, au apelat la REVO TECHNIK.
Masina in cauza este o Skoda Octavia RS 2.0 TSI care dezvolta cu mult peste 500 cp fara a avea schimbate internele motorului.

Mai jos sunt cateva filme si poze de la Bonneville, locul unde s-a stabilit recordul de 227.080 mph ( peste 365 kmh ). Pentru cine nu stie, Bonneville ( Utah ) este locul unde s-au stabilit aproape toate recordurile de viteza pe pamant.

Scris de: vlad_GTI Jan 25 2012, 11:45 AM

Acesta este primul Focus ST REVO din Romania
Masina a dezvoltat o putere de 226 Cp si un cuplu de 360 Nm in varianta standard, iar dupa instalarea software-ului Revo Stage 1 puterea a ajuns la 271 Cp si cuplul la 431 Nm.

La fel ca si masinile din gama VAG, switching-ul este disponibil si pentru modelele ST/RS de la Ford cu boost/timing/fueling perfect modulabil si compatibil cu REVO SPS. De asemenea se poate schimba intre modul stock si 3 moduri performance predefinite in cateva secunde.

Scris de: vlad_GTI Jan 26 2012, 03:36 PM

Un hothatch venit tocmai din Croatia pentru un software REVO Stage 1

Scris de: robi_zet Jan 26 2012, 07:00 PM

Motivul?

Scris de: Catawrc Jan 26 2012, 07:03 PM

Ce putere dezvolta la roata?

Scris de: vlad_GTI Jan 26 2012, 08:04 PM

Daca te referi la motivul pentru care a venit pana in Romania, este vorba de software-ul Revo.

Scris de: bambu Jan 26 2012, 10:32 PM

Pai si nu a gasit revo pe nicaieri mai aproape? acum trebuie sa ii gasiti cazare vreo 2 saptamani sau daca a plecat deja duceti-i si lui un ceai cald, un covrig..

Scris de: rex Jan 26 2012, 10:41 PM

Zabreb - Oradea se face mai repede decat Oradea - Bucuresti (si inca cu mult mai repede, din pacate )
Vlad, o intrebare... Sigur nu e sarb (numele sunt sarbesti din zona Belgrad)?

Scris de: bambu Jan 26 2012, 10:56 PM

Nu la Bucuresti ma intrebam, dar la el in tara sau intr-o tara invecinata daca e croat.

Scris de: vlad_GTI Jan 27 2012, 08:22 PM

Imi cer scuze pentru confuzie, Cupra neagra era din Serbia. Din Croatia a fost o alta masina
Iar daca tot suntem la hothatchuri din tari straine in vizita pe la noi, va prezint un Seat Leon Cupra venit din Budapesta acum cateva luni ( cei care vor merge la Hungaroring vor avea ocazia sa o vada in actiune )

Scris de: robi_zet Jan 27 2012, 11:01 PM

Dar ei nu au dealar Revo in Ungaria?

Scris de: vlad_GTI Jan 29 2012, 02:40 PM

Nu, nu exista nici un dealer Revo in Ungaria.

Scris de: fuscobal Feb 22 2012, 06:15 PM

Prin vara, va dau si eu pe mana micul Polo cred . Vorbeste cu Aicu te rog si ziceti-mi si mie daca se poate stoarce putin in plus fata de stage 1 doar cu un CAI (Evacuare si intercooler nu vreau sa iau deocamdata ca-s scumpe) !

Scris de: vlad_GTI Feb 22 2012, 06:31 PM

Fusco, ne vedem in 19 Martie si discutam atunci mai multe

Cam asa se misca un 1.4TSI twincharged cu Revo stage1, aprox. 220 Cp

Scris de: fuscobal Feb 22 2012, 06:35 PM

E bine si asa

Scris de: rex Feb 22 2012, 07:04 PM

Asa ma enerveaza cand unii au pt strada mai mult cai decat am eu pentru pista .
Fusco, am fost cu 1.4 cu soft REVO (intamplator cred ca a fost primul TSI cu soft din Ro, 223 pe dyno) si e avion pe langa a mea.

Scris de: BAD_MF Feb 22 2012, 10:02 PM

Foarte tare ca va viziteaza si vecinii

Fusco o evacuare buna nu trebuie sa fie neaparat scumpa

Scris de: vlad_GTI Mar 5 2012, 02:30 PM

Saptamana trecuta ne-a vizitat un hothatch mai batran care a suferit un transplant si a primit o "inima" mai tanara Este vorba de un Golf Mk3 GTI ed20 cu un motor 1.8T 150 Cp la baza. Modificarile sunt un downpipe de 63 mm, intercooler frontal, filtru de aer Injen si un software Revo stage 2. Toate aceste modificari au facut ca motorul sa dezvolte o putere de 252 Cp ( livrata foarte frumos pe o plaja mare de turatii ) si un cuplu de 402 Nm.

Scris de: vlad_GTI Mar 13 2012, 03:04 PM

Inca un hothatch care ne-a trecut pragul acum cateva luni, un MK6 GTI 2.0 TSI. Pentru inceput masina a primit doar un software Revo stage 1 cu care puterea a ajuns la 280 Hp iar cuplul la 456 Nm. Pe urma au urmat o evacuare custom de 3" + o admisie cold air intake K&N si software-ul Revo stage 2, modificari cu ajutorul carora puterea a ajuns la 309 Hp si cuplul la 503 Nm.
Urmeaza in curand stage 3, ceea ce presupune schimbarea turbinei cu o turbina K04 special modificata pentru motoarele TSI.
Vom reveni cu detalii

Scris de: vlad_GTI Mar 31 2012, 04:28 PM

Primavara aduce preturi mai mici la REVO Technik !

Pe perioada lunii Aprilie, Revo Technik ofera o reducere de 20% pentru produsele sale software pentru motor. Este modul nostru de a va spune Paste Fericit !

Scris de: vlad_GTI May 3 2012, 11:00 AM

Promotiile continua la REVO Technik !

20% discount toata luna Mai pentru orice model din gama Volkswagen!

Scris de: vlad_GTI May 16 2012, 02:35 PM

Ford Focus ST - REVO STG 3 Development

La baza este un Focus ST 2.5 de 225 Bhp pe care s-a montat o turbina de Focus RS, injectoare de 775cc si modificarile deja clasice: evacuare, admisie, intercooler. Din pacate intercooler-ul actual a ajuns la limita eficientei si necesita un upgrade, asadar in curand vom reveni cu noi detalii si ceva mai multa putere. Dar chiar si asa, 395 Bhp si 531 Nm nu sunt putini

Scris de: vlad_GTI Jun 25 2012, 04:53 PM

Caldura topeste preturile si la REVO, in perioada 25 Iunie - 31 Iulie 2012 oferim o reducere de 20% pentru produsele software !

Scris de: riptor Jun 25 2012, 05:30 PM

eu sunt total pe dinafara dar citind primele post-uri din topic REVO nu facea doar pt grupul VAG?
ca asa poate face si pt renault

Scris de: rex Jun 25 2012, 07:41 PM

V-am mutat posturile aici: http://www.hothatches.ro/index.php?s=&showtopic=618&view=findpost&p=57410

Scris de: vlad_GTI Jun 25 2012, 08:42 PM

Inafara de grupul VAG, de ceva vreme REVO ofera softuri si pentru Ford Focus ST/RS - de asemenea fully adjustable.

Scris de: vlad_GTI Sep 3 2012, 10:39 AM

In luna septembrie posesorii masinilor echipate cu motoare diesel beneficiaza de o reducere de 20% ! Go play!

Scris de: vlad_GTI Nov 15 2012, 12:06 PM

Promotia de sfarsit de an este aici, mai lunga si mai consistenta ca niciodata. Pentru mai multe detalii luati legatura cu dealer-ul dvs. Revo Technik : http://www.revotechnik.ro/website/Contact.html
Go Play !

Scris de: vlad_GTI Nov 19 2012, 07:34 PM

O vizita a bunului nostru prieten Sabine pentru un update de soft

Scris de: yopy Nov 19 2012, 08:56 PM

Cand a aparut update-ul acesta pt CAXA ?

Scris de: rex Nov 19 2012, 09:11 PM

Multumesc frumos! "Parca" merge mai bine acum ...

yopy Update-ul REVO vine peste varianta de fabrica (9xxx). Motorul meu e acum CAXA de pe Golf 6 (2010)...
Cu alte informatii te pot ajuta cei de la REVO, pentru ca nu vreau sa spun prosti.

Scris de: vlad_GTI Jan 3 2013, 03:20 PM

Sa mai prezentam cateva hothatchuri care ne-au trecut pragul anul ce tocmai a trecut

Un Golf Mk5 GTI Revo Stage 3 cu turbina K04 si injectoare S3, evacuare, admisie, intercooler etc. care la prima vizita la noi a ajuns la 381 Cp si 535 Nm. Ulterior s-a montat un sistem water/meth iar noi i-am mai facut unele setari ca sa scoatem maximum din acest setup, mai exact 402 Cp si 549 Nm. Benzina folosita a fost cea de strada, OMV100. Masina a participat si la ultima etapa de dragracing de la Arad unde a scos un timp de 12.1 sec pe sfertul de mila la categoria street, iar anul 2013 promite multe pentru aceasta masina

Scris de: vlad_GTI Jan 4 2013, 05:03 PM

Un mini hothatch care ne-a vizitat de pe meleaguri straine

Audi A1 1.4TFSI 122 Cp care cu ajutorul software-ului Revo a ajuns la 155 Cp

Scris de: Johnny Bravo Jan 7 2013, 12:27 PM

GTI-ul de mai sus are soft nou si la cutia de viteze?

Scris de: vlad_GTI Jan 7 2013, 01:31 PM

Da, GTI-ul are si Revo Stage2 DSG Software.

Scris de: vlad_GTI Jan 9 2013, 12:52 PM

Un Audi S3 2.0TFSI si un Audi TT 2.0TFSI venite din Budapesta pentru software-ul REVO

Scris de: adyp2003 Jan 10 2013, 09:29 PM

Zi-mi te rog daca meniul "Revo Power" cu afisarea temperaturilor de pe GTI-ul prezentat mai sus e inclus in pretul softului Revo (de exemplu un stage 1). Merci!

Scris de: Dr.Silviu Jan 10 2013, 10:56 PM

Ala nu are legatura cu softul revo... este polar fis+

Scris de: VooN Jan 11 2013, 03:53 PM

Nu vrei sa stii cum arata masina la partea de electrica in cursul operatiunii de montare a dispozitivului respectiv

Scris de: Dr.Silviu Jan 11 2013, 06:13 PM

Pacat ca nu e si pentru A3... ca e foarte interesant.
Dar sunt vesti bune pentru viitor

Scris de: vlad_GTI Jan 16 2013, 04:26 PM

Este foarte usor de montat polar fis-ul, dureaza aproximativ 10 minute. Tot ce trebuie facut este de scos o mufa si inseriat dispozitivul.

Scris de: VooN Jan 16 2013, 08:44 PM

Probabil am confundat eu montajul cu cel de dispozitiv LC+FFS

Scris de: Dr.Silviu Jan 16 2013, 09:05 PM

Voon la WOT Box e montatul oribil... Poate la asta te-ai gandit