Forum HotHatches Information

[Darian]

Cine este cel mai bun producator de arcuri si suspensii la ora actuala. Cine are montate deja pe masina si daca observa o diferenta fata de cele stock (nu ma refer la inaltime).


S-ar risca cineva sa cumpere arcuri Noname dar mai ieftine? Eu sincer nu.


PS Daca are vreun admin sau mod alta sugestie la titlu sunt total de acord sa il schimbe pentru ca sunt in pana de idei.

[Sabin]

Pentru Megane RS/R26 si Clio RS/R27 cele mai bune sunt arcurile H&R.
Pentru o suspensie reglabila KW version 3 pe fata si version 2 pe spate.

[bambu]

Acum depinde la ce vrei sa se priceapa suspensia aia. Stiu oameni care si-au pus o suspensie foarte rigida ca sa obtina stabilitate pe viraje si au obtinut doar zdrancinaturi. Drumurile noastre au foarte multe imperfectiuni, suficient cat sa topai cu masina si sa obtii o aderenta mai proasta cu o suspensie mai rigida. Eu ti-as recomanda sa le lasi pe cele stock. Pentru drag ideea e sa o cobori cat mai mult si sa fie cat mai rigida, dar nu faci drag tot timpul...

[Darian]

Ai mare dreptate cred ca cea mai potrivita alegere ar fi doar arcuri mai scurte sa o cobor, dar cu aceeași rigiditate ca cele originale

[Sabin]

Daca o cobori doar din arcuri si raman aceleasi amortizare problema.
Amortizoarele nu isi mai pot face treaba normal, deoarece cursa este mai scurta acum, datorita arcurilor.

Este doar parerea mea, oricum la Megane daca o cobori doar din arcuri, ai stricat comportamentul masinii. La noi stock-ul e sfant (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[Darky]

in plus la R26 suspensia e cu 10% mai rigida (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif) fata de rs 225

[Sabin]

Eu am RS Cup , care are aceeasi suspensie ca R26. Daca gresesc, cineva sa ma contrazica!

[bambu]

Nu, ai dreptate.

[Nicky]

Eu cred ca la ora asta Bilstein B16 sunt cei mai buni in materie de coilovers (9 trepte reglare pe duritate si inaltime). Pe mine m-au tot amanat si am renuntat la colaborarea cu ei, am luat Eibach.

Arcurile KW, HR sau Eibach cred ca sunt alegeri inspirate. Se simte orice milimetru, centimetru cu care se coboara masina - se muta centrul de greutate al masinii, dar intr-adevar, si confortul scade...mai ales pe potecile de la Romanica noastra.

Recomand coilovers pentru downforce pe roti si odata schimbate suspensiile, poate sa incercati si bare stabilizatoare mai rigide (masina o sa asculte mai bine la comenzi la schimbarile de directie). Si ca sa fie treaba treaba, si bari rigidizatoare (cele mai populare fiind cele dintre telescoapele fata, in compartimentul motor) Eibach, Sparco, Wiechers etc.

[bogdan_wrc]

am avut si eu EIBACH pe fosta masina, si erau excelente.

acum stau si ma gandesc intre ceva low cost si bilstein.

ce parere aveti de suspensiile cutom facute in RO. e cineva in Bv care face pt VTM, cu orice adaptare...aveti idei?

[Nicky]

eu as merge pe Bilstein B16. Era cineva la CJ care le vindea mult sub pretul pietei si le folosise foarte putin. Le-a avut pe Octavia RS. Dimensiune jamba (langa fuzeta) 55mm. Stiu ca aceeais dimensiune o am si eu. Cred ca sunt cele mai tari la ora asta (din categoria motorsport, ca altfel, sunt alea de racing racing, de care nici nu am prea auzit...dupa producator).

Cat despre suspensii custom, eu sunt usor rezervat. Baietii de care zici tu sunt experti in VTM si sigur fac treaba buna, dar tu folosesti masina si in regim normal si suspensiile alea ar fi cam prea tari, cred.

[octav]

Montarea numai a arcurilor sport sincer nu prea as recomanda-o decat pentru design. Eu am montat pe un Clio dCi arcuri Eibach -30mm si comportamentul masinii in unele situatii lasa de dorit. Pe sosea fara denivelari masina sta mult mai bine decat inainte insa daca drumul are denivelari, roata nu mai este apasata pe sosea la fel de repede. Am patit-o in cateva curbe, am luat de volan insa masina n-a raspuns... (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
Poate in cazul hothatch-urilor amortizoarele originale lucreaza mai bine cu arcurile sport insa cineva cu un Clio III RS, mi-a spus ca masina parca "topaie" de cand si-a montat arcuri sport, tot Eibach.

[bogdan_wrc]

Cat despre suspensii custom, eu sunt usor rezervat. Baietii de care zici tu sunt experti in VTM si sigur fac treaba buna, dar tu folosesti masina si in regim normal si suspensiile alea ar fi cam prea tari, cred.

pai iti pot seta atat duritatea cat si inaltimea cat si cum vrei. schimba atat lichidul cat si garniturile..deci iti fac suspensia sa fie ca noua.
singura problema e ca trebuie sa le lasi amortizoarele cateva zile acolo. deci ori ai suspensie de schimb..ori te lipsesti de masina..

[Chuckie]

e cu dus si intors...depinde de masina
un prieten si-a montat pe un r26 suspensie reglabila KW...si dupa un drum de Cheia a vandut-o....era mult mai bine cu cea stock cica...
in schimb fratele meu are pe STI Tein reglabila pe inaltime si duritate...si masina e kart acum...diferenta de la cer la pamant!

[Shy]

eu am b12 pe masina asta dupa ce am avut arcuri eibach pe amortizoare stock . diferenta este foarte mare . nota 9 pentru sportivitate iar pentru confort CORIJENTA !!

[alex230ro]

Am luat H&R Cup Kit- http://www.h-r.com/index.php?inhalt=produkt-a&sprache=en

destul de multumit de el e inca destul de confortabila masina(poate un pic mai bine fata de suspensia sport stock) iar pe viraje se "tine" mai bine acum.Sunt un pic nemultumit de garda la sol pe spate,parca nu a coborat deloc mai degraba a ridicat-o o sa incerc cat de curand un setup cu arcurile+amortizoarele M tech pe spate sau decat amortizoare M tech+ arcurile H&R.E destul de ciudat oricum ,arcurile H&R sunt mai inalte decat arcurile M tech iar amortizoarele H&R mai scurte decat cele M tech(asta doar pe spate).Am primit o explicatie ca H&R sunt progresive si ar lucra altfel fata de M tech
Later edit:alt minus e la denivelarile mai mari gen bumpere e mult mai rau ca inainte + ca masina fiind mai rigida au inceput sa mai se auda unele zgomote in interior (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[Shy]

eu am b12 pe masina asta dupa ce am avut arcuri eibach pe amortizoare stock . diferenta este foarte mare . nota 9 pentru sportivitate iar pentru confort CORIJENTA !!

Vreau sa-i multumesc pe aceasta cale userului Adinho . De la el le-am luat .

Multa sanatate .

[OvidiuV]

Eu am suspensie de la Bilstein B16. Este o suspensie excelenta, dar secretul este sa-i faci un set-up bun. La Nurburgring era un Racebox Bilstein si baietii de acolo iti configurau suspensia. Toata afacerea costa vreo 400 de euro si dura 4-5 ore.
Din cauza ca nu am stat dcit doua zile, nu am avut timp sa o configurez la ei, dar cu siguranta o voi face la anul.
In schimb tot la Nurburgring am descoperit o suspensie peste B16. Un GTI de inchiriat avea KW Clubsport. Diferenta dintre Clubsport si B16 era faptul ca Clubsport permitea si deschiderea rotilor in fata. Peste Clubsport, KW mai are un model.
Dupa mine ar fi Bilstein si KW. Dar, repet pentru suspensiile reglabile, trebuie un configurare de catre cine priceput.

[Sabin]

Stii pe cineva care configureaza beton KW variant 3 ?

[maryusdanyel]

Asta m-ar interesa direct si pe mine.

[robi_zet]

ce probleme ar fi daca as schimba doar arcurile cu unele mai sport? dar sa las suspensia stok?

[Mituc]

suspensia = arcuri + amortizoare.
De obicei daca schimbi doar arcurile ar trebui sa fie totul ok. Poti sa cobori masin doar din arcuri insa ideal ar fi sa umbli si la amortizoare pentru ca si ele sint setate astfel incit sa functioneze optim cu acele arcuri, si daca schimbi doar arcurile amortizoarele s-ar putea sa nu mai lucreze cum trebuie (ca sint deja impinse citiva centimetri in sus).

Intrebarea e insa ce vrei sa obtii. In functie de asta poti obtine si un raspuns la ceea ce vrei sa faci: vrei sa cobori masina (de ce?), vrei doar o suspensie mai tare dar garda actuala e ok, etc.

[robi_zet]

da vreau doar sa cobor masina

[grecutzu2005]

robi eu am schimbat arcurile la mine la masina si nu am simtit ca lucreaza prost. e mai rigida si mai joasa.
telescoapele sunt aceleasi cu care vine di fabrica.
nu o sa fie nici o problema. doar sa iei arcuri cat de cat de calitate nu niste arcuri care nu auzise nimeni de ele.

[bogdan_wrc]

sunt de acord cu mituc, si eu recomand utilizarea unor suspensii complete, nu doar pe bucati. telescopul nu mai duce cursa pana la capat si se uzeaza prematur.

[robi_zet]

@grecutzu ce arcuri ai?

[grecutzu2005]

eibach

[robi_zet]

da si mie pm cu situl te rog si cam cat te-au costat

[julyan86]

Si eu ca o solutie de moment cred ca voi merge pe arcuri fara amortizoare , cu toate ca pot face rost de bilstein b16 la super pret , dar deocamdata nu sunt finante (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) !!!

P.S. Robi te pot ajuta si eu cu arcurile pt scirocco , daca vrei da-mi un mesaj !!!

[robi_zet]

eu momentan nu prea pot sa modific ceva la masina... garantia

[grecutzu2005]

Robi. poti sa modifici pe masina. atata timp cat schimbi consumabile. si suspensile sunt consumabile (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Nicky]

Nu neaparat, grecutzus. Am intrebat si eu cum e cu garantia.

Mie mi-au zis cei de la Porsche ca, in cazul instalarii altor elemente de suspensie (coilovers sau doar arcuri), se pierde garantia pe imbinarile caroseriei si pe toata partea de suspensii (bucse, pivoti, amortizoare, capete de bara etc.) Se gandesc ca solicitarile sunt mai mari in cazul unor suspensii de performanta.

De-aia nu le-am mai instalat la dealer. Difera regulile de la dealer la dealer, chiar si in cazul aceluiasi brand.

[robi_zet]

eu din cate tin minte noi nu avem garantie la suspensie, amortizoare, bucse, pivoti) din cauza drumurilor sau avem in jur de 5000 km nu mai sti sigur o sa ma interesez. Cei din germania de exemplu au garatie pe toata masina 2 ani sau 100 mii km.

Deci daca aveti prob cu suspensia oem dati o fuga pana in germania si o schimbi gratis (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[Nicky]

Si noi avem, nu conteaza drumurile. Ca poti sa mergi numai pe macadam daca vrei si sa faci praf suspensia dupa doua luni. Fratele meu a schimbat 4 seturi de pivoti in doi ani, si toate pe garantie. Depinde si cum pui problema la service-garantii, multa lume e tentata sa zica...drumurile, nu e masina de vina. Nu e corect asa, daca e in garantie masina, nu mai conteaza ca e Romania sau Germania.

Nu se inlocuiesc pe garantie elemente de suspensie deteriorate de socuri puternice / impact (arcuri strambe, amortizoare strambe etc.), acelea se rezolva pe Casco.

Eu am garantie 2 ani, fara limita de KM. Au stiut ei de ce au zis fara limita de km, ca limita aia ti-o impune bugetul, la consumul unui hot hatch (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[robi_zet]

ce chestie eu am 2 ani sau 100 de mii

[Mituc]

crede-ne pe cuvint ca nu ai decit 10k km la trenul de rulare.

[Alex]

2 ani sau 100.000 km la masinile achizitionate de la porsche romania

robi, poti sa modifici ce vrei tu ... daca ai probleme call me (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mituc]

Are cineva o idee despre cam care e uzura arcurilor in timp? Amortizoarele stim cu totii, se duc in lumea lor dupa 30-50-70k km in functie de producator, cum mergi cu masina, profilul mai mult sau mai putin neted al creierelor cretinilor si manelistilor de la primariile si consiliile locale (acesta nu este un atac la persoana, doar o descriere aproape fidela a tarii in care traim) responsabili de aruncat cu bani publici in firmele de imprastiat muci cu cenusa, mardon, asfalt, pe carosabil, samd.

[BAD_MF]

Arcurile sport sunt si ele ok dar daca sunt de maxim 30mm si pe o masina dotata din fabrica cu suspensie sport. De comfort nu se mai discuta, in mai toate cazurile masina topaie. O suspensie reglabila macar de duritate e recomandata insa si aici intervine setarea care trebuie sa fie facuta cu mare atentie. Un alt producator foarte bun este SPAX, eu am pe masina si am vandut la multi clienti, este de calitate.
Din pacate rulam in Romania si cam orice suspensie sport va deveni un chin la capitolul comfort. Daca am trai in Germania, Austria etc am fi cu toti mult mai multumiti de suspensiile noastre, cred ca ni s-ar parea super si arcurile sport.

[Mituc]

Tocmai din cauza faptului ca traim in romania (si asta ne face masinile si creierii praf) m-am cam hotarit la un set de bilstein B6 (astea nu lasa masina mai jos) daca in urma re-testarii amotrizoarelor mai gasesc vreo unul prea aproape de 50% sau sub.
Nu stiu insa cum stau treburile cu arcurile, dar probabil mai devreme de 10 ani nu am de-a umbla la ele. Insa habar nu am cum evolueaza performantele arcurilor in timp, si mai ales in "cit timp", pentru ca daca e sa schimb si arcuri fie tre' sa gasesc arcuri separat (teoretic cele stock ar fi ok) sau sa re-evaluez costurile si sa vad daca nu ma incadrez cu totul la un bilstein b12 sau ceva (cu care insa as cobori masina 2cm, probabil lucru nu foarte dorit sau placut).

[RollerMAN]

Arcurile sport sunt si ele ok dar daca sunt de maxim 30mm si pe o masina dotata din fabrica cu suspensie sport. De comfort nu se mai discuta, in mai toate cazurile masina topaie. O suspensie reglabila macar de duritate e recomandata insa si aici intervine setarea care trebuie sa fie facuta cu mare atentie. Un alt producator foarte bun este SPAX, eu am pe masina si am vandut la multi clienti, este de calitate.
Din pacate rulam in Romania si cam orice suspensie sport va deveni un chin la capitolul comfort. Daca am trai in Germania, Austria etc am fi cu toti mult mai multumiti de suspensiile noastre, cred ca ni s-ar parea super si arcurile sport.

Inca o persoana care stie de spax..eu cand pomeneam firma asta ma luau la misto ca sa ii las cu no name-urile....
Spax au niste suspensii f bune si mai ales la preturile la care sunt oferite.

[BSH]

@octav - cred ca te refereai la mine. Da, e normal sa topaie mai mult, orice modificare care aduce un plus rigiditatii suspensiei face ca masina sa topaie. Nu conteaza ca lasi masina 5cm sau ca pastrezi inaltimea dar ridici rigiditatea suspensiei (in cazul celor care permit asta).

Ca idee principala - am arcuri H&R care lasa masina 3-3.5 cm si pana acum nu pare sa mearga nimic urat. Primele zile au fost nasoale pana s`au lasat pe masina si pe amortizoare. In rest acum masina se simte mult mai inchegata si mai "focusata" pe curbe. Am fost pe cheia si masina sta intr`un anume fel pe curbele alea (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Danyutz]

SPAX sunt arcuri bune, la preturi bune. Pentru Colt nu face nimeni deocamdata, decat cei de la H&R. Eu unul astept Eibach.

[S2K]

pana acum am incercat arcuri de la weitwec /tanabe/koni si eibach
recomand eibach (pro kit) pentru ca nu schimba foarte mult comportamentul masinii fata de serie si masina nu devine cu mult mai rigida dar obtineti efectul dorit - acela de a cobora masina 20 mm in cazul pro kit
restul de arcuri ori erau mult prea dure ori inrautateau sesizabil tinuta masinii

[myrcat]

Eu am montat pe masina arcuri Eibach pro kit care au coborat masina aprox 3 cm fiind montate cu amortizoarele originale ale masinii ! le-am montat pe masina de aprox 1 an si nu am avut absolut nici o problema cu amortizoarele(chiar am facut luna trecuta din curiozitate un test de amortizoare la reprezentanta Renault si au iesit perfect!),iar masina a devenit un pic mai ferma pe strada!

[crisskro]

SPAX sunt arcuri bune, la preturi bune. Pentru Colt nu face nimeni deocamdata, decat cei de la H&R. Eu unul astept Eibach.

H&R sunt ok pe colt. -3.5cm, se vede diferenta mai ales pe fata. Ca efecte: s-a imbunatatit controlul, dar trebuie sa mai rotesc putin de ele ca imi scartaie la denivelari (gen plastic pe metal) - am facut asta si s-a redus zgomotul, dar tot se mai aude (rar).

[amyx]

A montat cineva amortizoare Bilstein B6? Ma intereseaza in primul rand cat de performate sunt fata de cele originale.

[vali_devill]

Ne poate indruma cineva catre un comerciant care aduce eibach(pro kit)?le-as monta pe amortizoarele stock dar sportline,efectul dorit fiind coborarea garzii la sol cam cu 3 cm.
Brgds

[RoSonic]

Ebay Germania - de la astia - http://stores.ebay.de/Cartuningpoint-de - tot arcuri am luat si eu de la ei si am fost foarte multumit - in special de pretul care a fost de departe cel mai bun (si cautasem prin multe locuri).