Forum HotHatches Information

[sofer-de-duminic...]

Vlad, daca tot s-a deschis subiectul asta, pun si eu o intrebare, ca ma tot preocupa zilele astea. Mai exact, eu tocmai ma gandeam sa cumpar o pereche de DS2500. Mentionez ca sunt pentru masina mea de zi cu zi. Sunt multumit de cum franeaza, de puterea de oprire a franelor, ce ma deranjeaza e rezistenta in timp. Adica dupa un mers mai sportiv pe o distanta de +/- 50 de km, slabeste mult pedala...nu e ca nu mai franeaza, nu am avut niciodata senzatia de frica ca o sa raman fara frane, dar evident ca se incing, miros si slabeste mult pedala.

Ma gandeam sa las discurile stock, cred ca sunt suficiente (din cate stiu, Golful GTSport PD170 are sistemul de franare de pe GTI, discurile de 312(?) mm, daca stie cineva mai bine si gresesc, va rog sa ma corectati!!), de asemenea si etrierele, dar sa schimb placutele cu DS2500, sa iau furtune metalice si lichid Motul RBF. Ce parere aveti? Acum, cu raspunsul lui Vlad, m-am dezumflat un pic cu DS2500. Mentionez ca nu merg cu masina pe circuit, ci vreau doar ca franele sa reziste mai bine la un mers mai sportiv, sustinut o perioada mai lunga, pe drumuri normale. Daca nu recomandati DS2500, unde gasesc celelalte modele: Pagid, Endless, Carbotech?! Nu prea sunt de gasit la noi...

Multumesc!
Un weekend placut tuturor!

[wipperman]

Multumesc Stefane, si eu cred ca problema e lichidul sau furtunele, sau ambele! La rece nu am nici o problema, prinde sus pedala, si franeaza foarte bine, dar dupa mers tare o perioada mai lunga, se inmoaie. Deci vorba ta, lichidul si furtunele. Voi schimba neaparat lichidul saptamana asta. Mi-a spus un prieten ca se schimba cam la 2 ani, iar eu nu l-am schimbat niciodata de cand am masina, adica de 5 ani. E un GTSport diesel ca al tau, dar versiunea de 170 de cai, luat din Germania pe cand avea doar 8 luni, fosta masina de ceva directorash VW (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Are pe ea discurile de 312, si intr-adevar franeaza bine, cum spuneam, nu asta ma deranja, ci rezistenta in timp. O sa schimb lichidul, sa vad cum se comporta, dupa care un set de furtune metalice, si eventual niste placute, ca nu sunt foarte scumpe, sa vedem diferenta. La aproximativ 200 de cai cat am acum cred ca e suficient, mai ales ca nu am de gand sa o scot pe circuit. Si nici nu vreau sa investesc aiurea, incerc sa economisesc cat de mult pot pentru altceva. Asta inseamna ca voi ramane la discuri si etriere stock, si ma gandesc ca daca pun Pagid, Carbotech, Endless, deci ceva mai agresiv decat Ferodo, se va duce si discul stock mai repede, ceea ce nu vreau. Ca forta de franare sunt multumit, tot ce imi doresc e sa nu raman fara frana pe o Transalpina, un Transfagarasan, etc., dupa un mers mai sportiv.

Toate bune!

No offence, dar vb. de masini preparate, tuning .circuit, placute top end, mers sportiv, in general hot hatches si dupa cinci ani iti spune un prieten ca trebuie schimbat lichidul de frana la doi ani?! (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Nu as intra in foarte multe detalii, dar lichidul l-as schimba imediat dupa o iesire serioasa pe circuit/supraincalzire cu episod serios de fading, o data pe sezon/an daca merg frecvent sportiv/pe drumuri de coasta si cel mult la doi ani (conform indicatiilor cartii de service).

Inca un lucru, nu cred ca exista sistem de franare care sa nu isi arate la un moment dat limitele, poate
mai important decat mici diferente de producator, o utilizare judicioasa (chiar si in conditii de condus sportiv) ramane primordiala. Poate nici varianta OEM nu e o idee foarte rea in conditiile enuntate mai sus (din experienta mea de amator cu sistemul stock de frana respectiv).

Acest mesaj a fost editat de wipperman: May 26 2014, 10:23 PM