Forum HotHatches Information

[Mituc]

Ma bate gindul sa schimb admisia (la primavara, dupa ce se va mai stringe antiderapantul de pe strazi) si m-ar intneresa totusi cam pe la ce ar trebui sa ma uit pentru a avea aproximativ aceeasi (ne)permeabilitate la praf.
Deocamdata ma gindeam la un k&n typhooon, dar injen, aem sau altele de pe aici suna la fel de bine, insa nu stiu cum stau cu permisivitatea la praf.
In plus, chiar si curatate cum trebuie ma tem ca in timp uleiul de pe filtrele k&n sa nu ajunga sub forma de murdarie pe turbina si in motor.

Ne poate impartasi cineva din experienta sa cu privire la diversele tipuri de admisii si problemele generate de tara condusa de hoti si manelisti?

[bogdan_wrc]

Mituc, de exemplu pt 2.0TFSI cel care a dat cele mai bune rezultate a fost EVOMS. la Porsche 911 turbo, vad ca tot EVOMS da rezultate f bune.
pt mazda ma indoiesc ca se face, dar ai putea urmari tipul filtrului si poate cauti ceva asemanator.
stiu masini care desi aveau turbo upgrade mergeau cu filtru stock sau maxim unul panel. din cauza prafului din RO.
la fel, de exemplu la mine si la Seat Cupra, rezultate mai bune au dat un panel+smooth airbox (se rad toate crenelurile de pe interiorul cutiei filtrului si se prelunegste traseul pana in spatele farului) asa adica:
http://www.seatcupra.net/forums/showthread...smoothing+guide
(bine, gaurile alea sunt facute ca sa faca galagie, deci nu sunt obligatorii)

pe langa asta, te sfatuiesc sa cureti filtru la maxim 5000km. eu sunt uimit cat praf e pe el dupa 5000km de mers pe drumuri bune.


kokozula, nu peste tot BMC CDA e indicat. lasand la o parte semnatura ta, am vazut discutii de la oameni care au pus pe dyno in UK si au masurat BMC si filtru sport panel+smooth airbox si au zis ca smooth airbox da rezultate mai bune. o sa-ti caut topicul pe forumul din UK, daca nu ma crezi.