Forum HotHatches Information

[Mituc]

Ma bate gindul sa schimb admisia (la primavara, dupa ce se va mai stringe antiderapantul de pe strazi) si m-ar intneresa totusi cam pe la ce ar trebui sa ma uit pentru a avea aproximativ aceeasi (ne)permeabilitate la praf.
Deocamdata ma gindeam la un k&n typhooon, dar injen, aem sau altele de pe aici suna la fel de bine, insa nu stiu cum stau cu permisivitatea la praf.
In plus, chiar si curatate cum trebuie ma tem ca in timp uleiul de pe filtrele k&n sa nu ajunga sub forma de murdarie pe turbina si in motor.

Ne poate impartasi cineva din experienta sa cu privire la diversele tipuri de admisii si problemele generate de tara condusa de hoti si manelisti?

[Profesoru]

Din cate cunosc eu , orice turbo are intercooler , bun deci care e problema aerului cald?in momentul intrarii aerului in turbina preia caldura degajata de aceasta(XXX grade) , apoi urmeaza traseul prin conducte ajunge in intercooler , se raceste si abia apoi intra in motor. , explicati-mi si mie care ar fi problema amplasarii oricaror feluri de admisie la un motor turbo , oriunde iin compartimentul motor in afara de aceea de nu obtructiona debitul de aer admis , ce mai conteaza 20 de grade cand in turbina se vehiculeaza sute de grade , orice explicatie logica ,ma intereseaza , concluzie indiferent ce tip de admisie iti pui , important este ca traseul sa fie cat mai lin , cat mai aproape de intrarea in turbina , si nu in ultimul rand elementul filtrant sa fie accesibil , pt a fi curatat cat mai des ( asta pt noi , unde e mult praf)