Forum HotHatches Information

[Mituc]

Ma bate gindul sa schimb admisia (la primavara, dupa ce se va mai stringe antiderapantul de pe strazi) si m-ar intneresa totusi cam pe la ce ar trebui sa ma uit pentru a avea aproximativ aceeasi (ne)permeabilitate la praf.
Deocamdata ma gindeam la un k&n typhooon, dar injen, aem sau altele de pe aici suna la fel de bine, insa nu stiu cum stau cu permisivitatea la praf.
In plus, chiar si curatate cum trebuie ma tem ca in timp uleiul de pe filtrele k&n sa nu ajunga sub forma de murdarie pe turbina si in motor.

Ne poate impartasi cineva din experienta sa cu privire la diversele tipuri de admisii si problemele generate de tara condusa de hoti si manelisti?

[bluey]

Nu am inteles niciodata de ce platiti o caruta de bani pe o teava de aluminiu???
Care banuiesc ca poate fi facuta mai bine custom.
Filtru inteleg desi e un burete ceva mai fin la unele branduri.
Dar teava?
Exista si in Romanica sudori buni si sunt sigur ca oricine are ceva cunostinte despre masina pe care o modifica ar putea sa isi gandeasca singur o teava mai performanta decat teava forge.
Ma rog la masina mea nu exista atatea oferte aftermarket si sunt nevoit sa improvizez dar am observat ca si pe afara e cam la fel.
Sunt oameni care considera ca pot face un lucru mai bun pentru masina lor.
Pe de alta parte unde mai e diferenta intre 2 masini cu acelasi motor, admisii luate de la aceeasi firma,evacuari la fel, soft facut la aceeasi firma?
Poate sunt eu un pic nebun dar unde mai e bucuria ?

[Nicky]

In mare parte, ai dreptate, bluey, asa gandesc si eu.

Singura problema care poate aparea e atunci cand platesti sa faci ceva custom (nu neaparat admisie) si vezi ca rezultatul final iti confera performante inferioare celor cu echipamentul OEM. In cazul asta, investitia se traduce prin bani si timp pierdut. Iar solutia este fie back to OEM, fie back to prestigious Brand.

Adevarul ca placerea e mai mare daca iti reuseste operatiunea, nu o poti compara cu nimic. Si inca ceva, cred ca doua masini identice, echipate identic cu repere aftermarket o sa se comporte sensibil diferit (sunt masini noi care dau rezultate diferite pe Dyno). Si oricum, diferenta majora o face soferul, fie pe trasee drepte, fie pe viraje (vezi Cheia (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ).