Forum HotHatches Information

[lau_03]

Deci... Cam asa sta problema... Caut pt. Leon 1.4 TSI (125 cp) o evacuare completa. Am dat o gramada de mail-uri la Blueflame, Milltek etc. si toti spun ca inca se lucreaza la proiect. Intrebarea ar fi: Se potriveste oare evacuarea de pe VW Golf MK5 1.4 TSI 170 cp ca pe asta o au toti??? Sau de CUPRA??? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Rius]

backpressure la aspirate? pentru ce ? cu cat mai directa evacuarea cu atat mai bine, esti limitat de cati decibeli poti duce. Cu cat poti face golirea cilindrilor mai buna cu atat poti face umplerea lor mai calitativa

[Rius]

backpressure la aspirate? pentru ce ? cu cat mai directa evacuarea cu atat mai bine, esti limitat de cati decibeli poti duce. Cu cat poti face golirea cilindrilor mai buna cu atat poti face umplerea lor mai calitativa

Bluey .. te rog sa citesti exact ce scriu fara a carcoti..ca altfel ii stricam topicul omului....vezi undeva ca am scris ca cu cat e mai groasa e mai bine? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) nu m-am legat de diametru...evacuarii ci de existenta ei.

Explicatii sunt n...insusi principiul de reglare a functionarii motorului aspirat imi sustine teoria, si anume ca motorul pe benzina aspirat cu injectie are 2 parametrii de reglaj : unghiul clapetei fluture si timpul de injectie, iar cu cat golirea cilindrilor se face mai corect, si mai totala sa ii spun asa, cu atat amestec poti introduce mai mult. In momentul in care introduci evacuare de orice fel nu faci decat sa franezi viteza GAR. O evacuare prea mica ...logic nu se evacueaza corect toata cantitatea de gaze arse reziduale, deci o parte din ele ramane in cilindru, si nu mai poate intra aceeasi cantitate de amestec curat ca si cum ar intra daca cilindrul ar fi gol---> rezulta un putere mai mica rezultata in urma arderii.

Daca evacuarea exista .... e lunga ....si prea mare (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) in interiorul ei se aduna cantitati de gaze arse reziduale ce circula cu viteza redusa, cantitati ce au o masa ai mare decat cele care ies imediat dupa deschiderea supapelor de evacuare, deci cantitate ce actioneaza ca un dop in esapament ---> iar rezulta ca nu se evacueaza corect toata cantitatea de gaze arse reziduale ---> si nu mai poate intra aceeasi cantitate de amestec curat ca si cum ar intra daca cilindrul ar fi gol---> rezulta un putere mai mica rezultata in urma arderii.
Asta e tot principiul de "dimensionare" a evacuarii aspiratelor, practic ea exista ca sa nu poluezi fonic. Dragsterele nu folosesc evacuare ca ele nu trebuie sa corespunda niciunei norme de poluari fonice, si nu ii opreste politia daca baraie prea tare




Daca vrei discutam mai multe la un pahar de vin (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)