Forum HotHatches Information

[Daemon]

Salut si sarbatori fericite!
Am primit de la al batran o suma destul de frumosa de banisori. traiasca craciunu (IMG:style_emoticons/default/Haling.gif)
Si nu reusesc sa ma decidid la o suspensie.Masina este o octavia vrs stage 2 revo cu vreo 280hp,la capitolul suspensie am arcuri h&r+ amortizore stock (-50mm) si bari de torsiune h&r (cele subtiri) evident nu sunt suficiente pt track days ,revo stage 4 etc.
La ce coilovere m-am gandit:
H&R-monotub arcuri progresive fara reglaj pe duritate, lasa masina destul de mult
pret:1100e
Bilstein b16/pss10- monotub arcuri progresive facute de h&r cu o spira mai mult decat cele de sus,reglabile pe duritate,nu lasa masina mai deloc
Pret:1500e

kw variant 3-dualtube, arcuri progresive, sunt din inox, au reglaj atat pe revenire cat si pe compresie,rulmentul de sus dispare fiind inlocuit de unul din aluminiu cu adjustare de camber, lasa masina la fel de mult ca h&r.
Pret:1500e

Kw clubsport-dualtube(identic kw v3), arcuri liniare(racing frate) in rest identice cu v3
pret:2000e

Eu caut ceva ca bilstein sa se lase cat h&r sa arate ca, KW. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) stiu ca nu se poate deci alegem ceva!
Am citit N reviewuri pe net despre toate dar tot nu m-am decis (IMG:style_emoticons/default/Pulling Hairs.gif) .Ajutati-ma sa ma decid si dau o bere 2 trei


Sarbatori fericite!

[rex]

1. Daca vrei suspenie de circuit atunci Clubsport, dar atentie ca nu e omologata pentru mersul pe drumurile publice! Si arcurile liniare sunt mai dure pentru mersul normal.
2. Si Bilstein coboara masina. Acum am cam 3cm in minus fata de suspenia sport stock cu care a venit masina. In mod normal si tie trebuie sa iti coboare cel putin 2cm. Din punctul meu de vedere castigul la performante e infim daca masina e cu 1cm mai sus sau mai jos (datorita centrului de greutate). Dar se poate si pierde la performante pentru ca pe circuit sunt alte solicitari decat pe strada si daca masina e prea lasa sigur atinge (la mine, daca o las mai jos atinge la solicitari intense pe circuit). La look, intr-adevar e diferenta mai mare, cu precizarea ca nu trebuie sa treci in cealalta extrema (masina pe burta).
3. Sfatul meu e:
- mergi mult pe circuit si vrei performanta: Clubsport
- mergi ocazional pe circuit: PSS10
- vrei masina cat mai lasata: KW v3
(Din punctul meu de vedere PSS10 e mai bun decat KW v3, dar cele doua sunt la mica distanta, oricum eu as alege, si am ales, PSS 10)
4. Nu as lua H&R pentru ca nu au reglaj pe duritate