Forum HotHatches Information

[mkvgti]

Salutare! Am o problema cu pedala de ambreiaj.Cum sa va explic,dupa ce o apas sa bag in viteza,ramane jos(nu totdeauna),lipita de podea,trebuie sa bag piciorul sub ea si sa o ridic (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) .Cred ca am patinat ambreiajul si a ramas lipit de placa de presiune.Ce sa fie?Multumesc

[Acidutzul]

Salut Sebastian si multumiri pt. info.

Solutia la care ai ajuns tu este una fiabila pentru ca, uitandu-ma la discul de ambreiaj, inteleg ca tu ai volanta single-mass (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) . Intrebarea ar fi care este solutia de upgrade pentru cei ce avem volanta dual-mass, care se stie ca amortizeaza bine vibratii dar nu suporta cupluri si solicitari mari.

Am avut si eu probleme cu ambreiajul stock (desi cuplul nu imi sare momentan de 400 Nm) dupa jumatate de Cheia sau dupa 5-10 ture la Hungaroring (daca folosesc frana de motor, chiar mai repede). Imi patineaza la cuplare, si am ajuns la concluzia ca problema ar fi tot placa de presiune, care nu rezista la solicitari termice (cand se raceste e ok).

Avand in vedere ca vreau sa ridic in viitor cuplul la cel putin 470 Nm, m-am gandit la un ambreiaj St3 cu volanta single-mass. Din ce am mai citit pe forumuri, am inteles ca acel zgomot al componentelor din transmisie (idle chatter) este favorizat de volantele sigle-mass usurate, ele nemaiavand intertia necesara sa atenueze impulsurile primite de la vibrochen la ardere/detenta. In consecinta, am cautat o volanta cat mai apropiata de greutatea normala (11-12kg din cate stiu). Din pacate (pt. mine), mai toate kit-urile st2-st3 au volante usurate, de aprox. 7kg. sau mai putin (vezi Sachs, Helix, Spec, Clutchmasters...), volantele usurate imbunatatind raspunsul motorului pe acceleratii. Singura mai grea am gasit-o la Southbend (9.2 kg).

Are cineva experiente cu aceste kit-uri cu volante usurate?

P.S.: Ambreiajele 2.0TFSI si 2.0TDI sunt identice