Forum HotHatches Information

[Rius]

Stiu ca pe forum sunt foarte multi priceputi si licentiati in ale pilotajului sportiv, si va cer putin ajutorul.

Datele problemei sunt urmatoarele: circuit kart, am un prieten cu care merg acolo, e mai greu decat mine cu 10kg (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , ma bate cu 0.3 sec pe tur in conditiile in care eu iau toate virajele in "blana" sau "pedal to the metal", fara frana, cu acelasi kart .(karturile sunt de superamatori, cu o treapta de viteza si au motoare de 7cp)


Care ma ajuta si pe mine si sa-mi deseneze pe poza in paint sau cum se descurca trasa ideala pentru kart?

Multumesc anticipat (trebuie sa-i rup fâşu' amicului (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )

Fisiere Atasate

 circuit_kart.JPG ( 239.88k ) Numarul de Transferari: 59

 

[Acidutzul]

Corect. E important daca duci cartul in derapaj sau nu. Daca il duci in derapaj, s-ar putea sa fortezi chiar prea mult... este foarte probabil ca cel care ia toate curbele blana in derapaj sa piarda fata de cel care are o trasa lina, mearsa la limita aderentei, chiar daca asta presupune un lift-off inainte de un viraj. Daca nu duci kart-ul in derapaj, la ce ace de par vad eu acolo inseamna ca e un kart foarte lent, si trebuie sa fii foarte atent cu iesirea din viraje, deoarece orice fortare de trasa care iti ia din viteza inseamna timp pierdut, mai ales daca esti inainte de o linie de viteza.

Asadar sfatul meu este ca intotdeauna sa fii mai atent si precaut la intrare, sa nu fortezi, si sa-ti permiti o accelerare cat mai timpurie cu o iesire cat mai lina din viraj. Cu un Kart puternic ti-ai permite franari tarzii si chiar supravirari, dar nu cred ca e cazul.

Eu unul consider ca trasa ideala nu este aceiasi pentru orice auto/kart, dimpotriva, poate diferi destul in functie de puterea, aderenta, tractiunea (fwd-rwd-awd) si caracterul masinii (sub/supravirator sau neutru).

In ceea ce priveste trasa, ceea ce vad in desenul tau, cat se poate aprecia din fotoliu, pare ok mai putin 2 locuri in care eu as schimba ceva, mai ales in ideea in care cartul este cam lent. Respectiv in combinatiile de viraje dreapta-stanga si stanga-dreapta as sacrifica iesirea din primul viraj, pentru o iesire mai rapida din combinatie (din al doilea).

In prima combinatie, in functie de cum e circuitul si kartul (trebuie mers si simtit (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ), as sacrifica iesirea de la primul viraj si fie as iesi pana la jumate sau exterior dupa care as iesi cel mult la jumatatea pistei si as ramane la coarda pe accelerare pe virajul de stanga (rosu), fie l-as lua mai lent pe primul, cu iesire tot pana pe la jumatatea circuitului, pentru a putea apoi sa ajung mai repede pe marginea dreapta si sa incep devreme accelerarea si inscrierea in virajul de stanga (verde).

In a doua combinatie stanga-dreapta, as sacrifica iesirea din virajul de stanga, as iesi doar pana la jumatatea pistei, ca apoi sa ma duc pe marginea din stanga si sa am o trasa cat mai rapida si lina de iesire din virajul de dreapta.

 circuit_kart2.jpg ( 344.9k ) Numarul de Transferari: 59


Este doar parerea mea. Nu-s licentiat, n-am scoala de pilotaj etc etc, nu dati cu pietre (IMG:style_emoticons/default/Haling.gif) Nu-mi dau seama daca sacrificarile de mai sus sunt cerute neaparat de conformatia circuitului, mers cu repsectivele kart-uri, dar daca e sa schimb ceva din desenul tau, cu asta as incepe.

Bafta la duel (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) si sper ca va dati exact cu exact acelasi kart, nu cu acelasi tip de kart... pentru ca din pacate, peste tot pe unde am fost difera foarte mult performantele (la AMC e odios chiar).

Acest mesaj a fost editat de Acidutzul: Aug 29 2011, 05:47 PM