Forum HotHatches Information

[riptor]

Eu de cand merg cu motul 300v 5w 40 imi consuma ulei. nu consuma mult, cam 1,2L la 10 000km dar inainte cand mergeam pe recomandarea de fabrica(elf 5w 40) imi consuma maxim 500ml in acelasi interval.
A mai patit cineva la fel?
O explicatie primita de la o persoana avizata ar fi ca uleliu asta asigurand o ungere mai buna prinde mai bine pe peretii cilindrilor si pe pistoane, existand astfel mai mult ulei in camera de ardere si implicit rezulta mai mult ulei ars.
Nu am facut nici o modificare la masina cand am trecut pe motul, reviziile le fac la 10 000km, benzina petrom 99 fara exceptii, practic nu s-a schimbat nimic altceva decat uleiul.
Astept pareri/sugestii
p.s: noroc ca mereu cumpar cate 3 cutii, 5 litri bag in masina si ramane 1L de completat (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[adyp2003]

Poate tine de norocul fiecaruia, cine stie ce segmenti ai nimerit.
Mie imi mananca 1,3 litri in 9500 km, cu variatii nu foarte mari in functie de uleiul folosit. Inainte mergeam cu Castrol SLX Prof. (papica=1.0L), iar acum cu Motul 8100 X-cess 5w40 (papica=1.3L). E adevarat ca nu se compara cu 300V, dar de consumat il consuma la fel. Pe de alta parte, as baga mana in foc , ca alti baieti au nimerit motoare mai inchegate si le consuma mai putin.

Per total, cred ca e mai ieftin sa completez cu ulei, decat sa resegmentez "agregatul". (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Oare asta poate afecta pe termen lung?

[Mituc]

Per total, cred ca e mai ieftin sa completez cu ulei, decat sa resegmentez "agregatul". (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Oare asta poate afecta pe termen lung?

Orice consum exagerat de ulei e FAIL sau Incoming FAIL. 200ml intre schimburi e limita pe care o vad eu rezonabila la masinile pe benzina intretinute omeneste si produse dupa 2006-2008. Daca ajungeti sa si completati... mai bine nu va mai chinuiti.
Daca inainte foloseati alt ulei pe care nu-l minca treceti din nou pe ala si vedeti cum se comporta. Un ulei care nu arde curat (si sint foarte putine uleiuri proiectate sa arda curat) va genera o droaie de depuneri in motor pe care nu vi le doriti.
Altii care au nimerit motor mai inchegat, cum spuneti aici, nu... prea exista. Un motor are anumite tolerante din fabrica, orice diferenta vizibila de acest fel rezulta in diferente sesizabile de putere SI noxe. Daca motorul incepe sa manince un ulei anume e posibil sa va aranjeze ala partea de "inchegare". Asadar... dati-l jos imediat si puneti altul.

P.S.: nu pot decit sa ma felicit ca noul ulei pe care l-am comandat e Millers (CFS NT), era cit pe ce sa comand motul 300V. Acum nu inseamna ca nu e posibil sa am aceleasi probleme cu CFS NT, dar macar o sa fiu pe faza si-l zvirl cit colo daca o ia razna.