Forum HotHatches Information

[Mituc]

rex: Va salut,

Pentru ca discutia de pe topicul de Clio RS 4.0 este offtopic am deschis acest topic pentru vorbi despre HotHatch 2/3 usi vs 4/5 usi.
Va rog sa tineti minte ca nu exista adevar absolut!


un megane rs in 5 usi ar putea sa scoata.

Acest mesaj a fost editat de rex: Mar 3 2013, 10:30 PM

Motivul editarii: Creare topic nou

[Mituc]

Track day... scuze, dar care track?

Fie ele sport sau nu, cup sau ne-cup, ele sint totusi masini de strada, nu de curse. Ca le mai modificam noi si le aducem mai aproape de unele de curse e cu totul altceva, dar daca faci un inventar al masinilor sport dintr-o zona (sau un forum, cum vrei) vei observa ca foarte putine sint cele care au ajuns sa fie dedicate acestui lucru si marea majoritate (cu aproximatie toate) isi petrec majoritatea kilometrilor pe drumuri publice.

Apoi, producatorii de masini tot arunca in fata asta cu 2 usi pentru masini sport si motiveaza prin reducerea greutatii si alte timpenii. Pai, in fata ai usi mai mari, iar in spate tot vei avea tabla, geam, capitonaj pe interior, etc. Si cind vezi ca diferenta e de 4-5 kile/parte incep motivari stupide ca ori ce kilogram conteaza cind e vorba de performanta, si asa mai departe. Sau ca modelul ala e dedicat entuziastilor. Sa fim seriosi... targetul lor de entuziasti de genul asta probabil se constituie din unii care-si permit multiple masini dedicate fiecarui tip de eveniment din viata lor, si care au suficient timp pentru fiecare dintre ele, inclusiv mersul odata la 2 saptamini (sau mai des) pe circuit. Si daca exista persoane de genul asta, de ce si-ar lua clio RS cup si nu si-ar lua un caterham, un xbow, o mazda mx5 chiar in varianta de 180cp? Adica daca dai 20k EUR pe o masina pentru trackdays atunci macar poti lua ceva care sa vireze chiar mai bine decit un clio RS (greu de gasit dar nu imposibil, si chiar si mai usor de facut cu investitii de sub 2k EUR). Adica daca e sa fie doua usi atunci sa fie pentru doar doua locuri pentru ca nu e nevoie de mai mult, si scapi si de greutatea tuturor componentelor din habitaclu ce se adreseaza comfortului eventualilor pasageri din spate.

Singurul HH dedicat pentru track days a fost renault R26R (facind abstractie de Civic Mugen RR care e a unui tuner de casa insa totusi nu e departament al Honda, si care initial a plecat de la sedanul in 4 usi (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) pina sa plinga si indienii, pardon, britanicii dupa el). Si daca o masina nu are aceeasi abordare ci vine cu diverse compromisuri si optiuni pentru traiul zilnic in masina atunci orice motivatie pentru a nu face un lucru cum trebuie nu poate fi decit fara sens. Si dovada ca astfel de masini nu prea au cum sa prind la public a fost faptul ca au facut acea masina in serie limitata si au vindut-o la suporterii si impatimitii renault (care nu s-au prea batut intre ei pentru a pune mina pe un exemplar...).

Si aici sint 100% de acord cu Bambu. Daca acum citiva ani nu am luat un megane 2RS doar pentru ca in interior era urit ca o noapte ploioasa de noiembrie, acum cu noul 3RS lucrurile s-au schimbat radical din acest punct de vedere. Insa au disparut alte beneficii cum ar fi accesul facil in masina.

Probabil ar trebui sa facem split, ceva de genul HH 4/5 usi versus 2/3.