Forum HotHatches Information

[cezzzarica]

Salutare, sunt de mai mult timp pe forum dar inca nu am postat, preferand sa stau in umbra din cauza ca nu sunt posesor de hothatch decat de un mic diesel hatch.

Ma bate gandul sa achizitionez fostul TUN (Clio RS) care a fost a lui maryusdaniel pentru o perioada mai lunga apoi a fost vandut. Am vorbit si cu Marius despre masina si mi-a spus ca masina cand a plecat de la el nu avea probleme. Intre timp de cand a fost vanduta (1 an) s-a circulat cu ea 23.000 km. Am fost azi si am vazut-o. Arata bine dupa cum o stiti si voi la exterior, la interior mi s-a parut foarte uzata si murdara, a mea care are 145.000 km si nu prea pot spune ca ma avut grija de ea si nu arata asa rau.
In fine nu asta conteaza, pentru ca se rezolva cu un detailing sau o retapitare.

Ce ma cam pune pe ganduri la o prima vedere de amator fara teste sau alte verificari, martor motor aprins, mesajul service due in bord, inca un mesaj de evacuare in bord (ceva eroare nu mai stiu cum scria exact), cheita aceea aprinsa, la motor cam mult ulei curs atat prin partea din fata cat si prin spate.

Imi puteti recomanda pe cineva care sa se ocupe de aceste modele de Renault, cineva care stie la ce sa se uite si ce sa verifice, cineva de pe forum, un service dedicat pe aceasta marca? As dori sa merg cu masina pentru un test.

La reprezentanta nu prea am incredere sa ma duc, pentru ca stiu cam cum sta treaba si e greu pana gasesti un service unde sa stie cu ce se mananca fiecare brand in parte.

Multumesc si km fara probleme cu bombitele voastre.

[Mituc]

Cristi_XP, la ale noastre uleiul se schimba la 90k, dar eu personal recomand la 50 (din experienta (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) iar personal il schimb la 30-40. Dar nu are importanta. De ce mi-e frica mie la masinile de genul asta care stau pe dreapta la diversi acre vor sa le vinda sint urmatoarele lucruri (sau combinatii intre):
1. masina pleaca in drivetest rece unde e abuzata mai mult sau mai putin corect atit de oameni care stiu sa conduca cit si de idioti care inca sint la stadiul in care dau bairam cind nimeresc si ei o schimbare perfecta de treapta pe an;
2. masina sta mult pe loc, uleiul se face varza si/sau eventual mai este si la limita de servisare, plin de condens deja, funingine, si ce mai agata el la locul de munca;
3. actualul proprietar care vrea sa vinda cu orice pret masina sa scape de ea, ca sa nu pice de papagal in fata eventualilor cumparatori, ii reseteaza doar intervalul de service si nu schimba nici un fluid/filtru nimic. Sau face o inlocuire partiala cu un ulei de o viscozitate oarecare, eventual un 15W60 "de curse frateh" care duce la o uzura a distributiei/tachetilor in perioada de "drivetest" cit nu s-a intimplat in toata viata masinii.

Deci nu stiu daca s-a riscat sau nu sa bage cineva ulei aiurea intr-o masina sanatoasa si deosebita, dar crede-ma ca am vazut multi prostalani care si-au batut joc de masini intr-un asa hal de noul proprietar a cumparat o masina ok si acasa dupa 400-1000km a ajuns cu segmenti/tacheti varza si alte trasnai. Nu zic ca asta e situatia in cazul de fata, doar imi justific temerile povestindu-va lucruri pe care le-am vazut sau le-au trait cunoscuti de-ai mei.

Si da, daca bagi ulei de viscozitatea care trebuie poti sa belesti motorul daca uleiul este totusi unul prost care arde prea devreme sau care se face praf de la regimul mai agresiv de functionare al motorului (pe linga viscozitate mai sint multi alti parametri si specificatii care dau calitatea unui ulei).