Forum HotHatches Information

[Mituc]

Parerea mea a fost si este, daca ai o turbata sanatoasa, decit sa ii pui tot felul de soafte care freaca avansul, saracesc amestecul, maresc artificial presiunea in turbina suprasolicitind-o inutil, etc, si decit sa daci 300-400-600EUR pe asa ceva, mai bine luati cel putin un intercooler cu o eficienta termala mai mare eventual o cadere de presiune mai mica, cistigati 2-3psi aici (1psi=~ 0.07bar) peste cei aproximativ 1.0-1.2bar cit ii face turbina stock prin intercoolerul stock (daca presiunea in admisie masurata dupa IC e sa zicem 1bar inseamna ca turbina face cam 1.2-1.3bar) + un aer mai rece, si deja asta se situeaza la egalitate sau de obicei surclaseaza orice soft stage1, pastreaza parametrii stock ai ECU si deci nu da foc la cilindri, nu rupe turbina in 7, si de obicei pune mai putine probleme cind vine vorba de garantie datorata modificarilor (ca daca-ti plesneste vreo supapa sau vreun piston sigur iti gasesc aia schimbarile in ECU).

Evident, puteti continua cu inca vreo 1000-1200EUR pentru o evacuare completa sau macar intermediara, si mai primiti vreo 10% + putere si de acolo, dupa care drum liber cu o turbina mai mare care se va invirti tare incepind de mai tirziu insa va face presiune mare pina foarte tirziu, reconstructie motor (pistoane si biele cel putin), si de aici puteti pleca la este 50% in plus putere/cuplu fata de stock.

Din acest post nu vreau sa se inteleaga ca sint impotriva software tuningului, doar impotirva dorintei de rezultate extreme doar cu modificari soft.

[bogdan_wrc]

Din acest post nu vreau sa se inteleaga ca sint impotriva software tuningului, doar impotirva dorintei de rezultate extreme doar cu modificari soft.

asta e un lucru f adevarat, si la noi se tot incearca castiguri majore doar din soft. stiu masini impinse bine, cu >30% cai castigati doar din soft, care nu au nici macar un DV schimbat, un filtru sport...

la fel cum zice si Cata, daca ii pui o evacuare, un FMIC, atunci un soft facut cu cap (si asta nu inseamna sa castigi cat mai multi cai) poate aduce mai multe beneficii. o evacuare, un FMIC, o admisie si un soft bun pot aduce un raspuns mai bun la apasarea pedalei de acceleratie

ce nu prea intelege lumea la noi e ca o masina care castiga la liniute nu inseamna neaparat ca are cel mai bun soft. un soft impins nu e cel mai bun. o masina care face sa zicem 270 de cai (din 200) pentru 2-3 secunde la x000 rpm, poate fi batuta la liniute de una care face 250 de la 2200 la 6500 rpm, si asta fara sa fie nevoie sa scoata tot ce e mai bun din turbina...

daca tot vorbim de dezavantaje softurilor, eu sunt adeptului re-maparii, la momentul potrivit.
adica nu imediat cum ai luat masina. stiu masini cumparate sh, si dupa 2h deja aveau soft....
eu am facut soft d-abia dupa 1 an...dupa ce m-am obsinuit cu diferenta de putere, cu reactiile masini, cu cumportamentul ei, dupa ce am pus-o la punct tehnic (distributie,revizie..gume..diferite piese "artificii" care stiam ca sunt slabe la modelul asta si tot asa) si cand deja caii pe care ii aveam mi se pareau "suficienti".
dupa aia, normal, au venit frane mai puternice.