Forum HotHatches Information

[Darian]

Imi puteti recomanda va rog un producator de BOV pentru Focus ST si de unde din RO as putea achizitiona. Vreau ceva bun sa nu am surprize dupa aia, mai ales ca la mine este putin cu cantec.

Masina are BOV din fabrica, dar este prea mic. Si trebuie facut un by-pass la cel vechi.

[Mituc]

Sau, mai exact, masina cu BOV care nu are ECU ajustat pentru BOV ci doar pentru BPV e ca barbatul fara p. si c.aie. si sa-ti spun d e ce:
- MAF-ul tau va vedea ca in motor intra aer pe care de fapt BOV-ul il ventileaza;
- ECU va injecta benzina pe masura aerului "vazut" de MAF;
- de obicei cind BOV-ul ajunge sa ventileze fie schimbi trepte fie lasi brusc acceleratia, moment in care vei incepe sa scuipi flacari pe esapament si eventual sa-ti arzi spoilere, sa-ti distrugi catalizator, si ce alte "beneficii" mai poate aduce scoaterea de benzina fierbinte si nearsa sau partial arsa pe esapament;
- iti poti lua adio de la ITP, in plus la curul rablei tale (pentru ca in mod clar va deveni o rabla) va puti mai maspa decit in urma oricarui diesel produs in ultimii 3-5 ani;
- benzina fierbinte ramasa prin cilindri se poate combina cu uleiul, si drept bonus vei primi si o lubrefiere anapoda a motorului, lucru ce sint sigur ca te va stimula sa pisti acceleratia pina pe red line si sa-i dai drumu ca sa auzi simultan fisiala BOV-ului si geamatul pistoanelor si bielelor care se freaca de diverse.
Pentru mai multe detalii intreaba un specialist, inainte de a-ti distruge masina.

Dar daca tii neaparat sa-ti distrugi masina poti sa-i faci chip tuning, sa-i muti limitarea de turatie cu vreo 1500rpm mai sus si garantat motorul va bubui mai spectaculos cind atingi limitarea de turatie pentru citeva secunde in continuu, acompaniat de ultmul sunet dar de minunatul BOV. Si da, vei stringe mai multa lume in jurul tau, ca asta doresti nu? Sa le spui ca de fapt avea vreo 500cp, si uite si ce jante, dar vai uite ce ghinion pe tine, cred ca pisicile vagaboande sint de vina, si braconierii de delfini de pe marea neagra!

BOV-urile sint pentru aplicatii custom si de obicei pentru presini in admisie de pe la 1.5-1.7bar in sus. Daca masina are ECU stock sau are software stage 1 sau 2 nu ai ce cauta cu BOV. Cauta un BPV mai zgomotos sau CEL MULT un BOV dualport cu recirculare/ventilare atmosferica 50/50.

Recomandarea mea este:
- BPV mai zgomotos care eventual tine presiunea mai bine decit cel stock - se rezolva usor;
- Admisie mai zgomotoasa - efectul sonor e mai placut, in schimb vei putea merge cu masina si la piata ca pina acum, si la track days.

P.la unei masini nu sta in calitatea sonora a besinilor pe care le scoate, ci timpul redus in care dispare la orizont.