Forum HotHatches [Inputernicit de Invision Power Board]

Versiunea pentru imprimare

Apasati aici pentru a vedea acest subiect in formatul initial

Forum HotHatches _ Tuning ECU _ CHIPTUNING BY RACINGCODE

Scris de: SEBASTIAN Jan 30 2010, 11:54 PM

Racing Code ofera o gama larga de servicii in zona tuningul, motorsportului si engineeringului auto.
Asa cum reiese din titlu folosim si un stand dyno 4x4, 4x2, moto de masurare a puterii in incinta sediului nostru.

http://img261.imageshack.us/i/hartadyno.jpg/


Lucrăm în domeniul chip tuningului, echipa noastră se concentrează şi se ocupă de inovaţii tehnice referitoare la tuningul motorului. Noi folosim produse şi proceduri tehnice de calitate pentru armonizarea şi creşterea puterii motorului în mod eficient, stabil, durabil şi garantat.
Performanţa noastră superioară nu afectează durata de viaţă a motorului sau alte dispozitive mecanice ale maşinii Dvs. deoarece nu se depăşesc parametrii de funcţionare ai motorului furnizaţi de către producător.
In genral oamenii cand aud de acest subiect isi pun tot felul de intrebari si o fac pe buna dreptate.
Întrebări frecvente:


După optimizarea calculatorului (ECU) vehiculul dumneavoastră in mod normal va consuma mai puţin combustibil daca metineti acelaşi mod de condus – date exacte nu pot fi furnizate datorita diversitatii modelelor existente.

Când va setam vehiculul nu depasim parametri de funcţionare normali ai motorului si a componentelor adiţionale furnizate de producător. Mentinand un stil de condus normal nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.

In mod cert nu vor exista efecte secundare nedorite in exploatarea de zi cu zi si nici la verificarile tehnice periodice. Calculatorul nu va semnaliza erori iar modificarea sa nu va fi vizibila din exterior. De asemenea nu vor exista probleme in timpul functionarii zilnice nici in conditii de temperatura scazuta sau ridicata.

Vom calcula combustia ideala pentru motor si vom optimiza cuplul motor. Diverşi parametrii, cum ar fi cantitatea de combustibil injectata, schimbarea presiunii, timpul de injecţie si alţii vor fi de asemenea optimizaţi.

In general prin chiptuning se intelege imbunatatirea performantelor motorului prin cresterea cuplului. Aceasta insemnand ca motorul va avea o putere mai mare când veţi avea nevoie, cum ar fi atunci când depasiti o alta maşina sau in accelerare.

Niciodată pana acum nu a fost posibila o imbunatatire atât de drastica a performantelor motorului raportata la o operaţie cu costuri aşa de reduse precum chip tuning.


Ar trebuii sa fac o înregistrare legala după chip tuning ?

In principiu, orice imbunatatire a performantei ar trebuii înregistrata daca depaseste 5% din performantele iniţiale, altfel licentata de operare expira ca de altfel si poliţa de asigurare.


Vor exista costuri adiţionale legate de compania de asigurări?

Imbunatatirea performantelor implica inregistrarea legala si taxe aditionale pentru asigurare.(in Europa)
De toate acestea fiind responsabil propietarul.


Care este perioada de garanţie oferita?

Noi va oferim garanţie pe viata pentru produsele noastre.

Este tuning-ul vizibil din exterior?

Nu. Dar, puterea motorului este măsurabila pe stand-uri de testare sau verificarea noilor parametri. Nu poate fi detectabil la nivelul calculatorului si nici nu poate fi probata cu sistemul de diagnosticare standard.


Autovehiculul se va încălzi mai uşor dacat înainte?

Temperatura uleiului va fi mai mare (numai sub sarcina maxima). De exemplu la un Audi A4 TDI temperatura va creste in condiţiile menţionate mai sus doar cu 8 grade.


Chip Tuning-ul va scădea durata de viata a autoturismului ?

Când facem modificări asupra autoturismului dvs. nu depasim parametrii de funcţionare normali ai motorului si a componentelor fabricantului. In condiţiile unei exploatări normale nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.


De ce fabricantul nu optimizează el insusi autovehiculul ?

Fabricantul produce autovehiculul pentru piaţa globala. In alte tari capacitatea cilindrica nu corespunde cu normele Europene. De asemenea rularea autovehiculului la altitudini ridicate afectează combustia in mod negativ. Totuşi aceste aspecte nu se aplica in Europa. Aici, contează diversitatea motoarelor ce echipează autovehiculele. După ce autovehiculul este fabricat poate fi testat pe standu-l ce masoara puterea si puterea acestuia poate fi crescută. Deci aici este toleranta oferita de către producător.


Sunt nevoit sa-mi schimb sistemul de frânare datorita creşterii performantelor ?

Agenţia de inspecţia tehnica garantează 20% mai multa putere decât cel mai puternic motor pe platforma respectiva.


Exista excepţii privind transmisia automata ?

Nu. Vehiculele cu transmisie automata sunt echipate cu alt ECU, dar creşterile de performanta nu sunt afectate. Transmisia automata va fi modificata de noi.


Acest proces este reversibil ?

Configuraţia de fabrica este întotdeauna salvata si poate fi programata in ECU oricând. Binienteles procesul poate fi reversibil oricând.

www.racingcode.ro
_________________
RACINGCODE
office@racingcode.ro
0723691731

Daca exista membri care au apelat la servicile noastre, ii rog pe aceasta cale sa spuna sincer cum functioneaza masinutele lor si cat de multumiti sunt de interventia noastra.

Scris de: George Jan 31 2010, 12:36 AM

eu sunt foarte multumit de serviciile RC!

Scris de: SEBASTIAN Jan 31 2010, 07:43 PM

Am sa va prezint o modificare la un HH complet de serie la care am modificat softul.
http://img230.imageshack.us/i/subarustiwhite1.jpg/
Graficul suprapus:
http://img98.imageshack.us/i/beforeafterdynographk.jpg/
Si un mic filmulet cu ea pe stand:
http://www.youtube.com/watch?v=SfdGsG96MtI&feature=player_embedded

Scris de: SEBASTIAN Feb 22 2010, 12:38 AM

Va stam la dispozitie pentru informatii sau chiar mai mult.

Scris de: dragostan Feb 22 2010, 12:48 AM

vreo varianta pentru honda civic 1,8?

Scris de: SEBASTIAN Feb 22 2010, 02:54 AM

Exista solutie si pentru acest model, doar ca pretul este ceva cam ridicat in in acest moment.
Nu stiu daca am voie sa spun pretul direct, performantele fiind crescute cu cca 15cp si 20Nm.

Scris de: bambu Feb 22 2010, 08:52 AM

Regulamentul nostru este permisiv, dar mai peste tot ai voie sa afisezi preturi, unii chiar te obliga, deci il poti afisa fara probleme smile.gif.

Scris de: SEBASTIAN Feb 22 2010, 05:31 PM

Multumesc pentru lamurire.
Costul pentru acest model este mare si anume 650 euro, iar masina ramane imobilizata cca 10 zile daca se doreste ceva de calitate.
Comunincarea cu ecu la acest model se face doar dand ecu jos astfel trebuie pus dupa rescriere cateva zile pe simulator pt a nu avea nici un fel de eroare.
Modificarea si testarea se face in laborator conform ISO.

Scris de: SEBASTIAN Feb 27 2010, 09:07 AM

Din nefericire in ultimele zile nu am avut nici o masina de genul hothatches.
A fost de treaba dar la alt gen de masini, unele chiar de inalta performanta gen Subaru Impreza WRX STI.
Recomandarea mea este ca inainte de orice modificare sa va evaluati masina, facand un test complet. Iar dupa modificare ca sa nu aveti surprize refaceti testul. Dar asa puteti obtine o evaluare corecta de buna calitate fara a mai fi cazul sa credeti pe cuvant pe cineva.
Personal eu procedez assa si pentru mine, la masina mea, chiar nu iau de bune cifrele afisatre de fabricant.
In urma cu cativa ani cand a aparut modelul de Peugeot 206 RC, eu am cumparat prima masina importata, cea argintie expusa la salonul auto.
Initial dupa simturi as putea spune ca puterea se situa in zona declarata aproape 177cp dupa care la service au facut un update de soft si parca mi-au dat un diesel. Fiind intrigat de acest fapt am recurs la masurarea puterii pe doua dyno si concluzia au fost ca din 177cp avea cca 150-155cp.
Este adevarat ca nu mereu sunt astfel de surprize negative, de obicei masinile testate s-au situat in zona de putere declarata de fabricant cu diferente de 1-3cp.
Personal am facut o noua achizitie si am ramas surprins in mod placut sa constat ca realitatea depaseste datele oferite de producator.
Producatorul declara 75cp si 145Nm la motor iar eu am reusit sa obtin testand :
http://img694.imageshack.us/i/image530p.jpg/
Cifrele afisate sunt cele masurate si apoi corectate in functie de factorul vreme(dyno are statie meteo incorporata pt a asigura corectile conform standardului de masurare a puterii SAE)
In concluzie se vede ca am depasit la roti cu f putin cifrele date de producator.
http://img37.imageshack.us/i/a4dtmskn.jpg/
Asta in conditile in care la masina nu s-a facut nici un fel de interventie si avea in jur de 500km parcursi.
In scurt timp voi interveni la gestiunea electronica si voi testa din nou.
Voi testa si cu filtru KN in varianta standard si apoi in varianta modificata.
Acum graficul arata asa:
http://img37.imageshack.us/i/a4dtmskn.jpg/
Iar fisa dyno arata asa:
http://img109.imageshack.us/i/image536g.jpg/

Scris de: Profesoru Feb 27 2010, 03:26 PM

Nice values , asta e Fiatul wink.gif ?

Scris de: SEBASTIAN Mar 7 2010, 05:01 PM

Da fara nici o modificare.
Urmeaza dar ceva foarte lejer deoarece nu are nici o cadere spre zona hot.
Frana este impresionanta chiar fantastica.
As mai avea de pus ceva despre un HH care ne-a calcat pragul.
Nu am in acest momenfisa dar cine vrea sa o vada ne poate solicita asta la sediu.
Vorbim de cca 220wbhp si +400Nm tot la roti.
Subaru WRX de grupa N:
http://\"http://img534.imageshack.us/i/image559.jpg/\"
http://\"http://img38.imageshack.us/i/image564q.jpg/\"
http://\"http://img534.imageshack.us/i/image559.jpg/\"
http://\"http://img718.imageshack.us/i/image562.jpg/\"
http://\"http://img693.imageshack.us/i/image563o.jpg/\"
Masina este o masina de curse veritabila, nu este si nu a fost in nici un moment de strada. Masina a fost cumparata de noua la un pret de 125000 euro fiind un veritabil model al casei Tommi Mäkinen. http://\"http://www.tommimakinen.net/\"
Avem si experienta pe modelele de strada fara alte modificari.
http://img230.imageshack.us/i/subarustiwhite1.jpg/
Acesta este graficul pentru un STI model 2008, fabricatie 2009 neatins.
http://img98.imageshack.us/i/beforeafterdynographk.jpg/
Acesta este graficul pentru un STI 2008 la care reprezentanta a deschis motorul si l-a refacut schimband multe printree care si short block-ul.
http://img217.imageshack.us/i/beforeafter.jpg/
Moatele de la acest model de STI sunt foarte firave existand doua probnleme la ele una mecanica si alta de soft.
Este clar ca le putem modifica din soft si rezolvam BUG-ul initial insa partea mecanica da de dorit.
Problema mecanica tine de arhitectura pistonului si e grava. Peretele dintre segmenti este prea subtire si cedeaza foarte repede si nu neaparat de la putere.
Am sa atasez o imagine cu un piston pozat din lateral ca sa intelegeti exact despre ce vorbesc.
Setarea de serie permite functionarea cu detonatii in zona medie de sarcina fapt care creeaza uzura prematura ducand la accidentarea motorului.
http://img198.imageshack.us/i/image555p.jpg/

Daca reprezentanta a umblat intr-un motor cu aceste probleme indiferent ca schimba short block-ul sau nu sansa de a avea o functionare fiabila este redusa la ZERO.



http://www.youtube.com/watch?v=SfdGsG96MtI&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=dWCuTekPksQ

Scris de: SEBASTIAN Mar 7 2010, 05:32 PM

Dupa STI-uri si un WRX
http://www.youtube.com/watch?v=lg01fPk9MWs
http://img130.imageshack.us/i/image510x.jpg/
http://img715.imageshack.us/i/image509.jpg/

Scris de: SEBASTIAN Mar 9 2010, 09:52 AM

Acum puteti beneficia de o reducere pentru unele modele din gama VW, Audi, Seat, Skoda
Promotia este timp de 30 zile.
Pentru modelele:
- 1,8t 150cp pretul este de 300 euro.
-1.8t 163cp>225cp..................400 euro
Exista reduceri si pentru variantele diesel si pentru cele cu TSI, TFSI...
Rog inrebati de preferinta pe mail. sebastian@racingcode.ro

Intrebati pentru orice model modern, in principiu facem cam toate marcile fiind doar diferente de costuri si timp de executie.
Acum avem posibilitatea sa modificam aproape toata gama Honda, Mazda inclusiv RX8, 2.3MPS..., Smart , Nissan inclusiv GT-R, 350Z...

Promotie pentru gama Subaru turbo de la 1300euro pret de lista la 600euro .

Scris de: silvio Mar 9 2010, 12:15 PM

Pentru clio 3 rs ce solutii aveti?
si ce pret?

Scris de: SEBASTIAN Mar 9 2010, 04:53 PM

Avem solutia pentru el si creste cu cca 15cp,nu e mult insa cuplu creste proprtional si se imbunatateste bine pe toata zona. Pretul este de 700euro si nu face parte acum dini nici un fel de promotie.
Profit de ocazie pentru ca te vad interesat de performanta si te rog sa dai cu privirea si pe aici: http://www.supersprint.com/USP00rencli23.asp tinand cont de faptul ca suntem importatori directi pentru aceste produse.

Scris de: bbm Mar 9 2010, 05:07 PM

da-le un email sa faca update la site

http://www.supersprint.com/USD152ROMANIA.asp

Scris de: SEBASTIAN Mar 9 2010, 09:27 PM

Am fost bucuros sa vad ca este membru pe forum si a prezentat masina un mare impatimit si apropiat al noastru:
http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=145&hl=

Am vazut ca exista interes si pentru motoarle de 1.6 turbo de la Opel, modificam toate variantele la pretul de lista de 700 euro la care pentru cei de aici aplicam o reducere.

Scris de: Danyutz Mar 9 2010, 10:24 PM

Ceva pt Colt Ralliart? Motorul este de pe CZT, dar ECU difera.

Scris de: SEBASTIAN Mar 9 2010, 10:30 PM

Trčs bon!
Se face si costa 900 euro. Dar daca te hotarasti mai lucram putin la pret desi pentru acest model acum este mai complicat.

Scris de: Danyutz Mar 9 2010, 11:05 PM

De ce mai complicat? Mi-am luat motor stricat? zi-mi ca ma cert, ca eu mi l-am vandut!

Scris de: SEBASTIAN Mar 10 2010, 07:59 AM

Nu am intalnit motor stricat la acest model pana acum.
Este modalitatea de comunicare cu ecu, ceva mai greoaie si necesita ceva mai mult timp, insa totul v-a functiona foarte bine la final.

Scris de: George Mar 19 2010, 05:06 PM

profesionisti ! recomand cu caldura !


multumiri multe !

Scris de: SEBASTIAN Mar 21 2010, 06:33 PM

CITAT(Profesoru @ Feb 27 2010, 02:26 PM) *
Nice values , asta e Fiatul wink.gif ?

Pentru Fiat-ul meu 500 1.3MJet cu 75cp declarati realitatea arata asa:
Graficul initial masurat in treapta 3:
http://img406.imageshack.us/i/image607.jpg/
Graficul dupa resoftare in treapta 3:
http://img406.imageshack.us/i/image608v.jpg/
Initial masina a reusit sa obtina pe dyno 57wbhp si 125Nm, iar dupa modificare a ajuns la 72wbhp si 165Nm.
http://img532.imageshack.us/i/image610.jpg/
http://img406.imageshack.us/i/image609.jpg/
Asa arata fisa ei 0...402m. Valorile nu sunt cele reale masina putand sa mearga ceva mai bine dar nu a fost fortata la maxim in special la start, s-a plecat usor.
http://img256.imageshack.us/i/image611.jpg/
Poate ca mai rar sunt azute astfel de valori, noi le putem releva pe stand.
Mustang este singurul din lume care permite hard start si masurare 0...402m.
Asa arata datele pentru un Ford Fiesta ST 2.0l 16v de 150cp la baza declarati de fabricant.
http://img682.imageshack.us/i/image595.jpg/
Masina abtinea ceea ce reiese din imaginea urmatoare si cea precedenta dupa o evacuare completa de la Milltek si o admisie cu carcasa de carbon.
De specificat ca in acest test masina avea aaac pornit.
http://img11.imageshack.us/i/image594z.jpg/

George, multumim!

Scris de: Suhoi Mar 21 2010, 09:19 PM

salut,

sa intelegem ca ai plecat de la o putere de 75 cp si ai ajuns la 121 cp cu soft si evacurare la un motor normal aspirat?

Scris de: SEBASTIAN Mar 21 2010, 10:36 PM

Va rog sa cititi cu atentie, am scris foarte clar ca sa nu fie loc de interpretari.

Scris de: SEBASTIAN Mar 22 2010, 09:52 PM

Buna seara,
Ieri seara la intalnire am vazut un Lancer varianta scurta, SPORTBACK.
Modificam aproape toate modelele de la Mitsu.
Banuiesc ca masina despre care vorbesc, este un 1.8i si vroiam sa-l informati ca noi putem modifica cu rezultate foarte bune, acest model.
Din cate cunosc nu exista alti tuneri in lume care sa poata modifica acest model.
Pana in prezent toate exemplarele modificate au raspuns asteptarilor boastre si ale clientilor.
Pentru acest domn daca este curios si daca vrea putem face si un articol pentru site, in plus ii putem oferi un pret special la resoftare si in pachetul de setare includem dyno inainte si dupa modificare.

Scris de: George Mar 22 2010, 10:11 PM

foarte buna oferta smile.gif

Scris de: SEBASTIAN Mar 24 2010, 10:37 PM

Avem o sansa sa discutam cu domnul respectiv?

Scris de: SEBASTIAN Apr 5 2010, 10:00 PM

Hristos a inviat!

Cine doreste de joi incepand poate sa ne viziteze la sediu, avand posibilitatea sa vada cateva masini de rally veritabile ce vin la setari si dyno.
Din cunostintele mele doua sunt HH.

Scris de: coyote86 Apr 6 2010, 07:46 PM

Am citit abea acum oferta din pricina unor probleme cu internetul...oferta este foarte buna dar problema ar fi ca masina are abea 3200km si nu as vrea sa umblu la ecu pana la 10 000 cand planuiesc o revizie mai agresiva. Oriccum multumesc de oferta si as fi fost interesat daca e poate pe viitor de pret.

Scris de: SEBASTIAN Apr 6 2010, 09:29 PM

Nu e nici o problema, oricand esti binevenit.
Daca ai 3200km este in regula din punctul nostru de vedere care la acest gen de automobile dorim sa aiba parcursi min. 1000km.

Scris de: coyote86 Apr 6 2010, 10:34 PM

Dar totusi as dori sa imi spuneti un pret estimativ si cam care ar fi rezultatul dorit.

Scris de: SEBASTIAN Apr 7 2010, 07:04 AM

Ti-am dat raspunsul privat, preferand la modelul tau sa aratam direct fisa dyno comparativa. Pretul de lista este 500 euro plus 50 euro dyno inainte si dupa modificare.

Scris de: SEBASTIAN Apr 8 2010, 07:31 AM

Cine doreste astazi in continuare este binevenit sa vada cum se lucreaza la setarea unor masini de rally.
Astazi avem la setat un Subaru Impreza WRX STI 2.0l editie de curse construita de echipa Tommi Makinen.
<script src='http://img64.imageshack.us/shareable/?i=image687.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img64.imageshack.us/i/image687.jpg/</noscript>
<script src='http://img406.imageshack.us/shareable/?i=image686h.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img406.imageshack.us/i/image686h.jpg/</noscript>
Pretul unui astfel de model de grupa N este de 140 000 euro la care se adauga inca 40 000 euro accesorile pentru setari asfalt/macadam.
Acest model vine special echipat si usurat in limita fisei de omologare de grupa N.

Electronica este Motec si sufera modificari hardware si software, fiind disponibile pentru aceasta masina doua ecu Motec M800 special destinat acestul model de Subaru, mai exact folosind aceleasi mufe pentru conectare ca la modelul de serie conform regulamentului impus.
<script src='http://img64.imageshack.us/shareable/?i=image691.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img64.imageshack.us/i/image691.jpg/</noscript>
<script src='http://img18.imageshack.us/shareable/?i=image689m.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img18.imageshack.us/i/image689m.jpg/</noscript>

Scris de: SEBASTIAN Apr 9 2010, 11:00 PM

Buna seara,
In sfarsit la calculator dupa o zi plina de lucru.
Astazi a plecat de la noi setata masina din imaginile anterioare.
Masina a folosit o electronica Motec special destinata acestui model de grupa N programata chiar de firma care a conceput si realizat masina pentru curse .
Tommi Makinen estete o masina special destinata intrecerilor sportive auto.
A fost pastrat ecu original Motec neatins, s-a inlocuit cu unul aproape identic care a preluat toate functiunile necesare functionarii unei masini de cure, cuplul a fost egalat iar puterea maxima, medie depasita.
Setarea a fost facuta de RacingCode in colaborare cu Dan Necula, rezultatul fiind remarcabil.
Am sa va delectez cu inca cateva imagini ale acestei masini in sediul RacingCode:
turbina vine cu restrictor de 33mm
<script src='http://img707.imageshack.us/shareable/?i=image699.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img707.imageshack.us/i/image699.jpg/</noscript>

restrictorul este sigilat pentru a se evita eventualele fraude
<script src='http://img576.imageshack.us/shareable/?i=image698.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img576.imageshack.us/i/image698.jpg/</noscript>

motorul este ej20 si nu ej25 cum majoritatea sunt obisnuiti la noi in tara
<script src='http://img62.imageshack.us/shareable/?i=image697d.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img62.imageshack.us/i/image697d.jpg/</noscript>

<script src='http://img534.imageshack.us/shareable/?i=image701.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img534.imageshack.us/i/image701.jpg/</noscript>
<script src='http://img707.imageshack.us/shareable/?i=image700.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img707.imageshack.us/i/image700.jpg/</noscript>

In continuare cine doreste, luni, poate sa ne viziteze pentru a vedea o alta japoneza de exceptie. probabil ca doar cunoscatorii stiu sa aprecieze acest model extrem de rar fiind o editie speciala destinata altor debusee:
http://img534.imageshack.us/i/image714.jpg/
http://img511.imageshack.us/i/image713.jpg/
http://img534.imageshack.us/i/image711k.jpg/
Sunt curios daca cineva ghiceste modelul.

Scris de: robi_zet Apr 9 2010, 11:08 PM

Este un subaru STI, dar cred ca e o editie limitata..

Scris de: SEBASTIAN Apr 9 2010, 11:16 PM

http://img408.imageshack.us/i/image710.jpg/

Scris de: BAD_MF Apr 10 2010, 12:06 AM

320 de cai stock ....nice smile.gif smile.gif

Scris de: SEBASTIAN Apr 10 2010, 07:38 AM

Da foarte adevarat si un cuplu pe masura, in plus are si 100kg mai putin cu toate ca este mult mai luxoasa.
Masina a primit cateva modificari care ajuta la cresterea performantelor, iar proprietarul a inteles ca pentru o buna functionare trebuie sa regleze masina la fiecare interventie mecanica, pentru a se bucura de adevaratele ei valente sportive in limite de siguranta.
Cu siguranta daca nu era un cunoscator nu achizitiona acest model care pe piata acum se vinde cel putin cu pret dublu.

Scris de: George Apr 10 2010, 09:40 AM

stiu S203ul ala . e luat din letonia / lituania de pe undeva , cu modificare de la RHD la LHD . masina era deja in ceva pregatiri smile.gif am inteles ca e o mica bestiuta .

PS: as vrea si eu o turbina ca a lui stock tongue.gif

Scris de: SEBASTIAN Apr 10 2010, 11:07 PM

Din info. mele masina a venit din Jp in De unde s-a facut conversia de volan.
Ulterior a fost cumparata in Romania si revanduta.
Acum este la noi si asteapta ziua de luni ca sa ne facem timp de ea.

Scris de: fitze Apr 11 2010, 03:50 AM



Masina a fost cumparata din Letonia, George are dreptate.

Scris de: SEBASTIAN Apr 11 2010, 10:21 AM

Posibil sa aveti voi dreptate.
Cert este ca s-a verificat si este un s203 din seria 555.

Scris de: George Apr 11 2010, 10:41 AM

este un S203, twin scroll turbo, 320cp de fabrica wink.gif o superbitate de masina.

se poate sa ne pui o poza cu compartimentul motor ?

PS: te rog sa nu il lasi pe proprietar sa o strice. adica eu am stricat STI ul meu cu modificarile de pe el. mai mult de un soft nu are ce sa caute pe o masina editie limitata. daca vrea musai sa o "f**a" sa ia un STI stock sa il omoare pe ala.

exact din motivul asta a dat si andi masina ... era pacat sa o strice aiurea sad.gif e o masina speciala , editie limitata , nu merita asa ceva.

Scris de: SEBASTIAN Apr 11 2010, 01:40 PM

Eu ii recomand un intercooler in fata si evacuarea care o are deja, in rest, setarea. Setarea originala nu este o rusine, fiind cu mult pete ce ofera Ecutek sau Prodrive si nu ma refer la putere ci la acuratetea de care s-a dat dovada.
Turbina este piesa cea mai interesanta de pe masina, este un IHI VF42 care se poate procura destul de greu. Pretul la Subaru Japonia este de 5000 USD.
Pistoanele sunt si ele ceva mai interesante.
Pe un motor de 2l poate obtine o antrenare ca la unul de 2.5l, sau chiar ceva mai buna.
Vom verifica sa vedem daca cineva a ublat in setarile ei.

Scris de: SEBASTIAN Apr 15 2010, 07:40 AM

310wbhp
http://img690.imageshack.us/i/image126.jpg/
http://img690.imageshack.us/i/image128f.jpg/
http://www.youtube.com/watch?v=IoojlhJK8N4

Scris de: George Apr 15 2010, 08:30 AM

WOW !

vezi ca linkul de pe youtube duce in alta parte.

Scris de: SEBASTIAN Apr 15 2010, 10:27 PM

Asa este e un Ford Mustang GT care a primit un compresor si a venit pe la noi.

http://www.youtube.com/watch?v=GBkmIrFqBb8
http://www.youtube.com/watch?v=nL8DPdkSBTQ&feature=related

Scris de: catavictor Apr 16 2010, 08:30 PM

CITAT(SEBASTIAN @ Apr 10 2010, 11:07 PM) *
Din info. mele masina a venit din Jp in De unde s-a facut conversia de volan.
Ulterior a fost cumparata in Romania si revanduta.
Acum este la noi si asteapta ziua de luni ca sa ne facem timp de ea.
am avut onoarea sa ii montez un bypass de cheie fiindca fostul proprietar a vrut neaparat cheie cu monograma fara chip, am fost la un pas sa o achizitionez...stiu ca are si ceva piese pentru upgrate, oricum sa o foloseasca sanatos!Si masina a venit de la Letonia, avea o buda de alarma pe care am dat-o jos.

Scris de: SEBASTIAN Apr 16 2010, 09:23 PM

Am vazut chestia cu cheia, dar e ceva care nu-mi place acolo.
A taiat vechea cheie pe care o are legata pt telecomanda si a facut cheia cu inscriptionarea sti... daca deschizi masina din cheie suna alarma.
Masina este o raritate si merita toata atentia insa cine a facut conversia sunt din categoria amatori trebuia mai multa atentie la detalii.
Ce pot sa spun este ca masina este foarte rapida acum, desi nici initial nu era lenta.

Scris de: catavictor Apr 17 2010, 09:19 AM

Vechiul proprietar a facut conversia pe motiv de gust (cum nu te poti kk in gustul sau) restul oricum nu mai conteaza fiindca deja e a altcuiva

Scris de: SEBASTIAN Apr 17 2010, 06:58 PM

CITAT(SEBASTIAN @ Apr 8 2010, 07:31 AM) *
Cine doreste astazi in continuare este binevenit sa vada cum se lucreaza la setarea unor masini de rally.
Astazi avem la setat un Subaru Impreza WRX STI 2.0l editie de curse construita de echipa Tommi Makinen.
<script src='http://img64.imageshack.us/shareable/?i=image687.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img64.imageshack.us/i/image687.jpg/</noscript>
<script src='http://img406.imageshack.us/shareable/?i=image686h.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img406.imageshack.us/i/image686h.jpg/</noscript>
Pretul unui astfel de model de grupa N este de 140 000 euro la care se adauga inca 40 000 euro accesorile pentru setari asfalt/macadam.
Acest model vine special echipat si usurat in limita fisei de omologare de grupa N.

Electronica este Motec si sufera modificari hardware si software, fiind disponibile pentru aceasta masina doua ecu Motec M800 special destinat acestul model de Subaru, mai exact folosind aceleasi mufe pentru conectare ca la modelul de serie conform regulamentului impus.
<script src='http://img64.imageshack.us/shareable/?i=image691.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img64.imageshack.us/i/image691.jpg/</noscript>
<script src='http://img18.imageshack.us/shareable/?i=image689m.jpg' type='text/javascript'></script><noscript>http://img18.imageshack.us/i/image689m.jpg/</noscript>


Sa fie oare doar o coincidenta?
http://www.autorally.ro/index.cfm/page/cnr/subpage/stiri/news/7744/tess_rally_2010_-_marisca_lider_dupa_prima_zi.html

Scris de: Nicky Apr 17 2010, 07:17 PM

Congrats! Rezultatele vorbesc! Bravoooooooooo!!!

Scris de: SEBASTIAN Apr 17 2010, 09:54 PM

Multumim, oricum partea noastra de contributie nu e f mare.
Important este ca ei au ales si desigur au avut materialul corespunzator iar pilotul a dus masina corect.

Scris de: SEBASTIAN Apr 19 2010, 08:25 AM

http://www.youtube.com/watch?v=X81ULiVGL7s

Scris de: SEBASTIAN May 15 2010, 06:47 AM

http://img64.imageshack.us/i/audia530tdi.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

http://img291.imageshack.us/i/powergrapha530tdi.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us


Scris de: SEBASTIAN May 26 2010, 07:35 PM

Datorita faptului ca ieri si astazi am avut un program foarte incarcat am omis sa sun pe cineva, care activeaza pe acest forum.
Este vorba de posesorul unui Citroen C4, al carui numar de tel nu mai stiu sa-l identific in istoricul de apeluri deasemenea f bogat.
Am sa va rog sa ma ajutati sa-l contactez pe acest domn, sunt dator cu un apel telefonic.

Scris de: SEBASTIAN May 26 2010, 09:51 PM

Multumesc, am sa verific.

Scris de: SEBASTIAN Jun 5 2010, 08:38 AM

Cateva filmultete de la setarea pe dyno a Evo-ului 9 RS pilotat de paul Andronic.
Calibrarea rpm.
http://www.youtube.com/watch?v=12JsLFPsQwA
Identificarea timigului de aprindere :
http://www.youtube.com/watch?v=mWy81NWQaRk
Rodaj:
http://www.youtube.com/watch?v=I_QLPNU68Po
Dup cum se poate observa e vorba de sarcini foarte mici:
http://www.youtube.com/watch?v=RgSQPPDT42I

http://www.youtube.com/watch?v=qXM6xucAhXw
http://www.youtube.com/watch?v=rB5TK90ftJQ

Scris de: SEBASTIAN Jun 26 2010, 07:45 PM

Pe langa faptul ca la grupa H mare Paul Andronic beneficiaza de setarile noastre si a reusit sa castige ultimele doua etape:
http://www.autorally.ro/index.cfm/page/vtm/subpage/stiri/news/8027/batalia_din__spatele__lui_hora_.html , punand accentul pe partea de setari: "A castigat si de aceasta data Paul care pare sa fi gasit in sfarsit solutia ideala pentru setarile bolidului sau. ".
http://www.autorally.ro/index.cfm/page/vtm/subpage/stiri/news/8050/paul_andronic_-_back_in_bussines.html
acum un HH de rally ne aduce din nou mari satisfactii, fiind o alta masina care ne-a calcat pragul pentru testare si setare:
http://www.autorally.ro/index.cfm/page/cnr/subpage/stiri/news/8084/raliul_clujului_mobil_1_-_victorie_clara_pentru_bogdan_marisca.html

Scris de: SEBASTIAN Jul 6 2010, 06:57 AM

http://www.youtube.com/watch?v=d-zGo3dyETM

Scris de: SEBASTIAN Jul 14 2010, 07:16 AM

Chiar daca nu am avut noi onoarea de a modifica acest model l-am masurat.
Asa cum majoritatea masinilor de curse vin sa le masuram puterea-cuplul incep sa vina si cele de tuning pentru ca este vorba de profesionalism si echidistanta.
http://img202.imageshack.us/i/image521l.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us
http://img641.imageshack.us/i/image520j.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us
http://img682.imageshack.us/i/image519.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us
Orice persoana sau tuner este binevenita cu masina pe dyno si noi credm ca acesta este un mare pas spre adevar si tuningul de calitate.

Scris de: LIVIU_CTS Jul 14 2010, 10:13 PM

cateva intrebari pentru masina din semnatura (fn1-2008):
-care este originea softului daca se poate
-de ce este nevoie de atat timp pt resoftare (operatiune similara in alta parte dureaza cateva ore bune)
-ce aduce in plus fata de concurenta softul implementat de voi tinand cont de diferenta destul de mare de pret, aproximativ similar cu flash-pro hondata?
intrebarile se doresc a fi cu nota informativa, fara nici o alta conotatie.
astept cu interes. multumesc mult.

Scris de: SEBASTIAN Jul 30 2010, 06:48 AM

Buna dimineata,
Multumesc pentru intrebari.
Raspusul meu arata cam asa:
Este greu daca nu imposibil sa vinzi calitate la un pret scazut. Preturile de cost pentru licentele de comunicare la acest model sunt foarte ridicate.
Deasemenea este un soft destul de interesant la care se lucreaza mult pentru a face in el toate corelarile corecte, pe langa miscarea distributiei variabile, unde e cazul si modificarea de benzina avans.
In mod normal operatia dureaza doar cateva ore, dar noi nu ne permitem sa testam pe masina clientilor, fapt pt care ecu sta doua trei reprize de cca 72h pe simulator in laborator, iar daca nu da nici un fel de eroare se monteaza pe masina. Din pacate citirea si scrierea lui acum se face prin deschidere de ecu.
In principiu se procedeaza cam asa: se logheaza putin masina, se verifica anumite abateri ce tin de comenzile electronice, se stabilesc exact valorile de abatere, erori, latente de comanda... se scoate ecu se deschide, se comecteaza la comunicare, se extrage softul, se fac corectile respective- operatie numita optimizare din care randamentul moaotrului creste datorita bunei functionari, deci se scrie varianta optimizata, se testeaza in simulator. Dupa un ciclu complet daca totul e in ordine si asa s-a intamplat mereu pana acum urmeaza modificarea pentru putere si scrierea softului cu parametrii modificati pt putere. Din nou se simuleaza si daca totul e in ordine se monteaza pe masina.
Deosebirea intre noi si altii este ca facem optimizare reala tinand cont de particularitatile masinii, lafel si softul e fiind modificat chiar de noi.
Pentru modelul de 1.8 avem pregatit chiar un kit de turbo interesant dupa parerea mea:
- turbo Garrett T25
- galerie evacuare
- downpipe
- suport debitmetru 76mm
- injectoare 410cc
- ecu Hondata
- blow off valve
- intercooler
- admisie
Kitul costa 3800 euro in functie de transport si variatie euro -dolar pretul poate fi putin diferit.
Manopera montaj cca 400 euro.
Setare ecu Hondata 500 euro
TOTAL - - - - - - - - - - 4700 euro

Scris de: BSH Jul 30 2010, 08:56 AM

Scuze ca ma bag si eu dar seria T de la Garrett nu e cam antica ? Adica, nu am mai auzit pe cineva sa foloseasca o generatie atat de veche de turbine.

Scris de: SEBASTIAN Jul 30 2010, 08:09 PM

Am dorit un turbo de o anumita capacitate cu o buna antrenare dar mai ales fiabil.
Fiabilitatea este pusa pe prim plan, in plus costurile trebuie sa fie undeva intr-o zona acceptabila.

Scris de: LIVIU_CTS Jul 31 2010, 01:11 AM

ok. hondata...hondata inca nu a anuntat lansarea flash-pro (singurul lor produs ) pentru motorul r18a2 varianta europa. e doar pt r18a - usa. aici sunt putin derutat, daca poti sa-mi tai niste detalii. ce boost e luat in calcul pt acest set-up (interne stock) ? ce crestere de putere se estimeaza?
ms mult.

Scris de: SEBASTIAN Jul 31 2010, 08:31 AM

Da asa este dar noi putem sa-l montam si sa functioneze.
Putem oferi kitul si fara ecu, sau sa folosm altceva. Hondata este o solutie ieftina dar relativ modesta in ciuda numelui.
Presiunea este mai putin importanta, debitul este cel care conteaza si transformat in masa de oxigen defapt pt a intretine arderea combustibilului benzina. Dar pot sa-ti dau si o valoare de presiune 0.7 bar echivalent a 10psi, pentru o putere de cca 220cp, desi un target mai corect ar fi 200cp.

Scris de: LIVIU_CTS Jul 31 2010, 11:21 AM

ok, detaliile ma interesau pt a face o comparatie cu alte set up-uri pe care le-am vazut prin parti mai indepartate. suna f interesant biggrin.gif

Scris de: SEBASTIAN Aug 14 2010, 08:20 AM

Buna dimineata,
Ma gandeam sa va fac cunoscut faptul ca domnul Titi Aur a accesat si el aceasta comunitate intr-un anumit fel.
Mai noi este proprietarul unui Seat Leon Cupra.
http://img40.imageshack.us/i/image598.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us
http://img25.imageshack.us/i/image600l.jpg/
http://img695.imageshack.us/i/image599u.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Pozele sunt de la sediul nostru deoarece a apelat la noi pentru masurarea puterii si pentru modificarea softului de gestiune motor.
Noi am lucrat si la setarea masinii de competitie cat si la cealalta masina de strada Touareg R5.


Scris de: SEBASTIAN Aug 31 2010, 10:43 PM

Inca doua masini cu semnatura Racing Code:
http://img444.imageshack.us/i/dsc0069zt.jpg/
http://img830.imageshack.us/i/image641y.jpg/


Scris de: SEBASTIAN Sep 18 2010, 09:42 AM

Renault Megane II RS

http://img97.imageshack.us/i/image655j.jpg/

Scris de: SEBASTIAN Sep 25 2010, 09:40 PM

http://www.protv.ro/emisiuni/shows/pro-motor/video-momentul-adevarului-evo-ix-la-dyno-tester/40812/pagina-1.html

Scris de: Mituc Sep 26 2010, 08:48 AM

Felicitari Sebi!
Ia uite, si oamenii care muncesc din greu si fac treaba buna ajung celebri, nu doar parlamentarii si cei ca ei! Romania duce lipsa azi de astfel de oameni. Succes!

Scris de: SEBASTIAN Sep 26 2010, 07:28 PM

Iti multumim mult pentru vorbele frumoase.
Incercam sa ne facem treaba cat putem de bine si sa multumim clientul.

Scris de: SEBASTIAN Sep 28 2010, 04:18 AM

http://www.protv.ro/emisiuni/shows/pro-motor/video-tuning-subaru-sti/40699/pagina-2.html

Scris de: catavictor Sep 28 2010, 06:42 AM

Si celor mai carcotasi le pot raspunde acum , da se poate face resoftare Megane 2 RS fara sa te doara capul si sa ai rezultate, am calcat si eu pragul celor de la Racing Code (ultima poza postata de Sebastian e cu masina mea) si pot spune ca sunt pe deplin multumit.Sper intr-o colaborare fructuoasa de ambele parti si pe viitor!Recomand cu mina pe inima.

Scris de: bambu Sep 28 2010, 07:44 AM

Zi-ne si ce a iesit, o fisa dyno?

Scris de: Chuckie Sep 28 2010, 03:50 PM

sau poate niste teste la intalnire smile.gif

Scris de: catavictor Sep 28 2010, 04:32 PM

Nu e nimic secret la mine smile.gif fisa o sa il rog pe Sebastian daca o descarca el, eu am doar varianta hartie,ii fac un scan, vorbim de un stage 1 cu 237 cp la roata si 347 Nm.

Scris de: bambu Sep 28 2010, 04:58 PM

asta inseamna la volanta cat?

Scris de: Chuckie Sep 28 2010, 05:04 PM

270-275 , un stg 2 adica...

Scris de: SEBASTIAN Oct 30 2010, 10:30 PM

Ca sa ramanem tot in zona frantuzeasca:
Peugeot 207 RC
http://img28.imageshack.us/i/image873m.jpg/
O reteta foarte frumoasa:
- intercooler
- admisie
- evacuare
- soft RACING CODE

Scris de: Rius Nov 1 2010, 12:24 PM

Pai si ce poate masina?

Scris de: SEBASTIAN Nov 2 2010, 12:28 AM

Daca vrei sa ne pui la incercare, te asteptam.
In general nu comentam asupra valorilor obtinute pe masinile clientilor, cu exceptia cazurilor cand facem astfel de intelegeri.
Masina functioneaza bine iar performantele au fost ameliorate atat ca valori de varf, medii si raspuns.

Scris de: Rius Nov 2 2010, 10:04 AM

Ma interesa strict masina, nu sa va pun la incercare, sa stiu unde se ridica parametrii unui pejo dupa o reglare de calitate.
Cu alte cuvinte sa stiu daca-mi rupe fâşu biggrin.gif

Scris de: cliors Nov 2 2010, 10:23 AM

Salut Sebi. Ce poti face la un Clio 197 si care ar fi costurile? Merci! Vechiul tau prieten Lucian (ex Midnight Racers).

Scris de: SEBASTIAN Nov 3 2010, 08:05 AM

CITAT(Rius @ Nov 2 2010, 09:04 AM) *
Ma interesa strict masina, nu sa va pun la incercare, sa stiu unde se ridica parametrii unui pejo dupa o reglare de calitate.
Cu alte cuvinte sa stiu daca-mi rupe fâşu biggrin.gif

NU stiu cum e cu rupt fasu, dar masina comparativ tot cu ea este mult mai bine.
Din pacate masa masinii este mare si treptele de viteza sunt foarte lungi fapt care o penalizeaza putin la accelerare, nedepinzand totul doar de forta de tractiune. Renault are 2.0l si o masa mai mica cu o etajare excelenta a cutiei de viteze.
Verdictul cred ca il poate oferi strada si ce pot spune este ca in contnuare masinile sport Peugeot dau cu lipsa la inventar.

Salut Luci, ma bucur sa ne "reauzim".
Ma bucur ca ma intrebi deoarece daca nu este pe lista www.racingcode.ro nu insemna ca nu-l modificam.
Modelul de Clio despre care-mi vorbesti este o masina impinsa din fabrica, iar un castig real pentru benzina de la pompa este undeva pe la 10cp si cuplu proportional. Un mare ajutor ar fi evacuarea, iar noi importam de la www.supersprint.ro .
Pretul modificarii este de 450 euro, se face din cate stiu acum direct prin portul OBD, fiind vorba de un ecu Sagem, dureaza 4-5 ore deoarece cel mai mare castig este venit din optimizarea reala, care se face direct pe masina. Fiecare masina in mod normal trebuie setata individual, iar fabrica din rationamente economice nu sta sa faca asta, desi cu siguranta ar putea si ar avea specialistii necesari, doar ca sa stai pe masina manual sa reglezi fin mi de masini...
Ei fac totusi comert. Noi suntem in lumea asta ca sa multumim clientul in primul rand.Cand spun castig din optimizare ma refer la buna functionare nu la castig de putere efectiv, sa dea putere din avans si benzina poate oricine desi noi "alteram" si diagrama de distributie variabila la acest model.
La acest cost se mai adauga 50 euro testarea de inante de resoftare si dupa pentru a vedea exact cat am castigat sau cat am pierdut in urma interventiei noastre.

Scris de: maryusdanyel Nov 3 2010, 04:18 PM

Salut,

Softati si masini care au fost deja softate,in sensul ca eu am tot un Clio RS, cu traseu de evacuare schimbat,fara cat si filtru de aer Pipercross, dar e cam ca una stoc,de unde trag eu concluzia ca softul ar fi de vina.

Scris de: Chuckie Nov 3 2010, 04:43 PM

sau Pipercrosu`l....

Scris de: tza Nov 3 2010, 05:25 PM

CITAT(SEBASTIAN @ Nov 1 2010, 11:28 PM) *
Daca vrei sa ne pui la incercare, te asteptam.
In general nu comentam asupra valorilor obtinute pe masinile clientilor, cu exceptia cazurilor cand facem astfel de intelegeri.
Masina functioneaza bine iar performantele au fost ameliorate atat ca valori de varf, medii si raspuns.

Vreau eu sa va pun la incercare daca nu e cu suparare.asa ca intrw franceji:)

Scris de: SEBASTIAN Nov 3 2010, 11:50 PM

CITAT(maryusdanyel @ Nov 3 2010, 03:18 PM) *
Salut,

Softati si masini care au fost deja softate,in sensul ca eu am tot un Clio RS, cu traseu de evacuare schimbat,fara cat si filtru de aer Pipercross, dar e cam ca una stoc,de unde trag eu concluzia ca softul ar fi de vina.


Concluzia o putem trage noi, facand o diagnosticare cu sondele pe ea.
Aparatele afiseaza si inregistreaza iar ulterior putem face o analiza.
In urma acestei analize se pot trage anumite comcluzii.
Da au fost cazuri cand am resoftat masini deja resoftate, multe astfel de cazuri, sau cazuri in care tuneri lor in urma analizei au facut corectile necesare.

Scris de: SEBASTIAN Nov 3 2010, 11:53 PM

CITAT(tza @ Nov 3 2010, 04:25 PM) *
Vreau eu sa va pun la incercare daca nu e cu suparare.asa ca intrw franceji:)

OK atunci te rog sa-mi spui cand ai vrea, de marti incepand sa ai o programare la noi, eventual sa ma contactezi pe mail pentru a discuta amanuntele.
Oricand esti hotarat putem sa-ti modificam masina ca la carte.

Scris de: tza Nov 4 2010, 01:10 PM

sebastian,m-ai inteles gresit.masina mea e deja softata de rbn,asadar e deja modificata ca la carte.eu vroiam,desigur daca e de acord si proprietarul rc-ului, sa ii vedem cifrele pe strada smile.gif eu am un clio 197 rs cu soft si evacuare

Scris de: SEBASTIAN Nov 4 2010, 09:43 PM

Am inteles si eu acum Haling.gif
In general m-am ocupat de organizat curse legale si probabil ca o voi mai face asa ca la prima ocazie voi face un anunt public.
Din nefericire masa lui 207 RC este o penalizare mare in comparatie cu Clio si nici cutia de viteze nu este asa de bine etajata.
Rezultatul e greu de presupus chiar si in aceste conditii, insa depinde si de sofer, isa noi nu am vrut o masina care sa rupa tot ci care sa mearga f bine.
Incercati o comparatie cu una de serie si rezultatul o sa fie interesant.
Din curiozitate ce putere ai la roti?

Scris de: tza Nov 4 2010, 10:08 PM

Sincer habar nu am ce putere are acum. Nu m-a interesat niciodata.imi place insa sa o compar cu alte masini, asa de fun pe strada.legal bineinteles. Sigur aici e relativ: sofer, cauciucuri, temperatura, dar pt distractie e ok

Scris de: SEBASTIAN Nov 4 2010, 11:38 PM

Da e foarte fan, dar un test dyno pe langa valori te ajuta atunci cand ai impresia ca ai o problema sa sti daca e reala sau e obisnuinta...
Merita facut un test pentru tine si cultura ta, sa ai referinta exacta mereu.

Scris de: pejte Nov 5 2010, 12:18 AM

CITAT(tza @ Nov 4 2010, 12:10 PM) *
masina mea e deja softata de rbn,asadar e deja modificata ca la carte

Corect Haling.gif
Cum sta a ta fata de una stock, sau una doar cu evacuare?

Ontopic: Imi place noul site http://www.racingcode.ro/ cool.gif

Scris de: tza Nov 5 2010, 02:18 AM

sta bine de tot si in fata uneia stock(la propriu) si in fata uneia doar cu evacuare supersprint catback si la fel de bine si in fata altora softate in alte parti(nu zic unde) laugh.gif de aceea, astept cu interes ca si Racing Code sa intre pe un clio 197 sa vedem cum se comporta.cu cat mai multi cu atat mai bine.concurenta e benefica

Scris de: tza Nov 5 2010, 04:43 PM

BSH, dintr-un motor turbo softat se castiga cam 3-4 masini fata de stock.cum poti spune asadar ca 3 masini nu e un caatig considerabil dintr un aspirat? Si care e faza cu 40 de milioane?

Scris de: SEBASTIAN Nov 6 2010, 09:08 AM

Daca noi vom face o masina de curse de acest tip fi sigur ca v-a fi foarte rapida.
In ce priveste o masina de strada cel mai important este sa functioneze corect, fapt care nu-l poti proba la liniute si sa nu se strice.
Ca masini de curse facute de noi iti putem enumera cativa piloti care au apelat la noi.
- Paul Andronic cu Mitsubishi EVO 9 RS, iar masina a castigat campionatul la clasa H5
- Titi Aur cu EVO9 RS care a castigat etapa de la Sinaia(singura la care a participat)
- Bogdan Marisca Subaru Impreza WRX STI a castigat primele etape cu setarea facuta de Racing Code, dupa care a schimbat piese ramanand la aceeasi setare si necazurile au aparut
- Cretu Evo 6 care dupa resoftare a ocupat pozitii pe podium la grupa A, pentru fiecare participare
- masina mea de curse, un modest Logan 16 8v, care de la a doua participare mi-a permis sa raman in top clasandu-ma mereu in fata celorlalte masini Dacia.
- Peugeotul 206 RCC adica Racing Code Compresor, care era de o violenta iesita din comun...
Deci daca cineva vrea si-si permite, noi ii putem garanta o masina intradevar performanta.
Nu vreau sa comentez sa discut ceea ce fac altii, nu e treaba mea si oricum le respect munca.
Daca tot ne-ai spus, spune pana la cap de firma a resoftat acea masina pe care o depasesti?

Scris de: SEBASTIAN Nov 6 2010, 09:14 AM

CITAT(BSH @ Nov 5 2010, 01:30 PM) *
2 masini juma nu mi se pare extraordinar ci un pic mai bine fata de una stock. Investitia de 40+ milioane mi se pare cam inutila pentru 2 masini jumate, hai 3.

On-topic - Am vazut ca nu exista Clio III RS pe lista de preturi la voi pe site.

p.s - Felicitari Seb pentru site, chiar arata foarte fain acum.

Weekend placut tuturor.

Multumim, inca mai avem de lucru la site.
Intradevar nu-l avem pe lista dar acolo este facuta mentiune ca trebuie intrebat pentru ce nu apare nominalizat.
Aceste masini nu le poti modifica asa ca prin posta, trebuie sa le ai in fata sa "negociezi" cu ele sa te imprietenesti.
In multe cazuri poti da anumite valori relativ exacte de castig in acest caz lucrurile sunt mai dificile, dar merita facuta modificarea.
Noi putem modifica masini la care sa nu dam pe lista nici un cal in plus, sau daca e cazul in minus, dar ele sa inanteze mai bine.
Este vorba de raspuns si toata zona medie de putere-cuplu, unde de fapt masina merge cand e pusa la munca.
Puterea maxima e de obicei intr-un singur punct care se atinge si se schimba treapta. Dyno iti arata ce pui jos si sa inveti sa schimbi treapta corect. Vezi pe grafic asta.

Scris de: Darian Nov 6 2010, 10:30 AM

Frumos explicat Sebi. Respect.

Scris de: SEBASTIAN Nov 7 2010, 04:52 PM

Probabil unul din cele mai rapide HH de la noi.
Doar testare!
http://img607.imageshack.us/i/image895.jpg/


Scris de: scateru Nov 18 2010, 05:41 PM

Buna ziua,
Cateva intrebari legate de dyno
Exista posibilitatea ca eu sa stau la volanul masini ?
Cat costa un test dyno ?
Masina in cauza este un citroen bx diesel (intradevar polueaza un pic cu fum... sper sa nu fie problema :"> )

Scris de: SEBASTIAN Nov 18 2010, 08:41 PM

Pentru testare trebuiesc indeplinite anumite conditii de protectia muncii.
Exista proceduri clare, dar sigur poti fi in masina in dreapta sa maevrezi butoane si sa spui celui de la volan ce trebuie sa faca.
Fumul nu reprezinta o mare problema este eliminat cu ventilatoare imense si se face pauza intre teste daca e cazul.

Scris de: scateru Nov 19 2010, 11:20 AM

cam greu dar ....
Cat costa testarea ? daca nu se poate pune aici ar fi util un pm . Doresc sa fac dyno inainte sa schimb turbina si unul dupa sa vad ce castig ... deci teoretic as vrea sa am un loc stabil de masuratoare smile.gif

Scris de: SEBASTIAN Nov 19 2010, 01:39 PM

Am sa atasez lista de preturi!
Cand vi prima data discutam, oricum cei care fac revenire primesc alte preturi.
Putem testa puterea la roti, pierderea si puterea la motor.


 LISTA_PRETURI_DYNO_MUSTANG.doc ( 28k ) : 36
 LISTA_PRETURI_DYNO_MUSTANG.rar ( 4.36k ) : 4
 

Scris de: SEBASTIAN Jan 15 2011, 07:35 PM

Pentru ca de mai multe ori am fost intrebat pe diverse forumuri despre grafice si rezultate concrete acolo unde pot am sa revin cu raspunsuri argumentate.
Astazi cu acceptul D-lui Titi Aur, in calitate de proprietar al Cuprei albe va voi afisa imaginea, filmul si fisa dyno cu relevarile in versiunea stock si modificata.
Masina nu are nici o alta modificare inafara de soft.


http://www.youtube.com/user/TheRacingCode#p/u/3/EPvjqIsgf7E
http://img40.imageshack.us/i/cupraw.jpg/
http://img502.imageshack.us/i/cupradynoplot6k7.jpg/

Valorile afisate reprezinta valorile masurate la MOTOR.

Scris de: Profesoru Jan 15 2011, 09:25 PM

In sfarsit o Cupra in mintile ei ....ma mir ca mai sunt si din astea ..... biggrin.gif

Scris de: tza Jan 17 2011, 03:11 AM

laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Scris de: Dr.Silviu Jan 17 2011, 09:01 AM

Doar mie mi se pare ca a avut un castig de putere prea mic? Majoritatea tunerilor dau valori de ~300 cai.
Si pana acuma, RC se lauda ca masoara puterea la roata si nu la motor...
De ce aceasta schimbare?

Scris de: SEBASTIAN Jan 17 2011, 11:17 PM

Putem masura in ambele feluri.
Cea mai corecta masuratoare se face la roti dar nici cea la motor nu e departe de adevar.
De data asta am masurat asa, pentru ca multi se chinuiau sa faca calculul de la roti la motor.
Cupra expusa nu reprezinta o modificare maxima sau extrema este o modificare optima, prin care fiabilitatea si consumul nu au fost afectate in mod negativ.
Asta si-a dorit clientul noastru asta a primit, in plus aceasta versiune de soft este deschisa fiind adaptiva. Este capabila sa gestioneze perfect daca evacuarea este inlocuita, indentic fiind si pentru admisie.
Mare atentie totusi la ce de declara si la ce se masoara.
Am un foarte bun exemplu de autovehicul din aceasta clasa pe care toti il cunoasteti. Este declarat cu 380cp dupa modificare desi cu greu bate limita de 300cp fiind declarata de producator cu aprox 305 cai. Lipsa cca 70cp - asa fac unele firme, isi permit sa minta.
Apeland la o alta firma dupa modificari serioase cum ar fi galerie de admisie, intercooler, injectoare, turbo a ajuns sa castige putere apropiind stacheta sau depasind cu putin linia de 380 cai la motor. Masuratoarea e sfanta si oricum recomand la toata lumea sa masoare masina inainte de a interveni la ea. Doar asa poti vedea ulterior ce ai facut.
Caii putere se obtin greu, foarte greu desi sunt pe buzele tuturor.
Noi la RacingCode nu vindem iluzii suntem mult mai pragmatici.

Scris de: SEBASTIAN Jan 23 2011, 09:25 PM

CITAT(SEBASTIAN @ Sep 18 2010, 08:42 AM) *
Renault Megane II RS

http://img97.imageshack.us/i/image655j.jpg/

In acest moment ruleaza cu turbina noua si un soft nou.
Turbina este un alt model cu debit mai mare reusind sa obtina o putere mai mare cu presiune mai mica.

Scris de: bambu Jan 23 2011, 09:52 PM

Bun si ce valori atinge? Avem un grafic?

Scris de: tza Jan 23 2011, 10:17 PM

asta e meganul de la bv nu?

Scris de: SEBASTIAN Jan 23 2011, 10:37 PM

CITAT(tza @ Jan 23 2011, 09:17 PM) *
asta e meganul de la bv nu?


Da este cel de la BV.
Noi nu expunem graficul clientului daca nu am facut o intelegere prealabila cu acesta.
Insa pentru noi nu valorile de varf conteaza ci buna functionare.

Scris de: Chuckie Jan 24 2011, 02:36 PM

s-a refacut softul ?
in configuratia turbina noua - soft vechi nu era in apele ei masina...
il asteptam pe cata cu detalii

Scris de: SEBASTIAN Jan 27 2011, 12:41 AM

Masina functiona cu noua turbina, dar nu era in apele ei.
Da, sigur ca da, s-a refacut softul si masina functioneaza f bine.
S-a facut si o varianta cu valori mai ridicate dar erau ceva piese suprasolicitate si atunci pentru siguranta s-a coborat stacheta cu 20cp.
Masina nu a fost facuta pentru curse ci pentru placerea de a conduce in conditii de fiabilitate maxima.
Sincer cred ca este optimul pentru acest model si cred ca alte modificari majore ar fi inutile.

Tu ti-ai masurat masina, ai vazut cum arata graficul ei?

Scris de: Doc Feb 21 2011, 10:25 PM

Pe aici cam bate vantu, ori esti plecat din tara ori activitatea pe forum este scazuta. Trebuie sa ne mai vedem, sa mai stam de vorba pe tema aspiratelor. Ce zici? Cand te mai gasesc pe la service?

Scris de: SEBASTIAN Feb 22 2011, 07:23 PM

http://www.racingcode.ro/promotie-mitsubishi/


http://www.racingcode.ro/promotie-mitsubishi/




Promotia este valabila in perioada 1 martie 2011 – 1 aprilie 2011 pentru urmatoarele modele:


Lancer Classic motor 1.3, 1.6, 2.0 benzina


New Lancer motor 1.6, 1.8 si 2.0 benzina


Outlander I 2.0 si 2.4 benzina



http://www.racingcode.ro/wp-content/themes/racing_code/lista_preturi_chiptuning_rc.pdf

Scris de: SEBASTIAN Mar 13 2011, 06:34 PM

In aceasta perioada putem oferi preturi promotionale pentru majoritatea modelelor.
Astept intrebarile dumneavoastra.

Scris de: Shy Mar 14 2011, 01:43 PM

Salut Sebi. Ai un Evo X in prezentare la tine pe site. Momentan masina este in "custodie" la mine. S-a montat o evacuare Invidia si un radiator suplimentar pentru cv. Consideri ca este necesar un update de soft? Mersi

Scris de: SEBASTIAN Mar 14 2011, 09:29 PM

Doar daca vrei sa ai o masina care functionaeaza mai corect si mulata pe doleantele tale.
Orice modificare ar fi normal sa fie insotita de un reglaj suplimentar.
Da-mi pm si spune-mi la care X te referi.
Am modificat multe pana in prezent cu cutie de viteze manuala dar si SST.

Scris de: SEBASTIAN May 22 2011, 08:08 PM

am sa atasez un grafic interesant unde se vede o comparatie intre original si modificat de noi,


 Camaro_by_RACING_CODE.pdf ( 37k ) : 41
 

Scris de: SEBASTIAN Jun 18 2011, 07:21 PM

CITAT(Shy @ Mar 14 2011, 01:43 PM) *
Salut Sebi. Ai un Evo X in prezentare la tine pe site. Momentan masina este in "custodie" la mine. S-a montat o evacuare Invidia si un radiator suplimentar pentru cv. Consideri ca este necesar un update de soft? Mersi

Ce ai facut cu masina?

Scris de: SEBASTIAN Nov 29 2011, 09:08 PM

Buna seara,

Va rog atunci cand cereti oferte sau aveti intrebari sa ma contactati pe mail sebastian@racingcode.ro sau daca nu va place de mine pe office@racingcode.ro sau alin@racingcode.ro
Imi este mult mai usor sa verific mailul decat sa intru pe forum in timp util.
Daca aveti putin timp liber va sugerez sa citit si aici:
http://www.4tuning.ro/masini-tunate-din-romania/mitsubishi-lancer-evo-9-monstrul-de-coasta-reglat-de-racing-code-11276.html#comment_275286
http://www.facebook.com/video/video.php?v=1919436646005
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=299377660081796&set=a.299374830082079.76862.175835892435974&type=3&theater

Scris de: SEBASTIAN Mar 31 2012, 07:43 PM

Renault Megane III RS
- puterea / cuplul declarate de producator 250 / 340
- puterea / cuplul relevate pe dyno Mustang 239 / 339
- puterea / cuplul dupa resoftare Racing Code, relevate pe dyno Mustang 295 / 400



 

Scris de: macione Apr 6 2012, 01:03 PM

Salut
La o Mazda 3 1.6 116CD se poate face ceva?
As vrea daca se poate, cum e in poza atasata.

 

Scris de: SEBASTIAN May 12 2012, 08:47 PM

Daca imi trimiti toatele datele prin mail voi analiza si vei primi un raspuns competent.

In ultimul timp am tot avut masini din clasa HH care ne-au trecut pragul si au fost setate.
O parte din ele le puteti vedea sub forma unor imagini , filme pe aici:
http://www.facebook.com/pages/Racing...5974?sk=photos

http://www.facebook.com/video/?id=175835892435974

http://www.youtube.com/user/TheRacingCode/videos

Scris de: SEBASTIAN May 16 2012, 08:00 AM

Pentru cei interesati este bine sa stie ca anulam din soft DPF si EGR.

Scris de: SEBASTIAN May 19 2012, 12:43 AM

Cred ca unul din cele mai potente hh este BMW 135i.
Noi am modificat unul doar din soft urcand la 343WBHP.
Valoarea este similara cu cea a M3 E46 dar cuplul este net superior.


 

Scris de: wipperman May 19 2012, 11:21 AM

Masina prezentata nu este un HH, de fapt nici nu este un hatch, este un coupe.

O data cu noua generatie a seriei 1 va apare si 135i (a fost deja prezentat sub forma de concept la Geneva),dar pana acum cel mai puternic hatch de la BMW era si ramane deocamdata 130i.

On:
Ce valoare si pe ce plaja de turatii s-a obtinut noua valoare de cuplu maxim pentru motorul twinscroll?

Scris de: eNorel May 19 2012, 02:35 PM

343 wbhp doar soft ? vorbim despre cai la roata ?

si da, nu e hh

Scris de: SEBASTIAN May 19 2012, 08:52 PM

CITAT(wipperman @ May 19 2012, 11:21 AM) *
Masina prezentata nu este un HH, de fapt nici nu este un hatch, este un coupe.

O data cu noua generatie a seriei 1 va apare si 135i (a fost deja prezentat sub forma de concept la Geneva),dar pana acum cel mai puternic hatch de la BMW era si ramane deocamdata 130i.

On:
Ce valoare si pe ce plaja de turatii s-a obtinut noua valoare de cuplu maxim pentru motorul twinscroll?

Asa este aveti dreptate nu este chiar un HH, dar deriva dintr-unul pur sange 130i.
Imi cer scuze dar discutia ma depaseste nu cunosc ce insemna "motor twinscroll".

CITAT(eNorel @ May 19 2012, 02:35 PM) *
343 wbhp doar soft ? vorbim despre cai la roata ?

si da, nu e hh


Este vorba doar de soft dar sigur discutam de cai putere la volanta in acest caz si nu la roata.
Masina e o mica bombita desi masa ei este considerabila peste 1.5t.


Scris de: BSH May 19 2012, 09:01 PM

Pai din cate stim nu poti pune whp langa bhp - unul insemnand puterea la roata , celalalt la volanta. Adica nu poti scrie wbhp, de unde si confuzia. Corect la 135i este rwhp - rear wheel horse power.

Wipperman se referea la motor cu twin-scroll turbo.

http://performancespecialties.files.wordpress.com/2011/08/twin-scroll-turbo_014.jpg

Scris de: SEBASTIAN May 19 2012, 09:58 PM

Asa este am scris gresit sunt 343 cai la motor, din obisnuinta am scris gresit.
Daca spunea turbo twin scroll era simplu de inteles si corect.


Scris de: wipperman May 19 2012, 11:49 PM

Trecand peste eventualele orgolii ranite Confused.gif , ne puteti spune pana la urma noile caracteristici de cuplu obtinute, sau e secret? Si daca e cazul, sa ne cerem scuze pentru cele cateva observatii (din intamplare intemeiate) si deranjul aferent...

Scris de: SEBASTIAN May 20 2012, 12:40 AM

Motorul este un N54 adica un twin turbo si nu are nici o legatura cu termenul "Twin scroll" si credeam ca e vorba de o curiozitate doar in cazul motorului mai nou echipat cu un turbo twin scroll.
Cu mare placere am sa fac cateva comentarii concrete, insa acum nu am acces la baza de date cu grafice, iar presupunerii nu va spun.
Pot sa spun doar ca in urma modificarii cuplul este pe toata curba superior, atat jos cat si in turatii inalte. Dupa ce am sa consult graficul si daca este cazul am sa revin cu valori concrete.
E OK asa?

Scris de: SEBASTIAN May 21 2012, 08:13 PM

Un nou RS ne-a trecut pragul pentru prima evaluare in varianta stock.
Urmeaza inlocuirea catorva piese mecanice dupa care aceste modificari trebuiesc orchestrate si puse in lumina de un soft custom.
http://imageshack.us/photo/my-images/803/rs254.jpg/


Scris de: Chuckie May 21 2012, 10:37 PM

nice smile.gif
nici nu l-a luat bine si se apuca de modificat?
oricum are potential masina

Scris de: Testosul May 25 2012, 05:35 PM

L-am dus doar la aerisit ca Sebastian are ventilator mare. smile.gif

Scris de: eNorel May 25 2012, 08:07 PM

Chuckie stii cumva ce putere la roata s-a masurat asa stock ?

Scris de: Dr.Silviu May 25 2012, 09:30 PM

Intrebati proprietarul (Testosul)

Scris de: eNorel May 26 2012, 12:55 AM

Nu stiam ca e el. Intrebam direct, am citit Cupra la el.

@Testosul: imi poti spune te rog pe thread sau PM ce valoare la roata s-a masurat ?
si eventual daca stii ce versiune de soft stock ai: CG, CJ, CK ?

Scris de: SEBASTIAN May 29 2012, 11:42 PM

Si doua S3-uri care sunt hothatches veritabile si pe care am omis pana acum sa le arat.
Ambele au avut anterior alt tuner dar din anumite motive nedemne de trecut pe un forum au ajuns la noi.
Nu vreau sa intru intr-o polemica cu nimeni si nici sa minimalizez rezultatele altor firme, ca de exemplu Revo, insa este o gluma sa creada ca pot bloca ECU in fata noastra.
Deblocam ECU \"inchise\" de ei doar ca ne ia cca 30min in plus.
In concluzie daca aveti ECU blocat putem sa rezolvam aceasta problema si pentru altii, desigur contra cost.
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/209/04052012854.jpg/\&quot;
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/98/04052012859.jpg/\&quot;
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/210/05052012861.jpg/\&quot;
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/713/05052012864.jpg/\&quot;

Filtru de aer + soft si au rezultat putin peste 250cp.


http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/715/04052012856.jpg/\&quot;
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/832/04052012857.jpg/\&quot;
http://\&quot;http://imageshack.us/photo/my-images/803/23211519.jpg/\&quot;

Acum masinile functioneaza sigur si corect la valori in concordanta cu piesele de pe masina.
Nu poti avea o masina cu AFR 14 in zona de putere mai ales daca sare bine de 300cp.
Nu poti face legaturi elctrice empirice atunci cand modific sistemul de alimentare si dai o alta alimentare electrica la pompa sau folosesti doua pompe de benzina in serie.

Masina gri este destul de modificata:

Corect ar fi sa spune un CUSTOM TUNING pentru o reteta de piese foarte interesante:
- injectoare Ford Racing
- pompa suplimentara de benzina bosch in line
- intercooler HKS
- BOV FORGE
- filtru de aer ITG
- esapament 76mm
- turbo Garrett GT28
- pompa de benzina Bosch in line

stock 225 PS dupa modificare + 300 PS
Motor bone stock!



Scris de: SEBASTIAN May 30 2012, 03:59 AM

Si ca sa nu ramanem doar la modele vechi va arat si un S3 model mai nou care a stat putin pe standul nostru pentru a-l resofta.
Masina era stock si a primit doar un soft, iar acum este o placere la condus.
http://imageshack.us/photo/my-images/845/26042012817.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/268/26042012816.jpg/

Si un Mitsu mai micut dar care dupa resoftare a zambit bucuros desi era la a treia incercare, adica dupa ce a umblat pe la cativa tuneri si s-a plictisit de ... a hotarat sa vina si la noi.
http://imageshack.us/photo/my-images/694/26042012824.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/29/260420128272.jpg/

VW GOLF GTI
Cu 200 cai la baza in varianta bone stock a primit un soft optim si s-a ridicat la cca 245PS dupa ce a fost resoftat custom:
http://imageshack.us/photo/my-images/225/25042012811.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/513/25042012812.jpg/

Scris de: vlad_GTI May 30 2012, 03:20 PM

CITAT(SEBASTIAN @ May 29 2012, 11:42 PM) *
Si doua S3-uri care sunt hothatches veritabile si pe care am omis pana acum sa le arat.
Ambele au avut anterior alt tuner dar din anumite motive nedemne de trecut pe un forum au ajuns la noi.
Nu vreau sa intru intr-o polemica cu nimeni si nici sa minimalizez rezultatele altor firme, ca de exemplu Revo, insa este o gluma sa creada ca pot bloca ECU in fata noastra.
Deblocam ECU \"inchise\" de ei doar ca ne ia cca 30min in plus.
In concluzie daca aveti ECU blocat putem sa rezolvam aceasta problema si pentru altii, desigur contra cost.


Sebastian, de la inceput iti spun ca nu vreau sa intram in nici un fel de polemica, sa ne certam, sa scriem romane de certuri pentru amuzamentul altora, asadar am sa fiu foarte scurt si la obiect :
- masina in cauza a apartinut unui client de-al nostru, pe vremea aceea avea un setup cu GT2871, injectoare de 550cc, Revo Stage 3 facut pentru acel setup. Masina avea aprox. 350 Bhp si mergea corect din toate punctele de vedere, parca avea si un timp de mid. 12 sec pe 402m
- masina a fost vanduta mai departe si nu stim ce s-a intamplat cu ea, sau la cine a ajuns, nefiind contactati in acest sens de nimeni
- daca am fi fost contactati, i-am fi putut scrie GRATUIT un soft pentru orice setup fiind deja un client Revo, chiar si pe cel original.
- nici un ECU care are software REVO nu este blocat, daca ar fi asa nu s-ar putea realiza update-ul de soft la reprezentatele auto cand se impune acest lucru


Scris de: Danny_3MPS May 30 2012, 07:36 PM

Cunoaste vreunul dintre voi 2.3 disi de la Mazda, sau ati lucrat pe vreun exemplar (3/6mps)?

Nu stiu daca din cauza faptului ca sunt foarte rare sau ca nu stiu tunerii sa lucreze pe ele, dar optiunile de soft sunt limitate..

Merci. smile.gif

Scris de: SEBASTIAN May 30 2012, 10:31 PM

CITAT(vlad_GTI @ May 30 2012, 03:20 PM) *
Sebastian, de la inceput iti spun ca nu vreau sa intram in nici un fel de polemica, sa ne certam, sa scriem romane de certuri pentru amuzamentul altora, asadar am sa fiu foarte scurt si la obiect :
- masina in cauza a apartinut unui client de-al nostru, pe vremea aceea avea un setup cu GT2871, injectoare de 550cc, Revo Stage 3 facut pentru acel setup. Masina avea aprox. 350 Bhp si mergea corect din toate punctele de vedere, parca avea si un timp de mid. 12 sec pe 402m
- masina a fost vanduta mai departe si nu stim ce s-a intamplat cu ea, sau la cine a ajuns, nefiind contactati in acest sens de nimeni
- daca am fi fost contactati, i-am fi putut scrie GRATUIT un soft pentru orice setup fiind deja un client Revo, chiar si pe cel original.
- nici un ECU care are software REVO nu este blocat, daca ar fi asa nu s-ar putea realiza update-ul de soft la reprezentatele auto cand se impune acest lucru


Salut Vlad,
Iti garantez ca nici eu nu vreau decat o abordare corecta si profesionista.
Nu puteam ocoli numele vostru si sa o dau dupa colt atat timp cat masina era tapetata cu abtibildele firmei respective.
A prezenta, a pune pozele si a vorbi in eter era o lipsa de caracter. Te rog sa nu interpretezi asta ca un atac, departe de mine acest gand, doar imi place sa-mi asum ceea ce afirm si sa nu las posibilitatea de interpretare de nici un fel.
In cazul tratat, sau cazurile tratate nu ma intereseaza numele tunerului, nu ma intereseaza ca este Revo, Superchips, APR, MRC Tuning chiar Racing Code, noi suntem profesionisti si tratam egal toate masinile la care trebuie sa intervenim.
Analizam functionarea, montam sonde, testam, logam, analizam... este util cand faci asta si vezi un injector la un duty cicle de aproape 100% sa stim de ce face asta. E senzor decalibrat, are probleme cu sitemul de alimentare, sonda AFR e bagaboanta sau se cere din soft. Un duty cicle corect este de 80%, acceptabil si 85% dar ai idee cu cat mergea acel S3 facut de voi la cca 350bhp cu sistemul lui de alimentare?

Cand spun un ECU blocat ma refer la faptul ca se poate citi si scrie, ce sa ascunda cineva pe un banal s3 1.8t... America e deja descoperita.
In fine e un fel de protectie dar pentru cine? Mai degraba protejezi la scriere decat la citire, daca face un update de soft pe o masina asa de tunata, garantez distrugerea motorului.
In fine e mai putin important dar vreau sa te rog daca esti amabil in continuare la kitul respectiv de S3 stagiul 3 sa-mi spui ce contine si cum se cumpara tot pachetul.





CITAT(Danny_3MPS @ May 30 2012, 07:36 PM) *
Cunoaste vreunul dintre voi 2.3 disi de la Mazda, sau ati lucrat pe vreun exemplar (3/6mps)?

Nu stiu daca din cauza faptului ca sunt foarte rare sau ca nu stiu tunerii sa lucreze pe ele, dar optiunile de soft sunt limitate..

Merci. smile.gif

Da cunoastem modelul si putem seta masina ta.
Trebuie doar sa fi hotarat sa vrei asta si sa stabilim o intalnire pentru a discuta serios.


Scris de: SEBASTIAN May 31 2012, 03:33 AM

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.181062131913350.40454.175835892435974&type=3

Scris de: Danny_3MPS May 31 2012, 10:17 AM

CITAT(SEBASTIAN @ May 30 2012, 10:31 PM) *
Da cunoastem modelul si putem seta masina ta.
Trebuie doar sa fi hotarat sa vrei asta si sa stabilim o intalnire pentru a discuta serios.


Ne auzim dupa ce ma intorc. Din cate stiu eu sunt foarte putini in Europa care stiu sa umble pe ecu de mk2. M-ar bucura sa fii unul dintre ei.

Dau un semn saptamana viitoare, macar o masuram si ne cunoastem wink.gif

Scris de: SEBASTIAN May 31 2012, 11:18 PM

In numele firmei pe care o reprezint Racing Code te informez ca putem seta custom masina ta.
Iti recomand si cateva mici modificari, cum ar fi o evacuare si un filtru de aer mai permisiv.
Daca am putut seta asa ceva(vezi linkurile cu filmuletele respective) din care sunt unicate, de ce nu am putea seta o Mazda turbo?
http://www.facebook.com/pages/Racing-Code/175835892435974?sk=videos
http://www.facebook.com/photo.php?v=2478426740408&set=vb.175835892435974&type=2&theater
http://www.facebook.com/photo.php?v=1918475221970&set=vb.175835892435974&type=2&theater
http://www.facebook.com/photo.php?v=1918374859461&set=vb.175835892435974&type=2&theater
http://www.facebook.com/photo.php?v=1918342098642&set=vb.175835892435974&type=2&theater
Te asteptam cu placere si intradevar un test la versiunea stock e binevenit.

Scris de: 99pwr Jun 1 2012, 01:36 AM

CITAT(SEBASTIAN @ May 30 2012, 10:31 PM) *
Cand spun un ECU blocat ma refer la faptul ca se poate citi si scrie, ce sa ascunda cineva pe un banal s3 1.8t... America e deja descoperita.


Pai e blocat sau nu e blocat?? Si ce anume modifica Revo in ecu de il blocheaza (asta in cazul in care ar fi blocat)?? Cum il deblochezi? Nu vreau detalii, doar o vaga idee...

Spui ca un 1.8T e banal si nu mai are secrete pentru tine? Wow! Felicitari! Ai ajuns la capatul tunelului.

Scris de: rex Jun 1 2012, 08:12 AM

Acesta poate fi inceputul unei noi discutii despre alti tuneri (sau softurile lor) decat cei/cel care a deschis topicul.
Daca doriti sa mergeti in aceasta directie va rog sa deschideti un nou topic cu aceasta tema. Altfel, va rog sa nu mai faceti referire la alti tuneri!
Sebastian, vezi ca afirmatia ta naste dispute, asa ca te rog ca daca vrei sa mai scri ceva de alti tuneri sa o faci pe topicul lor de feeback sau in alt topic. Cred ca referirile la alti tuneri pe acest topic nu isi au rostul si nasc discutii nedorite pe acest topic.

Scris de: SEBASTIAN Jun 1 2012, 05:22 PM

Multumesc pentru eleganta de care dati dovada!
Sincer nu am vrut sa nasc o polemica, am vorbit doar despre ceea ce am intalnit la o masina facut de noi. Nici nu era corect sa las sa se subinteleaga despre ce este vorba, pentru ca riscam sa fiu inteles gresit. Si daca e clar nici un alt tuner nu este in cauza.
Personal consider ca Revo este un tuner bun in fata caruia nu trebuie sa capitulam, pot privi cu mandrie pe oricine direct in ochi.
Noi ne ghidam dupa ceea ce apare scris chiar in sigla noastra: "Committed to Excellence"
Daca se poate sa primesc in privat linkul unde se nasc astfel de discutii as fi incantat sa citesc.
Daca cineva doreste sa-si securizeze softul noi putem sa-i ajutam. Pretul pentru aceasta operatiune nu este unul mare si se discuta in functie de ECU si versiunea de soft.
Astazi am avut placerea de a intra in contact cu o masina rara un Audi RS5.
Nu este un HH dar cred ca e interesanta si mai ales rara la noi. Modificarile mecanice sunt reprezentate doar de o evacuare de dupa galerii. Milltek.
http://imageshack.us/photo/my-images/502/01062012924.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/151/01062012925.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/204/01062012922.jpg/

Scris de: Dr.Silviu Jun 1 2012, 05:38 PM

Se poate spune ce putere s-a masurat? Pe afara sunt polemici mari, cum ca nu ar scoate caii declarati...

Scris de: SEBASTIAN Jun 1 2012, 07:28 PM

Daca toate RS5 sunt asa cum a fost cel de azi nu trebuie sa existe polemici.
Totul este clar, foarte clar.
Masina nu dezvolta puterea declarata de producator sub nici o forma.
Diferenta de putere este foarte mare, enorm de mare in acest caz.
Am testat masina in diferite trepte de viteza.
Prima testare a fost la roti unde s-a apropiat de 300WBHP.
Testul urmator a fost la motor unde s-a dezvoltat in jur de 370 PS la motor.
Am repetat testul la motor intr-o treapta superioara, masina nu a vrut sa depaseasca 374PS la motor.
Am ramas surprinsi si desi avem convingerea masuratorilor pe care le facem, am trecut la un alt test mult mai dur, care nu este la indemna oricui.
De obicei acest test se poate efectua doar pe dyno de motor special destinat.
Noi putem efectua acest test pe dyno cu role. Frana poate fi special programata din setarile de utilizare
Este un test de putere la turatie constanta. Turatia a fost aleasa din grafic fiind cea la care dezvolta puterea in masuratoare. 8000RPM, putin diferita de cea declarata de marketingul producatorului.
Turatia la stand a fost luata direct din ECU de Audi deci nici un rpm eroare.
In acest test masinii i se impune o forta care nu-i permite sa depaseasca 8000RPM indiferent ce putere ar face sub 2500WBHP.
Acesta este un test care nu are legatura cu mersul pe strada o masina nu vede niciodata aceasta putere la motor pe strada, sarcina este enorma.
Am testat si cu toate astea rezultatul s-a oprit sub 400 PS la 390 PS.
Deci masina testata de noi in cele mai bune vise atinge un 380PS pe strada.

Scris de: BSH Jun 1 2012, 08:09 PM

wow, nu`mi vine sa cred ca tocmai Audi face mizerii de genul asta, mai si platesti pe masina o suma grasa de bani.

De curiozitate Sebi, poti sa explici mai concret in ce consta acest test special ? Nu mi`am dat seama cum se face exact.

Scris de: eNorel Jun 1 2012, 08:15 PM

Daca mai pui si ca are ~1800kg cu sofer si benzina nu cred ca simti mare lucru.

Scris de: Dr.Silviu Jun 1 2012, 10:39 PM

Aceasta poveste e foarte veche... se stie ca RS4 nu are caii declarati! Foarte putine dau cat zice fabricantul... In general sunt de 370-380 cai...

Scris de: SEBASTIAN Jun 1 2012, 10:54 PM

Noi impunem standului sa blocheze inaintarea lui peste 8000rpm ale motorului masinii si atunci motorul impinge ca intr-un perete cu sarcina infinita.
Masina oricat ai accelera nu poate depasi turatia specificata, in acest caz 8000rpm. Se accelereaza maxim si se inregistreaza valorile dorite in cazul nostru puterea.
Vedem exact puterea maxima pe care motorul o poade dezvolta in acel punct de turatie constanta. Este un test sintetic folosit de obicei in alte scopuri.

Scris de: SEBASTIAN Jun 2 2012, 08:47 AM

CITAT(eNorel @ Jun 1 2012, 08:15 PM) *
Daca mai pui si ca are ~1800kg cu sofer si benzina nu cred ca simti mare lucru.


Cutia de viteze este bine etajata, astfel ca momentul de la roti este bine gandit, in plus are o plaja de cuplu foarte generoasa, nu e cuplu mare dar se mentine.
Masina misca elegant si oricum destul de bine la tonajul ei insa nu e ceva spectaculos.
Cand auzi RS5 dai pe spate, dar pe strada nu e chiar asa.Insa marele castig e noua cutie de viteze automata un super DSG.

CITAT(Dr.Silviu @ Jun 1 2012, 10:39 PM) *
Aceasta poveste e foarte veche... se stie ca RS4 nu are caii declarati! Foarte putine dau cat zice fabricantul... In general sunt de 370-380 cai...


Asa este e o poveste lunga si se pare ca VW nu mai stie sa faca motoare aspirate de performanta.
Pot sa va spun ca BMW este cel mai corect, iar la Mercedes la 63 AMG am avut o surpriza de genul celei de la Audi RS5.
In general gama VW, pe masinile cuminti de pana in 200cp sunt foarte corecti.
Pot spune ca sunt corecti pana la Cupra http://www.facebook.com/photo.php?fbid=299374936748735&set=a.299374830082079.76862.175835892435974&type=3&theater
Sa nu credeti ca RS6 e vreo zana... si acolo e tot cu ocaua mica.

Scris de: robi_zet Jun 2 2012, 12:51 PM

Insemna ca si audi r8 4.2 (parca e acela motor de pe rs5 cu 2 admisii) nu scoate 420 de cai

Scris de: Rius Jun 2 2012, 12:53 PM

Ma asteptam la Cupra stg 1 sa fie asa pe la 270hp....Mi-am dat seama ca nu ma poate prinde pana la finish pe 400....m-ar depasi, daca pleaca bine undeva pe la 450-460m.
Oricum nu stiu multi producatori care sa nu profite de anumite conditii de test si sa nu-si ridice puterile motoarelor mai mult decat sunt in exploatare...
Ca sigur, sa zicem ca ai avea multi bani si i-ai da in judecata, ti-ar demonstra ca in conditiile lor masinile alea chiar ajung la 420 cai

Ca si consumul de carburant dat de producator.....e scos in anumite conditii de rulare si sarcina.

Si Reno denumeste clio 182 dupa puterea motorului 182cp.... daca il pui pe dyno nu scoate mai mult de 160

Scris de: Dr.Silviu Jun 2 2012, 02:44 PM

QUOTE (robi_zet @ Jun 2 2012, 12:51 PM) *
Insemna ca si audi r8 4.2 (parca e acela motor de pe rs5 cu 2 admisii) nu scoate 420 de cai


Tocmai din cauza admisiilor R8 scoate caii declarati sau se invarte foarte aproape de valoare.

Scris de: SEBASTIAN Jun 2 2012, 03:08 PM

CITAT(Dr.Silviu @ Jun 2 2012, 02:44 PM) *
Tocmai din cauza admisiilor R8 scoate caii declarati sau se invarte foarte aproape de valoare.


Noi nu am testat si nu am o proba in acest sens.
Pot sa va spun ca acum cativa ani am luat un peugeot 206 RC, primul din Romania, nou nout de la importator.
Nu stiu care este puterea la care a sosit in Romania dar mergea bine ulterior a fost updatat softul si masina mergea ca un ... .
In consecinta am reclamat si am fost luat la misto, fapt pentru care am testat dyno masina in doua locuri in amble obtinand putin peste 150PS.
Am reclamat peste tot posibil inclusiv la producator care a trimis o comisie... de parca ei nu stiau asta ..., dar am fost recompensat.
Oamenii au fost foarte corecti, desi in mod semioficial.
Mi-au propus sa-mi dea banii pe masina de noua sau m-au intrebat de ce am nevoie de pa Peugeot Sport sa aduc masina la puterea cumparata. Si-au onorat promisiunile desi vorbim de cca 10 ani in urma.

Scris de: robi_zet Jun 2 2012, 08:01 PM

CITAT(Dr.Silviu @ Jun 2 2012, 02:44 PM) *
Tocmai din cauza admisiilor R8 scoate caii declarati sau se invarte foarte aproape de valoare.


Pai noul rs5 nu are tot 2 admisii?

Scris de: Fantoma Jun 3 2012, 05:30 PM

Daca BMW-ul aspirat,in spetaM3 V8 este cel mai aproape de adevar,iar Mercedesul C63 este departe de caii declarati de producator,cum se face ca Mercedesul castiga fiecare cursa de drag vs M3?

Scris de: BSH Jun 3 2012, 09:37 PM

Cutie de viteze, greutate, aerodinamica ?

Scris de: SEBASTIAN Jun 4 2012, 07:15 PM

CITAT(Fantoma @ Jun 3 2012, 05:30 PM) *
Daca BMW-ul aspirat,in spetaM3 V8 este cel mai aproape de adevar,iar Mercedesul C63 este departe de caii declarati de producator,cum se face ca Mercedesul castiga fiecare cursa de drag vs M3?

Desi intrebarea ta nu are legatura cu topicul, vreau sa-ti spun din proprie experienta ca M3 este mai rapid decat un C63 AMG.
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=246835428669353&set=a.246835395336023.65403.175835892435974&type=3&theater

Scris de: Fantoma Jun 5 2012, 07:47 PM

Pintr-o poza m-ai convins. Sunt zeci de teste pe net despre m3 vs c63 si tu imi pui o poza cu m3 ul tau modificat

Scris de: SEBASTIAN Jun 5 2012, 09:16 PM

Esti liber sa crezi si sa vezi cate filme vrei, dar dyno nu minte. Intre 63-urile AMG, testate de noi, pot sa spun ca C era cel mai corect iar CL cel mai departe de valorile declarate.
In ce ma priveste personal cu M3-ul pot sa-ti spun ca de serie si modificat am castigat absolut toate intrecerile cu C63. Diferenta era clara in favoarea BMW, inclusiv la viteza de top, eu camparand masina noua din Germania fara lmitare de viteza maxima.

Scris de: SEBASTIAN Jun 6 2012, 09:02 PM

Renault Clio RS
http://imageshack.us/photo/my-images/513/13712197.jpg/


Scris de: BSH Jun 6 2012, 11:24 PM

Uuu, sunt tare curios ce iese. Avea ceva modificari masina ?

Scris de: SEBASTIAN Jun 7 2012, 07:39 AM

Fisa dyno cu valorile o pune proprietarul daca doreste.
Masina avea modificati filtru de aer, evacuare si soft.

Scris de: Rius Jun 7 2012, 09:58 AM

"iese" 13.75 best pe 1/4 mila la 1000kg cu tot cu sofer...dar draq stie cum

Scris de: SEBASTIAN Jun 7 2012, 02:54 PM

Caii putere se obtin greu dar daca sunt bine pusi jos si utilizati cu maiestrie...
Astazi am avut din nou o experienta placuta, o masina destul de rara 2.3 turbo...
Mazda 3 MPS 2010
http://imageshack.us/photo/my-images/14/07062012927.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/254/07062012930.jpg/
Este o masina care ofera premizele unei modificari foarte interesante avand un potential ridicat si o setare actuala care inhiba putin performantele.

Scris de: SEBASTIAN Jun 19 2012, 07:21 AM

Am adus la sediu pentru cand e timp de el si Subaru meu personal.
Trebuie sa primeasca prima faza de setari, dupa ce vor mai fi puse la punct cateva mici comenzi.
http://imageshack.us/photo/my-images/341/20120618120236.jpg/


Scris de: Bebe Jun 19 2012, 11:31 AM

1000 hp sau cat trebuie sa aibe?

Scris de: SEBASTIAN Jun 19 2012, 08:25 PM

Totusi sa nu exageram cu puterea. Nu-mi doresc o suma de cai fixa ci tot ce se poate mai bine din ea, sperand ca nu exista verigi slabe sau prea slabe.
Noi avem respect pentru caii putere care se obtin extrem de greu si la costuri exorbitante atunci cand vrei sa storci cat mai mult.
Acum nu sunt in masura sa va spun corect o valoare, urmeaza si asta cand e concret.

Scris de: Bebe Jun 19 2012, 10:56 PM

Ok, asteptam si bafta! smile.gif

Scris de: SEBASTIAN Jun 20 2012, 09:31 PM

Voi ca voi dar eu...
Insa poti sa crezi ca sunt cu ea la sediu si nu am timp sa o bag, e atat de mult de lucru ceea ce nu e rau deloc, insa lucram cu programari.
Probabil pana incepe lumea sa plece in concediu.
Sunt de tunat masini de serie, masini banale.vin masini modificate, masini de curse, masini cu anulare EGT, EGR... azi am avut si un opel Signum venit din tara pentru anulare EGT, ieri am avut un supercar ...
http://imageshack.us/photo/my-images/337/67787796.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/171/59820811.jpg/
Maine si vineri sunt doua masini de curse care sunt chiar legate prin gen de acest forum o Alfa 147 de circuit adusa pentru curse pentru VTM are sa fie setata cu un ECU DTA si un Ford Fiesta tot pentru curse extrem de modificat.

Scris de: SEBASTIAN Jun 26 2012, 06:34 AM

Setare stand alone MegaSquirt®

Ford Fiesta 1.6 16v - Gr. N

http://imageshack.us/photo/my-images/152/20120625202603.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/534/20120625164957.jpg/

Desi nu discutam de o putere foarte mare, avand o masina limitata ca modificari admise graficul de putere arata exceptional avand de la 4500 la 6500 aproximativ aceeasi putere la roti.
Puterea maxima este de 90WBHP!

Scris de: SEBASTIAN Jul 2 2012, 10:59 PM

Cu scuzele de rigoare pentru intarziere prezentam si ALFA

Alfa Romeo 147 GT CUP
DTAfast Competition Engine Management Systems
Setarea ECU inclusiv sicronizarea pentru cutia de viteze secventiala s-a facut de catre noi Racing Code.
http://imageshack.us/photo/my-images/99/20120626205256.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/513/20120626205229.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/859/20120626205204.jpg/


Scris de: SEBASTIAN Aug 31 2012, 11:31 PM

Buna seara,

Asa cum am obisnuit, setam masini de curse din aceasta gama.
Acum a venit randul uni Peugeot 205 dar animat de un celebru motor de Honda 2.0l usor modificat pentru curse.
8800rpm din care 8400rpm de putere maxima
Setare ECU originala, modificat astfel incat sa devina progrmabil ca un stand alone ce permite modificari online prin conectare directa.
http://imageshack.us/photo/my-images/824/20120831133947.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/6/20120831172610.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/221/20120831172745.jpg/

Parerea mea este ca merita urmarita in etapele urmatoare aceasta masina, mai ales motorul care are acum cativa caluti sanatosi gata de lupta.
Si un fimuletl pe terenul de antrenament unde transpira de zor ca sa-i fie mai usor pe campul de lupta.
http://www.facebook.com/video/video.php?v=3064395789268

Scris de: SEBASTIAN Dec 2 2012, 08:33 PM

Cu ocazia zilei de 1 Decembrie 2012 am spart gheata intr-un domeni strans legat de tuning, unde am fost onorati de prezenta catorva masini, unele chiar din clasa HH daca pot sa ma exprim asa.
A fost o zi interesanta "DYNO-DAY" unde cu preturi speciale participantii au beneficiat de posibilitatea testarii dinamometrice a modelelor lor.

Aici gasiti cateva imagini: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.518024561550437.118902.175835892435974&type=3

Daca considerati ca este o actiune interesanta noi putem dezvolta in viitor un astfel de eveniment special pentru membrii acestei comunitati.

Scris de: SEBASTIAN Dec 3 2012, 08:13 AM

Au inceput sa apara fi filmuletele:
R26 http://www.youtube.com/watch?v=MWMGR...ature=youtu.be
STI 2008 10:00 – http://www.facebook.com/photo.php?v=10151175932318843&set=o.17583589243597 4&type=2&theater
CTR http://www.facebook.com/photo.php?v=...2435974&type=3

Scris de: SEBASTIAN Dec 7 2012, 07:07 AM

In acest weekend mai exact sambata intentionam sa dezvoltam inca o etapa de dyno day destinata unei anumite marci.

Daca din acea gama nu vor fi suficiente exemplare, vor fi primite si alte masini, alte marci pentru a completa lista.

In functie de numarul de inscrisi evenimentul urmeaza sa se desfasoare sambata sau sa fie amanat.

In concluzie daca sunt doritori sa participe la acest dyno-day sunt rugati sa isi manifeste dorinta inclusiv ora aproximativa in intervalul 10-17 in care doresc sa vina la testare.

Scris de: Darian Dec 7 2012, 12:57 PM

Poti sa ne oferi mai multe detalii? Ce marca este vizata? Pretul este cel obisnuit sau special pentru dyno day. Merci

Scris de: SEBASTIAN Dec 9 2012, 12:24 PM

Dyno Day este o zi special destinata masuratorilor dinamometrice, iar cu aceasta ocazie preturile sunt promotionale.
De exemplu noi am practicat urmatoarele preturi:
- 4x2 pret testare dyno-day 150 RON (pret intreg 50 Euro)
- 4x4 pret testare dyno-day 250 RON (pret intreg 100Euro)
Se testeaza puterea la roata, volanta si pierderi in transmisie.
Dureaza cca 30 min de masina.

http://imageshack.us/photo/my-images/823/10stihb.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/203/22962474.jpg/



CITAT(Bebe @ Jun 19 2012, 09:56 PM) *
Ok, asteptam si bafta! smile.gif


Am ramas dator cu un raspuns concret.
Referitor la puterea de la Subaru, acum doar atat cat are in faza de rodaj. 301 cai si 400Nm la cca 5000RPM, ceea ce este o valoare mai mult decat onorabila pentru netezirea suprafetelor.
http://imageshack.us/photo/my-images/809/20121129151032.jpg/

Scris de: SEBASTIAN Dec 24 2012, 03:52 PM

Craciun fericit!
Mosu sa va lase voua caii, ca el trage pe reni!

Scris de: SEBASTIAN Jan 17 2013, 08:23 PM

http://imageshack.us/photo/my-images/585/00000009p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/812/00000005d.jpg/

Scris de: SEBASTIAN Apr 12 2013, 08:14 AM

Si una foarte calda din liga hh sau chiar doua...
Renault 2.0 16v - Haltech ecu
http://imageshack.us/photo/my-images/201/20130411145705.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/401/20130323123546.jpg/

Scris de: SEBASTIAN Mar 18 2014, 08:13 AM

Buna dimineata,
Ma bucur sa descopar dupa mult timp ca forumul acestei comunitati este din nou functional. Desi in acest moment nu detin unHH ipartasesc aceeasi pasiune cu multi de aici.
Intre timp si prin mainile noastre au mai trecut cateva hothatches si voi avea placerea sa va afisez cateva fise dyno si imagini cu masini care ne-au trecu pragul in ultima vreme.
https://imageshack.com/i/jwuahkj
https://imageshack.com/i/0hb9grj
https://imageshack.com/i/mjae28j
https://imageshack.com/i/06gp6dj
https://imageshack.com/i/0nvr7mj
https://imageshack.com/i/jto7p2j
https://imageshack.com/i/mykmotj
https://imageshack.com/i/f29k0oj
https://imageshack.com/i/1ax8bbj


 

Scris de: SEBASTIAN Mar 19 2014, 08:24 AM

MULTIPLE MAP
https://imageshack.com/i/mzsidgraphj
https://imageshack.com/i/nhsidrivej
https://imageshack.com/i/n6sidrivediagj
Asa cum bine stiti avem o veche traditie in modificarea softurilor de Subaru si avem propria solutie de tuning bazandu-ne pe:
- dorinta
- resurse materiale
- cunostinte
- experienta.
Poate ca putini stiu faptul ca Racing Code a reprezentat una din firmele de pionierat in materie de resoftari, pentru Sunaru si Mitsubishi fiind la un moment dat a treia firma cu exceptia prodatorilor care puteau sa modifice softul direct in ECU stock si aceasta fara a fi necesar sa fie dat jos de pe masina ECU. Mod de comunicare elegant si rapid, citirea/scrierea de soft fiind chiar rapida.
Probabil ca si mai putin stiu faptul ca Racing Code este o firma care nu face import de inteligenta, avand multe proiecte finalizate si in lucru.

Astfel pe parcursul timpului am reusit sa implementam cele mai noi solutii in aceasta zona a tuningului si nu numai, dar sublinem Subaru pentru ca subiectul nostru de astazi vizeaza marca.

Cea ce urmeaza sa va prezentam este o nouate permisa de suportul tehnic oferit de Subaru pentru anumite modele pe care noi le resoftam.
Modele echipate cu optiunea SI-DRIVE, din fabrica, acum le putem reprograma astfel incat sa avem posibilitatea sa alegem mai multe versiuni distincte de soft. Schimbarea de soft se face direct in timpul mersului folosind butonul SI-DRIVE montat deja de producator, care oferea stock comenzi inferioare.

Fiecare pozitie a butonului din imagine, in versiunea stock selecta un alt mod e de comanda al clapetei de acceleratie. Nimic mai mult!



Acum Racing Code incarca si modifica direct trei versiuni distincte de soft, cate una pentru fiecare pozitie in parte.

Alegerea celor trei versiuni de soft apartine clientului, iar toate modificarile asa cum v-am obisnuit sunt custom.

Dupa cum se poate observa in imaginea atasata butonul are trei pozitii de selectare.
Programele pot fi incarcate in modul urmator de exemplu:
- I - program de utilizare normala
- S - program de ulizare pentru circuit
- S# - program de ulizare pentru cursele de 402m
Sau dupa imaginatia fiecaruia, inclusiv posibilitatea de utilizare a trei tipuri de combustibili, dar aici e pentru profesioninisti, oameni atenti si pedanti pentru ca o selectare gresita a programului cu un combustibil inferior duce urgent la distrugerea motorului. Noi nu recomandam asta sau maxim unul din programele din capatul scalei sa fie destinat unui combustibil superior.
Alt exemplu de selectie
- I - program de utilizare normala cu benzina de pompa ECO
- S - program de ulizare sportiva POWER
- S# - program de ulizare cu combustibil superior sau inferior ...

Scris de: SEBASTIAN May 19 2014, 07:08 AM

Melzer Hermann Skoda - locul 1 la H3 in prima etapa de VTM Ranca
Skoda 2.0 20v by Racing Code
- max power 231HP
- max torque 245Nm
- max RPM 8200
- ecu standalone Vi-Pec
- cutie viteze secventiala 6 trepte
- jenvey throttle body
- setare Racing Code







 

Scris de: SEBASTIAN Jun 16 2014, 08:49 PM

Renault Clio V6 Trophy

Varianta de strada s-a fabricat intr-un numar de 2000 de bucati, numar care a deschis drumul spre omologarea de Gr. A.
Masina din imagine este nr. 34 din 134 fabricate in aceasta configuratie.
In functie de anumite considerenta puterea si rapoartele de transmisie au diferit.
Acum masina participa la Gr. H, in ciuda putinelor modificari pe care le are peste omologarea de A: elemente aerodinamice de carbon, scut neconform si faruri negre...

Masina are o masa declarata de 1050Kg, fiind construita din Crom-Molibden. De aici mai departe fiecare poate lucra la masa in limita regulamentului sau bunul plac.
O capota fata de la un Clio normal , o capota de otel cantareste cca. 10Kg, aceasta stock din materialul metalic special ajunge la 4Kg in timp ce o capota din materiale compozite duce spre 2.8-3Kg.

In ciuda rezultatelor destul de slabe de pe traseele de viteza montane, coasta, pilotul a acuzat o lipsa acuta de putere aparuta dupa un accident rutier. A simtit ca masina este departe de performantele dinamice care o consacrau si pe care initial le-a simtit.

 

Scris de: SEBASTIAN Sep 2 2014, 03:50 AM

Suzuki Swift Sport
- an de fabricatie Noiembrie 2013
- putere 136HP, cuplu 160Nm
Modificari :
- jante Aleggerita HLT Race Gold
Masina a castigat 15HP si cca 15Nm devenind o mica bomba.

 

Scris de: SEBASTIAN Sep 6 2014, 07:38 AM

http://imageshack.com/f/exsMMsFjj

Inputernicit de Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)