Forum HotHatches Information

[c6t9]

Nu trebuie să existe motive de ceartă. Dintr-o furtună de idei, trebuie sa luăm ce e bun.

[pejte]

Sau sa daca nu, ne facem forum nou (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[c6t9]

OT. După cum vezi, se poartă și pe la alții să plece.

Aici problema e de altă natură.

[PaulMIG]

@mituc: Si eu vorbeam de lfb ca si tehnica de pilotaj nu altceva.
Niciodata frana nu va induce subvirare la nici un fel de masina. Atata timp cat nu se blocheaza rotile intr-adevar. Franarea este una din tehnicile principale folosite in Drift. Cum spunea si spb folosirea franei face un transfer de mase pe puntea fata si fata are aderenta mai mare, spatele se descarca si ajungi de-a latul.

Comportamentul masinilor difera enorm, si lfb se aplica diferit. Sunt FWD care subvireaza in continuu, cum ar fi Astra OPC si altele mai neutre cum ar fi Integra Type R. La fel si cu AWD (audi RS4 vs STI) sau RWD (mai greu de dat exemple aici pt ca diferentele sunt mai mici, majoritatea tinzand spre supravirare). De aceea nu exista nici o regula batuta in cuie pentru felul in care aplici LFB

Majoritatea timpului acceleratia si frana sunt apasate in acelasi timp dar exista si momente cand poti apasa doar frana cu stangul si ulterior acceleratia, sau invers. Se poate intampla sa ai nevoie de corectie in mijlocul unui viraj pt ca nu tot timpul mergi perfect.

Stiam vre-o 3 filmulete diferite cu Chris Harris si multe altele in care explica foarte bine, atat tehnica cat si motivele, avantaje etc

[Mituc]

Paul, ok, probabil ce stiam eu nu era complet. Eu ma refeream exclusiv la al doilea motiv expus de Harris, pentru ca primul, si anume reducerea timpilor morti e doar o tehnica de reducere a timpilor morti. In pilotaj vei regasi doar a doua varianta expusa ca "frinarea cu stingul".

Cit despre folosirea acestei tehnici la RWD... e posibil sa ai dreptate. Intr-adevar apesi fata si ridici spatele fortind o supravirare, insa mai eficient mi se pare sa induci supravirarea prin acceleratie + flic (ceea ce la FWD sau chiar AWD se poate dovedi mai dificil daca e facut din scurt).
Probabil frinarea cu stingul poate fi folosita complementar acelei tehnici de inducere a driftului prin downshift la intrarea in viraj si gaz maxim dupa. Probaibl in prima faza poti forta superea aderentei spatelui cu o frinare cu stingul, dar asta inseamna ca masina nu te ajuta. Insa la RWD si drifturi nu ma pricep.

[Mituc]

Ok: http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking
Deci aveti dreptate si-mi cer scuze. Eu ma refeream strict la tehnica de pilotaj din rally si era singura pe care o refeream ca "left foot braking" sau "frinare cu stingul", chiar daca cealalta varianta o aplic de exemplu la karting in 100% din cazuri (nici nu mut dreptul pe frina in alta situatie decit la standuri).

[wrt]

a explicat destul de bine paul, dar e o tehnica venita din lumea raliuilor si e cel mai des intalnita acolo. acolo cand e folosita scurt si pt o perioada mica de timp e pentru a corecta virajul (viteza prea mare de intrare in viraj si pentru a pastra trasa corecta), practic se incarca putin prin transfer de mase puntea fata ceea ce confera mai multa aderenta. cand e apasata frana mai puternic insotita de accelerare cu dreptul , provoaca supravirare, iar de obicei e folosita pe virajele lente insotita de balans din volan si mai des intalnita pe macadam decat pe asfalt. mai e intalnita si pentru scandinavian flick. iar cum spunea cineva mai sus, lfb nu protejeaza transmisia, ci din contra produce uzuri mai mari, in special diferentialul e cel mai solicitat.

[Car-Setup]

Bun regasit, dragilor. Ne-a atras atentia acasta discutie a voastra, sunt foarte interesante ambele tehnici. Tocmai pentru ca nu este domeniul nostru de activitate, cea dintai recomandarea ar fi sa incercati sa discutati direct cu Norin Pausan sau Titi Aur despre acest subiect si sa aflati cam care ar fi opinia lor despre aceste doua tehnici si in ce masura le folosesc.

Dintre toate tehnicile folosite in pilotaj, franarea cu piciorul stang este, cu siguranta, cea mai controversata.

Cea de-a doua recomandare a noastra ar fi analizarea fragmentelor atasate, ambele parte a lucrarii "Speed Secrets - Professional Race Driving Techniques" (1998), de Ross Bentley, senior instructor la "Speed Secrets Driver Development Services". Ne cerem scuze pentru ca nu am adaptat materialele in limba romana; momentan, nu dispunem de suficient timp liber. Speram sa va fie de ajutor materialele si sa va largeasca si mai mult orizontul. Reiteram ideea conform careia toate materialele prezentate trebuie judecate "cum grano salis". Cu bine.

Fisiere Atasate

 Speed_Secrets_PRDT_by_Ross_B___LFB.pdf ( 91.13k ) Numarul de Transferari: 20
 Speed_Secrets_PRDT_by_Ross_B___Heel___Toe.pdf ( 1.82MB ) Numarul de Transferari: 16