Versiunea pentru imprimare

Scris de: ronnie Jul 14 2009, 03:04 PM

Pentru ca membrii si-au manifestat ardent interesul pentru diferite tipuri de cauciucuri , am creat topic dedicat pentru discutii despre performantele semi-slickurilor vs. cauciucuri street performante.

Scris de: bogdan_wrc Jul 14 2009, 07:56 PM

stiu un GTI care le-a terminat in ~5000.

si ok, 8500 ti se pare mult ? iti dai seama ca schimbi gumele la fiecare revizie? si costa cam 10 milioane unul?

Scris de: Achim Jul 14 2009, 08:10 PM

8500 in care s-a dat la liniute (legale si de alte genuri) si VTM'uri

Scris de: STI Jul 14 2009, 08:21 PM

si 3 track days pe un cricuit, deci eu zic ca s-au comportat ok

Scris de: c6t9 Jul 14 2009, 08:43 PM

scopul lor nu e sa tina zeci de mii de km. desi intre noi fie vorba, cu michelin energy saver care ar trebui sa tina ceva, pe un amarat de golf V, dupa 10k km am ramas surprins cat de sterse erau. si totusi nu m-am dus cu ele la raliuri, dar nici n-am plimbat masina. deci 8k km e decent. poate unii ii fac intr-un an, liniutele nu sunt lungi de obicei

Scris de: STI Jul 15 2009, 01:34 PM

bogdane, eu nu incercam sa iti explic ceva cu forta, eu doar ziceam un feedback din experienta mea cu acele gume, si daca e sa te gandesti da, se mananca cam repede dar si avantajele merita parerea mea...

Scris de: bogdan_wrc Jul 15 2009, 01:47 PM

cred ca nu m-am facut inteles bine..
pai asta am zis si eu...sunt constient de ce sunt montate pe masina, ca stiu ce minuni pot face si la fel de bine sunt constient ca si la frane, niste gume aderente, ca sa fie cat mai bune,inseamna uzura mai rapida. vrei performanta schimbi des unele componente.
si presupun ca iti dai seama ca daca pui niste PS2 sau ceva mai street use, se va pierde din tinuta de drum.

ce te faci cand te prinde ploaia? ok, stiu ca nu sunt 100% slicks...dar totusi...

parca r888 pt day to day use mi se par cam mult. (in contiile in care, repet, alte minusuri nu m-ar deranja la masina aia, dar sa schimb gumele ~500euro la fiecare revizie...eu care merg 30-35 000km pe an....mi se pare cam mult)

Scris de: c6t9 Jul 15 2009, 02:26 PM

performanta costa. oricum 500 de euro e pomana. sunt si gume care te duc la sume de 10 ori mai mari, bucata.

Scris de: bogdan_wrc Jul 15 2009, 02:33 PM

vorbim de o masina care costa ~2x 000 euro....

Scris de: STI Jul 15 2009, 03:12 PM

mah ele practic sunt street legal DOT tyres, mai exact semi slicks, nu au chiar toate caracteristicile unui slick adevarat, iar pe ploaie ce sa zic mai usor si cu atentie...

Scris de: c6t9 Jul 15 2009, 04:22 PM

pretul de achizitie e irelevant cred. vorbim de performance parts. scumpe si gandite pt ... performanta desigur si mai putin fiabilitate

oricum, cred ca merge si cu PS2 destul de bine. aveam pe undeva o lista cu gume performance normale (adica nu semi sau slick), PS2 erau cap de lista.

dar tot pe ring am vazut cam ce diferenta fac semi-slick-urile. una mare. deci la o asa masina, e foarte posibil sa mai ai un set de roti.

Scris de: STI Jul 15 2009, 05:41 PM

mie sincer nu mi se par chiar cele mai performante ps2-urile deoarece au carcasa laterala prea fexibila si la un anumit nivel de setari de suspensie si rigidizare a sasiului deja jocul in carcasa e prea mare si poti pierde in viraje, din acest punct de vedere mie unu din experienta personala mi se par mai bune bridgestone potenza, si sincer la un sasiu ca al megane-ului rigid ( luand in calcul si rollbar-ul ) cred ca ar fi dezavantajat de o astfel de guma...

Scris de: c6t9 Jul 15 2009, 05:55 PM

Bridgestone Potenza S-03?

foarte bune si alea

Scris de: STI Jul 15 2009, 06:00 PM

s-03 nu le stiu, eu am avut doar re-040

Scris de: fuscobal Aug 12 2009, 09:18 PM

R888 sunt semislickurile cele mai folosite pe circuite in lumea intreaga. Dupa cum se spune si mai sus avem plusuri si minusuri fata de gumele de strada :

+ > aderenta mult mai buna la accelerare, franare, laterala

- > viata mult mai scurta
> zgomot la rulare foarte mare
> comportament impredictibil pe carosabil ud
> necesitatea incalzirii pentru aducerea la temperatura optima de lucru

In alta ordine de idei, luati in considerare ca in acest moment uniunea europeana impreuna cu marii producatori discuta scoaterea din legalitate a semislickurilor pe drumurile publice tocmai datorita aderentei scazute pe ud, urmand ca utilizarea lor sa se faca exclusiv pe circuite. De asemenea se discuta o serie de teste menite sa scoata de pe piata producatori de anvelope cu nume dubioase si performante sub orice critica !

Scris de: Darianst Aug 12 2009, 09:27 PM

Este o idee buna sa iasa de pe piata producatorii dubiosi dar de semi slickuri nu stiu ce sa zic. Momentan multe masini de serie gen porsche sunt echipate cu semi slickuri ca Michelin PS Cup, care am auzit ca se comporta ok si pe ud, numai sa nu le fortezi. Astept pareri despre Michelin

Scris de: fuscobal Aug 12 2009, 09:33 PM

Michelin Cup se comporta execrabil pe ud dar GT3 este o masina de circuit, nu de strada. Tot Toyo R888 sta putin mai bine dar nu suficient. Automat producatorii de supercar-uri vor trebui sa treaca si ei la gume de strada totusi pentru a impaca pe toata lumea !

Scris de: Mituc Aug 14 2009, 03:57 PM

E complicat cu semislick-uri pe strada, oricare ar fi ele, michelin PS cup, toyo r888, advan neova, dunlop direzza star spec si altele. Pe asfalt curat si uscat totul e foarte bine si frumos, daca a dat o ploaie si nu reduci media de viteza cu vreo 20Kmph ai sanse mari sa pleci acasa pe platforma. Deci nu, decit daca nu cumva tineti masina doar pentru chestii la care se preteaza semislick-urile, pentru ca in orice alt caz sa-ti pui semislick si sa mergi pe strada in diverse conditii meteo e doar o dovada de imbecilitate, grandomanie si inconstienta (e ca si cum ai merge cu pneuri de iarna vara, sperind ca n-or sa fie mai mult de 15C).
Cel mai bine ar fi sa ochiti niste pneuri high performance care stau bine pe mai multe suprafete: yokohama advan, michelin PS2, bridgestone potenza re50a sau s02/s03, good year eagle f1 GS-D3, diverse de pe la dunlop, samd.

Scris de: Nicky Aug 14 2009, 04:33 PM

Stie cineva ceva despre anvelopele Syron? 380 Euro/set Syron Race 1 Tyres
Le-am vazut http://www.32unu.ro/language/ro/article/syron-race-1-plus-1700.html
Nu sunt foarte cunoscuti, dar din ce m-am documentat pe net, am vazut ca stau bine pe McLaren, AMG (Syron N3000) etc.
Nefiind exagerata investitia, eu as risca sa le incerc, dar ma gandesc ca poate stiti voi cate ceva despre ele.
Site-ul oficial este http://www.syron.eu/Seiten/high/index.asp (n-am gasit schimbare de limba si germana am uitat-o )

Scris de: Mituc Aug 14 2009, 08:28 PM

Profilul seamana izbitor cu cel de le yokohama advan sport.

Scris de: Bebe Aug 15 2009, 10:52 AM

Nicky, eu situ ca Syron sunt niste anvelope lowcost si cred ca sunt si destul de low performance... :|

Scris de: S2K Jan 20 2010, 06:13 PM

Am folosit cu succes r888 uri ca gume de zi cu zi si am trecut prin 2 seturi de unde pot trage urmatoarele concluzii :

la o masina modificata la partea de motor sunt obligatorii parerea mea pentru ca fac fata cu brio cresterii de putere adusa asupra masinii de iar nivelul de siguranta creste in acelasi timp datorita franarii si aderentei oferite in viraje.


minusurile ar fi
-zgomot de zici ca masina merge pe rulmenti (se acopera daca masina are o evacuare aftermarket)
-se uzeaza relativ repede (pe mine ma tineau cam 10 mii km dar faceam multe plecari de pe loc)
-sunt mai grele decat unele anvelope de strada si asta se simte in directie
-sunt mai dure (gropile se simt mai rau cu ele decat de ex cu ps2 uri cu aceeasi dimensiune)
-necesita incalzire altfel nivelul de aderenta este comparabil cu al unei anelope uzate

vad ca se vorbeste mult de mersul pe ploaie unde mi s-au parut ok ... oricum pe ploaie nu fortezi sau cel putin eu nu gasesc nici un farmec in asta

le-am folosit si la temperaturi de zub 0 grade din intamplare si fara sa le fortez nu mi s-au parut a fi ineficiente la un mers normal

Inca un lucru pe care l-am observat si merita luat in calcul este faptul ca la aceeasi dimensiune 235 /40 r18 pe o janta de 8J latime r888 ul parea strans pe janta pe cand o anvelopa normala venea perfect la drept si asta datorita constructiei semi slick ului care are peretele alteral al anvelopei mult mai gros.

Scris de: Nicky Jan 20 2010, 06:45 PM

Toyo recomanda 8J latime de janta ca fiind optima pentru 225/40R18.

Scris de: S2K Jan 20 2010, 07:01 PM

in general pentru 225/40 r18 se poate opta ptr o latime a jantei intre 7,5J si 8,5J
ia ptr 235 intre 8J si 9J

jantele originale ale masinii mele din acel moment erau 18" cu 8J latime echipate cu gume PS2 cu 235 latime si veneau la drept pe janta
R888 urile le-am luat cu aceaasi latime dar am constatat ca ieseau un pic inafara oricum nimic grav

era o constatare pentru cei care se gandesc sa isi puna r888 uri

Scris de: Lavinia Jan 20 2010, 09:02 PM

pt feedback
Te asteptam si cu o prezentare aici http://www.hothatches.ro/index.php?showforum=81

Scris de: Sabin Jan 20 2010, 09:08 PM

Dani sa ne prezinti racheta.

Scris de: bluey Jan 20 2010, 10:20 PM

Eu am PSCup si au acelasi format.
Se pare ca semislickurile sunt in general mai bombate pe lateral si au o forma diferita de anvelopele de strada normale.

Scris de: S2K Jan 21 2010, 04:15 PM

Momentan nu cred ca merita prezentata e un s2k stock.
Nu e hatch ... defapt nu e nici hot ... inca
Iar din cauza vremii sta mai mult la adapost.



cum sunt pscup urile ?
cat de repede se incalzesc ?
am vrut si eu sa incerc dar pretul era destul de mare la vremea respectiva (20-25% in plus fata de r888)

Scris de: Mituc Jan 21 2010, 06:59 PM

Nu, 225/40/r18 sint masurate (latime si circumferinta) pe janta de 8j, dar le poti pune 7.5j fara probleme.