Superchips - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
6 Pagini V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
Superchips, ECU tuning
vlad_GTI
mesaj Oct 13 2009, 11:22 AM
Trimis la #41


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Un alt rezultat foarte bun, un Golf V 1.9 TDI 105cp cu soft SUPERCHIPS Stage1 plus masurat la Cluj la Spdzoom:

139,6 cai putere masurati la roata
174,9 cai putere estimati la motor
385,0 nM cuplu
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  b_2071_20lpu_1.jpg ( 103.53k ) Numarul de Transferari: 16
Fisier Atasat  DSCF2657.jpg ( 421.47k ) Numarul de Transferari: 26
 


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
vlad_GTI
mesaj Oct 17 2009, 08:14 PM
Trimis la #42


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Si o premiera nationala, si cred ca si mondiala: Dacia Logan 1.6 8v 90cp Supercharged : compresor de Mercedes SLK, intercooler frontal, pompa de benzina schimbata, regulator presiune benzina, rampa injectoare custom, injectoare de bmw 2.0 + soft SUPERCHIPS

134,1 cai putere masurati la roata
168,4 cai putere estimati la motor
220,3 nM cuplu

Fisiere Atasate
Fisier Atasat  ms_98_anc_9.jpg ( 136.8k ) Numarul de Transferari: 23
Fisier Atasat  dscf1550.jpg ( 162.68k ) Numarul de Transferari: 46
Fisier Atasat  dscf1551.jpg ( 211.97k ) Numarul de Transferari: 54
Fisier Atasat  DSCF2747_1.jpg ( 112.83k ) Numarul de Transferari: 35
 


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
BestROC
mesaj Oct 19 2009, 04:36 PM
Trimis la #43


Stage 1
*

Grup: Junior Member
Postari: 5
Inregistrat pe: 21-July 09
Membrul Nr.: 223
Masina Personala:Fiesta ST & Mondeo 2.5T Titanium S



Salut

Ai idee cine a facut conversia ? si mai ales softul ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kokozula
mesaj Oct 19 2009, 05:29 PM
Trimis la #44


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 26
Inregistrat pe: 31-August 09
Membrul Nr.: 325
Masina Personala:Lancia



Pai nu scrie acolo cine a facut softul? Superchips.

Softul s-a facut la Cluj pe dyno.

Conversia au facut-o 2 baeti, ii cunosc. Esti interesat de asa ceva?


--------------------
KoKozula was here ...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Relu
mesaj Oct 19 2009, 08:07 PM
Trimis la #45


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 101
Inregistrat pe: 13-June 09
Membrul Nr.: 101
Masina Personala:Fiesta MK7 Ecoboost



CITAT(vlad_GTI @ Oct 17 2009, 08:14 PM) *
Si o premiera nationala, si cred ca si mondiala: Dacia Logan 1.6 8v 90cp Supercharged : compresor de Mercedes SLK, intercooler frontal, pompa de benzina schimbata, regulator presiune benzina, rampa injectoare custom, injectoare de bmw 2.0 + soft SUPERCHIPS

134,1 cai putere masurati la roata
168,4 cai putere estimati la motor
220,3 nM cuplu


Felicitari, frumoasa lucrare (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Nu vreau sa fiu circotas, insa pentru corectitudine, puterea estimata la motor e exagerata. Doar unele integrale au 25% pierdere in transmisie. La tractiunea fata pierderea poate fi intre 10-15%. 150 cai la motor cred ca ar fi o estimare mult mai aproape de adevar. Oricum puterea de care beneficiem e numai cea la roata (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kokozula
mesaj Oct 19 2009, 09:17 PM
Trimis la #46


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 26
Inregistrat pe: 31-August 09
Membrul Nr.: 325
Masina Personala:Lancia



CITAT(Relu @ Oct 19 2009, 08:07 PM) *
Felicitari, frumoasa lucrare (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Nu vreau sa fiu circotas, insa pentru corectitudine, puterea estimata la motor e exagerata. Doar unele integrale au 25% pierdere in transmisie. La tractiunea fata pierderea poate fi intre 10-15%. 150 cai la motor cred ca ar fi o estimare mult mai aproape de adevar. Oricum puterea de care beneficiem e numai cea la roata (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


Arata-mi tu care fabricant declara 10% pierderi la tractiune fata.

Daca ai fi citit tot acest topic, mai ales ca nu e asa de lung, ai fi descoperit pe pagina anterioara (pagina 2) cum am dat exemple de pierderi la masini stock.

Ai linkul aici ---> http://www.hothatches.ro/index.php?s=&show...post&p=9991 Citeste-l si povestim pe urma.

Mai departe, ca sa nu fie discutii, acest Logan are un buton in bord care opreste compresorul. Si atunci masina merge aproape ca inainte.

Uite aici graficul cu masina fara compresor. Cai la motor declarati are 87. Pe dyno a dat 83. Cu compresorul oprit. Deci trage un pic mai putin aer.
Am mai masurat logan de 1,6 8v dar avea soft si nu mai stiu ce modificari, a dat estimati la motor 104 cai.

Hai sa nu mai povestim discutii. Ai tu dreptate. ok?
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  ms_98_anc_2.jpg ( 136.06k ) Numarul de Transferari: 15
 


--------------------
KoKozula was here ...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Relu
mesaj Oct 19 2009, 09:32 PM
Trimis la #47


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 101
Inregistrat pe: 13-June 09
Membrul Nr.: 101
Masina Personala:Fiesta MK7 Ecoboost



CITAT(kokozula @ Oct 19 2009, 09:17 PM) *
....
Ai tu dreptate. ok?


Multumesc, stiam (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Dealtfel ti-am raspuns si la postul la care ai facut trimitere, imediat dupa tine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kokozula
mesaj Oct 19 2009, 09:51 PM
Trimis la #48


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 26
Inregistrat pe: 31-August 09
Membrul Nr.: 325
Masina Personala:Lancia



Ai zis "asta e si ideea"

Nu m-am prins care era ideea.

Oricum daca am redeschis discutia incearca sa imi explici dece acele masini care au dat pe dyno fix cat declara fabricantul, sau close enough.. au pierder ide peste 20%.

Te rog mult.

Uite iti mai pun un exemplu:
VW Vento, motor de 1,8, nemodificat, 90 de cai declarati de catre fabricant.
Pe dyno a dat:
68,7 cai putere masurati la roata
89,8 cai putere estimati la motor
149,3 nM cuplu
http://www.spdzoom.ro/forum/viewtopic.php?f=30&t=113

Rezulta pierderi de peste 29%

Explica-mi tu dece.
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  cj_86_vbm_1.jpg ( 119.24k ) Numarul de Transferari: 5
 


--------------------
KoKozula was here ...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Relu
mesaj Oct 19 2009, 09:58 PM
Trimis la #49


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 101
Inregistrat pe: 13-June 09
Membrul Nr.: 101
Masina Personala:Fiesta MK7 Ecoboost



E foarte simplu:
- Ori fabricantul minte
- Ori standul masoara eronat

Dupa parerea ta, cita pierdere crezi ca poate avea o integrala in transmisie ? De exemplu un Subaru.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George
mesaj Oct 19 2009, 10:07 PM
Trimis la #50


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 849
Inregistrat pe: 16-June 09
Membrul Nr.: 110
Masina Personala:MY04 WRX STI



cand se pune o masina pe stand se declara cumva ce masina este ? marca / model / submodel (motorizare) ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Relu
mesaj Oct 19 2009, 10:12 PM
Trimis la #51


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 101
Inregistrat pe: 13-June 09
Membrul Nr.: 101
Masina Personala:Fiesta MK7 Ecoboost



Interesant de citit:
http://sdsefi.com/techdyno.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kokozula
mesaj Oct 19 2009, 10:24 PM
Trimis la #52


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 26
Inregistrat pe: 31-August 09
Membrul Nr.: 325
Masina Personala:Lancia



CITAT(Relu @ Oct 19 2009, 09:58 PM) *
E foarte simplu:
- Ori fabricantul minte
- Ori standul masoara eronat

Dupa parerea ta, cita pierdere crezi ca poate avea o integrala in transmisie ? De exemplu un Subaru.


Fabricantul minte? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

Standul masoara eronat? Ce masoara eronat ... caii la roata? Pai e dyno, dece ar masura eronat?

La masuratorile inertiale nici macar nu are nevoie de vreo calibrare, asa iasa din fabrica. SI remember.. eu masor caii la roata. Ii estimez pe aia la motor. Se pare ca totusi ii estimeaza bine daca deja ti-am dat vreo 6-7 exemple de masini nemodificate care dau pe dyno corect.

Cand iti cumperi un metru .. .e gradat gresit? Sau un termometru? Nu iti arata corect temperatura? Cheia dinamometrica e corecta? Sau nici in aia nu ai incredere....

E same shit!!!

Exista vreo scula in lumea asta in care ai incredere ?

Nici nu stiu dece ma mai obosesc... tu oricum ai o parere pe care nu ti-o schimba nimeni. Ramaneti voi cu ale voastre idei si conceptii ...

Va salut din mers....


--------------------
KoKozula was here ...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
BestROC
mesaj Oct 20 2009, 02:07 AM
Trimis la #53


Stage 1
*

Grup: Junior Member
Postari: 5
Inregistrat pe: 21-July 09
Membrul Nr.: 223
Masina Personala:Fiesta ST & Mondeo 2.5T Titanium S



Mda sunt interesat de o conversie pentru fiesta mea cu motorul de 2.0. Tot la un compresor ma gandesc si exista un kit deja pe piata dar este peste posibilitatile mele actuale si chiar daca as face un efort ramane problema instalarii si micilor modificari facute hartii cu care vine kitul.

Deci una peste alta daca stii cu cine as putea vorbi sa vad cam unde as ajunge cu banii ar fi super.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vlad_GTI
mesaj Nov 30 2009, 04:51 PM
Trimis la #54


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Opel Vectra OPC 2.8 turbo 255 cp

Stock
190 cai putere masurati la roata
236,3 cai putere estimati la motor (deci destul de departe de cei 255 declarati de fabrica)
391,7 NM cuplu

Superchips Stage1
232.7 cp masurati la roata
287,8 cp estimati la motor
475.6 nM

Superchips Stage1+ cu filtru de aer BMC DIA
263,1 cai putere masurati la roata
321,6 cai putere estimati la motor
526,9 nM cuplu
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  bh_208653_13.jpg ( 131.52k ) Numarul de Transferari: 15
Fisier Atasat  DSCF2378.JPG ( 1.17MB ) Numarul de Transferari: 16
Fisier Atasat  DSCF2380.JPG ( 1.18MB ) Numarul de Transferari: 3
Fisier Atasat  DSCF6034.jpg ( 157.25k ) Numarul de Transferari: 19
Fisier Atasat  DSCF6042.jpg ( 129.41k ) Numarul de Transferari: 9
 


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Nov 30 2009, 05:08 PM
Trimis la #55


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



O singura intrebare am: De unde stie standul tau dyno turatia motorului?
Conectezi ceva la motor?
Sunt doar curios de unde stie sa scaleze graficul in functie de rpm.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vlad_GTI
mesaj Nov 30 2009, 05:24 PM
Trimis la #56


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Nu este standul meu, dar iti pot spune ca inainte de run standul dyno se calibreaza pentru fiecare masina in parte, iar turatia se ia fie de la motor fie direct prin OBD.


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Nov 30 2009, 05:35 PM
Trimis la #57


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Multumesc!


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kokozula
mesaj Dec 1 2009, 08:07 AM
Trimis la #58


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 26
Inregistrat pe: 31-August 09
Membrul Nr.: 325
Masina Personala:Lancia



Turatia la motor se poate lua prin OBD, insa nu la dyno. Pe dyno se poate lua turatie in mai multe feluri, fie direct de la motor de pe fisele de la bujii, bobina, fie dyno are o setare in care duci masina in treapta de viteza in care urmeaza sa se efectueze run-ul si ii "spui" la dyno "noh aici sunt 3.000 rpm" si de acolo calculeaza el rotatia motorului in functie de rotatia rotii pe dyno.


--------------------
KoKozula was here ...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Relu
mesaj Dec 1 2009, 11:36 AM
Trimis la #59


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 101
Inregistrat pe: 13-June 09
Membrul Nr.: 101
Masina Personala:Fiesta MK7 Ecoboost



CITAT(kokozula @ Dec 1 2009, 07:07 AM) *
Turatia la motor se poate lua prin OBD, insa nu la dyno......


Depinde de dyno. Unele pot face logare completa cu masina prin OBD si poti citi toti parametrii motorului. Unele standuri au diverse intrari pentru sonde si le poti folosi cum vrei pentru monitorizarea motorului in timpul testului.
Ia uite AICI cablu de OBD.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Dec 1 2009, 11:55 AM
Trimis la #60


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



CITAT(kokozula @ Dec 1 2009, 07:07 AM) *
Turatia la motor se poate lua prin OBD, insa nu la dyno. Pe dyno se poate lua turatie in mai multe feluri, fie direct de la motor de pe fisele de la bujii, bobina, fie dyno are o setare in care duci masina in treapta de viteza in care urmeaza sa se efectueze run-ul si ii "spui" la dyno "noh aici sunt 3.000 rpm" si de acolo calculeaza el rotatia motorului in functie de rotatia rotii pe dyno.

Si de unde stie dyno unde termini de calcat acceleratia?
Am inteles ca apar diferente de puteri masurate in functie de scalarea dyno-ului.
Ca de exemplu la un diesel termini masuratoarea la o turatie mult mai mica decat la o benzinara.
Pui graficul manual sa se suprapuna turatia de limitare cu sfarsitul graficului?


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Pagini V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (2 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 28th March 2024 - 01:00 PM