Forum HotHatches Information

[PaulMIG]

Pe forumul ala, sunt oameni cu vrs-uri si modificate si stock care le intretin exceptional, dar problema tot a aparut. Normal in unele cazuri mai grav, in altele mai putin. Problema intervine pe sita sorbului in primul rand. Oricum eu m-am convins si o sa schimb sorbul, mai ales la 120000 km cat are masina si din 2001. Pun 2 poze cu 2 cazuri diferite, nu foarte grave, si o sa adaug si eu o poza cand o sa fac schimbul meu.
Intr-adevar un oil catch can ar fi bun.

Fisiere Atasate

 old_vs_new.jpg ( 106.97k ) Numarul de Transferari: 25
 VRSOilPickuppipereplacement046.jpg ( 199.14k ) Numarul de Transferari: 23

 

[Profesoru]

Nici nu vreau sa ma gandesc ce e la mine la 207000 km ................

[catavictor]

Pe forumul ala, sunt oameni cu vrs-uri si modificate si stock care le intretin exceptional, dar problema tot a aparut. Normal in unele cazuri mai grav, in altele mai putin. Problema intervine pe sita sorbului in primul rand. Oricum eu m-am convins si o sa schimb sorbul, mai ales la 120000 km cat are masina si din 2001. Pun 2 poze cu 2 cazuri diferite, nu foarte grave, si o sa adaug si eu o poza cand o sa fac schimbul meu.
Intr-adevar un oil catch can ar fi bun.

Este f bun un oil catch cat si faptul sa nu mai lasi carterele sa intre la loc si sa pui filtre, e putin neecologic dar e sanatos o sa ai un traseu de admisie fara pic de ulei, imi vor sarii in cap unii altii care vor spune de nu stiu ce ungere cu vapori, prostii, nu avem masini de drag sau cu regim de curse non stop sa ungi turbina peste tot inclusiv in admisie, eu personal am scos afara ambele cartere, Meganul Rs are 2, unul inainte de turbina unul pentru vaporii de ulei cu o supapa unisens direct in admisie si e ok acum cu ele outside , o sa fac poze la vechea turbina sa vedeti diferente, ce depuneri de ulei si mazga am avut pe admisie si culmea fara sute de mii de km, dar cu sandale cu nr mare (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[adyp2003]

Eu unul sunt de acord cu VTA-urile, chiar daca nu-s ecologice. Cand vor incepe si cei de la RATB cu autobuzele lor de 6 litri sa plateasca impozitul ca orice muritor de rand (in caz ca nu stiati, un autobuz are impozit anual de ~150 ron), si cand vor trage pe dreapta toate camionale de pe vremea bunicii, care fac orice sepie sa le invidieze, o sa ma gandesc si eu la treaba cu poluarea. Si apropo, am citit ca o nava care transporta marfuri peste ocean polueaza cu "pacura" ei nenorocita mai mult decat masinile dintr-un oras precum Bucurestiul timp de un an.

Poate punem de un topic de genul "minunatul meu furtun pentru VTA". (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mituc]

Si apropo, am citit ca o nava care transporta marfuri peste ocean polueaza cu "pacura" ei nenorocita mai mult decat masinile dintr-un oras precum Bucurestiul timp de un an.

Eu stiam ceva de genul: 15 nave mai mult decit toate autoturismele din lume.

[vlad_GTI]

Pe forumul ala, sunt oameni cu vrs-uri si modificate si stock care le intretin exceptional, dar problema tot a aparut. Normal in unele cazuri mai grav, in altele mai putin. Problema intervine pe sita sorbului in primul rand. Oricum eu m-am convins si o sa schimb sorbul, mai ales la 120000 km cat are masina si din 2001. Pun 2 poze cu 2 cazuri diferite, nu foarte grave, si o sa adaug si eu o poza cand o sa fac schimbul meu.
Intr-adevar un oil catch can ar fi bun.

Poti incerca un Motul engine flush inainte de schimbul de ulei. Si neaparat renunta la valva PCV (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[bogdan_wrc]

sa stii ca ai mare dreptate. anu trecut pe NRING un 1.8T a cedat in Carousel dupa ce turbina nu a fost unsa cum trebuie pt 2-3sec. la intoarcere eu am curatat sorbul. erau ceva depunderi, desi am schimbat uleiul la 10 000 si filtrul la fel. nimic grav..dar preventiv recomand asta.
te sfatuiesc sa faci si tu asta.
pe langa asta si catch can, Jabba a dezvoltat o baie de ulei speciala pt 1.8T cu peretii interiori mai inalti..ca sa previna uleiul sa se miste f mult si sa existe momente cand sorbul nu are ce trage.

[vlad_GTI]

"baffled sump" se numeste aceea baie de ulei, sunt o gramada de firme care le ofera pentru 1.8T (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) sunt foarte recomandate pentru acele masini cu inclinatii pentru trasee virajate (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[bogdan_wrc]

asa...asa...ca aseara la ora aia nu se activa dictionaru din capu meu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
bine, banuiesc ca nu sunt singurii, dar la ei am vazut.

[PaulMIG]

Mica dilema,
Am 4 litri de ulei original bmw care defapt e castrol 5w30 si din cate vad eu pe el se incadreaza si in standarde ACEA A3/B3, A3/B4 VW 507 la fel ca si motul.
Dar, ma gandeam sa iau Motul. Pe configurator la motul imi zice cea mai buna varianta 8100 X-cess 5w40 VW 502 00 – 505 00 si pe configurator la Castrol recomanda Edge 5w30 VW 504 00 / 507 00.
E vreo diferenta intre 502-505 si 504-507, ce sa aleg?