Forum HotHatches Information

[Daemon]

Salut, am cautat peste tot si se pare ca nu gasesc mai nimic despre shift lighturi montate pe 2.0 tfsi. este un singur film pe youtube cu o cupra care are un shift light de la eliptech si cam atat.Am achizitionat si eu un shift light de la omex si nimic , oricum l-as lega nu se intampla nimic. am luat si semna din bord(pt tacho) nimic. pur si simplu nu stiu sa il leg.ar trebui firu rosu la 12v(cheie) ala negru caroserie(masa) si albastru semnal turometru( care nu prea stiu de unde sa il iau)

A mai montat cineva shift light pe motorul asta??


Multumesc

[bluey]

Semnal turometru (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
De obicei asta ia semnal de la una din bobinele de inductie.
Nu ai o schema, ceva?.
E pentru motor cu 4 cilindri sau poti sa iti selectezi optiunea?


L.E> cautare pe gugal,pdf-ul shiftlight-ului tau.
Firul albastru il legi la minusul unei bobine.
Have fun !

Fisiere Atasate

 SLP.pdf ( 45.05k ) Numarul de Transferari: 11

 

[Dr.Silviu]

Uite aici un shift light http://golfmk5.com/forums/showpost.php?p=3...mp;postcount=25

[Daemon]

Bine impropriu spus semnal turometru fiind masina noua nu e ca la una cu distribuitor pui la plus la minus gata se aprinde becu. Am pus fir si pe masa de la bobina( una din cele 4) nimic.Bluey am shema, era in cutie, mersi. Shift lightu ala de la pilot se baga la bricheta (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) bine nu se prea gaseste mai ales de livrat in romania si nu cred ca e prea precis!



Ce combinatii am incercat pana acum ma referr la firul albastru si rosu :-
bobina minus, plus
bobina minus + pe o siguranta
firul de la mufa ceasurilor care cica e tacho output + pe o sigurata

nu se inampla aboslut nimic (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[bluey]

Ok.
Mai bagam o fisa:
negru = masa , minus baterie,sasiu (leaga-l la borna de - a bateriei de proba la inceput)
rosu= plus permanent sau dupa contact (leaga-l la borna bateriei de proba la inceput ca sa fii sigur)
albastru este un fir pe care iti vin impulsurile de la aprindere.TFSI-ul e posibil sa aiba o schema mai ciudata de conectare a bobinelor de inductie dar tot 2 fire ajung pe fiecare bobina. Daca e un produs de calitate (si probabil este) are o protectie pe acest fir pentru ca apar varfuri de tensiune destul de mari datorita autoinductiei.Leaga-l pe rand pe fiecare din firele bobinei si fa o proba.
Daca nu ai facut nici o greseala ar trebui sa iti functioneze fara probleme.
Mare atentie sa nu il alimentezi invers.


O schema de aprindere normala la un motor pe benzina implica un plus constant pe un capat al bobinei de inductie si un minus controlat de aprinderea electronica/platina.Pe acest minus apare o frecventa direct proportionala cu turatia motorului.

[Daemon]

Am sa incerc si asa desi cred ca nu o sa rezolv mare lucru. Am sunat la englezoi mi-a raspuns unu aproape beat( cel putin asa parea) si nu stia mai nimic ca rosu la + ca negru la minus (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) si firu de semnal sa il pun la semnalu de iese din ecu pt turometru exact la mufa ecu. acum nici el nu stia ce culoare e firu. Din pacate caut de azi de dimineata si nu gasesc nici diagrama masini nici a calculatorului.

Ar mai fi o treaba, am dat de ala cu cupra de pe youtube de are montat de la ecliptech, si am gasit si unde i-ti arata pas cu pas.dar e forumul in fraceza si pot vedea numa membrii mai speciali topicul ala. deci cine are cont pe leon2passion.com sa zica sa ma ajute putin. belea mare cu masinile astea (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Mersi mult baieti

[bluey]

Semnalul care iese din ecu pentru turometru este digital (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Este o magistrala I2C si nu te ajuta cu nimic.Foloseste 2 fire: clock si data si transmite multe alte informatii pe langa turatie (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Eu zic sa nu umbli pe la ceasuri sa nu ai vreo surpriza neplacuta.
Pe manual scrie clar: ignition coil.

[Daemon]

Ok. am bagat la cap. zic maine rezultatu. In coil intra 4 fire unu rosu unu maro, unu maro cu verde si inca o culoare. O sa iau marourile la rand sa vad ce iese

[bluey]

Poti sa le iei pe toate la rand.
Daca a facuta sa fie legata la bobina are cu siguranta protectii la orice ai lega firul albastru.
Succes.

LE TFSI urile nu aveau 4 bobine cu probleme puse in capulla bujii??

[Daemon]

Au cate o bobina pt fiecare bujie care din cand in cand se mai duce, intotdeauna au fost probleme cu bobinele la tfsi (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[99pwr]

La ceasurile de bord sigur nu poti colecta semnal de turatie. Acesta este transmis de la ECU pe reteaua CAN. Eu as incerca sa folosesc insa ori firul verde/gri, pin 51 din ECU ce vine de la senzorul G28,ori unul dintre firele de alimentare ale injectoarelor.

[Daemon]

Pe clima am un meniu ascuns care la randul lui are o rubrica engine rpm pe care o indica foarte precis.stiu care sunt firele de CAN daca ma leg acolo o merge? am vazut legat asa la un golf 4 r32. ce face senzorul G28? asa de curiozitate

[99pwr]

Lasa CAN-ul in pace, nu te lega de el. G28 citeste turatia de pe arbore. Daca vrei totusi sa culegi turatia de pe CAN, atunci va trebui sa folosesti un modul special comercializat de Falcon Electronics, doar ca este cam scump.

Motivul editarii: quote la ultimul post

[Daemon]

Aha am inteles. dar totusi cat de scump poate fi am dat pe rahatu asta de cutie 550 ron deci........ in fine sa vad ce si cum fac pana la urma. cata munca pt un beculet (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[99pwr]

Uite aici un modul mai ieftin, asta nu este pe CAN, dar poate fi util: http://www.store.falcon.ro/produse/171-ala...mnal-tacho.html
Pana sa mai dai banii pe alte "cutiute" incearca variantele descrise de noi mai sus.

Motivul editarii: quote la ultimul post

[Daemon]

Will do mersi mult, maine ma apuc de treaba sper sa ma lase ploia.