montare corp clapeta - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
2 Pagini V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
montare corp clapeta, lasati barfa aiurea si sariti cu opinii aici
Rius
mesaj Feb 2 2011, 02:28 PM
Trimis la #1


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Am stat si am "studiat" cum am putut eu mai bine problema admisiei aerului in colector, si anume unghiul sub care a fost montat corpul clapeta, si unghiul in care se deschide fluturele.

Mai jos atasez foto modificate din care reies unghiurile de care vorbesc, si anume unghiul in care a fost montat corpul in raport cu generatoarea fluxului de aer din colector. Pisele sunt vopsite culori diferite pentru studiere.
- in prima foto cu galben este desenat fluturele deschis si cum curge aerul pe langa el.
- in celelalte foto cu verde am desenat unghiul in care intentionez sa-l montez eu si tot cu verde am desenat traiectoria imprimata a aerului dupa montarea ei in unghiul care l-am gandit eu.


Astept pareri, ce e bine ce nu, de ce......opinii, cum ar fi mai bine, daca se poate sa dezvoltam subiectul.....face bine (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  corp.JPG ( 128.76k ) Numarul de Transferari: 35
Fisier Atasat  FRONT.JPG ( 80.62k ) Numarul de Transferari: 36
Fisier Atasat  LOOP.JPG ( 107.83k ) Numarul de Transferari: 42
 


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Feb 2 2011, 02:50 PM
Trimis la #2


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Cred ca din punct de vedere al alimentarii cu aer a cilindrilor ai avea mai mult de castigat daca ai gasi cum sa il pui in locul bobinei de inductie, desi probabil ai modifica inutil traseul dinaintea clapetei.
Daca ii modifici unghiul vor aparea turbulente pe langa faptul ca tot inegal vei alimenta cilindrii.
Parerea mea.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Feb 2 2011, 03:09 PM
Trimis la #3


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Sper sa iti fie de folos.
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  Admisie0.jpg ( 163.34k ) Numarul de Transferari: 15
Fisier Atasat  admisie01.jpg ( 138.92k ) Numarul de Transferari: 13
Fisier Atasat  Admisie011.jpg ( 150.65k ) Numarul de Transferari: 10
Fisier Atasat  Admisie0111.jpg ( 101.37k ) Numarul de Transferari: 10
Fisier Atasat  Admisie01111.jpg ( 117.78k ) Numarul de Transferari: 6
Fisier Atasat  Admisie011111.jpg ( 129.09k ) Numarul de Transferari: 8
Fisier Atasat  Admisie0111111.jpg ( 154.82k ) Numarul de Transferari: 12
Fisier Atasat  Admisie01111111.jpg ( 186.92k ) Numarul de Transferari: 8
 


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 2 2011, 03:31 PM
Trimis la #4


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Merci bluey pentru sfaturi. Dar trebuie sa o montez in locul in care e. In spatele bobinei nu mai sunt decat 2cm. Foarte utile paginile puse de tine.

Am observat (si nu cred ca mi se pare) ca daca o montez sub acel unghi, diferit de fabrica, imi cresc timpii de injectie iar amestecul ramane acelasi, deci practic e un flow mai bun al aerului.


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vusiman
mesaj Feb 2 2011, 04:06 PM
Trimis la #5


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 491
Inregistrat pe: 7-August 09
Membrul Nr.: 282
Masina Personala:Clio RS 197



Eu zic ca cea mai mare problema o reprezinta gatul acela de la plenum la TB, care este inclinat in jos. Acum intrebarea este daca este inclinat din motive de air flow sau de pozitionare sub capota ca sa incapa sau ca sa simplifice traseul de dinaintea TB-ului. Daca jontarea dintre TB si plenum este fara praguri (adica se potrivesc perfect diametrele) si gatul acela scurt este si el fara praguri in interior nu vad cum rotirea TB-ului ar putea imbunatati flow-ul. Mai degraba un TB mai mare ar face cu siguranta o treaba mai buna, evident cu majorarea intrarii in plenum.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 2 2011, 04:13 PM
Trimis la #6


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Vusiman ... tb-ul nu se deschide la 90 de grade. El ramane cu o deviatie, de cateva grade ce e adevarat, dar acele cateva grade imprima o directie aerului curba, cum am desenat in poza nr 3 cu verde, directie ce vreau sa o dezbatem defapt in topicul asta. Cum ar fi mai bine si de ce?

Si inclinarea montajului trebuie sa aibe un rost, ca era spatiu destul


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vusiman
mesaj Feb 2 2011, 04:22 PM
Trimis la #7


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 491
Inregistrat pe: 7-August 09
Membrul Nr.: 282
Masina Personala:Clio RS 197



Stiu ca nu se dechide max. Cum ai observat ca se maresc timpii de injectie. Ai experimentat deja montajul cu TB-ul rotit?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 2 2011, 04:33 PM
Trimis la #8


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Gura de intrare in colector, imediat dupa tb, are o inclinare data de fabricant, si nu cred ca e o tesitura de prelucrare, iar acea inclinare e pe directia unghiului de deschidere a clapetei.
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  02022011682.jpg ( 593.67k ) Numarul de Transferari: 23
Fisier Atasat  02022011683.jpg ( 823.08k ) Numarul de Transferari: 20
 


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 2 2011, 04:36 PM
Trimis la #9


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Ma intereseaza foarte mult fenomenul pentru ca la motorul F4R aspirat se pot castiga 30 CP numai din admisia corecta a aerului, fara alte modificari(Vezi ITB de pe k-tec, sau JMS intake), ceea ce este foarte mult pentru masina asta, in conditiile in care din soft scoti max. 10CP, din axe max. 15CP, din comprimare cu interne 7-9CP.


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Feb 2 2011, 04:43 PM
Trimis la #10


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Admisie corecta inseamna clapete individuale (pe un singur ax comandat de actuatorul tau (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 2 2011, 04:54 PM
Trimis la #11


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Bluey...NU neaparat.


Pe piata se mai gaseste o alternativa pentru tb individuale de la k-tec...si scoate cu 3cp mai putin....deci 27 in loc de 30, ceea ce este foarte bine.

Fisiere Atasate
Fisier Atasat  jms.jpg ( 102.08k ) Numarul de Transferari: 28
 


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vusiman
mesaj Feb 2 2011, 05:04 PM
Trimis la #12


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 491
Inregistrat pe: 7-August 09
Membrul Nr.: 282
Masina Personala:Clio RS 197





prelucrarea aia acolo se pare ca este ca sa contracareze turbulentele ce apar la partea de sus a clapetei.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BSH
mesaj Feb 2 2011, 06:10 PM
Trimis la #13


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 3,411
Inregistrat pe: 23-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 370
Masina Personala: ◊



Cele mai mari castiguri vor fi daca clapeta nu se deschide la 90 de grade.

Inca o chestie..incearca daca ai cum sau daca poti undeva la un atelier sau chiar tu singur sa modifici si bratul metalic pe care este prinsa clapeta. Castigurile sunt bune pentru munca depusa. Ar trebui sa cauti suruburi cu floarea cat mai plata si bratul la fel sa fie cat se poate de rotunjit si la nivelul clapetei.
In plus se mai poate slefui bine toata suprafata interna a TB care iar ajuta la flow chiar daca la o prima vedere nu pare.

Sper sa se inteleaga ce vreau sa zic.
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  FRONT.JPG ( 81.58k ) Numarul de Transferari: 17
Fisier Atasat  FRONT2.JPG ( 8.58k ) Numarul de Transferari: 11
 


--------------------
Open your mind not your mouth !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 3 2011, 09:48 AM
Trimis la #14


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



[attachment=7697:cl.bmp]Bsh. partea cu slefuitul interiorului e foarte...foarte dificila. Sa iti explic de ce: marginea fluturelui e gandita sa obtureze perfect, ca un segment de piston. Daca te joci si cu un smirghel finprin zona aia "adio" etansare, dupa care apar probleme la gestiunea injectiei.

Eu pentru un flow mai eficient, am marit cantitatea de aer prin modificarea unui clapet de 74mm, fata de 60mm cat era, cred sa fie suficient, acum mai trebuie sa il fac si complet functional. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Trebuie sa nu uiti un aspect, referitor la surubele si partea iesita de care este prins discul. Fiind vorba de o aspirata, aerul este tras cu forta, in interior, astfel fluxul de aer se va imparti in doua inaintea fluturelui, practic pe zona de care pomenesti tu nu exista flow de aer, ce spui tu e valabil la supraalimentare, la aspirata e foarte diferit, in schimb aici problema e dupa, de aceea fabricantul a si facut tesitura aia de dupa corp la intrarea in colector (sau cel putin asta vreau sa cred, ca daca eram convins de ceva 100% nu mai deschideam topicul asta (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , dar decat sa fac o prostie scumpa mai bin vad si eu ce si cum mai zic "baietii")
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  cl.jpg ( 1.26MB ) Numarul de Transferari: 13
 


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BSH
mesaj Feb 3 2011, 12:16 PM
Trimis la #15


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 3,411
Inregistrat pe: 23-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 370
Masina Personala: ◊



Tin sa te contrazic. In zona aia exista flow doar ca are presiune mai mica iar pe masura ce clapeta se deschide acolo presiunea scade si deci te ajuta un flow mai bun. Eu nu ziceam sa raschetezi exteriorul clapetei ci doar partea din mijloc cea cu suruburile. Nu e nimic asa greu doar ca trebuie ceva radbare.

Uite aici si cateva exemple edificatoare





Tesitura aia e probabil facuta sa creeze o accelerare a aerului sau sa "rezolve" niste turbulente.


--------------------
Open your mind not your mouth !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 3 2011, 01:11 PM
Trimis la #16


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



mai degraba s-ar intampla asa:




--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vusiman
mesaj Feb 3 2011, 01:46 PM
Trimis la #17


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 491
Inregistrat pe: 7-August 09
Membrul Nr.: 282
Masina Personala:Clio RS 197



parerea mea este ca o opinie care sa aiba la baza ceva concret nu avem cum sa expimam nici unul dintre noi; pur si simplu fenomenul este prea complex. O idee mai buna mi se pare sa vezi ce imbunatatiri aduce un plenum de curse (la 197 este cel facut de orreca) si sa incerci sa vezi cum poti pune in practica diferentele sau de ce nu chiar sa incerci varinta unui plenum de 197 (cu tb cu tot) pe motorul tau
(presupun ca este mai avansat). cineva mi-a propus sa pun un plenum de civic type r pe motiv ca ar fi printre cele mai bune pentru 2.0 aspirat din ce exista pe piata.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BSH
mesaj Feb 3 2011, 01:46 PM
Trimis la #18


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 3,411
Inregistrat pe: 23-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 370
Masina Personala: ◊



Da dar acolo clapeta e inchisa (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) cand e aproape la 90 grade cum e curgerea ?


--------------------
Open your mind not your mouth !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Feb 3 2011, 01:58 PM
Trimis la #19


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Cred ca pana la urma o sa apelez la un dyno sa vad ce si cum...diferente intre montarea normala si inclinata...
Mi-am facut o flansa sa nu stric nici o piesa si cred ca in momentul cand o sa ajung prin bucuresti, o sa o sui pe un stand. Pana atunci nu avem parerile decat a 4 insi, din cati or fi pe forum

Ce diametru interior are corpul clapeta la clio 3 197? Il poate masura cineva ?


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Feb 3 2011, 02:01 PM
Trimis la #20


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Te-ai gandit la o varianta cu 2 corpuri clapeta, repozitionarea bobinei de inductie si dublarea volumului plenumului???
Din cate stiu marimea plenumului trebuie sa fie de minim marimea volumului unui cilindru.
Si runnerele la galeria stock vad ca au volume diferite pentru a compensa probabil alimentarea cilindrilor si a o egaliza intr-un fel.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pagini V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 28th March 2024 - 10:43 PM