Discutii despre resoftare la diesel - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
2 Pagini V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
Discutii despre resoftare la diesel, offtopic=>ontopic
vlad_GTI
mesaj Jan 20 2011, 05:22 PM
Trimis la #21


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Foarte corect, cea mai importanta este puterea la roata, dar din pacate 99% din clienti sunt interesati de puterea la motor.


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Jan 20 2011, 05:30 PM
Trimis la #22


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Ma bag si eu ca musca, dar am o nelamurire

Daca fac un run pe dyno cu roti pe 18'' si dupa care trec la roti pe 15'', bineinteles cu diferenta mare de diametru...obtin aceeasi putere la "roata"?


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vlad_GTI
mesaj Jan 20 2011, 05:35 PM
Trimis la #23


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Buna remarca Rius, dar evident ca puterea la roata va fi mai mica cu jantele de 18" fata de puterea cu cele de 15", pierderea fiind mai mare. Cel mai bine pentru un before/after la roata este sa se foloseasca aceleasi jante si anvelope.

In schimb un dyno bun poate sa calculeze pierderile prin transmisie de la motor pana la roata, pierderi care evindent vor fi mai mari cu rotile mai mari. In acest caz ( cu rotile mari ) pierderile vor fi mai mari iar puterea la roata va fi mai mica, dar masurand aceeasi masina cu rotile mai mici, aceasta va avea o putere mai mare la roata si pierderi mai mici in transmisie, dar aceeasi putere calculata la motor, ca si cu rotile mai mari.


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
tza
mesaj Jan 20 2011, 06:50 PM
Trimis la #24


Stage 4
****

Grup: Banned
Postari: 359
Inregistrat pe: 12-April 10
Membrul Nr.: 613
Masina Personala:Clio F1



CITAT(vlad_GTI @ Jan 20 2011, 04:09 PM) *
1. Sunt multe masini masurate, nu doar la noi in Romania ci peste tot in lume, care dezvolta o putere mai mare decat cea declarata de producator. Motivele sunt destule, in principal tin de marketing si concurenta interna a firmelor.

eu tot nu inteleg...vrei sa detaliezi te rog. Fii mai concret: De ce un producator ar declara o putere mai mica decat scoate cu adevarat motorul? Doar ca sa ne faca pe noi(romanii) sa ne simtim mai bine ca de fapt am primit mai mult decat am platit?


--------------------
Cu samuraii lupti ca samuraii, cu talharii lupti ca talharii,asadar RBN Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RoSonic
mesaj Jan 20 2011, 07:33 PM
Trimis la #25


Stage 4
****

Grup: Member
Postari: 306
Inregistrat pe: 5-March 10
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 566
Masina Personala:VW Polo 9n3 GTI



probabil pentru a nu concura intre ele diverse modele/motorizari.
Si chestia asta, cum zicea si Vlad ,a fost observata de multi - in special la TDI-urile grupului vag.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 20 2011, 07:55 PM
Trimis la #26


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Si pe niste japoneze destul de puternice (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Raspunsul este mai usor de dedus daca luam in considerare ca sunt tari unde taxarea asigurarilor si chiar a impozitelor se face in functie de putere , nu de cilindree.
Finlanda, Suedia de exemplu au acest sistem.
Tuningul motorului este considerat frauda daca nu este declarat si impozitata masina cf puterii obtinute.
Am auzit de cazuri in care masinile modificate erau oprite de politie si duse la dyno-test.Amenzile am inteles ca sunt ceva mai greu de digerat decat cele de pe la noi mai ales pentru astfel de fraude.
Daca au clasa de impozitare peste 110cp si sub 110cp e simplu raspunsul nu?
La fel cum exista cilindree de 1998cmc si nu de 2001 cmc (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj Jan 20 2011, 08:10 PM
Trimis la #27


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



Exista si masini care au declarati mai multi cai decat au, gen RS4 B7.
Intamplator si mie imi e declarata o putere mai mica decat reala (122 carte si 136 dyno). Aceasta masuratoare a fost facuta si de altii. Revo mi-a spus de la inceput ca am 135 cp stock si cand am facut dyno m-am convins ca au dreptate). Aceeasi problema e si la 1,4 TSI de 140cp care are >150cp.


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post
tza
mesaj Jan 20 2011, 08:16 PM
Trimis la #28


Stage 4
****

Grup: Banned
Postari: 359
Inregistrat pe: 12-April 10
Membrul Nr.: 613
Masina Personala:Clio F1



acum aud ca exista masini care au si mai putin cai decat au fost gandite..interesant...dar una care sa aiba exact numarul de cai pe care l-a declarat producatorul exista?


--------------------
Cu samuraii lupti ca samuraii, cu talharii lupti ca talharii,asadar RBN Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 20 2011, 08:20 PM
Trimis la #29


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Iarna sau vara????


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj Jan 20 2011, 09:20 PM
Trimis la #30


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



CITAT(tza @ Jan 20 2011, 07:16 PM) *
acum aud ca exista masini care au si mai putin cai decat au fost gandite..interesant...dar una care sa aiba exact numarul de cai pe care l-a declarat producatorul exista?


E bine ca auzi acum si nu mai tarziu. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) .
Sunt curios daca pui masina ta pe dyno cat iti iese. Poate ar fii un exercitiu interesant.
Uite aici un link pentru niste masuratori dyno. Atentie ca rezultatele sunt la roata (mai bine zis la butuc). http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=U-Z
Dupa cum vezi RS4 B7 are 333 cai la roata si 420 cai declarati la motor (de ex) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post
tza
mesaj Jan 20 2011, 09:32 PM
Trimis la #31


Stage 4
****

Grup: Banned
Postari: 359
Inregistrat pe: 12-April 10
Membrul Nr.: 613
Masina Personala:Clio F1



nu o sa o pun vreodata pentru ca am mai mare incredere in cei care au proiectat si realizat masina decat niste standuri dyno(mai ales de la noi din tara)


--------------------
Cu samuraii lupti ca samuraii, cu talharii lupti ca talharii,asadar RBN Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BSH
mesaj Jan 20 2011, 09:39 PM
Trimis la #32


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 3,411
Inregistrat pe: 23-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 370
Masina Personala: ◊



http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=653

raspunsul rex


--------------------
Open your mind not your mouth !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pejte
mesaj Jan 21 2011, 12:40 AM
Trimis la #33


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 513
Inregistrat pe: 18-May 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 45
Masina Personala:Ice Cold Opel Astra 1.6 Hatch



CITAT(vlad_GTI @ Jan 20 2011, 03:11 PM) *
Puterea masurata la roata este de 139.6 CP.

Valoarea respectiva nu am contestat-o, estimarea de la motor insa da.
CITAT(vlad_GTI @ Jan 20 2011, 03:11 PM) *
Pierderea masurata in trasmisie este de 35.3 Cp.

Cum s-a facut aceasta masurare a pierderii in transmisie?


--------------------
2008 Opel Astra H 5dr 1.6 115+ CP
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vlad_GTI
mesaj Jan 21 2011, 10:58 AM
Trimis la #34


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 994
Inregistrat pe: 25-June 09
Din: Oradea
Membrul Nr.: 134
Masina Personala:VW POLO GTI 1.8 Turbo REVO



Masina se pune pe role, iar inainte de masurarea propiuzisa a puterii, se face un run de masurare a pierderilor prin transmisie, sau mai corect ar fi de la volanta si pana la roata, adica suprafata de contact intre roata si rola. Pentru a masura pierderea masina se tureaza pana la limitare in treapta de viteza in care se va face masurarea, dupa care este lasata sa revina la relanti. Rezistenta pe care o opune transmisia/roti rolelor pe decelelare este masurata, asadar se stie exact puterea care se pierde prin transmisie/roti pe toata plaja de turatie in treapta respectiva. Ulterior se trece la masurarea in sine a puterii la roata dupa care conform pierderilor din transmitie/roti masurate in testul precedent este calculata puterea la motor, tinand cont si de normele DIN, care printre altele au in vedere temperatura ambientala, presiunea atmosferica, umiditatea, toate acestea fiind masurate de statia meteo incorporata in dyno.


--------------------
VW Polo GTI 1.8T powered by REVO Technik +400hp

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bambu
mesaj Jan 21 2011, 04:02 PM
Trimis la #35


Administrator
*****

Grup: Administrator
Postari: 3,711
Inregistrat pe: 25-February 09
Din: Bucuresti/Titan
Membrul Nr.: 3
Masina Personala:RENAULT Megane RS



Discutia despre roti aici http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=1159


--------------------
Viata e greu, lumea e hotu!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
colin
mesaj Jan 22 2011, 08:41 PM
Trimis la #36


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 34
Inregistrat pe: 5-December 10
Din: Bucuesti
Membrul Nr.: 819
Masina Personala:Kia Ceed 1.6 CRDI



CITAT(bluey @ Jan 20 2011, 10:13 AM) *
TDI-ul de 105cp e cunoscut ca are castiguri mari din soft.
Welcome to PD world (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
La PD-uri in general turbinele sunt limitarile de putere pentru ca sunt subdimensionate.

Mai punem un 10cp in functie de brand si gata caii (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

Colin esti cel putin optimist cu cei 200cp obtinuti cu un hibrid pe CR.
Si ai grija cu hibridele ca nu tot ce zboara prin motor arde (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


Are o caracteristica interesanta hibridu meu(care de fapt nu e hibrid e eco dynamics).

Sa iti zic care? Ei bine are niste senzori foarte interesanti montatati prin motor/turbina & alte componente, astfel ca ISG isi da shut off cand eu decid sa ii dau tare, dupa care vreau sa fac o oprire la semafor.........

Ma gandesc ca senzorii aia pot fi foarte usor folositi pentru a indica pana unde e safe sa mergem nu crezi?

Interiorul turbinei garret........nu stiu exact ce turbina garret am, ca nu ma pricep foarte tare, insa am inteles ca merge pus un interior de o turbina mai mare. Caz in care soft custom+turbina+evident ambreiaj+posibil injectoare(intercooler de ce nu).....desi din ce am citit in documentatie limita injectoarelor ar fi pe la vreo 210 cp....

Anywayz.......sa traim si sa avem bani, ca masini se fac slava Domnului
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 22 2011, 09:12 PM
Trimis la #37


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Cand am zis hibrid de fapt ma refeream la turbina facuta din parti diferite nu la motor.
Turbinele astea au prostul renume de a se face praf.
200cp pe motorul tau nu e un capat de lume daca te-ar tine pompa,rampa si injectoarele ar putea furniza suficienta motorina.
A mai facut cineva modificari de genul asta pe motor ca al tau sau esti la capitolul calcule pe hartie?


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pagini V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 28th March 2024 - 09:54 PM