Evacuare custom vs evacuare dedicata(Miltek, Scorpion, Blue Flame, Magnaflow etc) - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
2 Pagini V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Evacuare custom vs evacuare dedicata(Miltek, Scorpion, Blue Flame, Magnaflow etc), avanyaje si dezavantaje...
AlexVXR
mesaj Jan 7 2010, 06:01 PM
Trimis la #1


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 36
Inregistrat pe: 7-October 09
Membrul Nr.: 393
Masina Personala:Astra Bertone Turbo



Salutare, sunt in cautarea unei evacuari, in prima faza am vrut sa optez pentru un miltek dedicat insa datorita pretului ft mare m-am reorientat catre una "custom" sa zicem cap/coada inox sudura Tig in mare aceleasi lucruri pe care le regasim si la cele dedicate, Intrebarea este: sunt diferente atat de mari pentru care sa merite sa dai banii pe una dedicata, nu ma refer aici la o anumita marca de masina ci la un overall, dar ma refer strict la motoarele turbo ???


--------------------
life begins at 4000 rpm.....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George
mesaj Jan 7 2010, 10:00 PM
Trimis la #2


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 849
Inregistrat pe: 16-June 09
Membrul Nr.: 110
Masina Personala:MY04 WRX STI



una dedicata se monteaza mult mai usor . una dedicata scumpa arata mai bine in final , se simte mai bine uneori ca una custom facuta prost.

tine si de preferinte .


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bogdan_wrc
mesaj Jan 8 2010, 09:42 AM
Trimis la #3


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 2,034
Inregistrat pe: 16-April 09
Membrul Nr.: 6
Masina Personala:Kart



dintre diferente am remarcat ca una de firma e mai bine lucrata, se va monta mai usor, si pana in 3000 rpm va fi mai silentioasa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BSH
mesaj Jan 8 2010, 10:17 AM
Trimis la #4


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 3,411
Inregistrat pe: 23-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 370
Masina Personala: ◊



Pana la urma rezultatul final conteaza - performantele , sunetul. Am vazut si evacuari custom ieftine facute foarte bine. Ca se monteaza mai greu , aia e, oricum nu cred ca stai sa o montezi tu acasa. Cum zicea si George, depinde de gusturi - daca esti genul care prefera un produs de firma atunci ia`ti asa dar sunt si firme custom care lucreaza bine. Uite, Sabin si`a facut la All Custom evacuarea si se aude de mori. Vorbeste cu el sa iti dea detalii.


--------------------
Open your mind not your mouth !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
grecutzu2005
mesaj Jan 8 2010, 12:17 PM
Trimis la #5


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,195
Inregistrat pe: 25-May 09
Din: Timisoara
Membrul Nr.: 59
Masina Personala:Seat Leon Cupra



de firma pilot ce stiti?
lucreaza bine? merita riscul?


--------------------
Seat Cupra 2.0 TFSI 240 HP.
Yamaha R6 - 2001
Λέω aυτa κaι είνaι τρελa!
www.JustClassics.ro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 8 2010, 01:13 PM
Trimis la #6


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Trebuie facuta o diferentiere intre evacuarile pentru aspirate si cele pentru supraalimentate.
Daca la un motor turbo regulile sunt destul de putine si prima este : cu cat mai mare cu atat mai bine.La aspirate trebuiesc calculate bine si e de preferat o evacuare facuta si testata de o firma cu renume decat una custom.
Si la motoarele turbo mai sunt unele detalii de care trebuie tinut cont chiar daca mergi cu teava goala cap-coada ca mine.
Se presupune ca backpressure-ul la un motor turbo este deja creat de turbina deci dupa turbina evacuarea trebuie sa fie cat mai putin restrictiva, lucru care duce la scaderea lagului si la o incarcare mai buna a turbinei.Este bine totusi ca downpipe-ul (partea imediat dupa turbina) sa fie facut conic la un unghi de 15-30% pentru a preveni aparitia vortexurilor in gazele de evacuare si scaderea vitezei acestora.Adica nu cresti diametrul evacuarii de la 40mm cat are turbina la 76mm cat vrei evacuarea pe o lungime de 5cm sau mai putin.
Turbina deja este destul de restrictiva pentru evacuare si creeaza un EMP destul de mare mai ales la motoarele modificate.Odata cu evacuarea mai permisiva mai vin si alte "bonusuri" cum ar fi EGT mai mic ceea ce nu poate fi decat in folosul turbinei, al galeriei de evacuare si chiar intern supape de evacuare.
Deci la turbo se poate merge linistit pe custom daca se respecta unele mici detalii.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bogdan_wrc
mesaj Jan 8 2010, 01:17 PM
Trimis la #7


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 2,034
Inregistrat pe: 16-April 09
Membrul Nr.: 6
Masina Personala:Kart



CITAT(bluey @ Jan 8 2010, 12:13 PM) *
Daca la un motor turbo regulile sunt destul de putine si prima este : cu cat mai mare cu atat mai bine.

dar nu e general valabila. daca tu iti pui diamtru 150, iti garantez eu ca-ti va merge mai prost. exista si aici o limita. trebuie totusi sa aiba putin back-pressure.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 8 2010, 02:11 PM
Trimis la #8


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Am mai auzit chestia asta dar nu am vazut nicaieri motivul demonstrat pentru care ai nevoie de backpressure dupa turbo.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bogdan_wrc
mesaj Jan 8 2010, 02:17 PM
Trimis la #9


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 2,034
Inregistrat pe: 16-April 09
Membrul Nr.: 6
Masina Personala:Kart



eu cand am facut evacuarea la Borla la Buc, aia mi-au zis si ei ca nu recomanda mai mare de 76 pt mine. (bine urmatorul nivel era 80 parca...deci nu era nimic intermediar). stiu ca si meme cu ibiza galbena, cu care m-am sfatuit, la fle mi-a zis. de fapt, de aia si stage 1 de la milltek vine pe dimensiunea asta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 8 2010, 02:26 PM
Trimis la #10


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



De subliniat: backpressure in exhaust sistem is evil (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Fisiere Atasate
Fisier Atasat  exhaUST3.JPG ( 2.22MB ) Numarul de Transferari: 30
Fisier Atasat  turboback.JPG ( 2.93MB ) Numarul de Transferari: 17
Fisier Atasat  exhaUST3.JPG ( 2.22MB ) Numarul de Transferari: 11
 


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George
mesaj Jan 8 2010, 09:22 PM
Trimis la #11


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 849
Inregistrat pe: 16-June 09
Membrul Nr.: 110
Masina Personala:MY04 WRX STI



back pressure la turbo forteaza turbina , nu ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bogdan_wrc
mesaj Jan 9 2010, 09:21 AM
Trimis la #12


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 2,034
Inregistrat pe: 16-April 09
Membrul Nr.: 6
Masina Personala:Kart



da. dar eu zic ceva intermediar. adica nici sa fie teava goala...cu diametru urias, dar nici "pai".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George
mesaj Jan 9 2010, 01:20 PM
Trimis la #13


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 849
Inregistrat pe: 16-June 09
Membrul Nr.: 110
Masina Personala:MY04 WRX STI



f corect. de asta cel mai bine o iei gata facuta pt masina ta. chiar ca e cea mai proasta (Cum am facut eu:) ) si a se citi IEFTINA , tot nu e prea scumpa sau nici asa de prost facuta.

exista si care fac custom , dar o evacuare nu e usor de gandit si facut (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

una peste alta eu recomand ca fiecare sa citeasca ce se potriveste la masina lui si apoi sa aleaga (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) in functie de model. la mine la subaru e usor , 600 eur toata evacuarea cu tot cu uppipe . deci si custom daca o faceam tot pe acolo ieseam.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 9 2010, 02:03 PM
Trimis la #14


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Pe mine turboback pe 73mm m-a costat 7mil.
Dar eu nu am ce pretentii de sunet sa am.
La benzinare apare si problema sunetului.Rezonante la anumite frecvente/turatii (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Daca ai o masina cu multe plastice la interior si la 3000Rpm intra in rezonanta toate cu evacuarea nu cred ca e prea placut in interior (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bogdan_wrc
mesaj Jan 9 2010, 03:47 PM
Trimis la #15


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 2,034
Inregistrat pe: 16-April 09
Membrul Nr.: 6
Masina Personala:Kart



doar 7 mil? dar presupun ca fara tobe, fara catalizator...pe mine m-a dus vreo 25mil cu catalizator, toba si tips (care numai ala a fost 5 mil (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )) )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 9 2010, 05:08 PM
Trimis la #16


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Catalizator????
Tobe????
Kg inutile si backpressure nedorit (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Daca vroiam tobe si catalizator ramaneam stock (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVXR
mesaj Jan 9 2010, 08:48 PM
Trimis la #17


Stage 2
**

Grup: Prieten HH Junior
Postari: 36
Inregistrat pe: 7-October 09
Membrul Nr.: 393
Masina Personala:Astra Bertone Turbo



din cate am inteles la turbo una din probleme ar fi ca o evacuare prea larga sa permita gazelor sa se reintoarca in palele turbinei sa le loveasca si sa le distruga,de aceea o mica contrapresiune e totusi de dorit


--------------------
life begins at 4000 rpm.....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
George
mesaj Jan 10 2010, 11:25 AM
Trimis la #18


Stage 5
*****

Grup: Prieten HH
Postari: 849
Inregistrat pe: 16-June 09
Membrul Nr.: 110
Masina Personala:MY04 WRX STI



daca e prea larga cam cum se pot intoarce gazele alea ? fac stanga imprejur si cauta palele ? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Darian
mesaj Jan 10 2010, 12:29 PM
Trimis la #19


Stage 5
*****

Grup: Member
Postari: 1,679
Inregistrat pe: 15-May 09
Din: Bucuresti/Ramnicu Valcea
Membrul Nr.: 32
Masina Personala:Golf .:R MY2012 DSG



La diametru prea mare singurul risc este sa apara vortex de aer. Altceva nu cred.


--------------------
Golf .:R MY2012 DSG - powered by RBN
ex: Focus ST320 - powered by Dreamscience

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Jan 10 2010, 01:25 PM
Trimis la #20


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



Exact de asta se face downpipe-ul prgresiv.
Am incercat sa explic in postul ala de mai sus.
Se face un fel de palnie din iesirea turbinei care inlatura posibilitatea aparitiei acelor vortexuri.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pagini V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
2 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (2 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 29th March 2024 - 02:57 AM