evacuare 1.4 TSI - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
2 Pagini V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
evacuare 1.4 TSI
alexnightrider
mesaj Oct 22 2010, 11:22 AM
Trimis la #21


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 355
Inregistrat pe: 2-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 329
Masina Personala:Audi A3



pentru scirocco 1.4 TSI au scos deja cei de la miltek evacuare vezi poate se potriveste
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexnightrider
mesaj Oct 22 2010, 11:53 AM
Trimis la #22


Stage 4
****

Grup: Senior Member
Postari: 355
Inregistrat pe: 2-September 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 329
Masina Personala:Audi A3



Asa arata evacuarea la scirocco luata din
Self-study Programme 359
1.4l TSI Engine with Dual-charging

Fisier Atasat  New_Bitmap_Image.JPG ( 83.11k ) Numarul de Transferari: 26
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj Oct 22 2010, 12:07 PM
Trimis la #23


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



NU se portiveste. Turbina este altfel pozitionata fata de 1,4 TSI(TFSI) de 125/122cp. Downpipe-ul nu e de nici un folos. In rest foarte posibil sa se potriveasca, dar daca downpipe-ul nu e schimbat nu are nici un rost.


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post
RoSonic
mesaj Oct 22 2010, 01:31 PM
Trimis la #24


Stage 4
****

Grup: Member
Postari: 306
Inregistrat pe: 5-March 10
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 566
Masina Personala:VW Polo 9n3 GTI



De la Blueflame momentan nu stiu daca mai are rost sa asteptati... ca din cate am inteles au intrat in faliment (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) (asta daca falimentul nu este doar o manevra de a evita diverse datorii si sa apara sub un nou nume...)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bluey
mesaj Oct 22 2010, 02:14 PM
Trimis la #25


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,424
Inregistrat pe: 3-November 09
Din: Bucuresti
Membrul Nr.: 424
Masina Personala:Audi



CITAT(Rius @ Oct 22 2010, 10:59 AM) *
Spune ca "pipes are too big" adica ele exista si sunt prea mari, si sunt de acord cu ce scrie..
In primul post am scris ca "cu cat este mai directa cu atat mai bine".. cum sa pierzi cuplu daca e direct afara (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ..culmea..nu pierzi nimic ca nu e ca la turbo...din contra beneficiezi de toata distractia..


aia la "dragstere" si-au dat seama cum sta treaba cu aspiratele ... s-au luminat (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Poti sa vii si cu ceva dovezi sau explicatii in sprijinul teoriei tale????
Nu de alta dar m-ai facut curios (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Esti prima persoana care spune ca o evacuare mai mare de aspirat e mai buna (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) sau fara evacuare chiar.


--------------------
Don't argue with idiots. They'll drag you down to their level and beat you with experience.

Racer de forum nambar uan :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Oct 22 2010, 02:41 PM
Trimis la #26


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



CITAT(Rius @ Oct 22 2010, 10:07 AM) *
backpressure la aspirate? pentru ce ? cu cat mai directa evacuarea cu atat mai bine, esti limitat de cati decibeli poti duce. Cu cat poti face golirea cilindrilor mai buna cu atat poti face umplerea lor mai calitativa




Bluey .. te rog sa citesti exact ce scriu fara a carcoti..ca altfel ii stricam topicul omului....vezi undeva ca am scris ca cu cat e mai groasa e mai bine? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) nu m-am legat de diametru...evacuarii ci de existenta ei.

Explicatii sunt n...insusi principiul de reglare a functionarii motorului aspirat imi sustine teoria, si anume ca motorul pe benzina aspirat cu injectie are 2 parametrii de reglaj : unghiul clapetei fluture si timpul de injectie, iar cu cat golirea cilindrilor se face mai corect, si mai totala sa ii spun asa, cu atat amestec poti introduce mai mult. In momentul in care introduci evacuare de orice fel nu faci decat sa franezi viteza GAR. O evacuare prea mica ...logic nu se evacueaza corect toata cantitatea de gaze arse reziduale, deci o parte din ele ramane in cilindru, si nu mai poate intra aceeasi cantitate de amestec curat ca si cum ar intra daca cilindrul ar fi gol---> rezulta un putere mai mica rezultata in urma arderii.

Daca evacuarea exista .... e lunga ....si prea mare (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) in interiorul ei se aduna cantitati de gaze arse reziduale ce circula cu viteza redusa, cantitati ce au o masa ai mare decat cele care ies imediat dupa deschiderea supapelor de evacuare, deci cantitate ce actioneaza ca un dop in esapament ---> iar rezulta ca nu se evacueaza corect toata cantitatea de gaze arse reziduale ---> si nu mai poate intra aceeasi cantitate de amestec curat ca si cum ar intra daca cilindrul ar fi gol---> rezulta un putere mai mica rezultata in urma arderii.
Asta e tot principiul de "dimensionare" a evacuarii aspiratelor, practic ea exista ca sa nu poluezi fonic. Dragsterele nu folosesc evacuare ca ele nu trebuie sa corespunda niciunei norme de poluari fonice, si nu ii opreste politia daca baraie prea tare




Daca vrei discutam mai multe la un pahar de vin (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mituc
mesaj Oct 22 2010, 03:03 PM
Trimis la #27


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,235
Inregistrat pe: 18-May 09
Din: Iasi
Membrul Nr.: 44
Masina Personala:Turbocharged Vaca



Rius, stai putin, tu traiesti cu impresia ca 1.4TSI e aspirat? Ei bine, nu e, si pe linga compresorul mecanic mai are si turbo care se va castra cam tare daca nu mai ai back-pressure pe evacuare.

Ia in mina o morisca dintr-aia de hirtie si sufla in ea printr-un pix la care i-ai scos rezerva de cerneala si respectiv printr-o teava de aspirator, vezi cind se invirte mai tare.


--------------------
Unicorn Car Owner
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj Oct 22 2010, 03:06 PM
Trimis la #28


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



Nu e chiar asa.... Motorul din acest topic (1,4 TSI 125cp) NU are compresor mecanic. Are doar turbina!!!


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rius
mesaj Oct 22 2010, 03:11 PM
Trimis la #29


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 847
Inregistrat pe: 5-August 10
Din: Navodari
Membrul Nr.: 754
Masina Personala:Renault Clio RS 182



Stiu ca 1.4 Tsi e turbo...eu am facut putin off ca spuneau colegii de forum de backpressure pe aspirate .. stiu si la turbo cum e cu suflatu....ca presiunea din admisie eu un alt parametru de reglaj..pe care doar motoarele supraalimentate il au


--------------------

"Life is about passions. Thank you for sharing mine"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SEBASTIAN
mesaj Nov 17 2010, 09:11 AM
Trimis la #30


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 190
Inregistrat pe: 30-January 10
Membrul Nr.: 519
Masina Personala:STI/EVO X/ Fiat 500 /X1 2.3d /Trafic/Logan ...



CITAT(lau_03 @ Jul 27 2010, 12:36 PM) *
Deci... Cam asa sta problema... Caut pt. Leon 1.4 TSI (125 cp) o evacuare completa. Am dat o gramada de mail-uri la Blueflame, Milltek etc. si toti spun ca inca se lucreaza la proiect. Intrebarea ar fi: Se potriveste oare evacuarea de pe VW Golf MK5 1.4 TSI 170 cp ca pe asta o au toti??? Sau de CUPRA??? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Eu cred ca daca doresti o evacuare mai performanta si nu modifici foarte mult masina este suficient sa elimini elegant catalizatorul si eventual sa schimbi toba finala.
In mod cert este modificarea cea mai rentabila raport pret/performanta si sigur ai de castogat ceva cuplu si cai.
Avantajul este ca ramane pe exterior ca de fabrica si masina are sa se miste mai bine.
Se pot executa si esapamente la comanda insa rezultatul ramane de vazut.
Parerea mea este sa elimini elegant catalizatorul si atat.
Il inlocuiesti cu o bucata de teava la diametrul traseului si montezi flanse, pentru ca atunci cand il vrei la loc sa-l poti pune usor.


--------------------
Reliable + Cheap = Not Fast
Cheap + Fast = Not Reliable
Fast + Reliable = Not Cheap
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj Feb 24 2011, 09:14 PM
Trimis la #31


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



Intamplator am gasit asta: http://www.blueflameperformance.com/cars_e...22bhp-2008.html


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pagini V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 28th March 2024 - 02:12 PM