Forum HotHatches [Inputernicit de Invision Power Board]

Versiunea pentru imprimare

Apasati aici pentru a vedea acest subiect in formatul initial

Forum HotHatches _ Jante si anvelope _ Jante

Scris de: Mituc Jun 9 2009, 12:13 PM

Probabil nu sint singurul care-si doreste o schimbare, si in urmatorul sezon estival imi voi schimba rotile actuale de vara cu altele. Totdeauna am avut mai multe dileme in ceea ce priveste jantele:
1. greutate vs. aspect;
2. greutate+aspect vs. rezistenta;
3. evident, disponibilitatea modelului ales.

Dupa multi pereti abordati perpendicular cu capul, sute de mii de clicuri de mouse, calcule, estimari, momente de asteptare a unui nou model care sa le aiba pe toate, etc, cred ca am ajuns la compromisul aproape perfect (si voi explica si de ce e "aproape", moment in care voi avea nevoie si de sfaturile voastre), acesta fiind oz alleggerita, in nuanta antracit.
Din lista de dileme de mai sus este clar ca 1 si 3 sint total rezolvate. Am urmarit acest model inca dinainte de a apare pe piata in noiembrie anul trecut, l-am dat la o parte de mai multe ori din cauza ca nu eram convins de aspectul 2: greutate+aspect vs rezistenta, si anume nu stiu si nici nu-mi dau seama cum va sta la capitolul rezistenta.
In mod firesc nu sint multe jant eaftermarket mai solide decit cele OEM, insa cele OEM sint de obicei destul de grele iar la capitolul aspect sint pline de compromisuri.

Asadar, stie cineva sau are o idee mai buna despre rezistenta acestor jante relativ la alte modele, cum ar fi ultraleggera sau orice altceva deja rulat si despre care se stiu mai multe in acest moment? De exemplu acum am niste MAk-uri XLR care-s ok ca rezistenta, si in plus eu oricum nu prea dau prin gropi de sa duc amortizoarele pina in capatul cursei, dar totusi.

Asa arata acum masina cu MAk-urile (is de 17"), teoretic cu alleggeritele de 18" (7.5x18 probabil, dar e posibil sa iau in considerare si 8x18, sa vad dupa offset care vor fi iesite mai in afara masinii) ar trebui sa arate cel putin la fel de ok:
http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc00494qst.jpg

P.S.: asa arata cu rotile d e18", personal nu mi se parea cine stie ce:
http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc00423qg9.jpg

Scris de: bogdan_wrc Jun 9 2009, 12:48 PM

tot timpul am preferat greutatea/performanta si rezistenta. d-abia dupa aia unele care sa dea mai bine...daca aveam de ales, as alege mereu unele mai performante in fata unora good looking. acum si gusturile sunt diferite. unora cele albe de WRC sau aurii de pe STI nu le plac...
jantele ideale pentru mine ar fi BBS RS GT (forjate si f usoare si good lookin').dar destul de scumpe. tot din seria asta am urmarit cu rezultate bune la noi pe strazi OZ ultra si superleggera si mi se par la fel de frumoase. la fel si OZ superturismo.
am vazut la multi puse si variante mai ieftinegen ATS superlight dar inca nu ma pot exprima asupra rezistenti lor.

Scris de: octav Jun 9 2009, 02:40 PM

Chiar astazi am intrebat la un magazin de jantele Alleggerita HLT, sunt incredibil de usoare... pe 17" aveau 6,3 kg parca. Arata foarte bine insa si pretul era pe masura, 1200 RON pe 17". Tinand cont ca Ultraleggera tot pe 17" erau 1100 RON, poate ca diferenta de jumatate de kg intre jante merita diferenta de bani.

Scris de: Mituc Jun 9 2009, 03:12 PM

Daca tot ai intrebat la magazin de ele, cind mai treci intreaba-i si despre rezistenta. daca-s precum ultraleggera atunci sint ok.

Scris de: Jazzy Jun 9 2009, 09:59 PM

Si-a cumparat un prieten acum cateva zile pe un golf 5,jante ETTABETA TETTSUT X BLACK si arata super frumos,dar nu stiu cat de bune se dovedesc de-a lungul timpului si indiferite zone de exploatare!

Scris de: octav Jun 9 2009, 11:01 PM

Pe site-ul Oz am citit asa:
"Ca si la rotile de Formula 1, absolut fiecare roata ALLEGGERITA HLT este cantarita si verificata de catre un tehnician OZ si numai cele care prezinta o diferenta de maximun +/- 2% fata de greutatea declamata vor fi comercializate si fiecare dintre ele va avea propriul certificat care va contine:
- greutatea exacta indicata in grame
- numele tehnicianului responsabil si data efectuarii controlului pentru a putea garanta gradul ridicat de urnmarire a productiei cum este la fel de important si pentru echipele de Formula 1."

Sursa: http://www.ozracing.ro/news-events/news/alleggerita-hlt/ro?begin=1

Scris de: Mituc Jun 16 2009, 12:16 PM

Cu alte cuvinte, ar trebui sa nu-mi fac probleme mari in legatura cu rezistenta?

Scris de: ronnie Jun 16 2009, 12:18 PM

nu cred ca rezistenta e o problema la alleggerita. cum nu e nici la celelalte jante oz. insa, mie mi se par un model mai putin reusit dpdv al designului, cel putin pe renault nu cred c-ar arata prea bine sad.gif

Scris de: Mituc Jun 16 2009, 12:28 PM

Pai au in jur de 7 kile la 8x18, designul e extraordinar, opera de arta, avind asta in vedere wink.gif

Scris de: ronnie Jun 16 2009, 12:37 PM

daca e sa privim raportul performanta/design, ai perfecta dreptate. insa mie tot urate cu spume mi se par si inca mai caut o janta de 8 max. 9 kg care sa-mi si placa si pe care sa se potriveasca "manusa" botoseii lui blackie. care botosei sper sa fie michelin ps2 intr-un viitor nu prea indepartat rolleyes.gif

are cineva idee, ca eu n-am reusit sa descopar, cate kg are o janta 35th anniversary pe 18?

Scris de: Mituc Jun 16 2009, 12:49 PM

29lbs/13.15kg. Adica vreo 3 tone si un pic.

Daca-ti plac astea cu multe spite, black + polished uita-te pe la team dinamics prorace 1.2, parca si ei aveau, pe la mak (volare, xlr), etc. Nu pune jante de 20 de tone pe o asemenea masina, o strici.

Scris de: bogdan_wrc Jun 16 2009, 01:10 PM

sa atasez niste documente ajutatoare smile.gif

 wheel_weight_alpha.pdf ( 228.66k ) : 24
 wheel_weight_size.pdf ( 270.65k ) : 7
 wheel_weight_weight.pdf ( 274.13k ) : 8
 

Scris de: ronnie Jun 16 2009, 01:22 PM

@ mituc: doamne, asa mult??? ohmy.gif wacko.gif le-am taiat de pe lista, clar biggrin.gif
@ bogdan_wrc: multumim frumos, sunt foarte utile informatiile, desi o idee greu de urmarit smile.gif

Scris de: Mituc Jun 16 2009, 04:13 PM

asa cum spuneam si undeva la incpeutul acestui topic, tirerack.com contine cea mai completa baza de date cu greutatile jantelor aflate in acest moment pe piata. Documentele atasate mai sus sint valabile, sint mentionate si la inceputul topicului insa contin referinte despre o droaie de jante care nu se mai comercializeaza de ani buni, si in plus nu contine date despre jante aflate acum in comert. Deci tirerack.com.

Scris de: ssst Jun 20 2009, 08:23 PM

Poate cineva sa afle ce greutate au jantele stock de pe Focus ST 225?

Scris de: Mituc Jun 20 2009, 10:38 PM

Cind mai mergi la echilibrat rotile cintareste o roata. Dupa aia uita-te la ce pneu ai ca la ala e mai usor de aflat greutatea. Ofc, asta daca intre timp nu a aflat deja raspunsul.

Scris de: CZ3 Jul 9 2009, 12:36 PM

vreau si eu ultraleggera pe 17...negre...sa speram ca prin toamna o sa am banutii smile.gif

Scris de: grecutzu2005 Jul 9 2009, 12:39 PM

eu mi-as lua alegerita lth m-am indragostit de jantele alea. pe rosu. smile.gif visiniu .

Scris de: Nicky Jul 9 2009, 12:42 PM

Aveti http://www.wheelweights.net/ detalii despre mai multe modele de jante si masele lor. Cele usoare sunt ori exagerat de scumpe, ori dureaza ani pana sa onoreze comanda (ori ambele)

P.S. 1 pound (lb/lbs) = 0.454 kg (ex. 20 lbs = 9.08 kg)

Scris de: bogdan_wrc Jul 9 2009, 12:56 PM

viseul meu..BBS R-GT sau CH, macar.
dar sper tot la niste OZ ultaleggera.

Scris de: Mituc Jul 10 2009, 07:54 AM

CITAT(grecutzu2005 @ Jul 9 2009, 12:39 PM) *
eu mi-as lua alegerita lth m-am indragostit de jantele alea. pe rosu. smile.gif visiniu .


Eu nici nu mai caut jante de cind s-au lansat alleggerita. La prmavara asta imi voi pune, acum astept sa se termine pneurile pe care le am smile.gif

Scris de: Mituc Oct 9 2009, 07:12 AM

Are cineva de pe forum aleggeritta sau ultraleggera pe vreun hatch compact (e.g. golf/astra/megane/focus, nu clio/fiesta/mini sau alte hatchback-uri din clasa mica)? Ceva probleme cu ele, adica le-ati strimbat usor si au trebuit indreptate, s-au fisurat si au trebuit sudate, etc?

Scris de: CZ3 Oct 9 2009, 04:34 PM

ultraleggera 17" visez si eu sad.gif...dar sunt 1050ron/buc+gume....(sunt foarte usoare si foarte rezistente.....are cineva pe un S3)

Scris de: zap Oct 10 2009, 06:15 PM

Am pe cineva cu Ultraleggera ce a spart una din ele destul de repede intr-un sant din asfalt, cum taie astia pentru gaze/apa. Pe comanda, dura cam 2 luni sa-i aduca exact modelul respectiv, gasisem doar intr-un depozit din Italia cu ceva chinuri.

Scris de: Mituc Oct 11 2009, 07:05 AM

era adinc santul, l-a luat tare?

Scris de: RANDI Dec 17 2009, 09:46 PM

CITAT(octav @ Jun 9 2009, 01:40 PM) *
Chiar astazi am intrebat la un magazin de jantele Alleggerita HLT, sunt incredibil de usoare... pe 17" aveau 6,3 kg parca. Arata foarte bine insa si pretul era pe masura, 1200 RON pe 17". Tinand cont ca Ultraleggera tot pe 17" erau 1100 RON, poate ca diferenta de jumatate de kg intre jante merita diferenta de bani.

Diferenta dintre ULTRALEGGERA si ALEGGERITA HLT nu consta numai in greutate, ci si in tehnlogia de prelucrare.
HLT = flow forming, tratate termic precum cele de curse, deci si o rezistenta mai sporita fata de cele non HLT sa zic asa.
Exista si ULTRA HLT, dar pe dimensiuni mari si pt. masini foarte rapide.

Scris de: c6t9 Dec 17 2009, 10:47 PM

cat de aproape sunt de jantele forjate?

nu stiu cat mai pastrez x3-ul, dar m-ar tenta niste jante forjate pt el. din pacate pretul e foarte mare.

Scris de: RANDI Dec 17 2009, 11:50 PM

Nu cred ca se poate face o clasificare exacta numai pe rezistenta, dar cele forjate sinte peste HLT.
De regula jantele forjate sint foarte exclusiviste, atit ca model cit si ca aplicatie.
E greu sa gasesti un model sa se potriveasca si sa-ti si placa in acelasi timp.
Aplicatiile sint pentru supercaruri, nu cred ca da bine o janta forjata pe un SUV...dar acum depinde am vazut si exceptii, depinde cit vrei sa investesti.
Sa nu uitam ca pretul poate sa plece de la 1000euro bucata.
Apropo, uite ceva frumos dar cu sonorhttp://www.360forged.com/

Scris de: c6t9 Dec 18 2009, 12:12 AM

superb site-ul

eu stiu deja ce jante mi-as lua de la OZ, am versiunea normala pe 18 ca jante de iarna deja.
si cam 1k€ bucata ar fi.


Scris de: julyan86 Dec 18 2009, 01:27 AM

Foarte misto site Haling.gif

Scris de: Mituc Dec 18 2009, 09:42 AM

CITAT(c6t9 @ Dec 17 2009, 09:47 PM) *
cat de aproape sunt de jantele forjate?


Pai cam sint. Jantele turnate, fie ele si prin procedee mai exotice, nu pot fi la fel de rezistente precum cele forjate...

Scris de: RANDI Dec 19 2009, 10:55 PM

CITAT(ronnie @ Jun 16 2009, 11:18 AM) *
nu cred ca rezistenta e o problema la alleggerita. cum nu e nici la celelalte jante oz. insa, mie mi se par un model mai putin reusit dpdv al designului, cel putin pe renault nu cred c-ar arata prea bine sad.gif

Design-ul este discutabil, cred ca dau bine mai mult pe masini compacte si pe dim. mari.
Uite totusi o poza care nu arata deloc rau, zic eu.

Scris de: ronnie Dec 20 2009, 12:03 AM

Mersi, Randi pentru poza smile.gif . Nu pot sa zic ca m-au impresionat cum dau pe masina, insa nici total nepotrivit nu arata, mai ales cu ceva mici "retusuri" tongue.gif

PS. Al cui e RS-ul?

Scris de: RANDI Dec 20 2009, 12:10 AM

E cineva din Bacau.
Uite si un alt unghi.

Scris de: grecutzu2005 Dec 23 2009, 12:57 PM

si ultra hlt astea unde le gasesti? ca la oz nu am vazut pe site decat hlt.

intrebare stupida nu?

Scris de: RANDI Dec 23 2009, 03:09 PM

ULTRALEGERA normale(turnate la joasa presiune) se fabrica de la '15 la '19.
ULTRALEGERA HLT (flow forming, mai rezistente) se fabrica doar '19 si '20 cu latimi de la 8 la 12 toli.
Sint pe site acolo la gama racing.

Scris de: c6t9 Dec 23 2009, 09:13 PM

parca la mine n-ar da asa de bine cred.

Scris de: RANDI Dec 23 2009, 10:02 PM

Pai depinde de mai multi factori:
Culoare, kit caroserie, suspensie si nu in ultimul rind de gusturi.
Baga o poza cu masinuta ta sa ne dam cu presupusul.

Scris de: c6t9 Dec 23 2009, 10:07 PM

uite grasu

http://img138.imageshack.us/i/img0249r.jpg/ http://g.imageshack.us/img138/img0249r.jpg/1/

Scris de: grecutzu2005 Dec 23 2009, 10:42 PM

eu zic ca se potrivesc la perfectie smile.gif
numai sa ii mai scoti 2 tobe si pe dreapta tongue.gif

Scris de: RANDI Dec 23 2009, 10:53 PM

Arata foarte bine astea....pt iarna:).Pe ce dim sint?
Cele de vara sint aceeasi dim si la ce dim. te-ai gandit maxim?

Scris de: c6t9 Dec 24 2009, 12:41 AM

iarna 18 nu stiu ce latime, trebuie sa ma uit.

vara sunt 19 si tot 19 as pune.

exista unele ca astea de iarna, forjate de la OZ. insa mi se pare o investitie serioasa. poate daca le luam de cand am masina, era mai simplu. la revanzare nu castigi mare lucru, apoi se vor potrivi numai la bmw, au un design relativ exclusivist.

alta masina de la ei nu mi-as lua probabil decat viitorul X3 35d 306cai stock, dar daca e adevarat ca vor creste dimensiunile, parca nu ma mai incanta. deja o dam in X5, o masina misto, insa foarte mare si inutila pt mine. X1 nu are nici un motor care sa ma atraga. de altfel ca fi al dracului de greu sa aleg o alta masina.


Scris de: RANDI Dec 24 2009, 02:50 PM

Te-ai gandit si la o varianta, mai late pe spate...nu neaparat cu talon asa mic cum e in poza?
E greu sa iei o decizie asa importanta, daca te gandesti sa schimbi masina chiar si peste 1an.

Scris de: Mituc Dec 24 2009, 05:50 PM

La ce ar folosi niste jante mai late pe spate la o masina care nu e cu tractiune spate? La accentuarea caracterului subvirator? Combinatiile astea au certificare TUV? Bine ca au jantele...

Scris de: RANDI Dec 24 2009, 06:14 PM

Daca e sa ne luam dupa Mituc, inseamna ca cei de la BMW si nu numai ei, sint in eroare cu echiparea de ex. la BMW X5 de serie 315/35/20 cu 275/40/20.

Scris de: c6t9 Dec 24 2009, 08:39 PM

e adevarat ca bmw pune la SUV-uri asimetric rotile, mai mari pe spate. asa am si eu de vara, dar nu as zice ca si jantele sunt mai late, ci doar gumele (cred, n-am masurat). poti pune pe aceeasi janta si 235/45/19 si 255/40/19.

e de asemenea adevarat ca aceasta combinatie poate impinge masina si mai mult spre subvirare. astia de la bmw au gandit ca ar merge combinatia (sunt singurii care fac asta la 4x4), tinand cont de n factori, dar in principal ca tractiunea ar fi axata spre RWD si ca e (usor) supraviratoare (cel putin eu in viraje simt cum pleaca spatele usor).

nu stiu daca v-am pus pe forum un film cu X6 vs cayenne, unde critica maxima a fost tocmai alegerea foarte proasta a rotilor de catre cei de la bmw.

buba mare e si combinatia asta stupida de dimensiuni. 235/45/19 e o dimensiune saraca in oferte. teoretic as putea sa folosesc aceasta marima la toate 4 rotile. practic, nu stiu. gumele pe spate s-au dus, la primavara trebuie sa iau macar 2, indiferent ce fac.

Scris de: Mituc Dec 25 2009, 10:15 AM

CITAT(RANDI @ Dec 24 2009, 05:14 PM) *
Daca e sa ne luam dupa Mituc, inseamna ca cei de la BMW si nu numai ei, sint in eroare cu echiparea de ex. la BMW X5 de serie 315/35/20 cu 275/40/20.


Ma refeream la cel din poza unde diferentele intre fata si spate sint mult mai mari. Nu stiu nici cit conteaza, ca oricum dulapul va subvira, dar daca latesti rotile foarte mult si pui jante si cu offset semnificativ mai mic manevrabilitatea are foarte mult de suferit, mai ales daca la asta se adauga si dferenta marita intre fata si spate precum in poza.

c6t9: daca vrei sa pui jante pe X3 sa ai in vedere ca e o masina destul de grea... de exemplu Ultraleggera s-ar putea sa arate foarte bine insa va trebui sa mergi aproape tiptil cu masina sa nu le indoi. Fie tre' sa pui ceva butucanos turnat, fie ceva forjat. Depinde insa si pe unde (trebuie sa) te bagi cu masina, ca totusi ai avantajul unui pneu destul de inalt.

Scris de: RANDI Dec 25 2009, 11:50 AM

Am rulat pe 275/40/20 fata si spate cu 9x19, dupa care am mers pe 10,5 cu 9,5 si cu anevelope 315/35/20 cu 275/40/20.
Masina statea mult mai bine in curbe.Imi vine greu sa cred ca anumiti producatori de masini si case de tuning renumite, bifeaza mai mult pe look in detrimentul sigurantei.
In fine, cum spuneai si tu sint foarte mult factori necunoscuti noua...deci, ai putea rula pe urmatoarele combinatii:
235/45/19
245/40/19
255/40/19
275/35/19
285/35/19
Acum ai variante de jante la 8 la 11 toli, presupun ca la Boticeli3 te-ai referit mai sus.
Am sa incerc sa caut un TUV pt. X3 cu aceste posibile combinatii ca sa iti faci o parere si am sa-l postez aici.
Boti3 mi se pare o alegere inspirata, o janta cu model mai aerisit nu cred ca o sa arate bine.
Uite citeva poze cu ea montata pe niste SUV-uri.





Scris de: c6t9 Dec 25 2009, 12:08 PM

nu pot pune decat 235/45/19 fata/spate, sau 235/45/19 fata si 255/40/19 spate

asta ca sa nu ies din specificatiile bmw.

arata ok, in principiu sunt aceleasi jante ca cele de iarna.
la greutatea asta de 2 tone cele forjate ar trebui sa tina, la altceva nu ma gandesc.

decizia e greu de luat.

Scris de: Mituc Dec 26 2009, 08:51 AM

Daca in certificatul TUV este specificata vreo combinatie de jante/pneuri pe care nu o ai in certificat si nici macar in fisa de omologare, iti va fi totusi mult mai usor sa obtii aprobare RAR (dupa ce initial obtii de la dealer) pentru combinatia respectiva. Acea combinatie este trecuta intr-un certificat TUV dupa teste si tot felul de evaluari, cel putin pentru masinile produse in germania e ca si cum acea combinatie ar fi omologata pentru acea masina de catre insusi producatorul (de fapt chiar este intr-un fel, cu asta se ocupa TUV).

Scris de: c6t9 Dec 26 2009, 11:49 AM

n-am TUV smile.gif

Scris de: RANDI Dec 26 2009, 07:05 PM

TUV X3 janta modulara 3 buc.

 TUV_X3.PDF ( 65.99k ) : 7
 

Scris de: c6t9 Dec 26 2009, 09:57 PM

sa-mi fac timp sa-l traduc si sa ma mai uit inca o data peste omologare, dar din ce-mi aduc aminte nu sunt trecute dimensiunile alea.

245/40/19 ar fi interesant, nu cred ca-mi ia nici din garda la sol mult si am ce alege.

Scris de: RANDI Dec 28 2009, 11:35 AM

TUV-ul de mai sus este "TUV certificate with application list for possible combination".
Acesta de azi este TUV strenght certificate pentru 9,5x19.

 00107625.pdf ( 22.71k ) : 5
 

Scris de: CZ3 Dec 28 2009, 02:09 PM

mama....ce roti...........

Scris de: c6t9 Dec 28 2009, 02:47 PM

am vazut ca certificarea TUV e numai pt jantele cu ET34, nu si cele cu 40. unsure.gif

oare de ce? pe site-ul OZ zice ca jantele cu ET40 merg la X3 fara nici o modificare. insa sunt putin mai inguste decat cele de fabrica.

eu am din frabrica 8½ fata si 9 spate, iar cele OZ au 8 sau 9 latime, pt ET40, respectiv 8½ sau 9½ pt cele cu ET34.

bine, n-ar fi asa o problema, ce am acum tot ET34 sunt smile.gif

Scris de: c6t9 Dec 28 2009, 02:48 PM

la greutate ma incadrez din ce vad in al doilea atasament.

Scris de: RANDI Dec 28 2009, 03:17 PM

Cele cu ET40 sint 8x19, mai sint altele cu ET45 9x19.
Pentru fiecare exista TUV separat.

Scris de: c6t9 Dec 28 2009, 06:12 PM

ai dreptate smile.gif

Scris de: RANDI Jan 7 2010, 08:03 PM

http://www.adv1wheels.com/
Totul la superlativ, nu uitati de sonor.

Scris de: Mituc Jan 8 2010, 11:55 AM

Ok Randi, acum ne esti dator cu 2 lucruri:
1. evident, certificatele TUV pentru jantele astea de provenienta americana;
2. titlurile celor 3 piese de pe front page.

Waiting.gif ph34r.gif angry.gif Laughing.gif

Scris de: RANDI Jan 18 2010, 06:46 PM

Avantajele unei jante FORJATE fata de una fabricata prin turnare clasica ?
O janta forjata cu o greutate mult redusa are un moment unghiular mic , deci implicit o inertie mai mica.
Acest fapt implica o absorbtie mai mica a puterii masinii in momentul accelararii dar si o frinare imbunatatita.
Caracteristicile mecanice si fizice la o janta forjata sunt egal distribuite in toate punctele, in timp ce la o
janta turnata prin procedeul standard acestea variaza de la centru la periferie.
Manevrabilitate sporita a masinii,cresterea peformantelor dinamice ale acesteia, frinare mult mai sigura.
Greutatea mult redusa, implica o masa nesuspendata mai mica, ceea ce duce la o solicitare mult mai redusa
a suspensiei si implicit o functionare mai buna.
Finisarea jantelor forjate este de exceptie, datorita structurii materialului foarte compact, rezultat in urma
presarii la peste 7000 tone.






Scris de: S2K Jan 20 2010, 06:50 PM

pana acum am avut jante de la OZ si BBS
la OZ am avut 3 seturi Ultralegerra 2 pe 18" si unule pe 15" au rezistat foarte bine nu am avut probleme cu nici una
am mai avut un model de OZ ceva cu F1 se numeau tot pe 15" acum multi ani acum sunt pe masina unui coleg de munca si sunt inca ok si cred ca au peste 100 mii km facuti jantele
atentie insa la cele albe sau negre ca se poate pata lacul daca sunt lasate in soare foarte puternic si sunt stropite cu cola sau pipi de catzel (vorbesc foarte serios)

de la BBS am avut pe 18" modelul de pe GTI de serie cu negru pe interior nust excat cum se numeste apoi le-am schimbat cu unele tot BBS 18" dar model RC noi noutze si nu au fot probleme cu vreuna
acum am niste BBS CH uri luate sh de la un prieten (am vrut neaparat sa am modelul asta mi se pare cel mai frumos de la BBS)

BBS urile sunt ceva mai bine finisate si lacul de pe ele este mai rezistent insa nu am avut nici o problema majora nici cu OZ urile

atentie la BBS uri ptr ca circula foarte multe replici mai ales daca cumparati din surse gen ebay sau persoane pe care nu le cunoasteti


In alta ordine de idei de fiecare data cand schimbati jantele originale cu unele aftermarket trebuie neaparat sa stiti exact ce et trebuie sa aibe si ce latime altfel riscati de dragul designului sa :
-stricati tinuta de drum a masinii daca jantele intra prea mult inauntru sau ies prea inafara
-un et mai mic inseamna ca janta va iesi mai mult inafara si riscati ca aripa spate sa fie supusa unui bombardament de pietricele (aruncate de roata fata) care vor strica vopseaua
-pierdeti din performate in cazul in care de ex la un motor cu cuplu mic puneti niste roti foarte late
-sa atinga in aripi la denivelari sau in carenajele de pe fata la viraje in cazul unui et ales prost

Ca o concluzie aveti mare grija la achizitia jantelor si feritiva de replici oricare ar fi ele li se va exfolia lacul se vor indoi mult mai usor ... in concluzie veti arunca cu banii degeaba

Scris de: RANDI Feb 9 2010, 03:19 PM

CITAT(c6t9 @ Dec 24 2009, 08:39 PM) *
e adevarat ca bmw pune la SUV-uri asimetric rotile, mai mari pe spate. asa am si eu de vara, dar nu as zice ca si jantele sunt mai late, ci doar gumele (cred, n-am masurat). poti pune pe aceeasi janta si 235/45/19 si 255/40/19.
e de asemenea adevarat ca aceasta combinatie poate impinge masina si mai mult spre subvirare. astia de la bmw au gandit ca ar merge combinatia (sunt singurii care fac asta la 4x4), tinand cont de n factori, dar in principal ca tractiunea ar fi axata spre RWD si ca e (usor) supraviratoare (cel putin eu in viraje simt cum pleaca spatele usor).

Am vazut ca si Mercedes folosesc ca si optional anvelope si jante mai late pe spate, la ML, GLK, R...

Scris de: alexnightrider Feb 9 2010, 06:28 PM

si eu am dileme in legatura cu jantele iar cele light gen Team dynamics sau OZ , cu spite nu-mi plac deloc cum dau pe masina , dar o alta dilema e : ce se considera o janta light ? pana in cate kg? ca de exemplu pe site la Borbet sa zicem light ei zic ca e si de 10kg

Mie sincer imi plac cel mai mult astea Barracuda Voltec T6 , au TUV si au 10.6kg



Scris de: Sabin Feb 9 2010, 06:30 PM

Noi avem din fabrica Borbet. La sasiul cup janta are 10.5 kg biggrin.gif

Scris de: Mituc Feb 9 2010, 07:44 PM

Depinde de dimensiuni. Janta usoara la 8x18 inseamna sub 9 kile. Si noua mazda3 mps are tot borbet din fabrica, 10.6kg. Is grelute dar cel putin pe noua 3MPS am inteles ca sint si forjate (asta cred ca e o premiera!). E foarte posibil sa fie la fel si pe noul megane rs.
Daca e forjata atunci ele sint usor mai grele decit cele turnate din cauza densitatii o idee mai mari a materialului, si la 8x18, sa zicem ca e usor orice e sub 9.5kg. Deci 10.5 e relativ ok, si ceva forjat si mai usor de atit costa foarte mult (cel putin 600EUR/janta).

Scris de: alexnightrider Feb 9 2010, 08:21 PM

de exemplu la Wolfrace pe site ei ziceau ca o janta normala are cam 11kg si cele light sunt sub , deci cam pe aici se invarte greutatea ce e sub 10kg e light
acum mai trebuie sa te gandesti si la drumurile noastre pline de gropi mai ales acum dupa zapezile astea

Scris de: BSH Feb 10 2010, 09:23 AM

Wolfrace`urile mele de vara pe 17 au 9,5kg. Pe 18 ar trebui la 10 si ceva deci e ok. Intreaba pe cineva cu focus ST sa vezi cat cantaresc jantele alea stock.

Scris de: dragostan Feb 10 2010, 10:48 PM

Am o dilema: vreau jante mai late pt vara, adica 8Jx17", problema este...pot pastra dimensiunea de 225/45/17 pt pneuri? Cum stau gumele de 225 pe o janta de 8J?

Scris de: bambu Feb 11 2010, 01:01 AM

Foarte bine. Eu am din fabrica 225 pe 8J. Din cate stiu 225 sta bine pe 7j, 7,5j si 8j deci esti in grafic.

Scris de: dragostan Feb 11 2010, 01:38 AM

Perfect atunci. Acum sa vedem cum stam cu buget/oferte, etc...

Scris de: Mituc Feb 11 2010, 09:55 AM

225/45/r17 merg de la 7j pina la 8.5j. Deci cred ca tu esti fix unde trebuie. Civic-urile vin din fabrica cu urmatorul setup pe 17": 7x17 si 225/45/r17. Deci esti mai mult decit ok. Ai fi putut gasi ceva de 7.5j, poate la aceeasi dimensiune si model de janta ar fi fost cu vreo juma' de kil mai usoare.

Scris de: mirciulik86 Feb 11 2010, 01:13 PM

CITAT(dragostan @ Feb 11 2010, 12:38 AM) *
Perfect atunci. Acum sa vedem cum stam cu buget/oferte, etc...



Ti-am zis sa mai astepti un pic sa vad cand imi iau eu jantele si ti le dau pe ale mele la un pret mai bun wink.gif

Scris de: bambu Feb 11 2010, 05:51 PM

albe?! pe rosu nu merge.

Scris de: mirciulik86 Feb 11 2010, 07:26 PM

nu albe. le fac argintii la loc smile.gif. oricum intai trebuie sa vad exact cat costa si ce talon o sa trebuiasca sa pun ca sa nu am probleme...

Scris de: Stefan Feb 11 2010, 08:26 PM

CITAT(bambu @ Feb 11 2010, 04:51 PM) *
albe?! pe rosu nu merge.

Refuz sa cred! biggrin.gif

 

Scris de: bambu Feb 12 2010, 12:49 AM

La civic tot nu cred ca merge.

Scris de: mirciulik86 Feb 12 2010, 03:02 AM

Cam asa ceva...

 

Scris de: bambu Feb 12 2010, 09:53 AM

Mie-mi par ca nuca in perete, dar sunt gusturile, nu se discuta. Rosul de la civic e unul mai inchis si mie unu nu-mi par potrivite jantele albe.

Scris de: pejte Feb 12 2010, 11:26 AM

Nu arata rau cu jante albe (bine, nu modelul de mai sus), dar parca ar arata mai bine cu ceva gen gri inchis/grafit biggrin.gif

Scris de: dragostan Feb 12 2010, 01:11 PM

Adica ceva de genul asta? biggrin.gif


Scris de: pejte Feb 12 2010, 01:34 PM

Exact Cool.gif

Scris de: RANDI Feb 12 2010, 01:40 PM

Variante.

 

Scris de: bogdan_wrc Feb 12 2010, 01:57 PM

la alea rosii, daca nu sunt aceeasi nuanta nu se vor vedea bine.
si eu as vota pt alb smile.gif

Scris de: BSH Feb 12 2010, 02:07 PM

Din ciclul "ca nici supra nu`i ca cupra", type-r`ul merge bine cu volk te37 grafit. parerea mea e ca import`urile merg bine pe modelul asta de janta.

Scris de: Sabin Feb 12 2010, 02:25 PM

Sparco Drift all the way

Scris de: BAD_MF Feb 12 2010, 02:57 PM

Rota torque BRONZE, se vede superb culoarea. Si da bine pe rosu.

http://www.postimage.org/image.php?v=Pq5JgwA

Scris de: bambu Feb 12 2010, 03:10 PM

Asta da, o idee buna. De acord cu bogdan la cele rosii, cu albul imi mentin opinia. Cele pe care le ai sunt ok, poate gasesti ceva asemanator.

Scris de: dragostan Feb 12 2010, 03:29 PM

Si mie imi plac astea pe care le am deja. Le-as schimba din 2 motive: primul e ca as vrea jante mai late si 2 pentru ca as vrea unele negre. Cred ca pana la urma le las asa si o sa pun ceva distantiere pe spate. Ma mai gandesc.

Scris de: bambu Feb 12 2010, 03:40 PM

Pai daca e acelasi cauciuc cam ce diferenta crezi ca va fi?! Poate vrei o janta cu et mai mic, asta e altceava; vei gasi in asta numai avantaje...masina ciuruita de pietricele aruncate de roti, stropita la cea mai mica balta plus chestii legate de stabilitate care ma depasesc un pic.

Scris de: BSH Feb 12 2010, 03:53 PM

Pune ce jante vrei...n`are nici o treaba asta cu et`ul. nu ies rotile 5cm inafara caroseriei ca sa arunce pietricele. Si eu am jante cu et mic si e totul ok. cat despre stabilitate nu e decat imbunatatita cu reversul medaliei care ar fi ca se formeaza un brat de parghie o idee mai mare care cica ar solicita mai mult dar e prea mica diferenta ca sa dauneze.

Scris de: Mituc Feb 13 2010, 08:37 AM

CITAT(bambu @ Feb 12 2010, 02:40 PM) *
Pai daca e acelasi cauciuc cam ce diferenta crezi ca va fi?! Poate vrei o janta cu et mai mic, asta e altceava; vei gasi in asta numai avantaje...masina ciuruita de pietricele aruncate de roti, stropita la cea mai mica balta plus chestii legate de stabilitate care ma depasesc un pic.


Pai ar fi vreo 3 diferente la care ma pot eu gindi, toate cu efecte minunate:
1. ori pneul actual va sta intins pe janta ceea ce va imbunatati semnificativ (dis)confortul fara sa ofere cine stie ce plus la capitolul stabilitate;
2. ori va pune un pneu mai lat ca sa nu rada buza jantei de orice nimic, si cu cit ansamblul janta-pneu e mai greu cu atit e mai bine.
3. Daca ET-ul e semnificativ mai mic torque steeringul se amplifica iar latirea puntii spate e posibil sa faca masina usor subviratoare.

rolleyes.gif

Scris de: RANDI Nov 16 2010, 10:49 AM

CITAT(c6t9 @ Dec 24 2009, 12:41 AM) *
iarna 18 nu stiu ce latime, trebuie sa ma uit.

vara sunt 19 si tot 19 as pune.

exista unele ca astea de iarna, forjate de la OZ. insa mi se pare o investitie serioasa. poate daca le luam de cand am masina, era mai simplu. la revanzare nu castigi mare lucru, apoi se vor potrivi numai la bmw, au un design relativ exclusivist.

alta masina de la ei nu mi-as lua probabil decat viitorul X3 35d 306cai stock, dar daca e adevarat ca vor creste dimensiunile, parca nu ma mai incanta. deja o dam in X5, o masina misto, insa foarte mare si inutila pt mine. X1 nu are nici un motor care sa ma atraga. de altfel ca fi al dracului de greu sa aleg o alta masina.

Ce spui de jantele astea?


 

Scris de: Rico Nov 16 2010, 11:24 AM

ultraleggera pe x5/6? dau urat! Sick.gif

Scris de: bambu Nov 16 2010, 11:27 AM

Da, si mie mie se par din alt film acolo.

Scris de: robi_zet Nov 16 2010, 03:16 PM

Daca te uiti atent nu e orice X6 este un M. Pacat de masina, jantele oem sunt mult mai frumoase

Scris de: Rico Nov 16 2010, 03:19 PM

si ce daca? tot arata urat!

LE: jantele OEM sunt mai frumoase in cazul asta pentru ca ultraleggera nu se pupa cu x5/6, dar in general....oz-urile cred ca au castig de cauza!

Scris de: Dr.Silviu Nov 16 2010, 03:48 PM

Jantele nu sunt Ultraleggera. Sunt Superturismo LM.

Scris de: RunRun Nov 16 2010, 04:05 PM

le-a pus ca sunt mai usoare decat cele stock huh.gif

Scris de: BSH Nov 16 2010, 05:31 PM

CITAT(robi_zet @ Nov 16 2010, 02:16 PM) *
Daca te uiti atent nu e orice X6 este un M. Pacat de masina, jantele oem sunt mult mai frumoase


Pacat de jante ca masina e ......

Scris de: Rico Nov 16 2010, 05:38 PM

CITAT(Dr.Silviu @ Nov 16 2010, 02:48 PM) *
Jantele nu sunt Ultraleggera. Sunt Superturismo LM.

Haling.gif inclinam eu mai mult spre superturismo dar stiam ca alea sunt pline in zone prezoanelor. mea culpa

Scris de: Dr.Silviu Nov 16 2010, 06:18 PM

Superturismo GT sunt pline in zona prezoanelor...

Scris de: RANDI Nov 16 2010, 11:14 PM

Jante '20 pe X6 se vad destul de urat aproape orice model, datorita pasajului mare la roti care permite roti mari si late de la '22 in sus.
In plus nici poza nu avantajeaza masina.
Modelul de janta din poza este un model care o sa apara in 2011, deci nu este nici unul din modelele de mai sus.
Eu ma gandeam cum se vad pe X3-ul lui c6t9, 10x20 si 11x20!?

Scris de: Dr.Silviu Nov 17 2010, 12:34 AM

QUOTE (RANDI @ Nov 16 2010, 10:14 PM) *
Modelul de janta din poza este un model care o sa apara in 2011, deci nu este nici unul din modelele de mai sus.




Bine ai venit in viitor http://www.ozracing.com/car_wheels_cat/OZ%20Racing/25183/RACING.aspx

Scris de: RANDI Nov 17 2010, 12:43 AM

Ma rog, deriva din SUPERT LM. dar o sa se cheme altfel fiind un model destinat SUV-urilor, cu alt indice de greutate, alt procedeu de turnare probabil, cu latimi mai mari care modifica usor modelul.

Scris de: BSH Dec 17 2010, 03:59 PM

Eu cred ca nu influenteaza cu nimic diametrul jantei raza de bracaj a masinii. Are legatura cu unghiul de bracaj aici. Chiar daca roata e mai mica asta nu inseamna ca masina va "coti" mai strans ci doar ca rotile vor face mai multe rotatii. Cred ca factori importanti ar fi ampatamentul si unghiul de bracaj al rotilor.

Scris de: iulirx Dec 17 2010, 08:34 PM

daca roata e mai lata sau mai inalta decit valoarea stoc atunci roata nu mai poate vira atit de mult pentru ca atinge caroseria.
in acest caz e bine sa se puna limitatoare de bracaj pentru a impiedica roata sa atinga caroseria.
de oicei cind pui sistem de frinare mai bun, acesta ere nevoie de mai mult spatiu in janta, deci trebe sa pui jante mai mari, sau mai late, sau si una si cealalta.
se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !

Scris de: BSH Dec 17 2010, 09:26 PM

CITAT(iulirx @ Dec 17 2010, 07:34 PM) *
daca roata e mai lata sau mai inalta decit valoarea stoc atunci roata nu mai poate vira atit de mult pentru ca atinge caroseria.
daca e in limitele bunului simt va vira fix la fel
in acest caz e bine sa se puna limitatoare de bracaj pentru a impiedica roata sa atinga caroseria.
de oicei cind pui sistem de frinare mai bun, acesta ere nevoie de mai mult spatiu in janta, deci trebe sa pui jante mai mari, sau mai late, sau si una si cealalta.
Nu este adevarat ! poti sa pui un sistem de franare mult mai bun si sa aiba dimensiuni normale in raport cu marimea rotii
se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !
Gresit, gresit, gresit. atat timp cat nu pui 10cm de distantiere valori pana in 3cm sunt chiar sigure


Scris de: vusiman Dec 17 2010, 10:34 PM

Am observat multe chestii teoretice in aceste posturi dar care in relitate nu prea le-am vazut sa se simta asa acut cum se presupune, cel putin in conditiile de mers pe care le avem in zona (adica lipsa circuit). Treaba cu distantierii nu este chiar asa, exista dezavantaje cand folosesti distantieri dar sunt depasite de avantajele maririi ecartamentului; ma refer la maxim 25mm mai sus cred ca apar efecte negative asupra trenului de rulare pe fata si se multiplica odata cu cresterea grosimii.
Am mers cu distantieri de 25mm si chiar am simtit imbunatatirile nici decum dezavantajele.


Scris de: rex Dec 18 2010, 10:02 PM

CITAT(iulirx @ Dec 17 2010, 07:34 PM) *
se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !


O mica corectare...
De fapt offsetul jantei nu are nimic cu spatiul pentru frana. Tot ce conteaza din acest punct de vedere (pe langa diametrul jantei, cum ai spus si tu) e FORMA jantei. Intr-adevar, IN GENERAL, la jantele cu offset mai mic au mai mult loc. Dar sa nu va luati dupa offset pentru ca e fix inutil. De ex pe jantele BBS LM sunt mari probleme cu montarea franelor mari din cauza formei jantei si nu din cauza offset-ului (problema uzuala la jantele cu buza).
Daca janta nu mai incape din cauza sistemului de franare, intr-adevar e uzuala folosirea distantierelor. Acestea, practic mai adauga niste milimetri la spatiul care poate fii folosit pentru adapostirea franelor. Acestasta practica este doar aparent echivalenta cu scaderea ET-ului la jante.
Deci, vreti frane mai mari fara sa schimbati jante, vedeti daca forma jantei permite adapostirea acelor frane...

Scris de: Nicky Dec 18 2010, 10:53 PM

Good point Mr. Vlad, englezii il numesc Factor X sau spatiu liber intre etrier si janta (interiorul jantei).

Caliper Clearance (X-factor): The amount of clearance built into the wheel to allow for the vehicle’s brake rotor and caliper assembly.

Cred ca Iuli se gandea la majoritatea celor care isi schimba franele (etrierii si discurile), pentru ca ei nu isi schimba, de obicei, si jantele, ci mai degraba le adapteaza ca sa mearga fara probleme cu noile frane.

X Factor se poate defini in mai multe moduri, cu una sau mai multe distante, ideea de baza e aceeasi - roata (janta) trebuie sa fie la o distanta suficient de mare de etrier pentru a nu intra niciodata in contact.

http://postimage.org/image/2jrc7la3o/

Scris de: BSH Mar 3 2012, 07:14 PM

As avea si eu nevoie de un site unde pot vedea greutatea , prinderile si et-ul jantelor. Am tot cautat dar se pare ca nu prea e o baza serioasa pe undeva sad.gif

Multumesc

Scris de: RollerMAN Mar 6 2012, 05:07 PM

Altul in afara de asta eu nu stiu...
http://www.wheelweights.net/

Ce jante te bate gandul sa cumperi?

Scris de: BSH Mar 6 2012, 05:20 PM

Aceleasi smile.gif))) , era mai mult pentru informarea mea personala dar poate o sa cumpar.

Scris de: Catawrc Mar 11 2012, 12:51 PM

Avetzi idee unde gasesc si eu un centru specializat pe indreptat jante din aliaj in bucuresti? inafara de autosoft ! Multumesc

Scris de: BSH Mar 11 2012, 01:31 PM

Am primit si eu o recomandare de la Maryusdanyel. El zice ca la intrarea in popesti-leordeni langa NRG auto (sau ceva de genu) exista un service de indreptat care cica e f bun si ok la preturi. Ia legatura cu el ca sa iti dea mai multe informatii.

Scris de: maryusdanyel Mar 11 2012, 11:58 PM

este fix NRG . eu am avut multe fisuri mici in jantele de pe fata,le-a facut foarte bine, nu tocmai estetic(am avut noroc ca au fost pe interior),dar sanatos.a trecut cam un an de cand le-am facut si nu am mai avut probleme.
nu mai stiu cati bani am dat, dar stiu ca am fost incantat,deci a fost bine:)

Scris de: Catawrc Mar 12 2012, 01:18 AM

Eu nu am fisuri si nu sunt lovite jantele doar ca vreau sa le pun pe aparat sa vad dak au probleme... si dak au sa le rezolv dar nu vreau sa merg la cineva care nu se pricepe sa le crape sau ceva de genu asta. Da-mi te rog un pm cu un nr de contact unde pot suna pentru mai multe delatlii. Multumesc !

Scris de: Mituc Mar 12 2012, 07:18 AM

Pai daca vrei sa vezi daca au probleme poti merge la orice vulcanizare mair asarita saus ervice de roti care are o masina de echilibrat si sa vezi daca-ti fuleaza vreo janta.

Scris de: Bebe Mar 13 2012, 12:23 AM

Da, la service-ul de roti unde merge eu, seteaza ceva la aparat si e ca si cand ar face echilibrarea fara cauciuc, iti spune unde janta e indoita smile.gif

Scris de: Catawrc Mar 15 2012, 12:53 PM

E cam lung drumul pana la tine smile.gif

Scris de: Mituc Mar 16 2012, 12:49 AM

Poti face asta in orice service de roti cu mecanici cit de cit intregi intre urechi si care-s macar o idee receptivi la sugestiile/cerintele clientilor. Nu e asa mare minune sa pui o janta fara pneu si sa vezi cit e de dezechilibrata (la astea neforjate asteptati-va ca janta goala sa dea valori si de pina la 70-80gr pe o parte, si e acceptabil) sau daca fuleaza (asta e de fapt cel mai important lucru).

Inputernicit de Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)