Forum HotHatches Information

[Mituc]

BOV-ul te poate salva atunci cind
0. mergi pe la limita aderentei si pentru a face transfer de masa mai brusc accelerezi si tai gazul la turatii mari si foarte des. Altfel e doar FISSS. Deci daca nu te stii facind des asta e de obicei de la cu totul altceva, iar cauzele cele mai comune sint:
1. opritul motorului fara a lasa citeva secunde macar sa mai treaca niste ulei prin sistemul de racire al turbinei;
2. acceleratul puternic de la turatii mici (sub turatia la care turbina poate face max boost, de obicei 2500-2700-2800rpm) pina la turatii medii, si apoi reluarea procesului in treapta urmatoare. Motorul va face mai mult timp de la 2000rpm la 4000rpm decit face de la 4000rpm la 6000rpm. Astfel turbina fa face boost maxim mai mult timp ceea ce evident nu-i place (se poate testa si pe oameni daca-i sui pe o bicicleta cu multe pinioane, or sa isi dea duhul mai repede daca-i pui sa mearga prin oras numai cu ultima foaie si ultimul pinion decit pe rapoarte pe care scot 70-90 batai pe minut).
3. cumva asemanator, mersul frecvent la turatii mici, sub 2000rpm, in jurul a 1500rpm, si atinsul pedalei de acceleratie suficient incit sa i se ceara turbinei sa faca boost. Nu va face nimic acolo, nu poate, pe partea cealalta nu iese suficient fum s-o invirta, rezulta solicitari inutile;
4. atingerea frecventa a limitei de turatie, sau accelerari aiurea in zona liniei rosii. La 300-500rpm dupa turatia de putere maxima deja turbina nu mai poate face presiune suficienta pentru a sustine nevoile motorului, fum iese prea mult, presiune nu poate face (cumva opusul lui 3, ambele duc la descentrari ale axului).

Deci in afara cazului 0 care e relativ rar intilnit sint multe alte motive care pot duce la uzuri ale turbinei. Ma rog, in cazul 0 ii faci de toate, ii indoi si palele, o si descentrezi, ii dai si foc.
Daca nu te recunosti in nici una dintre situtii atunci a fost defect de fabricatie.

[ronnie]

parerea mea e ca, ptr a sti daca e cazul sau nu si cat sa lasi turbina sa se odihneasca la relanti, e foarte util un "ceas" cu temperatura uleiului. cum zicea un amic, daca uleiul e peste o anumita temperatura (la el peste 95), e absolut necesar sa lasi o vreme masina sa functioneze la relanti, acordand timpul necesar ptr racirea uleiului. oricum, mi-a intrat acum in practica sa las motorul sa mai functioneze o vreme, dupa ce ajung sa parchez, mai ales dimineata, cand masina e destul de solicitata in traficul bucurestean, atat de drag tuturor, sunt convinsa (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

off-topic si nu tocmai: as propune niste topice sticky, gen info, ptr fiecare forum cu posturile care ofera informatii bine documentate si utile tuturor. cred ca ar fi mai usor de accesat decat parcurgand toate mesajele postate intr-un topic (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ideea ar fi ca replyurile de acest gen sa fie copiate de admin/moderatori pe topicul sticky dedicat.

[Darian]

Am modificat titlul topicului pentru ca a devenit general despre turbine, nu doar despre Focus ST

[ssst]

Legat de turbina , am sa cumpar un Turbo Timer , nu e scump. Cu ocazia asta scap de griji.

Mi-ar fi frica sa pun asa ceva pe masina. Daca se strica jucaria si nu se mai opreste masina? (IMG:style_emoticons/default/angry.gif)

[Mituc]

O deconectezi taindu-i violent sirmele si se opreste atunci.

[ssst]

Si daca ai plinul facut si revii la masina dupa vreo 2 zile?
Chiar,cam cate ore merge la relanti ,pana se goleste un rezervor? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Darian]

Pai vreo 30 de ore...

[Shy]

la mine arata 0.9 l/h la relanti si 1.3 cu ac on .

[ssst]

Membrana epurator gaze sparta...rezultat mare vacuum in motor si un zgomot urat care seamana cu un fluierat. Cand scoti busonul de la ulei cu motorul pornit ,zgomotul dispare.
Nedepistata la timp,duce la scurgeri de ulei pe la simeringurile distributiei.
Membrana se afla in piesa din poza si normal ca n-o poti cumpara separat. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

Fisiere Atasate

 Picture059.jpg ( 43.34k ) Numarul de Transferari: 15
 gary_diagram.jpg ( 77.4k ) Numarul de Transferari: 17

 

[Dreadfull]

frate aveti un fix cu BOV-ul asta. Ce treaba are BOV-ul cu uleiul care trebuie sa CIRCULE dupa ce alergi masina.

[Darian]

Membrana epurator gaze sparta...rezultat mare vacuum in motor si un zgomot urat care seamana cu un fluierat. Cand scoti busonul de la ulei cu motorul pornit ,zgomotul dispare.
Nedepistata la timp,duce la scurgeri de ulei pe la simeringurile distributiei.
Membrana se afla in piesa din poza si normal ca n-o poti cumpara separat. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

Ce vroiam sa te intreb, cand ai avut membrana asta sparta simteai o pierdere in putere? Turbina urca prea mult in presiune si facea urat si nu tragea?
Facea mereu asa, sau avea si momente cand functiona normal?

Ca eu nu mai stiu exact ce am schimbat cand aveam simptomele de mai sus iar acum mi se pare ca se aude excesiv de tare turbina, mai ales cand e motorul rece.

Masina trage dar...... beter safe then sorry.

[ssst]

Zgomotul se auzea tot timpul si inceta cand desfaceai busonul de ulei.Parerea mea este sa verifici cat mai repede ,altfel risti sa-ti sparga simeringurile distributiei...asa cum am patit eu.Este f simplu sa verifici. Cu motorul pornit,desfaci busonul de ulei si vezi daca face vacuum...adica pui mana pe gaura si simti daca ti-o trage inauntru. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Ai grija sa te ancorezi de ceva,sa nu te traga cu totul in motor. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
BTW..stii la cat se schimba distributia la focus st?...200.000 km (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) ...si este pe curea!

[Darian]

In momentul de fata cand e rece motorul mi se pare ca se aude destul de tare turbina (suiera). Nu stiu daca este o impresie sau asa este. Maine o sa verific daca face vacuum. Daca nu simt ca trage la busonul de ulei sa inteleg ca ar fi membrana?

[ssst]

invers....daca face vacuum ,adica daca trage aer puternic pe gaura de ulei ,inseamna ca este membrana epuratorului sparta.

[Darian]

O sa ma uit maine si revin cu detalii. Ideea este ca nu trebuie sa se simta deloc sau sa nu se simta tare? Si are ceva daca incerc cand e motorul rece sau nu are nici o relevanta?

[ssst]

Nu trebuie sa se simta deloc ca trage aer pe gaura de ulei. Nu conteaza ..rece,cald. La mine tragea aer intr-un mare fel..ceva de genul....cand pui mana la teava aspiratorului.