Versiunea pentru imprimare

Scris de: Raul Apr 7 2012, 03:29 PM

Salut ,

Ma numesc Raul si sunt din Ploiesti . Astazi am primit confirmarea de la Renault, ca Megane-ul meu RS se afla pe linia de asamblare si undeva la sfarsitul lunii Mai 2012 va fi livrat catre reprezentanta Renault din Ploiesti.

Sper ca alegerea facuta sa fie una buna . Aditional am cerut scaune speciale Recaro si packet-ul de vizibilitate Xenon.

Astept opinii si pareri referitoare la aceasta masina, pro si contra . Pasul este deja facut deci putine sanse de intoarcere.

Va multumesc !

Cu Stima,

Raul

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 03:48 PM

Bravo, felicitari!

Este o masina de vis din punct de vedere performante - pentru o tractiune, mai bine/corect spus, un etalon in ceea ce priveste tractiunea.

Din nou felicitari! Sper sa folosesti masina unde trebuie si cum trebuie intr-un procent cat mai mare!

Scris de: Raul Apr 7 2012, 04:29 PM

Merci ZyX pentru opinie si felicitari , ma simt mult mai sigur pe mine deja. Exista locatii sau intalniri programate saptamanal, lunar pentru cei care au o masina mai deosebita sau iesita din comun ?

Multumesc mult !

Cu stima,

Raul

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 05:19 PM

Informatii despre intalniri gasesti pe forum... Nu sunt eu cel mai in masura sa dau indicii despre astfel de chestii. Sunt intalniri saptamanale, precum si de sezon (chiar acum baietii sunt pe undeva prin tara) asa ca, daca ai timp si dispozitie, ai cu cine sa te intalnesti!

Una peste altul, ce optiuni ai pus pe masina si ce timp ai primit pentru livrare?

Scris de: Raul Apr 7 2012, 05:28 PM

Am atasat informatia de pe aviz. Dotari standard cat si optionale (mai exista varianta cu jante de 19" dar suntem in Romania am cerut pe 17" dar nu exista pe modelul achizitionat am :

Echipamente standard:

4 jante din aluminiu Dark Antracite Satiné 18"
A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.
Aer conditionat cu reglare automata bi-zona
Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitatea de deconectare manuala a airbag-ului pasager)
Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3 - 2/3
C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
Card acces/demaraj cu functia "maini libere"
Control dinamic al traiectoriei E.S.P. + sistem antipatinaj A.S.R. + control al subvirarii C.S.V.
Difuzor spate tip Formula 1
Directie asistata electric
Faruri cu sistem de spalare
Functia "Follow me home"
Geamuri electrice fata cu impuls
Instrumente bord specifice Renault Sport cu afisaj analogic
Imobilizator electronic codat
Inchidere centralizata si demaraj cu card "maini libere"
Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante
Ornament esapament amplasat central
Pedalier aluminiu Renault Sport
Proiectoare cu halogen
Radio CD MP3 4x20W Bluetooth, USB
Renault Sport Dynamic Management (ESP tri-mod: normal/sport/off)
Roata rezerva otel dimensiuni reduse
Sasiu Renault Sport
Scaun sofer cu reglare pe inaltime/lombar, scaun pasager cu reglare pe inaltime
Senzori de lumina si ploaie
Sistem de asistenta la parcarea spate
Spatiu de depozitare inchis in cotiera fata


Tapiterie si ambianta inchisa de culoare gri carbon
Tempomat si limitator de viteza
Tetiere fata "noua generatie" si 3 tetiere spate reglabile pe inaltime
Volan imbracat in piele
Volan reglabil in inaltime si profunzime


OPTIONALE:
Scaune fata sport RECARO cu reglare pe inaltime Tapiterie piele gri carbon
Pack Vizibilitate (faruri cu Xenon + Retrovizoare rabatabile electric + Oglinda retrovizoare electrocrom) Vopsea nemetalizata , Negru

Cam atat ... sugestii ? inca mai pot adauga cate ceva !

Cu Stima,

Raul

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 05:53 PM

Eram curios de optiuni, dar e bine de stiut si cu ce vine...

Roti pe 17 nu poti pune pe masina pentru ca nu incap din cauza franelor, asa ca minimul pe care il poti pune este 18.

Daca nu ma insel, mai este un RS in Ploiesti. Tot negru, dar incaltat cu 19.

Legat de alte optinale, depinde ce vrei de la masina.
Ai mai avut masina neagra? Te intreb pentru ca negru este o culoarea foarte greu de intretinut si la o masina cu forme (cum e si cazul RS-ului) ii ia din linii, din detalii...
Altfel, vad ca din ce optiuni ai pus (exceptand scaunele) nu ai intentii sa scoti untul din ea

Scris de: Raul Apr 7 2012, 06:07 PM

Mi-a spus si dealer-ul ca mai este unul in Ploiesti, negru metalizat . Am pus negru mat, crezand ca va fi mai vizibil (mai greu de intertinut? de ce?).
Cat depspre "unt scos", hmm nu ma re-gandesc in asa ceva . Posibil sa fac o mica scoala de racing dar fara multe implicatii. Varsta nu este una la care sa fac nebunii (30 ani) . Daca incepeam pe la 9 -10 ani si faceam performanta acum imi luam cu siguranta minim un Atom . Eu initial am mers pe un Golg 6 GTI care impaca si varza (adica eu) si capra (adica familia, copilul) .

Imi pot tuna totusi masina la extrem, din punct de vedere financiar sunt ok, dar nu voi fi in stare sa fac decat liniute probabil (easy go , easy money), dar nu sunt genul.

Cu Stima,

Raul

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 06:30 PM

Am inteles... Si eu sunt in aceeasi oala (varsta, familie, copil) dar am ajuns la concluzia ca nu mai vreau un compromis in ceea ce inseamna masina. Adica, ori la bal, ori la spital si asa sper ca, in cat mai scurt timp sa imi iau si eu o masina asemanatoare. Bine, fiecare cu ce-l doare si ce vrea
Nu ma refeream la ceva asa de radical - raliu sau altele de genul. Sincer ma gandesc ca cine isi ia asa o masina stie ce poate si ce vrea de la ea . Primul lucru care imi vine in cap cand vine vorba de Renault Sport este track-day Pe acolo bateam cand am spus ce am spus.

Si eu eram intre Golf Ed35 si Megane-ul RS. Pana cand, intr-o zi, am facut un mare tabel cu plusuri si minusuri din punctul meu de vedere... Si asa, pana la urma, am ajuns la Megane RS (repet, cu plusurile si minusurile lui).

Nu stiam ca pe facelift se poate pune si negru mat! O_o E prima oara cand aud asta...

Iar legat de negru... se vede praful la 1-2 ore dupa ce e proaspat spalata (si da, arata foarte bine cand e curata si neagra, in lumina orasului, noaptea mai ales) insa se vad imperfectiuni, zgarieturile mici si, repet, negru ia din forme si linii, poate si agresivitate. Aici nu ma refer la Megane ci in general, la o masina sport sau mai sport, sa zic asa.

O alta nelamurire este cea legata de jante. Stiu ca inainte de facelift existau 2 modele pe 18, dintre care unul era in 2 culori. Altfel, am vazut ca au bagat un al treilea pe facelift. Care e modelul cu care vine masina ta?

Si o curiozitate... cat a costat? Si/sau ce reducere se mai practica?

Scris de: Raul Apr 7 2012, 07:15 PM

Salut,

Trebuie sa trec urgent la facut o placinta cu mere, deci printre picaturi ....

Jantele le gasesti pe gooagle alea standard de 18" Dark Antracite Satiné 18" (6 spite duble) .

Suma este 25,300 Euro cu TVA inclus,plus cele doua optionale cerute de mine (Recaro si Bi-Xenon) . (super rezon calitate pret) In total reducere vreo 2500 Euro total.

Cu Stima,

Raul

Scris de: atipiq_nightmare Apr 7 2012, 08:49 PM

Salut,sa o stapanesti sanatos.
Dar nu stiu daca o avantajeaza culoarea parerea mea

Scris de: Raul Apr 7 2012, 09:05 PM

Merci mult ! Inca nu este prea tarziu.

Ce culoare sugerati ?

Paleta este : albastru metalizat, gri , alb , alb candy , negru metalizat , negru mat si galben .

Astept sugestii

Raul

Scris de: atipiq_nightmare Apr 7 2012, 09:41 PM

Alba sau galbena

Scris de: Raul Apr 7 2012, 09:48 PM

Alba , exclus. Pe de alta parte nu sunt avantaje mari fata de negru .

Galbena nu sunt gagica , da-o dreaq de varianta arata ca un pui de gaina ...

Va spun ca nu exista o varianta ok , sincer ...... Gri-ul sobolan e oribil, si gri-ul metalizat pica, ca pe clio nasol rau ....

Nu vreau sa imi bat joc de masinutza.

Astept inca sugestii, pentru ca as putea sa ii modific ulterior culoarea !

Raul

Scris de: atipiq_nightmare Apr 7 2012, 09:57 PM

Albul da bine cu jantele negre iar galbenul ala este fenomenal

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 10:14 PM

... Culoarea tine de tine si de ce vrei tu, de gust, dupa cum se vede din ultimele posturi .

Stiu ca la noi nu se putea pune gri-ul inchis, de alb stiu ca era doar o varianta, normala, nemetalizata... Si, precum am spus mai sus, mat nu era in optiuni si a fost oarecum o mare mirare pentru mine. Albastru, din punctul meu de vedere, e cea mai neinspirata culoare pentru masina.

Astfel, ce ai scris acolo este culoarea jantelor. Modelule au alta denumire... Una fiind AX-L, restul nu mai stiu

Scris de: fitze Apr 7 2012, 10:16 PM

Stai linistit ca galbenul de Renaultsport este mega deosebit, este o culoare asa mai pt cunoscatori... masina asta are o istorie in spate

Ai luat-o fara pachetul cu sasiu CUP si cu diferential fata? daca nu ai luat astea ar fi bine sa le adaugi.

Bafta

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 10:39 PM

Vali, galbenul care se poate pune pe actualul RS nu e galbenul care il sti tu...

Scris de: atipiq_nightmare Apr 7 2012, 10:46 PM

Intradevar nu este galben liquid care este pe 2 Rs.

Scris de: Zyx Apr 7 2012, 10:55 PM

Da, al doilea model este Keza... Cel nou nu stiu cum se numeste.

Cu sasiu Cup si diferential stiu ca mergea numai cu jante de 19...

Scris de: fitze Apr 7 2012, 11:11 PM

Asa stiu si eu, si cred ca doar asa se poate. Cand comanzi pachetul asta vine doar cu jante pe 19"

Scris de: Raul Apr 8 2012, 12:45 PM

Daca negrul este pretentios alta problema este cu siguranta alegerea uriasele jante de 19" si sasiul CUP (tare diferentialul blocant la demaraj).

O sa imi indoi jantele alea in primele doua gropite din Ploiesti , sa nu mai vorbim de liniile de tramvai unde nu ar fi prima data cand as taia anvelopele.

Jantele vad ca cel putin din descrire ar trebui sa fie negre ... , totusi sunt confuz in ceea ce priveste modelul (cate spite si ce design).

Jantele din poza de prezentare ?

Scris de: silvio Apr 8 2012, 01:31 PM

Salut si felicitari pentru alegerea facuta , o sa te bucuri de masinuta.

Cred ca asta este modelul pe 19

Scris de: Zyx Apr 8 2012, 01:43 PM

Ce ai pus tu, Raul, sunt Keza... Nu sunt negre ci mai degraba un gri ceva mai inchis...

Mai sunt AX-L, in doua variante de culori (Chrome Satin si Matte Black)
http://1.bp.blogspot.com/-EJNiEXNSMZY/Tj9XIyeAxiI/AAAAAAAAAdE/rMbyTtCFJ3g/s1600/2012-renault-sport-megane-13w.jpg

Si noile modele (asta era modelul de care nu stiam) - Tibor, la fel, in doua variante de culori - argintiu/gri si negru
http://www.renault.co.uk/Resources/Images/Vehicles/newmeganecoupe/keyfeatures/2012/265-cup-wheels_large.JPG
http://www.renault.co.uk/Resources/Images/Vehicles/newmeganecoupe/keyfeatures/2012/265-wheels_large.JPG

Deci, oricum ai lua-o, toate sunt in 5 spite duble...

LE: Iar legat de alb, e alb normal (poate metalizat) si alb perlat... Tot nu gasesc negru mat de care zici tu, nici macar pe Franta sau Germania

Scris de: agh Apr 8 2012, 05:28 PM

Ai facut o alegere buna S-o stapanesti sanatos.

RS-ul nu e cumva Trophy ? Din ce-am vazut pe mobile.de megane-ul rs265 este doar editia limitata trophy..si vine doar cu jante de 19'

http://www.topspeed.com/cars/renault/2011-renault-megane-rs-265-trophy-ar111014.html

Scris de: Zyx Apr 8 2012, 06:17 PM

S-a facut facelift-ul acum 1-2 luni... si RS-ul normal a primit si el puterea Trophy-ului.
Deci, daca se ia impreuna cu sasiul Cup e cam acelasi lucru cu Trophy. Difera doar... inscriptionarile cu Trophy

Scris de: Raul Apr 8 2012, 06:33 PM

Eu am cerut negru mat si asta mi-a adaugat si dealer-ul pe oferta de pret.

Acum este posibil sa primesc un telefon referitor la acest aspect de la Renault. Sincer, dealer-ul mi-a spus ca pot opta si pentru negru nemetal ca atare asta a trecut pe oferta. (vezi lista initiala de dotari).

Nu voi opta insa pentru CUP ... ce puteam castiga in plus ? stabilitate si un pic mai mult moment ?

Cu stima,

Raul

Scris de: BSH Apr 8 2012, 06:56 PM

Salut, bine ai venit. Masina asta e visul meu

Totusi nu am inteles ceva, ai configurat masina, comanda a fost facuta si culoarea nu ai ales`o inca ? mi se pare ciudat...

ps. Raul, nu e nevoie sa dai Quote la ultima postare

Scris de: Raul Apr 8 2012, 07:03 PM

Este comandata complet, inclusiv culoarea . Problema cu aceasta culoare negru mat dupa cum si Zyx spune, nu apare in standard pentru Megane RS facelift.

Am sa mai intreb odata la reprezentanta , dar eu am ales culoarea de pe panoul cu coduri si este disponibila.

In fine , visul tau devine realitatea mea ... promit, cand am sa o primesc te las sa dai o tura slow asa )).

Bafta,

Raul

Scris de: Chuckie Apr 8 2012, 09:26 PM

Salut
Nu stiu la ce dealer ai comandat masina sau o vei comanda insa culoare Negru Mat nu este disponibila nicaieri in Europa pt Megane....si imi vine greu sa cred ca va fi prea curand.
De asemenea se poate comanda sasiu cup si cu jante pe 18 si face absolut toti banii....ca si Rs Monitor.
Sunt curios ce te-a facut sa alegi Reno`...pari mai mult genul VW,asta inaitne sa citesc semnatura
Bafta si masina este de Vis.

Scris de: Danny_3MPS Apr 8 2012, 09:46 PM

Salut, Raul!

Masina este foarte tare, felicitari!

Renault, si mai ales Renault Sport, sunt cunoscuti pentru felul in care stiu sa prepare o masina. Daca factorul financiar nu este o problema, asculta sfaturile baietor referitor la sasiu, la care subscriu, si nu o sa regreti!

Si nu uita: 'the difference between ordinary and extraordinary, is that little <<extra>>!'

Toate bune,

Ne vedem pe strazi!

Danny

Scris de: Darky Apr 8 2012, 09:49 PM

si eu as opta pentru sasiul cup + rs monitor
e un plus pe care nu-l vei regreta

Scris de: bambu Apr 8 2012, 09:55 PM

Bine spus Vis, multe neconcordante cu realitatea. Eu am facut o astfel de comanda la Renault nu de mult, nimic nu e flexibil, nu se adauga si nu se scoate nimic la cererea clientului, aia e plateta de culori, aia e lista de optiuni, negru mat e doar o fantasma si o spun dupa ce am verificat pe site-urile oficiale Renault incepand cu .FR apoi UK si altii, iar odata ce masina a intrat in productie asa cum sustii in primul post nimeni si nimic nu mai poate modifica ceva, nu la RENAULT si cel mai probabil nici la alti producatori.
Mai am o curiozitate...ce termen de livrare are masina? la sfarsitul lui mai este un pic cam prea curand.

Scris de: Raul Apr 8 2012, 10:14 PM

OK, voi merge pe CUP daca intra cu jantele de 18" . (?)

Am sa intreb si sa clarific culoarea care a fost deja confirmata, maine . (?)

Termenul de livrare este 28 Mai pentru a mea, cel putin asa spune Renault Ploiesti. (?)

Va multumesc mult tuturor pentru sfaturi ... See ya on the road soon .

Bafta,

Raul

Scris de: Zyx Apr 8 2012, 11:40 PM

Culoare nu apare in paletar, nu ca standard ci ca si optiune... De asta eram, si inca sunt intrigat.
Nu am vrut, si nu vreau sa ma bag peste optiunile omului (ale tale, Raul)... Sasiul CUP inseamna ca masina va fi o idee mai rigida decat un RS normal, dar la fel, va excela (tot o idee) pe viraje si pe plecare. Diferentialul, barele mai groase, precum si fortele marite in amortizoare sunt un plus pe care eu, unul, l-as lua daca as lua un RS. Altfel as opta pentru altceva (Leon/Golf). Altfel spus (daca nu am fost clar) fara sasiu cup eu nu as cumpara un Megane RS!!! Sau, cum zice si DannyMPS - 'the difference between ordinary and extraordinary, is that little <<extra>>!'
De asta am zis ca depinde ce vrea si cum vrea fiecare.
Spor in continuare pana la venirea masinii si mai ales dupa aceea!

Scris de: bogdan_wrc Apr 9 2012, 07:45 AM

Sa o stapanesti sanatos. vorbisem si eu la RENO sa vad una live...cum merge...dar nu au gasit.

poate cand ti-o aduce ne intlnim o fuga
tot din Ploiesti sunt si eu.

Scris de: alexnightrider Apr 9 2012, 09:53 AM

felicitari pentru alegere si mie mi se pare ff tare masina, si eu sunt curios s-o vad in realitate , si sunt curios cum e cu sasiul CUP la gropile din tara cum se simte

Scris de: Raul Apr 9 2012, 11:29 AM

Salut ,

Am clarificat cu dealer-ul si mi-a spus urmatoarele :

1) Culoarea nu poate fi decat negru metalizat din pacate, se pare ca este o gresela pe oferta initiala (Zyx-ule ai avut perfecta dreptate).

2) Sasiul CUP nu il pot lua decat cu jantele de 19" la pachet-ul optional 3, deci nu mai ma complic si raman pe varianta de sasiu standard.

Livrarea ramane neschimbata 28 Mai 2012.

Multumesc mult !

Cu stima,

Raul

Scris de: robi_zet Apr 9 2012, 11:40 AM

Negru nu prea se pupa cu formele Rs-ului... Ii trebuie o culoare deschisa.

Scris de: Zyx Apr 9 2012, 12:15 PM

Fratilor, gata! E optiunea omului! Si negrul are partile lui bune si uneori da mai bine decat alte culori!

Eu, de exemplu, cand am luat a doua masina neagra, am luat-o pt ca nu era nici o culoare mai speciala, negru fiind singura perlata, restul, cel mult metalizate...

Una peste alta, e o masina care frange multe inimi la capitolul fwd best performance - e drept, cu sasiul cup. Dar nici asa nu e de neluat in seama.

Scris de: Zyx Jun 6 2012, 11:33 PM

Si... a venit masina?!

Scris de: Rico Jun 7 2012, 08:06 AM

Iti dai seama ca e pe afara Raul sa se bucure de ea! Sa o stapanesti sanatos si in siguranta!

Scris de: Zyx Jun 7 2012, 10:57 AM

Pai sa ne spune clar care e treaba! A trecut mai bine de o saptamana... s-a bucurat destul cat sa ne spuna cum e ) Bine, asta daca este totul conform planului - livrare la finele lui mai.

Scris de: Raul Jun 15 2012, 09:04 AM

Salut,

Ieri cei de la Serus mi-au spus ca masinutza a ajuns la Constanta in port. Probabil este fabricata in Turcia?

Astazi astept sa ma sune ca ajunge in Bucuresti. Este putin probabil sa o primesc astazi.

Keep in touch

Raul

Scris de: bambu Jun 15 2012, 10:53 AM

Se fac in Franta si vin in Grecia pe apa, de acolo pe uscat, asa era la mine...

Scris de: Raul Jun 15 2012, 05:12 PM

tare, masina nu a ajuns in Constanta deoarece a intarziat vaporul (vrajeala). Ceea ce inseamna ca mai dureaza o saptamana pana o vor livra.

Le pot cere despagubiri de intarziere? Aveti idee?

Multumesc !

Raul

Scris de: bambu Jun 15 2012, 05:21 PM

Nimic, contractele au o data de livrare destul de permisiva, sigur sunt in termen, in cel mai bun caz poti cere masina la schimb. Mie tot imi vine greu sa cred ca are vreo treaba Constanta in ecuatia asta..

Scris de: Raul Jun 15 2012, 05:56 PM

Salut ,

Este 100% port Constanta si data initiala a fost 04.06.2012 dupa care au trimis o alta estimare 14.06.2012 si acum am primit o estimare ca vaporul cu care este transportata masina va ajunge la Constanta in port pe data de 20.06.2012 si livrare posibil 22.06.2012.

Am un feeling ca este fabricata in Turcia. Nu are logica sa o trimita pe distante lungi pe apa din A in B . Am sa verific la primirea masinii provenienta de curiozitate. Am facut deja reclamatia si sa vedem ce se va intampla.

Este vorba 18 zile intarziere. Pana mea eu am masina inchiriata pe tema asta sa fac naveta la Bucuresti din Ploiesti.

Nu mi se pare normal .

Scris de: nic_andrei Jun 18 2012, 04:58 PM

Salut,

Hai sa te lamuresc eu, nu de alta dar si a mea vine in acelasi transport cu a ta si tot de la SERUS .

Transportul intr-adevar a intarziat asa cum ti-au zis si tie din motive de vama bla bla oricum nu are importanta. Asa a fost sa fie.
Apropo de culoare sunt curios cine ti-a zis tie ca o poti comanda albastra nu de alta dar eu asa o vroiam si pana la urma am ajuns la
Jeune Sirius ca altceva nu imi placea desi ma deranejaza ca trebuie sa dai 1300E in plus pe optiunea de culoare speciala.
Mi se pare ca aici Renault a exagerat cam tare. Sasiul CUP cu jantele pe 19 nu cred ca le-ai ales gresit si nu o sa indoi tu jantele alea imediat cum crezi.Sunt chiar ok sincer.
As vrea sa te rog sa imi spui si mie daca se poate la ce pret DDP ai ajuns cu ei asa de curiozitate.

Apropo Chuckie unde ai vazut tu ca merge sa iei sasiu CUP cu jante pe 18 ? ca io am discutat cu astia o gramada pentru asa ceva si nu se poate. Sasiu cup+ diff --> jante Steev - 19'' Black Diamant parca. Daca se poate tare as vrea sa stiu si eu

Scris de: rex Jun 18 2012, 05:26 PM

Pai luati sasiul cup si schmbati jantele dupa ce cumparati masina (sigur sunt posesori de M3/M3RS care vor jante de 19 ).

Scris de: Chuckie Jun 18 2012, 05:30 PM

la vocea clientului,plus ca am discutat si cu un director de la RR ...asta se intampla acum aproximativ 1 an...
Nic sa dai un semn cand vine bijuteria...desi tare imi e ca dupa ce o vad live ma apuc de alte prostii si investitii:(

Scris de: BSH Jun 18 2012, 07:16 PM

Aoleeeu nebunule ti`ai luat M3RS super mega bravo. Abia astept sa iesi cu ea sa o admiram. Asa se practica preturile la culorile astea, din cate am inteles si electric orange ala de la ford tot cam pe acolo era. Buna alegere, buna culoare, bune optiuni

Scris de: nic_andrei Jun 19 2012, 09:02 AM

Saptamana viitoare o voi avea si eu aproape sigur.
Si eu sunt incantat si de culoare si de optiuni. Din ce am vorbit cu cativa posesori pana acum, sta mai bine la interior si plastice.
Seful de la reprezentanta brasov are una si are 75k cu ea, cica nu zdrangane nimic si era super multumit - fiabilitate buna, culmea si consum mai mic . Sa vedem daca e chiar asa dar oricum e promitator.
Oricum stati linistit, cum o iau scriu aici si ne vedem pe la constitutiei cine are chef sa o vada.

Scris de: Raul Jun 19 2012, 07:39 PM

Salut Andrei,

Daca ajung amandoua saptamana asta ramane sa cumparam sampania (pentru copii bineinteles) si o vom deschide in Bucuresti . Pregatiti aparatele de filmat avem de sarbatorit:).

A fost $25,161, fara cup in rest totul inclus. Nu era mare daraua sa imi pun si cup , dar am sa imi pun eventual dupa ceva rulaj diferentialul blocant.

Merci pentru veste , nici cei de la Serus nu stiau nimik inca , daca ai alte vesti anunta-ma si pe mine:).

Bafta,

Raul

Scris de: BSH Jun 19 2012, 07:46 PM

Cred ca te costa triplu sa iti pui apoi diferentialul blocant. Dar de ce ai lua un megane rs fara sasiu si diferential ? E ca si cum ai manca pizza foccacia...

Scris de: Mituc Jun 19 2012, 09:35 PM

renault sport nu are nici o divizie in alta parte decit in franta.

Cit despre sasiu cup versus ne-cup... nu uitati ca nu toata lumea vrea un hothatch hardcore. Unii vor doar o masina decenta sport cu care sa poata merge tare dar niciodata la limitele masinii. Unii isi iau masini cu 200-220Cp si le mai umplu portbagajul cu inca 200 de kile de muzica, jante de 4 tone/buc de 19-20", etc, altii isi iau bombardiere de 300CP si apoi le tuneaza la 400+ si mai usureaza de cite 200 de kile, le pun suporti motor de se aude pina in capatul celalalt de oras cum le vibreaza lor plasticele din bord cind cupleaza aerul conditionat, etc. Fiecare cu preferintele lui, daca e sau nu e pe placul nostru, cel putin la modul absolut e o chestie cool in fiecare dintre abordari.

P.S.: prefer focaccia in detrimetul multor pizze.

Scris de: BSH Jun 19 2012, 10:23 PM

Varianta CUP nu este nicidecum hardcore si nici distrugatoare de smalt de dinte )))

Scris de: nic_andrei Jun 19 2012, 11:17 PM

M-am exprimat eu gresit, ma refeream la vama ca si punct de frontiera nici de cum altfel.
Au intarziat ei si in alte dati, nu e prima oara. Doar sa speram ca pe 22 ajung si aia e.
Dupa aia ne vedem sa bem berea sau sampania cum ai zis si tu

Scris de: BSH Jun 20 2012, 08:40 PM

Continuam despre provenienta masinilor aici -> http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=1559

Scris de: PaulMIG Jun 20 2012, 08:59 PM

Vineri am vazut prin Sibiu un M3RS gri inchis(gris cassiopee) cu sasiu cup/jante 19 si scaunele recaro sport.
Era cu numere rosii de Arges, l-am urmarit pe principala un pic, probabil era in tranzit.
Dupa mine, asta care l-am vazut(combinatia culori/optionale) este cel mai tare HH la ora actuala, de departe.

Sa va bucurati de masini!

Scris de: alexnightrider Jun 21 2012, 12:05 PM

eu sunt ff curios sa vad cum e fara sasiu CUP deoarece in review-uri , ei ziceau ca in UK se simt denivelarile cu sasiul CUP si e prea rigid pai daca la ei e asa la noi e jale

Scris de: Raul Jun 21 2012, 07:48 PM

eh si uite asa usor lumea ajunge la vorba mea cu problemele cu dintii si smaltul (doar in Romania), dar diferential blocabil am sa il pun cu siguranta dupa ceva timp si bineinteles un chiptuning, plus ceva modificari basic la motor sa ajungem putin peste 320 CP ca asa este normal.
265 Cp este pentru inceput asa pana iti dezmortesti piciorusele din facut liniute cu dacia logan sau GTI-uri ).

Scris de: BSH Jun 22 2012, 02:46 PM

Continuam discutia aici si va rog nu mai faceti atat offtopic - http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=1560

Scris de: Raul Jun 22 2012, 06:44 PM

Good News , baby is home now ... 1000 KM trebuie sa fiu cuminte . Vreti poze ???

Scris de: BSH Jun 22 2012, 06:49 PM

Daaaaaa

Scris de: Raul Jun 22 2012, 07:00 PM

A venit cu Recaro si piele ventilata , masina full option (name something) , packet xenon , jantele sunt fenomenale . Vreti poze sigur ?

fac gratarul acum cu prietenii in fata masinii , pozele vor fi postate in seara asta . Intre timp trebuie "sa o ud".

Scris de: Raul Jun 23 2012, 01:28 PM

Prietenul Bahus si prietenii nu au tinut cu mine seara trecuta , din doua camere foto bunicele nici una nu a fost capabila sa faca o poza.

In fine acum cateva minute am ajuns acasa si am tras cateva poze de calitate indoielnica cu telefonul mobil un E71 care nu stie el dastea.

Scris de: BSH Jun 23 2012, 02:17 PM

Super tare. Imi place cum arata pe negru...dar observ ca au schimbat putin ceasurile pe bord.

Scris de: Raul Jun 23 2012, 02:31 PM

Dap ceasurile arata mai stilat daca pot spune asa , gen passat-ul nou sau mercedes E-Class cu inelele de inox care dau foarte bine. Tot ca si aditional este sistemul audio si computer de bord imbunatatit cu o gramada de functii, spre exemplu pentru telefon meniul este mai stufos cat si setarile aditionale ale masinii. Cadranele sunt oarecum similare dar cu detalii suplimentare.

Scris de: BSH Jun 23 2012, 02:52 PM

Parca totusi as fi pastrat turometrul galben.

Scris de: Raul Jun 23 2012, 03:02 PM

Nop este un alt design te asigur , poti verifica cu Trophy 250 . Pare sa fie mai cizelat si arata mult mai bine cel nou. Nu este 100% modificat dar sunt detalii importante adaugate sau schimbate.

Ca fapt divers am observat ca acceleratia este mult mai sensibila la modelul nou.

Scris de: BSH Jun 23 2012, 04:10 PM

Nu, ziceam ca eu , in locul lor, as fi lasat turometrul tot galben.

Scris de: Mituc Jun 23 2012, 04:10 PM

Iata un megane RS care arata bine! Fata de megane 2RS asta e de pe alta planeta (mult maie voluata).
Nu uita sa-i faci un detailing exterior imediat, preferabil alaltaieri daca se poate.

Sa-i arzi gazul cu placere!

Scris de: Bebe Jun 23 2012, 04:47 PM

E superb! Sa-l stapanesti sanatos!

Scris de: Raul Jun 23 2012, 05:21 PM

Eu l-am vrut gri , vine pe varianta de culoare interioara.

Galben o sa ajunga cel al lui Andrei, mai mult ca sigur daca nu si-a luat aceasi tenta de gri la interior.

Scris de: Zyx Jun 23 2012, 07:00 PM

Da... Pacat ca turometrul nu mai este galben la modelul cu facelift. Nu stiu cat de lizibil e noua combinatie, insa galbenul parca venea mai bine decat acest gri...
E inox sau crom pe inelele din bord?

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Scris de: rex Jun 23 2012, 07:08 PM

Megane 3 RS arata bine, iar jantele astea sunt primele care sunt pe grustul meu (celalte mi se par prea bling-bling). Arata foarte, foarte bine. Felicitari!
Galben, negru eu zic ca turometrul trebuia sa fie mai mare . Cel putin la fel de mare ca tahometrul (mai ales ca e masina sport).
Inca o data felicitari pentru achizitie si sa o folosesti sanatos!

Scris de: Zyx Jun 23 2012, 08:00 PM

Si pacat ca nu e central... Turometrul...

Scris de: Raul Jun 23 2012, 08:08 PM

Am inceput sa notez , am sa trimit sugestiile la Renault, you never know .

Raul

este o gramada de lipici pe masina in diferite locuri , recomandati un polish la inceput ?

Scris de: Bebe Jun 23 2012, 08:58 PM

Nu ma pricep prea bine la detailing, dar sa dai un polish pe masina noua nu cred ca e recomandat deloc.

Scris de: Raul Jun 23 2012, 09:59 PM

Am gasit ceva in Ploiesti , nu ma pricep nici eu deloc dar cred ca Mituc, stie el ce stie.

http://www.magictouch.ro/servicii.php

Raul

Scris de: Zyx Jun 23 2012, 10:16 PM

Da, si eu sunt curios de ce zice Mituc de asta. Eu unul as imbraca fata in folie transparenta - dar fiecare cu pasaricile lui.

Scris de: BSH Jun 24 2012, 02:34 AM

Daca te tine cash`u merita cel mai mult folia de protectie.

Scris de: Mituc Jun 24 2012, 08:23 AM

Nu dai polish pe masina mai devreme de 3-4 ani (sau niciodata daca o intretii corect) decit cu ceva foarte fin, local, unde apar zgirieturi.
La tine nu e cazul, tre' sa mergi la un salon de detailing auto sa-ti decontamineze caroseria de vaseline, ceruri si lipici, ca altfel chestiile alea or sa se coaca la soare in lac. Stiu ei ce au de facut cind le vei spune ca vrei detailing exterior pentru o masina noua.
In principiu trebuie sa-ti decontamineze caroseria, sa-i dea un sealant si o ceara, nimic complicat. Si fiind neagra, chiar daca nu stii deja, vei vrea s-o ceruiesti odata la maxim 2 luni ca altfel praful se va prinde de ea imediat, si daca se mai si matuieste vei intra rapid in categoria celor care vor spune ca nu-si mai iau niciodata masina neagra
Asadar ia-o inca de la inceput, nu te culca pe-o ureche ca acum masina e noua si arata ok (ca nici acum nu arata ok dupa ce-a stat atita cu praf pe ea si s-a copt la soare cu lipiciul de la folii si vaselinele de protectie impotriva vaporilor de apa sarata).

Erau mai multi detaileri pe aici, alege-l pe oricare ca toti sint ok.

Scris de: amyx Jun 24 2012, 10:01 AM

Felicitari pentru achizitie! Exact combinatia de culori pe care as alege-o si eu. In realitate cred ca este mult mai lizibil turometrul... Poate reusesti sa-i faci o poza mai ok si sa o postezi si aici.

Scris de: Zyx Jun 24 2012, 10:51 PM

Apropo, au schimbat si locul usb-ului, sa inteleg?! Acum tre sa ai grija sa nu ii treci una peste - inca un mic minus il consider.

Si inca ma gandesc la acel turometru care acum e gri...

Oricum, haideti sa fim seriosi, nu puteau oamenii sa faca un hothatch chair perfect, nu?!

Scris de: Raul Jun 25 2012, 05:13 PM

Locul nu stiu daca este schimbat cat mai este unul adaugat asta este cel de la stereo dar mai este unul pe cotiera.

Poza e najpa dar crede-ma ca este foarte vizibil turometrul cu gri deschis, gri inchis si rosu pe interior.

Astazi am facut o degresare si am sa fac o ceriure in August. Spre iarna ii fac o impachetare cu silicon si cam atat deocamdata.

Scris de: Mituc Jun 25 2012, 05:55 PM

Pai dupa degresarenu-i faci ceruire? Sau ii mai faci inca o ceruire in august, pe linga cea pe care ai facut-o deja?
Degresarea cu ce ai facut-o? Ai dat cu degresant la spalatorie sau ai fost la un salon de cosmetica auto specializat?

Scris de: Raul Jun 25 2012, 09:28 PM

Am fost la un prieten si mi-a facut o dregresare fantastica care a durat o 1 ora de lucru .

In august am sa fac o ceruire completa la masinutza , dupa care in Octombrie o bagam la o siliconare pentru a fi pregatita de iarna.

Cam atat deocamdata !

Raul

Scris de: Mituc Jun 25 2012, 09:53 PM

Succes atunci.

Scris de: dragostan Jun 26 2012, 03:41 AM

Te-am vazut astazi in bariera bucuresti, mergeai destul de tiptil, cred ca e greu rodajul asta

S-o alergi sanatos, e superba!

Scris de: alexnightrider Jun 26 2012, 09:54 AM

arata ff bine masina, cand o vedem si noi in realitate? intr-o seara ceva?

Scris de: Raul Jun 26 2012, 05:59 PM

Dap , greu la deal frate, astia 1000 km ma omoara si nici nu am un drum mai lung planificat in curand. M-am tot foit prin oras si pe centura cu 70-90 hai 100 la Km/hr la 2200 RPM.

Am facut 300 Km pana acum , oricum e strans motorul si am consumat ceva mai mult, sare de 11 l /100 km dar este ok, nu mi se pare de speriat.



Bucuresti, Vineri 29.06 pe la 16.30 este ok ? Sugestii pentru locatie ?

Raul

Scris de: bambu Jun 26 2012, 06:57 PM

11l deocamdata, o sa ajungi la 15 cat ai clipi

Scris de: Raul Jun 26 2012, 07:30 PM

Apropo de benzina, eu pun Alto de 101 cifra octanica . Este ok sau trebuie sa pun conform specificatiei de 98?

Stiu ca la noi in benzinarii 101 este defapt 99 si asa mai departe. Ce combustibil este recomandat :? ?

Scris de: Zyx Jun 26 2012, 07:43 PM

Ce om... Vineri, aia e zi?! Sambata, nu se poate, sa fiu si eu pe aici?! Hai va rog!!!
Ideea cu benzina e sa pui minim cat scrie la "carte". Diferentele nu sunt chiar asa la cifra - sunt pe acolo. Cateodata tine de pompa in sine, nu de dealer.

Uite un test facut acum ceva timp - vreo cativa ani http://postimage.org/image/amtvig04/. Nu stiu daca mai sunt pe acolo dar am merg de ceva timp pe aceasta "reteta" si a fost ok. Eu, unul, pun orice, in afara de Lukoil si Agip - adica Petrom, Rompetrol, OMV, MOL.

Scris de: Raul Jun 26 2012, 08:54 PM

Bine hai, ca nu sunt chiar atat de naspa. Ne vedem Sambata unde vrei tu dar hai sa vad ceva initiativa , locatie , ora preferata .Eu nu am idee sunt nou pe aici.

Deci ai onoarea ZYX . Baga !

Bafta,

Raul

Scris de: BSH Jun 26 2012, 11:36 PM

Exista topic de benzina/motorina. Va rog scrieti acolo ca sunt posturi cu informatie buna si ar fi pacat sa nu mai fie gasite peste 3 luni.

http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=1431

Scris de: Alex_13Miu Jun 27 2012, 12:01 AM

Superba masina!Vad ca si Renault a inceput sa faca economie de material...in poza cu pedalierul se vede ca s-au cam zgarcit la mocheta.

Scris de: Zyx Jun 27 2012, 01:33 AM

Mai sunt centurile galbene, ca nu mi-am dat seama din poze...

Legat de intalnire, a fost sub forma de gluma si nu vreau sa va faceti programul dupa mine. Vreau sa ne vedem, sa vad masina, poate chiar vine si nic cu al sau cup... cine stie, dar cum se intelege lumea.

LE: ajung sambata pe la 12 noaptea asa ca nu ma luati in seama...

Scris de: bambu Jun 27 2012, 09:53 AM

Nu au facut economie la mocheta, tot pana acolo e si la mine, e un unghi destul de ascuns, nu au de ce sa urce cu mocheta sub bord.
Nic inca nu a intrat in posesie, spera zilele astea, dar de sambata nu va fi disponibil, deci mizati doar pe Raul.

Scris de: Danny_3MPS Jun 27 2012, 10:05 AM

E prea cald. Zic undeva dupa 20.30 prin Victoriei... sambata sau chiar duminica

Scris de: Raul Jun 27 2012, 10:47 AM

Ok, vorbesc si cu un prieten de-al meu din Ploiesti poate venim amandoi pe sambata la 20.30 la Victoriei , tocmai a achizitionat un Nissan GTR. (no comment).

Scris de: Zyx Jun 27 2012, 06:25 PM

Stabiliti clar ceva sa stiu si eu ce fac Ca daca ramane pe sambata si se sta pana mai tarziu, daca mai e lume prin oras, vin si eu.

Scris de: BSH Jun 27 2012, 06:38 PM

De obicei vineri vine lumea dupa 22:00 in Victoriei. Daca vreti putem sa ne intalnim pe atunci 22:00-22:30 si stam mai mult.

Scris de: Danny_3MPS Jun 27 2012, 06:51 PM

Si mie mi-e mai ok vineri...

Scris de: Raul Jun 27 2012, 06:58 PM

Depind de voi , Vineri , Sambata la orice ora dar nu Duminica ca ma bag la un gratar prelungit.

Scris de: atipiq_nightmare Jun 27 2012, 07:39 PM

Lasati carnea .. treceti pe legume Este mai sanatos

Scris de: alexnightrider Jun 28 2012, 12:18 PM

hai ma pe sambata

Scris de: Raul Jun 29 2012, 02:23 PM

bine , sambata atunci ... cine mai vine ?

Scris de: alexnightrider Jun 29 2012, 02:42 PM

eu vin

Scris de: Zyx Jun 29 2012, 02:49 PM

Bun asa Cand? Va prind si eu de coada?

Scris de: Chuckie Jun 29 2012, 02:50 PM

Sa stapanesti sanatos masina si sa te bucuri de ea !
Super Hh (sunt subiectiv binenteles).
Mie personal jantele nu imi plac absolut deloc,nici noul bord si mai presus de toate lipsa echiparii Cup.Dar si aici sunt subiectiv probabil.
Vin si eu cand va intalniti sa o admir

Scris de: bambu Jun 29 2012, 04:17 PM

As fi trecut si eu dar sunt plecat din oras.

Scris de: Rius Jun 29 2012, 05:00 PM

Eu as fi onorat, ca la urmatoarea legala la tulcea sa vedem cum stam

Scris de: Raul Jun 29 2012, 06:41 PM

No comment , acum imi pare rau ca nu am pus CUP , nu este rigida deloc chiar foarte ok . M-am incapatanat ate ete . O sa ii pun totusi diferential blocabil , promit. Am vorbit deja cu un prieten pilot la F1 Renault si mi-a spus ca se poate face usor.

Totul da bine pe masinutza , cam toata lumea a placut interiorul si exteriorul plus detalii, stiu ca esti predicativ ).

Scris de: Raul Jun 29 2012, 10:15 PM

Maine 20.30 Victoriei ... in parcarea din piata sau in alta parte?

Scris de: Raul Jun 30 2012, 03:04 PM

Mai iesim sau nu ? Nu am mai avut rabdare si i-am dat forja deja de cateva ori pana la 5 KTure (am facut un WV VR si doua BMW-uri 530 ) .... Mi-a spus un prieten de la Renault ca e vrajeala rodajul pana la 1000 Km. Deci ard gazul !

decat Alex vine ? daca nu avetzi chef, ies decat in Ploiesti in seara asta .

Raul

Scris de: RollerMAN Jun 30 2012, 03:11 PM

eu vin
si cred ca mai ies si altii.. e imposibil sambata seara sa nu iasa

Scris de: atipiq_nightmare Jun 30 2012, 03:16 PM

Nici eu nu am tinut cont de rodaj. Parerea mea ca astea se faceau la daciile din `80. Masiniile de generatie noua li se ruleaza motorul din fabrica cativa km!
Cred ca am sa trec si eu.

Scris de: Raul Jun 30 2012, 03:34 PM

ok, va las numarul meu de telefon, 0730 013 746 ... la 20.30 voi ajunge la piata Victoriei.
Merci !

Raul

Scris de: alexnightrider Jun 30 2012, 03:54 PM

ajung si eu la ora aia

Scris de: Chuckie Jun 30 2012, 04:15 PM

eu ies dupa 22 30-23
dau un telefon sa vad daca mai e cineva
p.s. eu am facut rodajul 1500 km la ambele masini,iar apoi schimb de ulei.Fiecare cu ale lui

Scris de: atipiq_nightmare Jun 30 2012, 07:44 PM

Si eu la fel ca Chuckie am sa ajung!

Scris de: BSH Jun 30 2012, 07:50 PM

Eu am zis, dar voi nu betmen betmen

Scris de: Raul Jun 30 2012, 11:32 PM

Sa clarific asta pentru cei care au ajuns la Victoriei devreme la 20.30.

Pilot Renault este un prieten care m-a asigurat ca o sa ii pot pune diferential blocabil.
Altul este cel care mi-a spus sa mai tai o spira de la arcuri sa coboram garda este un designer Renault )
Mecanic SERUS mi-a dat liber sa o calc fara rodaj. )

Am numai prieteni buni , astazi Chuckie sper ca nu ai sughitat prea mult , am vorbit non stop despre tine , poate ma ajuti cu ceva sfaturi la o noua intalneala prin Bucuresti.

Multumesc toturor pentru sfaturi si pareri , am promis si ca o sa fac cinste data viitoare asa cum se cuvine, va invit la un un steak argentinian intr-o sambata seara in curand, si in mod deosebit pe Chuckie.

Raul

Scris de: Zyx Jun 30 2012, 11:42 PM

Sa intelegem ca e gata seara? daca da, pacat, pt ca aveam o groaza de poza si filme la cald cu muuulte masini ce iau ochii si inima

Scris de: Raul Jun 30 2012, 11:53 PM

Salut Zyx old buddy,

Gata din pacate , saptamana viitoare am sa stau in Bucuresti la un hotel ceva si daca esti disponibil iesim impreuna cu gasca prin oras toata noaptea , sa vorbim mai multe .

Bafta,

Raul

Scris de: BSH Jul 1 2012, 01:57 AM

designer Renault ? in ce sens ? proiecteaza capacelele de la roti ? sa tai o spira auzi tu

Scris de: phara Jul 1 2012, 02:13 AM

Da corect...si mie mi se pare o idee mult mai buna sa tai spirele de la arcuri dupa doar cateva zile de la achizitie decat sa-ti fii luat tot pachetul CUP de la inceput care a fost gandit de fabricant...muuuult mai bine.........a si inca ceva nu uita daca te apuci sa tai arcurile sa umblii si la amortzoare ...le duci la un nene care reconditioneaza amortizoare si ii zici ca vrei sa fie mai rigide si atunci o sa-ti mai bage niste gaz in ele sa maresca presiunea si ai rezolvato de tot......

NO OFFENCE dar cateodata de multa minte mai avem nevoie

Scris de: Chuckie Jul 1 2012, 08:46 AM

Scuze nu am mai ajuns
de bine sau de rau ati vorbit?
nu te apuca sa umblii la masina...las-o asa ca e ce trebuie.Nu cred ca nea Caisa cu flexul face treaba mai bine ca Reno` Sport.

Scris de: Mituc Jul 1 2012, 08:59 AM

Spune-i ca te-a sfatuit sa faci o timpenie. +1 pentru diferential.



N-o calca puternic, dar macar odata la 150-200km mergi pina la linia rosie sau 500rpm mai jos, in trepte mici, ideal 3, si nu cu aceleratia la fund ci pe la 3 sferturi sau ceva.

Scris de: Raul Jul 1 2012, 02:48 PM

Va multumesc pentru sfaturi si nu voi mai lua in considerare advice-uri de la nea Caisa 1,2...10 ).

Ma gandesc la ceva modificari deja la evacuare KTec si un chip .

Chuckie , nimeni nu vorbeste de rau desper tine , trebuie sa batem Golferi si te sustin ).

Bafta,

Raul

Scris de: Zyx Jul 1 2012, 03:22 PM

Raul... Vezi de tine si lasa "golferii". Mergi cu masina si bucura-te de ea. Las-o asa cum e pana cand ajungi sa o cunosti si sa iti fie clara ca nevoie de un diferential e necesara. Lasa softul si evacuarea! Intereseaza-ta si fa-ti calcule, dar lasa asa masina si mergi cu ea asa cum e ea.

Ma rog, pe de alta parte faci ce vrei...

Scris de: Raul Jul 1 2012, 04:44 PM

Nu mie mi-a picat pe ceva forduri ca avem doua in Ploiesti )

In rest ma bucur sa intrec cate un GTI si daciile Logan si Dusterele care devin agresive )

Vorbim , maine ajung la intalneala la CP .

Bafta,

Raul

Scris de: OvidiuV Jul 1 2012, 04:52 PM

+1 la ce spune Zyx. In mersul zilnic diferentialul nu te va ajuta cu nimic, mai mult nici nu-l vei sesiza. Numai daca vii pe circuit. Exploateaza masina, atinge-i limitele maxime si daca vei constata ca "daca as fi avut acel upgrade" as fi scos timp mai bun, atunci sa te gandesti la altceva. Daca vrei sa mergi pe circuit schimba-i lichidul de frana si placute de frana cu ceva mai performant. In rest las-o asa cum e. E pacat de ea. My two cents!

Scris de: BSH Jul 1 2012, 06:14 PM

Depinde ce experienta are cu masinile, daca a mai avut masina puternica inainte de ce nu? Cand sa faci modificarile , cand ai 100 de mii cu masina ? Oricum , nici eu parca nu as face chiar acum modificarile...macar un 10-15 mii de km ca sa isi intre in parametrii ei. Dar nu iti trebuie megane rs ca sa intreci golfuri ))))

Scris de: rex Jul 1 2012, 07:16 PM

Dar ce tot aveti voi cu Golf-urile???

Scris de: Raul Jul 1 2012, 10:36 PM

ok, hai sa nu intram in polemica. Voi incerca ca nici macar in spirit de gluma sa nu mai aduc in discutie treaba cu golferi .
O seara buna,

Raul

Scris de: BSH Jul 2 2012, 01:10 PM

Va mai rog o singura data sa nu mai faceti offtopic aici...ce va fi offtopic se va duce in offtopic direct Teste si altele se scriu pe topicul dedicat. Hai ca nu e greu.

Scris de: Chuckie Jul 2 2012, 01:13 PM

de asta l-am votat eu pe bsh moderator....ca e serios domne...si ca are reno:)

Scris de: BSH Jul 2 2012, 01:14 PM

Chuckie te pup, now fuck off pe versus acolo )))

Scris de: Darian Jul 9 2012, 04:06 PM

S-au mutat toate discutiile in zona privata. Continuati acolo.

Multumesc

Scris de: alexniculescu Jul 12 2012, 01:38 PM

Salut ! Foarte frumos RS ul, mi ai facut calatoria mai frumoasa de la intoarcerea de la mare .
( meganul portocaliu )

Scris de: Chuckie Jul 20 2012, 01:40 AM

asa Nic_andrei sa mergi pe burta,noroc ca iese in evidenta frumusetea de RS intre masinile alea parasite din parcare.
Superba! e exact ce trebuie
sa o stapanesti sanatos.

Scris de: nic_andrei Jul 20 2012, 08:59 AM

) Nu era cu intentie sa merg pe burta si oricum ii spusesem lu bambu.
Am luat-o alaltaieri si nici nu prea am apucat sa merg cu ea , am fost prea prins cu munca.
Oricum care aveti chef sa ne mai vedem sa va molipsiti ziceti.
Apropo unde ai vazut-o?

Defapt stai ca m-am prins Si sa stii ca si alea parasite sunt tot ale mele.
Defapt una a mea, una a sotiei.

Scris de: Chuckie Jul 20 2012, 10:45 AM

pe strada care vine de la Piata de flori...unde vedeam si R26`le,cocotata pe camp
mi-au fugit ochii ca la Jackpot
asteptam (mai ales eu) cateva impresii comparativ cu r26`le...trebuie sa iau si eu una in Test drive de la Reno...dar o dau doar ziua si momentan sunt foarte ocupat

Scris de: nic_andrei Jul 20 2012, 11:24 AM

Da, acolo o mai las din cand in cand , e mai ferita de cretini.

Prima impresie este una foarte buna in ceea ce ma priveste.
Dupa parerea mea (desi nu am crezut cand mi s-a mai spus) este peste R26 cu destul de mult, in primul rand la design si dupa aia la finisaje, optiuni si tinuta de drum.
Cu sasiul cup la discutiile care au fost pana acum trebuie sa recunosc ca eram pentru.
Acum dupa ce o am realizez ca unii mai inclinati spre partea de confort ar tinde sa nu le placa sigur. Este mai rigida fata de R26.
R26-le era mai iertator un pic. Aici cu jatele pe 19 si talonul de 35 chiar simti tot desi nu e mare diferenta fata de o germana cu pachet M de exemplu. Oricum e discutabil cel putin pentru unii daca sa aleaga pachetul CUP sau nu desi la mine nu imi pare rau si nici nu as fi gandit o secunda sa o iau fara. Totusi este o masina pentru pasionatii de motor sport si trebuie utilizata ca atare, altfel nu isi are rostul.
La capitolul directie iar sta mai bine, e mai bine echilibrata, un pic mai greoaie in viteza si cu feedback mai bun ca la cel vechi.
Chiar nu cred ca se poate face o directie mai buna si nici nu am condus o masina mai precisa decat asta. Este exact ce trebuie.
Motorul trage mai de jos si iti da senzatie de forta mai multa si se aude in accelerari mai bine. La trecerea in modul sport turatia de relanti creste la 1000rpm si sunetul de esapament se modifica, pedala devine mult mult mai sensibila si se tureaza instant masina.
Scaunele sunt mai tari un pic decat la R26 si impreuna cu suspensia iti dau o senzatie de siguranta super. Scaunele asa cum le-am luat eu cu piele chiar arata super si in sfarsit mi se pare ca se ridica la nivelul masinii ca si design.
Pozitia de condus e in fine asa cum trebuie, adica mai jos in masina si se mai poate si regla pe inaltime.
Bordul mi se pare mai bine facut, am inteles ca nu prea sunt greieri, panourile de usi sunt foarte frumoase si par destul de rezistente.
Singurul lucru care mie nu imi place la interior este acel negru lucios folosit la manerele de usi di la gurile de aerisire + pe la schimbator care zic eu ca vor sta pline de praf tot timpul si suspectez ca se vor si coji cum am mai vazut pe la lagune mai vechi.
In rest interiorul este foarte frumos iar grafica instrumentelor de bord si a RS-monitorului e mai frumoasa decat pe youtube , cel putin mie asa mi se pare.
Portbagajul desi are deschidere mica este cel putin la fel de mare ca la cel vechi desi unii prieteni mi-au zis ca li se pare mai mare , sincer nu stiu. Loc in spate este destul dupa parerea mea, clar nu ca la o masina clasa medie in 4 usi dar utilizabil.
Daca pasagerii din spate se pot impaca cu suspensia tare clar pot merge si pe distante lungi in spate.
In rest nu stiu ce sa mai spun. Da ma mai gandesc si mai scriu

Parerea mea sincera vis a vis de test drive-ul tau si daca sa iti ei sau nu stiindu-te si pe tine cam ce te intereseaza la ea si ce apreciezi la o masina sport, respectiv la R26 : nu mai sta pe ganduri, da-l naibi de test drive, iti garantez ca va fi exact ceea ce iti doresti !

Oricum eu zic ca Renault e pe calea cea buna. Designul e super, calitatea materialelor a crescut indraznesc sa spun iar daca fiabilitatea va fi macar cat la cele de generatia 2 ( lasand la o parte evenimentele mele neplacute datorate altor cauze ) eu ma declar super multumit.
Mai astept acum clio 4 Rs cu motor 1.6 turbo , tare sunt curios cum va fi si ala dar am impresia ca ne va depasi asteptarile

Scris de: Chuckie Jul 20 2012, 11:42 AM

multumim de review....mi-ai confirmat aproape tot ce citisem.
eram convins ca e mult peste R26,mai ales la materiale,design,tehnologie etc....
sper ca in primavara sa o schimb si eu...momentan am tot bagat bani in ea sa ma pot da pe circuit si vreau sa ma bucur de investie facand cel putin 2 track-dayuri.
spor la km si vizite la service doar din 10 in 10k de km.

Scris de: nic_andrei Jul 20 2012, 12:06 PM

Mersi frumos,
Si eu sper sa nu am probleme cu ea si sa nu mai ajung in service decat la revizii.

Scris de: Raul Jul 20 2012, 03:22 PM

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute.

Astazi am testat si eu 0-100 si top speed pe autostrada Bucuresti - Ploiesti (apropo este deschisa si traficul este usor).

Imi da cu virgula 0-100 dar ma gandesc ca sunt eu gasca la mestecat vitezele 6,5 s/100. Enervant este bipaitul de 6500 Rpm si un cut off agresiv as spune.

Scris de: nic_andrei Jul 20 2012, 03:24 PM

Mersi frumos, si tie la fel.
Bipaitul din cate stiu se poate seta la cat sa apara sau se poate anula undeva in setari.

Scris de: Raul Jul 20 2012, 03:57 PM

sa imi spui si mie de unde il pot dezactiva, cu cutoff-ul ma obisnuiesc eu. Daca nu, il scot definitiv cand ii fac chip-ul si imi schimb si cadranul de turatii.

Scris de: Zyx Jul 20 2012, 04:40 PM

In RSmonitor apare - din 50 in 50 de ture parca...

Scris de: nic_andrei Jul 20 2012, 05:35 PM

Daca nu gresesc se schimba setarile de beep si de regim al pedalei din meniul display-ului din bord.
Acolo unde ai si regimul : snow, linear, normal si extream. Meniul se deschide prin unul din cele doua butoane amplasate fix in capul manetei de stergatoare.

Scris de: Raul Jul 20 2012, 11:28 PM

stiu ca de acolo pe undeva dar pe manual nu`i nici o informatie, ca este manual de Megane normal .

daca prinzi tu primul miscarea spune-mi si mie .

Merci mult!

Raul

Scris de: Zyx Jul 21 2012, 02:28 AM

Felicitari pentru masina, Andrei! E cam ce se poate numi la Megane full-option . Ce am observat si mi s-a parut usor deranjant e aglomeratia de liniute de la turometru si vitezometru... Adica 3 randuri de liniute mi se pare un pic exagerat.
In rest, numai de bine si spor!
PS: nu are legatura cu masina - poate revizuiesti asezarea in sezlong - au pus baietii un filmulet pe aici cu legatura - e pacat

Scris de: nic_andrei Jul 23 2012, 08:50 AM

@Zyx
Mersi frumos,
Nici pe mine nu ma incanta foarte tare toate liniutele alea la turometru plus ca eu chiar l-as fi vrut pe galben dar in fine, merge si asa.
La faza cu sezlongul sorry da m-ai pierdut in ceta. Habar n-am despre ce vorbesti.

Scris de: Chuckie Jul 23 2012, 08:58 AM

zyxul e profi,are el o problema cu pozitia la volan a tuturor astia cu renouri ))))))

Scris de: nic_andrei Jul 23 2012, 09:10 AM

A, pai ok, dar acum depinde asta de fiecare, mie imi place sa stau ceva mai jos in masina plus ca nu sunt chiar mic.
Nu stiu cum se simtea el la volan dar era reglat pentru mine asta daca nu cumva a mai umblat careva la el cat eram acolo

Scris de: Zyx Jul 23 2012, 12:17 PM

Da... si eu as fi preferat sa lase turometrul galben.
Legat de pozitie, inteleg si mi se pare corect ca fiecare sa aiba pozitia lui la volan, insa eu cand m-am asezat pe scaun abia ajungeam la partea de jos a volanului... si imi pare ca sunt cu o idee mai inalt decat tine (poate ma insel, dar asa mi s-a parut - eu am 1,80)... Whatever, ideea e ca prea e cu dedicatie masina sa se stea asa...

Altfel, am fost ieri vreo ora - doua cu Megane-ul RS de teste. Ce sa zic - a fost uau - plusuri:
Am mers pe modul normal vreo 5 minute si restul pe sport. Greu sa pot spune daca era vreo diferenta intre cele 2 moduri - nu eram singur in masina ci cu inca 200kg (2 persoane) dupa mine, deci... Din ce tin minte raspunsul s-a schimbat, dar surplusul de putere, greu de simtit.

Mi-a placut enorm tandemul admisie/evacuare - se aude admisia cum aspira/pompeaza aer (nu stiu exact), e foarte evident - suna intre o admisie cu trasee mai largi decat in mod normala si o admisie directa. Restul ce se aude pe evacuare nu face decat creeze ceea ce trebuie sa simta soferul. E un sunet foarte bine gandit si as spune chiar calculat. Imi aduce aminte cand aveam evacuarea pe Polo - la mers normal, sunetul era apropiat de cel stock, iar cand ii dadeam se dezlantuia iadul (in sensul bun ) ) cu un sunet ce te ungea pe suflet.

Suspensia este ok din punctul meu de vedere pentru oras (pentru circuit stim toti cum e ) - rareori as fi spus ca se aude exagerat sau sa am senzatia ca se rupe si am exagerat cu unele gropi/guri de canalizare/treceri la nivel cu liniile de tramvai...

Directia - usoara si exacta - care impreuna cu sasiul iti da o impresie de mers pe sine (la propriu!!!) - totul este foarte exact. In masina se comunica bine - desi e mai mult electric decat hidraulic - 3-4 ture de Alba-Iulia l-au facut pe cel din dreapta sa isi aduca aminte ca il asteapta cineva nush unde ). Sasiul e foarte bine echilibrat... uneori, cand luam piciorul din gaz (pentru ca mai aparea unul-altul in rond) trebuia sa contrabrachez din cauza transferului de greutate si masina se comporta extrem de bine si natural...

Motorul merge foarte ok, se simte foarte bine, merge foarte liniar - exceptand cuplul care este din plin (si nu se simte mai deloc in volan) am avut senzatia ca ar fi mai mult un v-tec decat turbo. Adica pana in vreo 3000rpm merge si trage ok, iar dupa, incepe totul sa se dezlantuie (sunetul admisiei, al evacuarii, motorul trage asa cum a fost el gandit...), dar, precum ziceam, totul e foarte liniar, fara sa se simta vreun overboost deranjant, fara torque-steer, totul exponential...

Calitatea mi s-a parut per total ok, spatiul interior la fel... un mic minus (pentru optiunea de scaune Recaro) este acea bara de jos, din spate, care, daca esti mare in... picioare, e cam nasol si ciudat. In general am obiceiul sa imi reglez scaunul soferului pt mine si dupa, sa ma asez in spate sa vad cum stau - acum am uitat sa fac asta - am fost focusat pe altele. Cert e ca (asta am testat-o alta data) in spate, persoanele peste 1,75 vor atinge cu capul daca vor sta cat de cat corect in scaun.

Plecarea se face foarte ok - din nou, fara torque-steer, fara prea mult wheel spin (sau, chiar daca este si se simte, tot se pleaca, in nici un caz nu se sta pe loc )

Minusuri:
Turometrul - in sensul ca masina se tureaza si trage tare (mai ales in primele 2-3 trepte) iar el, practic, lucreaza pe o plaja de 1/3 din totalul cercului...
Vizibilitatea spate... mai ales lateralele dinspre aripile spate - foarte mult spatiu mort.
Fantele din aripile fata sunt facute la misto (in plasticul de pe contraripa sunt niste portiuni unde ar fi trebuit/putut fi niste plase/spatii prin care sa treaca aerul)... Mai mult, nu imi place faptul ca cei de la Renault isi fac reclama cu aceste lucruri si de fapt ele chiar nu exista, decat ca si design. Vazand si analizand asta, ma duce gandul la difuzorul spate si la fel ma gandesc - oare ala isi face treaba?!

Pentru moment cam atat... mai revin daca imi mai aduc aminte de altele sau cineva aduce vorba.
PS: Bazadu-ma pe cei cu care eram, ma gandeam ca ei stiu sa intre pe RS-Monitor - n-a fost sa fie asa... eram curios de schimbarile ce se poat face la pedala precum si altele... Ulterior acasa am gasit cum si ce fel.

Scris de: nic_andrei Jul 23 2012, 12:52 PM

Sincer cand ne-am intalnit nu am remarcat daca erai sau nu mai inalt ca mine dar ca idee eu am 1,84 .
Mie mi se pare ok asa cum l-am reglat pentru oras sa ii zicem (nici cum era la cel vechi de ziceai ca stai vatman in tramvai nici cum as sta pe circuit sa zice, cat mai jos si sa imi permita sa am si vizibilitate buna) Oricum e posibil cand te-ai suit tu sa fi fost schimbat de careva, sincer nu stiu. In rest multumim de descriere, eu unul nu am apucat sa fac nici un drive test inainte sa o iau iar acum mai am un pic de stat cuminte pana se termina rodajul. Apropo pentru cei care considera ca nu e nevoie de rodaj, am gasit in cartea masinii si scrie clar ca se recomanda ca primii 1000Km sa nu se depaseasca turatia de 3000Rpm sau 130Km/h viteza maxima.

Scris de: Chuckie Jul 23 2012, 01:10 PM

Andrei tu fa rodaj,lasa ce zice lumea...si o sa se vada apoi diferentele fata de altele fara rodaj!
iti garantez.

Scris de: BSH Jul 23 2012, 01:12 PM

La clio de exemplu chiar sunt functionale aceste elemente. Uita`te iarna pe portiere si ai sa vezi ca e uscat locul dupa fante fata de restul portierei. Difuzorul din bara spate nu cred ca are vreo eficienta la megane, focus rs si ce masini mai au aceste piese f mici. Ca sa aiba eficienta trebuie sa fie maaaare de tot (ca la clio )

Scris de: nic_andrei Jul 23 2012, 01:29 PM

Stiu , iti dai seama ca nu ma dau la ea pana nu fac rodajul si oricum si dupa aia o sa o iau treptat.

Scris de: Zyx Jul 23 2012, 03:26 PM

Nu esti mai linistit cand faci rodajul asa cum trebuie - cum zic cei de la Renault Sport?!

Am vorbit cu un amic la telefon - alt RS, dar de la Ford... si mi-am mai adus aminte niste chestii...
Stiu ca suna ciudat, insa legatura dintre directie si sasiu mi s-a parut exagerat de bine facuta - foarte bine pusa la punct, prea de tot uneori... Da, e ok, insa mi se pareciudat de bine

Si, din nou, motorul a fost cel la care nu ma asteptam sa fie asa bine... lipsa lag, liniaritate, forta... incredibil!

Bravo, baieti! Aveti super masini! Felicitari!

Scris de: Raul Jul 24 2012, 07:04 PM

"Sezlongul" chiar si in pozitia cu maxima apropriere de sasiu nu este foarte jos plasat, cel putin la mine.
Rodajul si eu l-am facut in aprox. 700km si nici acum nu abuzez de acceleratie sau de top speed. In trafic pe la 3500-4000 ture esti primul mereu la plecatul de pe loc de la semafor.
Directia , sasiul sunt foarte bine facute si gandite. Iti da senzatia ca esti una cu masina si de neclintit.
Un pic de subvirare se simte in curbe daca sunt luate la viteze mai mari.

Interiorul as spune ca manerele interioare de deschidere arata ca la Duster plus .

Scris de: BSH Jul 24 2012, 07:25 PM

Si cheia tot a Logan ?

Scris de: nic_andrei Jul 25 2012, 09:03 AM

Cardul ca la ala banuiesc ca te referi mi se pare calumea, nu am nimic de comentat la adresa lui

Scris de: BSH Jul 25 2012, 11:17 AM

Faceam aluzie la masina mea

Scris de: Raul Jul 25 2012, 06:25 PM

Cheia sincer este cea mai tare inventie . Nu este sabie de samurai ca la Japonezoaice , dupa cum bine stiti este un card care poate fi tinut in buzunar, restul se activeaza cand ajungi in apropierea masinii, sau mai bine zis cand apesi pe "clanta" ).

faza buna este ca daca din greseala uiti farurile aprinse, se sting in momentul in care te indepartezi de masina. carteluta face toti banii ).

Scris de: Mituc Jul 25 2012, 10:19 PM

Pai sabie de samurai puneau astia de la renault, se pare insa ca le-a venit mintea la cap abia la genertia 3 de megane (cu clio 3 parca tot cite un ciocan al lui Thor dau la clienti sa-si deschida masinile, nu?). Insa mai e de lucru vad, la unele "japonezoaice" nu prea poti sa uiti farurile aprinse ca se aprind si sting automat

Scris de: Chuckie Jul 25 2012, 10:23 PM

Mituc Renoul are cartela de prin 2003 (de cand a aparut Megane 2).
Daca o aratai atunci unui posesor de Mazda mergea cu ea la metrou.....

Scris de: BSH Jul 25 2012, 11:07 PM

Lol dar chiar nu deranjeaza cheia aia si sincer cartela chit ca e mai practica ocupa mai mult spatiu si e mult mai enervanta cand e pusa intr`un set de chei iar faza cu farurile alea automate a fost tare, parca zici ca reno inca pune roti de lemn pe masini. trezirea baaaa

Scris de: Mituc Jul 26 2012, 08:23 AM

Exact asta era si ideea ...si anume sa vedeti ce inseamna sa vorbesti in necunostinta de cauza

Scris de: BSH Jul 26 2012, 10:59 AM

thaaa, eram ironic dragule. nvm

Scris de: Raul Jul 26 2012, 05:42 PM

Domnilor cu cheia de gat si generatia imbatranita sau mai bine spus obosita ), cartela se tine in buzunar sau in portofel. Pe vremea samurailor cheia se tinea pe un o`ring special inventat pentru a impresiona gagicile (asta e cheia de la garaj, asta este de la masina , asta este de la apartament , etc).

Acum avem o cartela ca de metrou care nu ne rupe blugii si nici nu putem sa ne sinucidem intentionat sau accidental . ! Eh ce ziceti de asta ?

))))))))))))))))

Scris de: BSH Jul 26 2012, 07:01 PM

458 gen so ...

Scris de: Raul Jul 27 2012, 08:19 PM

astea de la Honda Civic, sunt fenomenale, pana s-au gandit la folded key )

Scris de: bambu Jul 28 2012, 02:18 PM

@Raul-gasesti postul tau la locul potrivit.

Scris de: Catawrc Jul 29 2012, 12:20 PM

Cheia "briceag" este cea mai buna

Scris de: eNorel Jul 29 2012, 05:48 PM

Keyless e cel mai comod !

Scris de: Raul Oct 8 2012, 06:27 PM

Salut Voon ,

Trebuie sa spui pe forum daca ti-a placut meganelu rs-ul la tura de ieri, asa cum este el standard. Hai recunoaste nu fii individios, oricum Skoda rules )

Glumesc , chiar nu mi-ai spus parerea ta ... sunt doar curios.

Multumesc !

Raul

Scris de: bogdan_wrc Oct 9 2012, 08:48 AM

FYI
http://www.easier.com/107957-tarox-motorsport-brake-upgrade-kit-renault-megane-iii-250-rs.html

Scris de: VooN Oct 9 2012, 09:15 AM

Pai credeam ca e clar
Mi-a placut maxim - e super fun masina mai ales in modul sport

Si nu cred o sa aiba nevoie de frane prea curand. Alea stock sunt suficient de evoluate sa faca fata la destui cai peste stock

Scris de: alexniculescu Oct 11 2012, 05:11 PM

Salut din cate stiu sunteti 2 posesori de Megane 3 rs pe acest topic daca va intereseaza organizam in seara aceasta o intalnire Megan 3 in piata constitutiei de la ora 9 .

Scris de: nic_andrei Oct 11 2012, 05:15 PM

La ce ora, pe mine m-ar interesa?

Scris de: alexniculescu Oct 11 2012, 05:16 PM

La ora 21 parcarea din constitutiei in principiu mai participa un Rs . in rest suntem cateva coupeuri

Scris de: Chuckie Oct 11 2012, 05:24 PM

si unde plecati? )
andrei si eu am intalnire diseara cu meganul negru de 320-33-370-380 cp...dar dupa 23 ne vedem

Scris de: nic_andrei Oct 11 2012, 05:34 PM

zi pe unde sa vad poate vin sa vad cum va dati

Scris de: Chuckie Oct 11 2012, 07:27 PM

nu am stabilit ceva concret...a ramas sa ne auzim la telefon dupa 10 30

Scris de: nic_andrei Oct 12 2012, 09:51 AM

Chuckie da-mi si mie plz un pm cu numarul tau ca aseara am stat pana la 10 jumate in constitutiei si speram sa apuc sa vad si eu daca te dai cu respectivul.

Scris de: Chuckie Oct 12 2012, 10:29 AM

Am iesit dupa 23 30...vezi pe sectiunea privata ce si cum

Scris de: nic_andrei Oct 12 2012, 11:24 AM

Din pacate nush din ce motiv nu s-a obosit nimeni sa imi dea si mie acces pe sectiunea privata si nu pot vedea.

Scris de: atipiq_nightmare Oct 12 2012, 11:44 AM

Cere si ti se va da )

Scris de: nic_andrei Oct 12 2012, 11:45 AM

Ar cam fi trebuit sa fiu de cand s-a dat drumul da nu mi-am batut capul prea mult

Scris de: BSH Oct 12 2012, 12:06 PM

Hai sa nu mai facem offtopic. Andrei primesti acusi acces , da nu stiu nici eu cum de nu esti acolo.

Scris de: Chuckie Oct 12 2012, 12:08 PM

Bambu e vinovat.....huaaaaaaaaa ))
jos Adminii,Chuckie moderatorrrrrrrrrr ))
da-i un pm lu` bambu si se rezolva.

Scris de: atipiq_nightmare Oct 12 2012, 12:10 PM

Ne`am obisnuit. La Renault totul este scump ))

Scris de: BSH Oct 12 2012, 12:13 PM

I`am zis eu lui Bambu...acusi se rezolva.

Scris de: nic_andrei Oct 12 2012, 01:53 PM

Mersi frumos,
Scuze ca s-a facut off topic. Nu era o problema sau repros la adresa nimanui, pur si simplu probabil a fost o scapare.
Si eu uitasem ca nu am acces pe sectiunea aia.

Scris de: codrut Oct 13 2012, 02:40 PM

Din cate am citit in review-uri in car uk si evo uk am inteles ca r26-le ar fi ceva mai rigid fata de megane 3 rs. Chiar au spus ca r26-le e mai „huliganic”, in timp ce megane 3 rs e mai rafinat. Senzatia de rigiditate mai mare a megane-ului 3 rs poate sa vina si de la jantele de 19 si de la faptul ca masina e noua. Si eu cand am luat r26-le mi se parea foarte rigida masina, in timp s-a mai lasat si masina, m-am si obisnuit eu cu ea, nemaiparandu-mi-se atat de rigida.
Pentru cei care vor sa-si cumpere un megane rs, recomand si eu varianta cup cu lsd. La inceput pare rigida masina insa te obisnuiesti cu ea. Chiar si cei de la car uk recomanda in urma testului de lunga durata megane 3 rs cup, echiparea cup considerand-o chiar un must, descurcandu-se foarte bine si pe drumurile cu denivelari destul de intalnite in uk. Insa ei recomanda jantele pe 18, insa dupa cum se stie in romania varianta cup vine numai cu jante pe 19.


Imi cer scuze pentru offtopic, as putea primi si eu acces pe sectiunea hh racing team? Multumesc!

Scris de: bambu Oct 13 2012, 08:14 PM

@nic - abia acum am rezolvat treaba cu accesul, am primit ieri sms de la BSH dar eram departe de calculator. trebuia sa imi spui de mult si rezolvam.
@codrut - bunavointa exista, dar cum spunea si chuckie sunt pe acolo discutii care nu trebuie sa ajunga la ochii oricui, zona este sigura tocmai pentru ca accesul se da pe baza de recomandare, deci pana nu se confirma cumva ca discutiile raman in incinta nu poti primi acces.
@restu' - aveti topic pentru vorbit vorbe, scrieti acolo!

Scris de: bambu Oct 14 2012, 10:32 AM

Am facut curat, gasiti la http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=618&pid=59327&st=1860&#entry59327

Scris de: nic_andrei Oct 17 2012, 10:26 AM

Multumesc frumos Bambu
Efectiv uitasem de sectiunea aia si mi-a adus aminte chuckie cand a zis sa ma uit pentru mai multe detalii apropo de ce discutam mai devreme.

Scris de: nic_andrei Oct 30 2012, 11:42 PM

Sa ma lamureasca cineva ce e in neregula in filmul asta ca prea sta RS-ul in spatele celui cu ferrari. Ori ala e praf ori RS-ul are o turbina cat casa

Scris de: Mituc Oct 30 2012, 11:53 PM

La cum accelereaza renaultul pare 100% stock.
Nu toti cei care ies pe circuit pot sa conduca la limitele masinii pe care o detin, sau nu sint dispusi sa o faca desi sitn capabili. Sau ferarri-ul era intr-un tur de cool-down. Sau foarte multe alte posibile situatii.
La fel ca atunci cind pe drum public se intilnesc doi posesori de masini sport de foarte multe ori unul dintre ei, cretin fiind, are impresia ca celalalt ar trebui sa-i accepte provocarea si daca nu se intimpla asta vine mai apoi cu impresii proprii despre masina celuilalt ca e inceata, ca e nu stiu cum, ca nu stiu ce nu face, etc.

Scris de: nic_andrei Oct 31 2012, 12:10 AM

Sper ca e vorba de un cooldown cum ai sugerat tu ca altfel vai de ala de are ferrari, vine cu el pe circuit si nici macar acolo nu ii da.

Scris de: Mituc Oct 31 2012, 12:54 AM

Sau poate omul a venit sa vada cum e fara sa aiba nimic de demonstrat Poate e un tataie la 60 de ani. sau cine stie?! De ce sa fie vai si amar de el, il someaza cineva sa mearga mai repede decit poate el si se simte in siguranta sa nu dea cu masina de 100k+ EUR de parapeti? Nu inteleg de ce vezi doar masina cind de fapt pe circuit si oriunde altundeva e combinatia masina+sofer.

Scris de: bogdan_wrc Oct 31 2012, 10:19 AM

pe circuitul ala soferul conteaza enorm. si experienta lui. cel de la care am inchiriat masinile acum 2 ani, ne-a dus un tur de recunoastere. avea un Touran 2.0TDI 100% stock. gume Hankook Ventus S1 Evo...care nu sunt cine stie ce slickuri. eram 5 persoane in el. si o perioada foarte mare din circuit (pe curbe mai exact) depasea masini puternice. nu de putine ori am vazut GT3uri lasate in urma. si spunea si el. trasa ideala face diferenta. si facea diferenta dintre un Touran 2.0TDI cu 5 persoane in el, si un 911 GT3.
dar soferul avea cam 7000 ture pe Nring. inmulteste cu 25km cate are lungime...si afli ca omu a condus in regim de circuit mai mult decat multi dintre noi pe strada.

oricum, rex poate confirma, ca are mai multa experienta, dar ala cu ferrari nu-i da. adica d-abia depaseste swiftul..in portiunea cea mai rapida a circuitului... unde eu cu swift aveam cam 190, iar cu scirocco 220.

Scris de: rex Oct 31 2012, 11:33 AM

Nu, pur si simplu Ferrari-ul ala nu merge tare. Din trase vad ca nu prea stie sa mearga tare dar se poate sa nici nu vrea sa mearga tare.
Oricum, am fost in 430 Scuderia, precum e cel din film (chiar cred ca am vazut doua 430 Scuderia in ziua in care e facut filmuletul pentru ca pe acolo ne-am dat cu Acidutzul, unul dintre ele a avut accident si a iesit pe platforma), si e o bomba de masina... Tractiunea, suspensia, franele si puterea sunt exceptionale. Sunt convins ca nu se compara cu RS de nici un fel....


+1.
Si, ai dreptate si cu mersul la limita... La Spa Francorchamps, in turele cu 430 Scuderia, soferul nu forta cum fortam eu pentru ca masina era 200+K Euro...


56 de ture nu sunt multe... Daca se supara Stefan odata ma depaseste ...
Apropo... cu Swift-ul ajungeam la 210 pe bord (si la redline, la 7000 RPM). Cred ca viteza maxima e ~220 pe bord pentru ca numai la 7500 taia alimentare.

Scris de: BSH Oct 31 2012, 12:59 PM

=)))))))))))

Scris de: bogdan_wrc Oct 31 2012, 03:26 PM

rex, da..pe la 210 ajungeam si eu la capatul liniei alea drepte. dar unde l-a depasit ferrariul nu ajungem la mai mult de 190. stii ca e un mini hop acolo.

BSH, te rog,..experimenteaza ce zic..si ai sa intelegi. vorbeam de situatia aia... si am inca 4 martori de atunci...plus un filmulet. nici GT3ul nu era..la plimbare. asa cand scoti din context poate nu suna corect. dar lasa tastele si traieste senzatia.

Scris de: codrut Oct 31 2012, 04:56 PM

Am vazut ceva filmulete pe youtube cu megane 3 rs cu un btg time in jurul a 8 minute, chiar si cateva secunde sub 8 minute. La nurburgring asta e ritm de supercar, bine nu vorbim de cazul cand in supercaruri sunt piloti profesionisti. In video-ul cu ferrari-ul, e clar ca soferul acestuia e rezervat, nu accelereaza la maxim nici pe liniile drepte, apasa pe acceleratie ceva mai tare numai pe liniile drepte mai lungi, in mod normal pe aceste linii drepte trebuia sa lase clar megane-ul in urma.

Un video cu un megane 3 rs 100% stock cu un btg time de 7:54, varianta de 250 de cai, nu de 265, contra unui porsche gt2 rs. Nu se compara modul in care merge cel cu porsche-le cu modul in care merge cel cu ferrari. Se vede clar cum porsche-le lasa in urma megane-ul pe virajele foarte largi si pe liniile drepte si cum megane-ul recupereaza mai ales pe virajele mai stranse.

http://www.youtube.com/watch?v=3s78WQkvuZY

Porsche-le apare la 5:14.

Inca un vs. intre megane r26r si gt3rs 996. Masinile apartin unei firme care inchiriaza masini pentru nurburgring si sunt conduse de cei din firma care au mare experienta pe nurburgring. A se citi descrieire videoului, porsche-le nu accelereaza la maxim pe liniile drepte, insa pe virajele stranse r26r-ul e mai rapid si mai usor de condus la limita.

http://www.youtube.com/watch?v=DVc6wjf6hUw

Scris de: rex Oct 31 2012, 05:27 PM

. codrut ai fost vreodata la Nurburgring?
Sunt masini bomba care merg incetut si sunt masini gen Golf 1/2 Opel Kadett care merg de rup...
Am vazut BTG de 8.18 (parca) cu Clio 3 RS CUP (stock). Sunt convins ca se poate scoate sub 8 sec cu un Megane2/3 RS stock sau putin modificat. Dar, depinde de sofer...
Tuturor ne place sa ne luam "la tranta" cu supercar-uri dar trebuie sa intelegem ca ne putem luat la tranta doar daca "vrea" soferul supercar-ului.
De ex, si eu am avut un episod asemanator anul trecut cu 996 GT3 RS (cel negru, urmarirea incepe la 5.00). Dar departe de mine gandul ca masina mea s-ar compara cu 996-le.



Si Acidutzul a depasit McLaren MP4-12c dar nu inseamna ca e mai bun Golf-ul ...
Nu contest ca Megane 3 RS e o masina foarte buna dar nu cred ca se compara cu 430 Scuderia. Un supercar face BTG sub 7.30!
Cel care a postat filmuletul a vrut sa ne arata ceva interesant si cum te poti distra pe Nurburgring urmarind supercaruri. Sunt convins ca nici el nu crede ca masina lui e la acelasi nivel cu 430 Scuderia.

Scris de: Acidutzul Oct 31 2012, 06:28 PM

In opinia mea, la modul cum merg cei doi, un versus intre masini este absolut inutil si chiar un versus intre soferi mi se pare la fel de irelevant. Dupa trasele abordate, cel cu 430 nu are multe ture pe Nring si merge asa cum trebuie cand nu cunosti bine circuitul, mai ales cu o masina ca aia: incetisor . Cel cu Megane urmareste 430-ul fara sa forteze masina, fara sa arate vreodata ca vrea sa depaseasca si de multe ori urmand intocmai 430-ul pe acele trase incorecte. Omul s-a trezit cu Ferrari la plimbare in fata si a zis ca iese un film frumos.

Nordschleife e un circuit pe care un versus intre masini trebuie neaparat facut cu piloti foarte buni in ambele masini. Mi se pare un circuit atat de complex, incat factorul uman poate influenta enorm o comparatie, daca nu este de foarte buna calitate (pentru a spera evident la valori similare). Si calitate inseamna, zic eu, pilot sau sofer cu multe sute de ture acolo.

Mie, spre deosebire de Hungaroring unde chiar analizam si interpretam modul in care mergeam fata de alte masini (in special cum sta masina strict pe viraje), la Nurburgring mi se parea absolut irelevant faptul ca depaseam McLaren sau eram depasit de vechitura de Fiat. Sunt extrem de multi care vin cu supermasini si dau 1-2 ture ca turisti, plimba ceva pasarica sau sunt la inceput si evident merg in limita lor de confort. Asa cum sunt la fel de multi cu old-timere preparate si multe ture care depasesc fluierand tot ce prind (inclusiv soferi cu supercar-uri care merg, cred ei, tare).

Scris de: codrut Oct 31 2012, 06:54 PM

Nu am fost la nurburgring, stiu ca sunt masini din clase total diferite, am facut comparatia pastrand proportiile.

Scris de: Raul Nov 20 2012, 10:47 PM

Am 299,6 CP si 430 NM yohoo , evacuarea si intercolerul trebuiesc schimbate cat de repede vad ca v-ati distrat in absenta mea pe aici cu post-uri noi

Am uitat sa mentionez nu aveam un ventilator bun si 299 CP este o estimare groso modo facuta la MasterTunner. Pe strada este altceva. WOW !!!

Scris de: atipiq_nightmare Nov 21 2012, 12:30 AM

Daca fac masuratorile la fel cum faceau si softurile ...

Scris de: Chuckie Nov 21 2012, 01:05 AM

adica i-ai facut soft?unde?
cand treci de 330 poate facem o incercare

Scris de: Raul Nov 21 2012, 01:18 AM

A iesit prima masuratoare ceas 269 Cp si 360 nm. Restul va povesteste Alex.
Am iesit la 299 cp si 460nm daca nu ma insel nu 430mn dar o sa repet dino si altundeva , probabil la RC.

Scris de: Zyx Nov 21 2012, 01:22 AM

Pe strada este altceva dupa ce ai montat noul radiator sau cum? Apropo de intercooler - vezi ce faci... Poate te mai intereseazi inainte sa faci pasul asta. Oricum, de la primavara - acum vine iarna, nu are rost.

Scris de: Doc Nov 21 2012, 01:39 AM

Raul a fost cu mine astazi la MT pe bancul dyno si RS-ul lui scoate aproape 300CP. Interesant este cuplul pe care il castiga intre 2600-5500RPM, cu aproximativ 90Nm mai mare fata de original. Valoarea maxima de cuplu este atinsa la 3800RPM, iar puterea la 5500RPM. Initial, primele teste dyno le-am facut in lipsa ventilatorului. Nu mai intrebati, in mod normal ventilatorul trebuia sa fie pe pozitie si pornit, dar nu era in fata masinii si cel de la MT nu poate fi deplasat decat cu ajutorul a 3-4 oameni. Motorul fiind rece si temperatura din incapere nu depasea 14-15 grade, la primele teste nu au fost probleme. Dovada ca primul test original a dat 269CP, iar al 2 lea 263CP. Cat timp am modificat softul motorul s-a racit si primul test cu softul modificat ne-a dat 299CP. Insa dupa cateva rulaje pe stand, temperatura in admisie a crescut si la 5500RPM au inceput sa apara corectiile de avans si benzina, iar puterea masurata sa scada in ture mari (5500-6500RPM). Intr-un final, am chemat cativa baieti si am repus in pozitie ventilatorul, iar masuratorile au revenit la normal.
In continuare, astept si eu impresiile lui Raul cu masina pe strada. Am inteles ca este multumit de schimbare facuta in comportamentul masinii si imi va transmite mai multe impresii dupa ce o alerga un pic mai mult.

Scris de: Chuckie Nov 21 2012, 10:24 AM

radu da un semn cand ajungi prin Bucuresti
Chiar sunt curios cum merge un Rs de 300 de cai.

Scris de: Doc Nov 21 2012, 11:21 AM

Nici pe mine nu a vrut sa ma plimbe ieri. Vrea totul pentru el.

Scris de: Zyx Nov 21 2012, 02:55 PM

Aha, desi s-a resoftat masinuta. Felicitari! La cati km?

Scris de: Raul Nov 21 2012, 07:09 PM

Am 14.000 KM si masina trage mult mai bine aproape pe toata plaja de turatii si in toate treptele, mai nou si in a 6-a pana la 255.
Probleme la 1-a si a 2-a , trebuie sa o tin sub 5000 RPM (pierdere de aderenta continua). Testul pe dino indica o cadere de putere si moment pe plaja 5500-6500, in realitate acolo trage mult mai violent decat la 3500-5500. Problema a aparut din lipsa unui volum de aer suficient furnizat de ventilatorul MT.

Imi place noua varianta modificata este fantastica masina, si-a schimbat radical comportamentul. Cuplul mult mai mare isi spune cuvantul. Acum ma pot da din a 3-a, unde este ok, dar si acolo are tendinta de "scart". Ce mi-ai facut la masina bai Doc ? ))

Evacuarea standard este un pic la limita dupa sunetul care il aud la 6000 RPM , deja am comandat de la K-Tec varianta pe 3 Toli.

Bafta,

Raul

Scris de: volvol Nov 22 2012, 06:28 PM

Megane 3 RS FL parca are un buton sport, la apasarea caruia cica ar fi folosite alte harti de injectie. Nu se poate ca la Stage 1 sa fie suprascrise doar hartile folosite de catre modul sport? Adica, atunci cand butonul sport nu este apasat, sa ai 250 CP (cat parca zice la carte) ... si doar cand apesi butonul sport sa foloseasca hartile modificate si sa ai 300+ CP. Se poate face asa ceva?

Scris de: Raul Nov 22 2012, 08:38 PM

Nu stiu sa iti raspund la intrebarea de mai jos, probabil Alex Doc stie mai bine .

Cand am testat pe dino puterea cu si fara buton diferenta a fost de 6 cai frumosi . Am avut 269 Cp cu buton si 263 cp fara buton.
Butonul are rolul de activare a directiei electronice, raspunsul scurtarea pedalei de acceleratie si era sa uit sunetul cu rateuri cand deaccelerezi brusc.

Bafta,

Raul

Scris de: Zyx Nov 22 2012, 10:14 PM

Directia electronica e tot timpul, nu doar la apasarea unui buton - poate e calculat altfel feedback-ul pe care il da...
Raspunsul pedalei de acceleratie - da, iar acel sunet al evacuarii este dat de motor, deci de putere/alt debit de injectie (evacuare din ce stiu, nu are nici o valva care sa permita un alt flux al gazelor). Oricum, cei de la Renault (si nu ma refer la cei de la noi) spun ca acei 265 sunt atinsi doar prin apasarea butonului sport - de fapt a dezactivarii unui sistem de siguranta activa.

Scris de: Raul Nov 22 2012, 10:36 PM

Ce ai spus Zyx este perfect valabil , adevarul este totusi undeva la mijloc (depinde cum conduci sau cat de bun esti). )

Pe pista nu e vorba de 265 sau 263 cp. Este vorba de mai mult ( exact despre ce vorbem ) , cuplu jos (scurtarea acceleratie raspuns rapid in ture) si directie mai precisa (grea) .Castigi sutimi bune pe circuit doar prin simpla re-mapare a acceleratiei si a directiei.

Bafta,

Raul

Scris de: Zyx Nov 23 2012, 01:16 AM

Din ce stiu, RS-ul are o directie foarte usoara - in ambele variante de "directie".

Pe pista, nu cred ca te bucuri de cuplu jos...

Scris de: Raul Nov 23 2012, 07:44 PM

salut Zyx din nou deacord cu tine , m-am exprimat gresit referitor la directie dar cuplul daca nu il ai mai jos pe circuit unde ai sicane si viraje la 90 te bazezi mai mult pe RPM la viteze relativ reduse (drifting, pierzi timp)? Eu in principiu nu inteleg chestia asta, dar dupa cum stii foarte bine nici nu am experienta necesara sa port o discutie argumentata pe tema asta

Scris de: Mituc Nov 23 2012, 11:27 PM

Pe circuit nu conteaza asa mult cuplul de jos. Sau, nu conteaza deloc, decit eventual intre doua masini cu aceeasi etajare a cutiei si curbe de cuplu/putere diferite. Ca ai cuplul mare la 3000 sau 3200 e irelevant, conteaza cit il ai incepind de la 4000 pina la redline, pentru ca mai apoi cuplul functie de cadenta cu care e dat la roti, adica turatie, iti spune cita putere arunca masina in asfalt si cit de repede te misti de ici-colo.

Cuplul "de jos" conteaza cit tragi remorca dupa tine sau urci la deal pe cruise control in ultima treapta de viteza (iar cuplul ala la turatie mica tot in putere se transpune, ca ea este de fapt masura miscarii/acceleratiei/vitezei sau a posibilitatii de a o mentine).

Scris de: Zyx Nov 24 2012, 01:36 AM

Mai pe scurt nu stiu pe circuit cine sta in ture joase... Poate doar in turele de incalzire sau cool-down... mai ales la un motor turbo, unde trebuie sa fii cel putin peste oberboost/kick-ul initial al turbinei (pentru a nu strasa turbina si bielele), unde in teorie si practica este cuplul maxim. Asta la tine insemnand undeva peste 3500rpm, ca turbina sa traga in toata splendoarea ei.
De asta uneori este bine sa faci o masuratoare dyno si sa vezi cum lucreaza totul, cum si unde trebuie sa schimbi. Si, daca e sa o luam altfel, cuplu nu e cel ce conteaza pe circuit - ci mai cu seama cum se transpune el in putere - precum a zis Mituc.

Mituc, ai uitat momentul depasirii - ala cred ca este cel mai important si cel mai folosit moment, in general, la astfel de masini.

Scris de: VooN Nov 24 2012, 08:56 AM

Salut Raul, cand vom avea peste 15 grade si uscat le putem pune bot la bot. RS vs RS

Scris de: Raul Nov 24 2012, 04:50 PM

Merge, Voon astept inca cat back-ul sa imi ajunga din UK si mergem in west park la un test.

Scris de: Raul Nov 24 2012, 07:03 PM

Voon in cazul asta ne vedem in primavara? , atunci am deja 340-360 ) Astept un tel de la tine maine .

Scris de: VooN Nov 24 2012, 10:44 PM

s-ar puteam sa am si eu cam la fel atunci
Ne auzim.
Bafta!

Scris de: Chuckie Nov 25 2012, 01:16 PM

la Ploiesti cresc caii in copac?

Scris de: Raul Nov 25 2012, 02:14 PM

pai nu?! , doar avem si hipodrom aici sa ii inmultim , pacat ca nu prea avem unde sa ii alergam sa ii facem si frumosi
tre sa venim in capitala pentru infrumusetare si potcovire )

Scris de: atipiq_nightmare Nov 25 2012, 10:57 PM

Hai la Bucuresti daca vrei sa ramai fara potcoave ))

Scris de: Raul Dec 8 2012, 08:55 PM

Chuckie , 320cp este ok sau inca mai trebuie sa mananc fan ? )

Scris de: Chuckie Dec 9 2012, 10:48 PM

eu zic ca mai trebuie...dar ai grija ca fanul pe care il mananci este cam sarac in proteine si vitamine.
Spor la treaba.

Scris de: Raul Dec 12 2012, 10:48 PM

mananc de la K-Tec only deci nu stiu la ce te gandesti ... sunt de la tara si mananc leusetan pe bat ?

Scris de: Zyx Dec 13 2012, 01:48 AM

Fan... aka tuner... dahhh!

Scris de: Raul Dec 15 2012, 08:42 PM

in urma schimbarilor succesive aduse masinii am o mica problema ce face referire la pierderea de aderenta care este majora in 1-2-3-a. Este un topic deschis pe tema asta ? Imi trebuie o solutie , altfel trebuie sa reevaluez modul de condus.

Multumesc mult !

Cu stima,

Raul

Scris de: Mituc Dec 15 2012, 08:52 PM

Asteapta incalzirea si uscarea vremii. In conditiile astea de vreme sint suficienti doar vreo 170-180Nm la sub 3000rpm ca sa rupi aderenta si in 3.
Deci pentru moment va trebui sa-ta adaptezi stilul de condus si eventual cind apesi acceleratia mai tare sau chair la fund s-o faci dupa 4000rpm. Cuplu mare + turatii mici -> pierderi aderenta.

Scris de: Doc Dec 15 2012, 10:01 PM

Daca patineaza si cand este cald afara, reevalueaza trenul de rulare.

Scris de: Chuckie Dec 16 2012, 12:39 AM

mie imi patineaza si pe 4...si cica am si Lsd,de la ce sa fie oare?

Scris de: VooN Dec 16 2012, 01:44 PM

Este iarna, nu stiu la ce va asteptati in privinta aderentei
Doar v-a spus si Basexu "Iarna nu-i ca vara"

Scris de: Dr.Silviu Dec 16 2012, 01:45 PM

Si mie imi patineaza si in a 6a... Nu stiu ce sa fac...

Scris de: VooN Dec 16 2012, 01:49 PM

Las-o jos de pe cric

In modul Racheta face? Dc DA inseamna ca ai probleme cu trenul de rulare

Scris de: Mituc Dec 16 2012, 02:06 PM

Ce legatura are LSD-ul cu patinatul sau ne-patinatul?

Voi ori faceti caterinca ori nu intelegeti anumite lucruri. Si daca e prima varianta cred ca sinteti putin offtopic

Scris de: Dr.Silviu Dec 16 2012, 02:32 PM

Raul a inceput...

Si e mai grav ca tu nu te-ai prins si o iei prea in serios.

Scris de: Raul Dec 16 2012, 02:44 PM

Bine frate eu cu gandul la bujie , baterie , start racheta pe cric si ganduri serioase de ingrijorare si voi caterinca...si totul din cauza mea???)

Scris de: Doc Dec 16 2012, 04:12 PM

Niste invidiosi. )

Scris de: Raul Dec 16 2012, 05:39 PM

Parerea mea este sa mai lasati LSD-ul ca e periculos in supradozaj cunoscatorii stiu de ce !!! )

Scris de: Chuckie Dec 16 2012, 07:00 PM

stiu...si GTR`ul e o masina naspa...cunoscatorii stiu de ce
Mituc azi mi-a patinat si cu motorul oprit! atata putere am )

Scris de: Raul Dec 17 2012, 09:31 PM

Iarasi a iesit cu masina pe patinuar si i-a dat viteza.
Il stiu cand nu mai are bani de benzina, intra in sevraj si arunca masina pe gheata. Atata putere are ca Reno ala are doar 100kg imbracat cu fular . )

Scris de: Chuckie Dec 18 2012, 10:48 AM

am citit undeva ca daca tai putin din arcurile de pe fata rezolvi problema tractiunii....

Scris de: VooN Dec 18 2012, 11:20 AM

pt reevaluarea trenului de rulare ce se taie?

Scris de: Dr.Silviu Dec 18 2012, 05:55 PM

Scurtezi planetarele

Scris de: Raul Dec 18 2012, 08:58 PM

Pepusa C vreau sa imi pun kit-ul supercharge. Ce riskuri intervin din punct de vedere al ultilizarii masinii zilnic la 400CP?

Scris de: Chuckie Dec 18 2012, 10:40 PM

Absolut nici unul...am vb cu un inginer de la reno acum pe FB si a zis ca daca ai taiat suficent din blocul motor ai loc si fiabilitatea e garantata!
binenteles sa mai tai putin din arcuri sa intaresti suspensia...si sa pui 2 hamsteri la roti sa compenseze diferentele de rotatii.

Scris de: Raul Dec 18 2012, 10:59 PM

Ok alte opinii de la oameni mai seriosi ca pe C il sar din bascheti la prima liniuta.
Zyx,Silviu, Doc sau Voon vreau si eu o parere ca papusa e posedata. )

Multumesc mult !

Cu stima,

Raul

Scris de: Chuckie Dec 18 2012, 11:08 PM

pai stie toata lumea ca papusa e posedata...mai ales baiatul cu meganul 3 rs de 380 cp )))
gata cu povestile.eu nu mai fac nimic la masina pana in toamna 2013.Cand vrei sa ma sari din bascheti imi zici...pe circuit,pe liniuta,pe franare...pe tot ce vrei tu
p.s. vezi ca eu am arcurile taiate din fabrica...avantaj eu.
HoHoHo

Scris de: Raul Dec 18 2012, 11:15 PM

Tare , bine tati cum spui tu, momentan astept sa vad ce fac cu Reno-ul.
Pot veni cu GTR-ul, alege locatia da-mi un PM sa vorbim poate ma faci la franare.
Mi-am pus caramida pe acceleratie. Apropo, arcurile sunt taiate de la punct (de Dorel) si e mai lasata sper sa o consideri un dezavantaj.
Bafta,
Raul

Scris de: Mituc Dec 19 2012, 02:10 AM

Presupunind ca piesele vor fi montate de mecanici intregi la cap iar kitul turbo pe care-l pui e de calitate atunci nu risti nimic la utilizarea zilnica pentru ca indiferent ce ai montat pe masina si indiferent ca masina e capabila de 4000cp sau de 120 pe strada in conditii de trafic normal tot maxim 40cp vei folosi.

Problemele apar ca urmare a stresului mecanic in doua forme ale sale:
1. stres mecanic peste cit pot tine internele pe care le ai, fie din cauza cuplului comandat fie din cauza unei detonatii majore;
2. stres mecanic in timp, care duce la o oboseala a materialului si dupa un anumit numar de cicluri de stres poate ceda. Cu cit cuplul la care sint supuse internele este mai mare si cu cit este cerut mai des cu atit se epuizeaza acel numar de cicluri de stres pe care le poate suporta o componenta (fie ca este vorba de ambreaj, biele, cuzineti, pistoane, valve si arucuri valve, etc).

Nu discut aici problemele de ungere, de "credeam ca uleiul ala e mai bun", de chinuit masina cu uleiul inca la 50 de grade, de soft facut aiurea, sau "am avut bani doar de turbina, nu si de pompa de injectie si intercooler". Acum presupunem ca toate-s perfecte si facute cum trebuie.

Apoi mai este un aspect: foarte multi se uita la valorile de putere fara sa le ia in considerare pe cele de cuplu.
400CP pot insemna 400Nm la 7100-7200rpm sau 520Nm la 5500rpm. Diferenta unora nu li se va parea mare, insa ea este enorma atunci cind incepem sa vorbim despre rezistenta materialelor. In al doilea caz stresul mecanic este mult mai mare. Uneori un stres mecanic dat de un cuplu cu 10% mai mare poare cobori cu mai mult de 30% numarul de cicluri de stres pe care le-ar putea indura componenta respectiva. Iar aici vedem o diferenta de vreo 30%.

Deci daca kitul e dimensionat corect pentru motorul ala si se va impinge curba de cuplu mai sus in ture, presupunind ca te tine distributia sa mergi spre 6700 (limita de turatie la 3 RS atit de 250 cit si de 265cp e 6500rpm) si sa faci puterea maxima in jurul lui 6400-6500 atunci probabil ca e ok si masina va tine mult si bine. Altfel... cu curbe de cuplu dintr-astea de diesel scalate proportional in sus... vei avea o masina capabila de 400cp de un numar limitat de ori, necunoscut, si enervant ca nu-i vei putea folosi oricind iti tuna.
Daca tot ce vrei e sa ai 400cp atunci ia-l. Daca tii si la masina si planuiesti s-o mai tii ceva timp... trebuie studiata problema, vazut exact ce e in kit, cum arata dupa modificari curba de cuplu, etc.
O valoare safe pentru un motor de 250-270cp e undeva la 310-320cp daca se pastreaza forma si punctele de reper ale curbei originale de cuplu, sau 350-360cp daca se pun turbine mai mari care sa impinga curba de cuplu mai sus in ture. Asadar, in cazul in care acest kit nu a fost facut de renault sport (ala de pe trophy sau ceva) sau in colaborare cu ei, eu am indoieli mari daca acei 400cp sint masurati exact dupa metodele prin care au fost masurati cei 265 din fabrica. La 50% putere in plus esti la limita sistemului de injectie din fabrica si-ti trebuie deja WMI, esti mult in zona periculoasa a curbei de stres pentru componentele in rotatie, etc.

Scris de: Raul Dec 19 2012, 11:33 PM

Salut Mituc,

Wow , esti o enciclopedie. Foarte frumos si detaliat mi-ai explicat ceea ce ma interesa.Nu ca altii
Gasesti atasat link pentru supercharger si pentru upgrade turbo.

Link :

http://www.ktrsport.com/supercharger.htm
http://www.ktrsport.com/turbo.htm

Astept o alta parere referitoare la link.
Multumesc !

Raul

Scris de: Zyx Dec 20 2012, 12:45 AM

Eu voi fi succint, nu ca altii: de ce sa faci una ca asta si sa nu mai fie aceeasi masina (cel mai echilibrat hh de pe piata la momentul actual) la limita aderentei cum e ea acum...?! Si sa incepi si sa o modifici si sa... mai multe?! Ma rog, eu consider ca inca ai multe de invatat cu masina ce o detii, ca ai multe de incercat si... ce linkuri ai pus tu acolo sunt pentru... clio, din ce se vede printre randuri.
Parerea mea e ca iti bati sau iti vei bate joc de masina, orice ai face mai departe. Ti-am zis: mai citeste (face bine uneori) - chiar si un intercooler nou va schimba lucrurile (si nu in bine din ce stiu eu). Spor, si poate, data viitoare cand vrei sa intrebi ceva, va fi ceva mai pertinent sau (si poate aici iti dai si tu seama) va fi ceva de luat in seama de mai multi.

Scris de: Mituc Dec 20 2012, 12:56 AM

Ok, deci nu. Si nu e ce spui. Sfatul meu e sa treci pe o alta turbina mai mare, un GT286x/GTX286x (in functie de cit esti dispus sa pierzi din spool in partea de jos si sa cistigi sus). GTX3071 sau 3076 cred ca-s prea mari pentru 2 litri. Ar face putere dar pierzi prea mult jos, daca faci boost maxim abia la 4000rpm deja nu mai ai decit 2500rpm pentru "manevre".

Kit-urile catre care ai dat tu link-uri imi ridica multiple semne de intrebare. In primul rind nu ofera 400cp cum spui si e de asteptat sa nu se poata asta pe 2 litri de 250/265 fara modificari majore la interior. Uite:

sau:



Deci ajungi cam la 340-350cp si 440-450Nm cu superchargerul (zic ei, ca la supercharger pierderile de energie sint mult mai mari decit la turbo) si respectiv pe la 320-325cp si 460-470Nm cu kitul turbo.
Kitul turbo pare sa fie ok. Insa la toate kiturile lor ei iti ofera ECU-ul lor si la kitul turbo asta pare sa fie singurul neajuns.
iti va trebui insa un senzor MAP de 3BAR, cu 2.5BAR nu prea vad cum treci de 320-330cp pe motorul asta, probabil pun de 2.5BAR in loc de 2 cit e ala de fabrica si-l duc la maxim ceea ce nu e ok. Adica poti trece dar nu cu gaz de pompa, ci doar cu WMI, mixuri de E85 sau gaz de curse.

Alta problema:



Cuplu asa mare la turatie mica = FAIL. De asta dieselurile nu sint bune decit sa tragi remorci, rulote si barci dupa ele, pentru ca au cuplu imens la turatie prea mica si nu fac altceva decit sa dea foc la pneuri. Sint putine dieseluri care nu isi dau duhul peste 3000rpm, si alea care reusesc sa nu behaie dupa 3000rpm si eventual se tureaza pina la cel putin 5000 sint in regula.
Fugi de absolut orice soft care-ti promite cresteri majore de cuplu mai devreme de 3000rpm. Poate sa-l faca si tata lui renault sport (exagerez, desigur, astia-s tata lor insile, nu prea dau pe linga), spune-le sa se impuste daca-ti promit asa ceva. Cit despre cresteri de cuplu majore la 1500rpm... era o treaba daca aveai diesel, dar nu turbo benzina. Cuplu mare la turatie mica pe linga ca e inutil in orice alta situatie decit cind tragi roluta dupa tine e foarte daunator pentru biele si cuzineti (si pistoane, care pleaca primul la plimbare prin blocul motor).

E foarte bine ca ai optiune de injectoare de capacitate mai mare. Eu nu am de exemplu. Ia-le.

Ce as face eu (ma rog, eu sint o idee mai kamikaze):
- kit-ul de la KTR mai putin ECU-ul lor si turbina (sau merge si turbina lor, mai ales daca-s diferente la flanse fata de componentele OEM);
- turbo GTX2867, sau 2860 daca vrei neaparat sa dai foc la pneuri si la 2000rpm (desi nu recomand, ca pierzi dupa 5700-6000rpm);
- MAP senzor de 3BAR. Gasesti la 30-50EUR, nu e mare minune. Daca o sa cresti boost-ul la 2.5BAR macar sa nu dea pe linga cu citirile peste 2.45BAR si cine stie ce minune sa iasa.
- soft custom la niste unii care stiu ce fac (gasesti si pe la noi... RBN poate, Mastertuner cu siguranta, etc).

De ce turbo si nu supercharger: superchargerul in teorie produce putere mai multa, insa la roti va ajunge cel mult la fel de multa deoarece pentru a pune in functiune superchargerul trebuie sa consumi energie fix de la motor (de obicei el vine pus ori pe cureaua/lantul de distributie, sau cureaua de accesorii, in functie de model, tip, etc).
Turbochargerul insa foloseste boom-ul de pe evacuare, ai mai multe posibilitati de reglare la el (pentru ca ai wastegate si un sistem electronic de control al deschiderii wastegate-ului), in trafic bara la bara sau la relanti nu trebuie sa invirti morisca de la charger aiurea si sa arzi gaz de pomana, etc.
Si motorul fiind turbocharged din fabrica mergi tot pe turbocharger, in cazul unei reveniri la stock e mai simplu, un upgrade este de asemenea mai simplu (uneori un upgrade poate insemna doar un swap de turbo daca restul componentelor sint deja corect dimensionate), samd.

De ce nu agreez solutia cu ECU-ul lor:
1. pai de ce nu pastreaza ECU-ul de fabrica?! Ce are?
2. e piggyback sau ECU cu totul? Daca e ECU cu totul atunci rahat, revin la intrebarea de la punctul 1, daca e piggyback atunci sa si-l puna ei la centrala termica in casa, asa ceva nu se face la masini de peste 170, poate 200cp cu foarte multa indulgenta. Sau nici 170 daca puterea e obtinuta din avans foarte agresiv cum esti fortat sa folosesti la motoarele turbo de 1.6-2 litri.
3. poate la un moment dat apare un nou sortiment de benzina, cum e acum Aral 102 in germania cu care de exemplu eu as putea merge cu vreo 2 grade de avans mai mult. Sau, poate pun mina pe niste E85 pentru atunci cind ma duc la curse. Ce fac? Stau dupa ei? Nu! Ma duc la tunerul meu local cind am eu timp liber si in 30-60 de minute ies cu un soft revizuit pe dyno.

Probabil ei au facut o chestie care merge pe mai multe masini si nu si-au mai batut capul cu detaliile pentru fiecare model in parte. Si asta e aiurea pentru utilizatorul final.

Apoi, pastrind ECU-ul de fabrica, daca ceva da cu virgula, pui softul de fabrica, mergi la dealer, pui masina pe tester si-o testezi full, si vezi ce are. Poate nici nu e de la ce i-ai facut ci e ceva cunoscut. Toate upgrade-urile astea merg fara probleme cu softul de fabrica doar cu conditia sa nu vrei de la masina mai mult de 150-160cp in momentul ala, ca atunci nu se mai pupa multe (debit injectoare upgradate, deschideri comandate wastegate, calibrare pedala acceleratie etc).

Asta e parerea mea. Acuma, voi traiti in lumea renault si stiti ce umbla pe acolo, aveti acces la review-uri, si e posibil sa fie totul in regula si e posibil ca eu neavind toate infromatiile sa-mi fundamentez opiniile pe ipoteze eronate. Oricare ar fi situatia, un rezumat al sfaturilor mele ar fi ca in cazul unui upgrade sa pastrati totul simplu, sa nu complicati setupul mai mult decit e necesar.



Valeleuuu... alea-s pentru clio.... acum vad si eu un brosura lor. Nasol (FAIL).

Cit despre comentariile cu privire la echilibrare... e complicat aici. Masina e echilibrata stock si poate ramine echilibrata si cu un supliment de 80-100cp daca e facuta cum trebuie.
Iar ce e intre scaun si volan nu putem discuta pentru ca aici discutam despre masini si nu persoane, insa da, fara suficienta experienta si discernamint "things can go sideways" cum ar spune englezul.

Scris de: Chuckie Dec 20 2012, 10:38 AM

ce parere aveti despre acest kit?il pot monta?cat voi castiga?
http://www.rotrexsuperchargers.co.uk/Rotrex/pages/products/cars/CivicTypeR_FN2/prod_CivicFN2_supersport.html
vreau sa dau comanda zilele astea
chiar o sa castig 70% la capitolul cuplu?inseamna ca o sa patinez si in a 7`a...
cred ca scot arcurile de tot...nu mai am ce taia !

Scris de: Mituc Dec 20 2012, 11:09 AM

Kitul e pentru civic. Alea fac cam 200-220Nm de cuplu, inca 70% inseamna 350-360Nm ceea ce poate semana a cuplu de mtor turbo/supercharged de 2-2.5l.
Si nu cred ca-l poti monta, gindeste-te ca pina si o baterie de civic va fi greu s-o montezi pe un megane

Nu stiu de unde vine treaba asta cu taiatul arcurilor daca creste cuplul. Poate mai bine va uitati la niste amortizoare care sa reduca dive-in-ul si fata si spate in astfel de situatii.

Orice ai face la masinile cu tractiune fata ele nu pot accelera cu mai mult de 0.6-0.65g pentru ca nu au suficienta greutate pe fata. In treapta 1 asadar cu ceva noroc poti pune la pamint un 150-180cp in functie de diverse (pneuri, temperatura exterioara, cit de distrusi sint suportii motor - sau nu, etc). Asta indiferent ca motorul face 200cp sau 600. In treapta 2 lucrurile se schimba daca aderenta nu e rupta aiurea inca de la inceputul rularii in treapta.

Scris de: atipiq_nightmare Dec 20 2012, 11:21 AM

Esti extraordinar Chuckie =)))

Scris de: Chuckie Dec 20 2012, 11:40 AM

eu? altii sunt...eu doar incerc sa ma 'ridic' la rangul lor...
dar cred ca nu mai incerc...la urma urmei e Craciunul

Scris de: atipiq_nightmare Dec 20 2012, 11:52 AM

Raul
Jun 30 2012, 10:32 PM

Pilot Renault este un prieten care m-a asigurat ca o sa ii pot pune diferential blocabil.
Altul este cel care mi-a spus sa mai tai o spira de la arcuri sa coboram garda este un designer Renault )

Mituc de aici este treaba cu arcurile )))

Scris de: Chuckie Dec 20 2012, 12:31 PM

designer Reno...adica pune tapetul la ei la sediu )
e si asta cv.

Scris de: atipiq_nightmare Dec 20 2012, 01:37 PM

In cazut asta banuiesc ca pilotul este cel care da jos masiniile de pe platforma )

Scris de: bogdan_wrc Dec 20 2012, 01:52 PM

eu ti-am zis sa iei asta
http://www.turbo-kits.com/20t_fwd_turbo_kits.html
sau asta
http://www.goapr.com/products/stage3_trans20t_ea113_awd.html

merge perfect!

Scris de: Raul Dec 20 2012, 04:58 PM

Multumesc mult Mituc pentru parere si sfaturi pertinente.
Imi pare rau daca deranjez in mod deosebit anumite persoane cu intrebari de-a dreptul stupide dar asta este viata. Nu am timp suficient sa ma documentez bine inainte de a posta sau chiar inainte de a vorbi pe tema HH. Pana la urma forum-ul asta isi are rolul foarte bine definit si de a ajuta gusteri ca mine.

ANUNT IMPORTANT: Voi continua sa va stresez fara rezerve cu intrebari stupide si sper ca printre raspunsurile la misto sa existe si unele de luat in considerare. ))

Bafta,

Raul

Scris de: Zyx Dec 20 2012, 10:14 PM

Foarte bine spus...
Insa nimeni nu stie mai bine ca tine ce vrea de la masina si asta se pare ca nu intelegi. Una peste alta cred ca numeri pe degete firmele care scot o turbina si pun un compresor in loc... Bag mana in foc ca la megane nu e cazul, dar na, puteai doar sa citesti ceea ce se zice ca ai studiat inainte sa ne arati si noua si vedeai acest lucru. Alt aspect este ca inca mai sunt rezerve in turbina ce o ai pe masina. Daca deja tu ai ajuns la acel capat si simti nevoia de mai mult, spor la treaba.
Din ce imi aduc aminte ai avut ceva din grupul VW inainte si ai trecut mai departe. Cineva mai sus, "in pagina", zicea ca pari a fi mai mult genul VAG de utilizator - ii dau dreptate - cred ca era mult mai intelept sa alegi tot ceva din aceeasi familie. Adica performante pe linie dreapta cat se poate de repede si fara prea mari batai de cap (sa zicem...). Ajungeai mai usor si pe drumuri batatorite la ceea ce vrei. La megane, chiar e pacat. Bine, in general e pacat la orice masina sa intri atat de mult in "problema", dar o sa iti dai seama (sau poate nu) pe parcurs sau la final.
Daca lumea te-a luat la misto ar trebui sa te gandesti de ce tu, cand te plangi de aderenta, vrei mai multa putere... Are vreo logica? Nu prea... Asa ca lumea a inceput

Scris de: Mituc Dec 21 2012, 12:07 AM

Oameni buni, cred ca a fost un moment in viata fiecaruia cind credea ca pe o masina mai sanatoasa, cu o admisie, evacuare si "un chip" cistigi 30% imediat. Stim toti ca e nevoie de mai mult de atit, sau doar de atit dar multa munca si teste.

Zyx, da, de la distanta pare mai mult genul VAG de utilizator, maxim pe linie dreapta. Sau, poate e doar tinar cu prea mult elan care se simte cu o mina pe sfintul graal. Eu daca as fi avut un HH la 2x ani (x<5) cred ca as fi fost un foarte mare cretin. Si acum sint ocazional.
Si din nou da, nu intelege ce e cu masina lui, nu intelege inca pe deplin despre ce e un hothatch (adica, nici macar la un detailing nu a fost receptiv, sau voia s-o dea cu silicon sau nus' ce sodomizare sa-i faca), cu siguranta abilitatile lui de sofer nu se ridica nici macar la 75% din ce stie masina aia sa faca (cum probabil e cazul unei multimi mult mai largi de pe toate forumurile de acest gen, mai ales in primul an de posesie) dar vrea totusi sa fie cel mai tare din parcare, si multe altele. Dar, ce sa facem? Cind trosneste cite o minune pe forum sa ne rinjim ca niste cunoscatori si lui sa-i spunem sa mearga la plimbare? Eu zic ca poate ar fi mai bine sa alegem alta abordare.
Consider ca este de datoria celor care mai stiu cite ceva sa le explice novicilor cum stau lucrurile, care sint greselile in abordare, sau ca daca mai continua asa or sa-si tuneze masina de vreo bordura sau din interior spre exterior cu biele si pistoane care au sarit bucuroase prin baia de ulei ca au reusit sa-i sparga toate cele 4 recturi blocul motor.
Nu poti evalua caracterul, discernamintul si validitatea dorintelor unei persoane care nu stie. Insa cind unul care stie despre ce e vorba incepe sa bata cimpii atunci e clar, dar nu cred ca e cazul acum.

Revenind, niciodata prea multa putere nu e prea multa. Nici pentru tractiune fata. Iti trebuie mai mult discernamint s-o poti folosi si mai ales sa nu te sinucizi prosteste, acolo unde se ating limitele de aderenta laterala acceleratia se va doza foarte diferit de cum era initial, dar masina poate ramine la fel din toate punctele de vedere mai putin cel al puterii. Apoi, sint multe lucruri care se pot rezolva din soft, si anume sa nu comanzi sarcini peste cit pot indura pneurile in primele 2 sau chiar 3 trepte.
Asa cum pot exista golf-uri gti cu 350+whp doar pe fata, polo-uri cu GT30 si distrbutie foarte aiurea a greutatii caracteristica platformei de asemenea cu peste 350whp doar pe fata, nu vad care e problema ca un HH gindit inca din faza de proiect ca HH sa aiba 320-330 in loc de 250. Ca judecind la modul obiectiv masinii aleia pentru moment i-ar sta mai bine cu 290cp sau cit are... daca ar fi masina mea as fi de acord. Insa omul cu bunul propriu face orice vrea, si daca forumul e de asa natura nu vad de ce nu am discuta.

Scris de: phara Dec 21 2012, 12:28 AM

Doamne ....ce de prosti pe lumea asta........dar sa privim partea buna .....mai avem nevoie si de astfel de oameni .....mai radem si noi

Mituc ...ai dreptate cand spui ca mai bine incerci sa-i explici ce si cum insa trebuie sa mai si vrea in primul rand sa inteleaga si in al doilea rand sa si poata sa inteleaga......insa vazand persistenta cu care vine cu intrebari una mai idioata ca alta realizezi ca nici nu vrea si nici nu poate sa inteleaga ....asta este nivelul lui. Dupa cum vezi el nici nu realizeaza ca nu streseaza pe nimeni cu intrebarile lui ci doar amuza ........si tot ce-si propune este sa continue in acelasi ritm. E o vorba....de unde nu e, nici Dumnezeu nu cere.


Raul ....postul meu nu intentioneaza sa te jigneasca in nici un fel ......este doar concluzia la care am ajuns citind toate posturile tale de aici....depinde doar de tine sa schimbi lucrurile in bine pe viitor.......Nimeni nu este nascut invatat insa unii din noi mai si vrem sa invatam pe parcurs.

Scris de: Raul Dec 21 2012, 02:19 AM

In nici un caz nu ma puteti face sa cred ca am facut afirmatii complet gresite .Interpretarile voastre marete ma fac sa partasesc acest forum .Imi pare rau ca nu pot bate campii mai mult dar scriu ca intotdeauna de pe mobil.

Va urez succese nebanuite cu mari exceptii cum ar fi Mituc care a inteles cum sta treaba!

Bafta maxima,

Raul

Scris de: phara Dec 21 2012, 03:10 AM

Vad ca ai inteles exact ce am vrut sa zic........tine-o tot asa.....nu te dezice......capos pana la capat

Scris de: VooN Dec 21 2012, 10:26 AM

Postul tau nu intentioneaza sa jigneasca dar faci prost pe cineva cu atata usurinta.
Tocmai ti-a demonstrat ca nu e asa pentru ca nu ti-a intors jignirea si a fost diplomat. Din fericire nu e genul de om care sa puna la suflet.
Pana acum nu a taiat din arcuri si nici nu a bubuit motorul si sunt convins ca nu o va face. E doar putin mai mult entuziasmat - atata tot

Singurul lucru unde a gresit (si e doar o parere personala - e posibil sa ma insel) este ca s-a grabit cu softul.Cred ca mai trebuia studiata putin problema privind solutia pentru soft.Cred ca se incadreaza in genul de masina care necesita firme de tuning dedicate marcii.

Multa bafta cu masina Raul. Sunt convins ca intr-un final vei alege solutia potrivita.

Sarbatori fericite tuturor!

Scris de: RollerMAN Dec 21 2012, 12:18 PM

Chiar nu inteleg ce aveti cu raul, omul isi expune niste pareri si idei si cere sfaturi, chiar e cazul de misto-uri spuse cu rautate si batjocura?

Scris de: Fantoma Dec 21 2012, 06:15 PM

Care e firma de tuning care face softuri dedicate pentru RenaultSport?

Scris de: Mituc Dec 21 2012, 08:13 PM

Nici una, sint doar unii care se pricep mai bine decit altii.
Insa un soft generic cu cresteri moderate e ok pe o masina 100% stock si-l poate face aproape oricine stie cum functioneaza motoarele astea.

Scris de: VooN Dec 21 2012, 10:41 PM

Nu stiu ce firma/firme se ocupa special de Renault sau de frantuzesti. Nu am si nici nu am avut marca respectiva sa ma interesez.
Am presupus ca asa cum exista firme de tuning specializate pe VAG/Japoneze/BMW.. etc exista una care sa se priceapa la Renault sau sa fie dedicate, avand in vedere istoria in motosport a acestei marci.

Scris de: Chuckie Dec 21 2012, 11:09 PM

exista exista. cu rezultate mult ppeste concurenta (din punct de vedere al puterii si al fiabilitatii)

Scris de: BSH Dec 22 2012, 06:36 AM

Scris de: nic_andrei Jan 3 2013, 03:07 PM

Mama, te doare capul sau ma rog poti sa mori de ras din ce-a iesit cu postul asta
Cred ca toata ideea era ca omul sa se fi documentat macar un pic inainte si sa fi citit pana la capat ce scria in cele doua linkuri date de el care erau pentru Clio si nici de cum pentru megane. Asa a lasat impresia unuia care a dat in fuga paste la ceva gasit in primul link pe google si a intrebat prosteste doar asa sa se afle in treaba. Problema reala e ca la aiureala lui s-au gasit niste oameni foarte bine intentionati ca Mituc care au peirdut mult mai mult timp decat el ca sa ii raspunda.
Dar una peste alta, asta e, din pacate pentru el a plecat desi erau aici omanei mai mult decat in masura sa il sfatuiasca cu ce sa faca.
Sper pentru el sa nu faca masina, praf, sa apuce sa se bucure de ea cu sau fara soft pentru ca ii ofera oricum senzatii cu mult peste multe alte masini.
Chuckie zi si mie care e firma aia in Romanica care face special pentru Renault Sport ?

Scris de: Chuckie Jan 3 2013, 04:11 PM

pai nu e nici o firma in Romanica...cel putina asta e parerea mea formata din experiente personale.
Acum poate altii au alta parere....

Scris de: nic_andrei Jan 4 2013, 12:15 PM

Si eu credeam la fel dar am zis ca poate nu mai sunt eu la curent cu treaba asta si a aparut careva dar ar fi fost prea frumos.