Forum HotHatches Information

[scateru]

ma bag si eu sa demonstram teorii ... silvio eu as avea cam 50 cp - fata de tine si ceva mai mult cuplu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) de saptamana viitoare o sa fiu operational si va fac o vizita ...

[tza]

ma bag si eu sa arat ca si reciproca teoriei este adevarata (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Chuckie]

tza cum este cursa dintre tine si un 330 d cu multiple modificari si cuplu nesimtit?
din mers...?
eu stiu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[tza]

din mers este ca pana la 170-180 stam cap la cap,iar dupa 180 trece de mine...asadar cu cea mai mare placere m-as baga la o demonstratie cu volvo d5

[bluey]

Defineste "multiple modificari" taximetristule.
Din ceea ce spui tu ar trebui sa fie o masina care ti-ar face tie probleme serioase (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Aduc eu un 330d doar cu soft.
Sa vedem cum sta cu acel clio rs daca va mananca (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Chuckie]

soft , evacuare (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
e automat bluey am uitat sa precizez asta....
adu`l ...chiar sunt curios...stii cum e depinde si softul...

[bluey]

Eu cand aveam doar soft stateam langa clio 3 rs (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
185cp 430nm si plecare infecta.

[tza]

zi-ne mai exact, langa care dintre clio 3 rs stateai?

[BSH]

Ba cand va aud cu besini d`astea. iar comparati ma mere cu pere si dealu cu malu ? ia doua masini cat se poate de apropiate ca specificatii doar ca una sa aiba cuplu dublu si 50 60cp in minus sa vezi ce si`o ia asta. Uite un oarecare exemplu, civic 2.2 cdti 140 cp si 400 si nush cat cuplu, e testat, nici pe reprize nu face mare lucru ca sa nu mai zic de cand se ajunge la viteze mai mari. Voi comparati nush ce bmw 3.0 diesel berlina de nush cata greutate cu un clio hatch 2.0 benzina si nu ca ar fi rau da voi incercati sa demonstrati niste legi ale fizicii cu cele mai proaste exemple si cele mai neconcludente. bafta mare...

[bluey]

zi-ne mai exact, langa care dintre clio 3 rs stateai?

Era cred ca al 2lea din Bucuresti (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Galben daca nu ma insel.
Eu faceam 7.3 0/100 pe gtech la vremea respectiva dar nu plecarea era punctul meu forte (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Are rost sa aducem si kilogramele in discutie?
Si ca sa fie si mai interesant: cand eram stock adica 140cp m-am dat de cateva ori cu vld (mazda 6 140cp benzina aspirata pentru cei ce nu cunosc) si de fiecare data ii dadeam cam 2 masini.
Ambele masini stock stock (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[tza]

bluey,si eu te bateam pe tine cand aveam passatul iar pe mine ma omora un clio 3 rs...

[iulirx]

Chuckie : "am un R26 cu soft si itnercooler (deci maxim 250-260 cp) si in talon 1450...real 1420+sofer (90kg ?)"
iulirx : " s60 d5 remap 230cp /490 nm , real 1560+sofer(75kg)"
sint 2 masini asemanatoare din punct de vedere al greutatii (avantaj benzina = 120 kg), al puterii (avantaj benzina = 20-30cp). doar cuplul e mai mare la mine.

probabil (mai mult ca sigur) am cu 80-100 nm in plus, daca nu cumva chiar cu 200 nm in plus.
io zic ca pe reprize scurte, cum ar fi 50-150, 60-160,70-170,80-180,90-190 si 100-200, il bat pe Chuckie.
la reprize mai lungi ma bate el.
daca va fi asa , RECUNOASTETI ca cuplul e mai bun decit puterea la masini asemanatoare, PE REPRIZE SCURTE ? ?

(ca sa nu fie suparare, facem si un 0-230, sa maninc bataie ! sau 1km de pe loc, la alegerea lui)
dupa aia ne dam si cu rs-ul ....da, cu asta doar din miscare ca nu cred ca va avea mai mult de 2-3 mii km.

[Darky]

depinde si de treapta cu care plecati pe respectivele reprize ... 50-60-70 cu plecare din a 2-a megane nu are ce discuta ... acelasi lucru pentru 70-80-90 din a 3-a. daca plecati din trepte superioare unde benzinarul e subturat atunci avantaj diesel ca are cuplu mult mai de jos.
si ca o paranteza ... o punte motrice nu poate pune jos decat 300-350 de Nm ... degeaba ai mai mult daca nu-i poti pune jos.

[silvio]

BSH-ule ,de asta am zis si eu ca daca ma bate iulirx cu volvoul (desi am dubii)nu-mi va demonstra nimic din ce a zis prima data , pentru ca sunt masini cu totul diferite. Cu chuckie , nu are nici o sansa ,pe nici o repriza, cat de mica vrea el, si de 2m.
@ Darky discutia e pe reprize cine accelereaza mai bine , fiecare pleaca din ce treapta vrea(care e mai buna pentru el) se stabileste doar viteza de la care se pleaca.

@iulirx daca pierzi ma plimbi cu RS-ul juma' de ora? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
daca-l bati pe chuckie pe vreo repriza ai dreptate 100%
intre timp am mai facut cateva probe si masini sub 180cp cam de aceeasi greutate sau mai grele, nu mai usoare , cuplu mai mare , nu ma bat pe reprize, pentru mine este demonstrata treaba

@scateru vorbim cand iti faci masina (IMG:style_emoticons/default/Winking.gif)

[RollerMAN]

Ah ce ma amuza discutiile astea de benzina vs diesel..
Un diesel nu va sta in veci langa un benzinar turbo pe nici o repriza atata timp cat fiecare este in turatia favorabila asta e clar.....are niste sanse cu un aspirat..desi si alea cam mici in functie de cutia aspiratului...

[tza]

eu propun altceva: sa ne dam cu volvo cu start de pe loc...daca bate volvo: a castigat cuplul sa zicem,daca bate clio a castiga puterea? de ce atatea teste de la fel si fel de viteze si nu stiu ce trepte..plus fel si fel de demonstratii de pe siteuri obscure,care si alea dau alte date decat cele oferite de producator: p.s. ce e pe hartie =0

[silvio]

tza citeste si tu de la inceput sa vezi despre ce e vorba (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) discutia e pe reprize cine castiga, iulirx a spus ca o masina de 300cp va manca bataie pe reprize de la o masina de 200cp ce are cuplu mai mare. Eu l-am contrazis ca atata timp ca masina de 300cp sta in zona unde are putere ,cea de 200 nu are nici o sansa pe nici o repriza, si de aici a pornit discutia.

[tza]

am vazut despre ce era vorba,dar cineva de p aici dadea un citat "cuplul castiga cursele"

[RS200_Cup]

Hai sa ma bag si eu in discutie, ca fost propritar de Diesel. Astra mea avea 166 CP la roata si cuplu de peste 400 Nm intre 2,200-3,500 rpm (maximum 459 Nm). Cel mai bun timp 0-100 km/h pe care l-am reusit a fost 7.3 secunde (masurat cu accelerometrul), asta pentru ca trebuia sa schimb in treapta 3 ca sa ajung acolo. Interesant e ca timpul 0-400 m era putin sub 15 secunde, deci cand dracia se pornea de pe loc mergea destul de iute.
Un Otto performant se decurca pana la 100 km/h cu a 2-a, castigand cateva zecimi bune la 0-100 km/h. Cand insa vorbim de 80-120 km/h, situatia se schimba radical. CDTI-ul ala nu accelera in treapta 4 de la 100 km/h, ci te catapulta pur si simplu. La viteza aia nu mai e o problema sa pui cuplul pe asfalt, mai ales cu gume sport 225/40R18 cum aveam pe ea. E adevarat ca repriza nu dura prea mult si la 4,000 rpm era gata, insa cand era timpul de schimbat in 5 aveam deja cam 150 km/h. Ca weapon de strecurat in trafic si de depasit in zona 80-120 km/h Astra aia era greau de batut. Nu cred ca un turbo pe benzina cu putere si greutate comparabile (200 CP la motor/1,370 kg) ar avea vre-o sansa sa castige, indiferent de treapta de viteza.

Daca va intereseaza pot posta graficul dyno al tractorasului.

[bluey]

Era vorba de batut pe reprize o masina fara cuplu dar care are putere.
Nu un diesel vs benzina.

@Tza probabil nu te-ai dat cu clio rs-ul ala pe ud sau pe frig (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)