Franele folosite pe supercarurile sportive cum ar fi Ferrari sau Lamborghini pot aparea in curand pe modele mai putin exotice.

Inginerii de la Audi colaboreaza cu o companie germana specializata, SGL Carbon, pentru a realiza frane din fibra de carbon si componente ceramice care sa fie folosite pe modele de serie. Franele fabricate din aceste materiale au capacitatea de a rezista la temperaturi inalte, lucru care nu se intampla la franele obisnuite.

Desi sunt foarte scumpe, discurile de frana din carbon au o durata de viata de patru ori mai lunga si sunt mult mai eficiente. Spre exemplu, un sistem de franare care foloseste discuri din carbon pentru un Porsche 911 costa in jur de 8500 de dolari. In ciuda eforturilor germanilor de la Audi, cunoscutii italieni de la Brembo au declarat ca folosirea componenetelor ceramice si a fibrei de carbon intr-un sistem de franare nu este posibila la aceasta ora pentru modelele obisnuite.

Cei de la Audi spera ca vor reusi sa aduca, prin colaborarea cu SGL Carbon, costurile de productie la un nivel acceptabil pentru a putea implementa discuri de frana care folosesc astfel de materiale

Se pot folosi insa placute de frina ceramice in combinatie cu discurile normale. Durata de viata a placutelor ceramice este cu vreo 50% mai mare cred, si in plus zgomotul de frinare si praful rezultat sint la un nivel sensibil mai scazut. Aceste placute nu ar afecta discurile mai mult decit placutele obisnuite pe durata vietii lor (deci 50k km cu placutele stock = 75-80k cu cele ceramice) si frineaza si o idee mai bine datorita faptului ca sint mult mai netede iar striatiile nu apar la fel de usor si pronuntat ca la cele normale. Daca va vine vreo idee zvrliti un ochi la http://www.hawkperformance.com/ .

Din cate am vazut in testele de franare, pe ud, franele ceramice au o eficienta destul de scazuta

Care ma ajuta sa gasesc un set de conducte sport de frane de buna calitate... (nu uita sunt frane)??? ca cine trebuia ma ajute ma ajutat pe jumatate si am numai pe fata. Va rog

povestea cu placutele ceramice suna bine pe hartie. dupa ce am avut, nu mai pare asa de ok, mai ales ca am inceput sa citesc pe net si lucrurile nu sunt mereu in practica cum zice teoria.

culmea e ca dupa ce am sapat ceva, pt circuit nu sunt recomandate placutele ceramice. si singurul avantaj real pe care l-am gasit a fost ca nu produc praf care sa se lipeasca pe jante (nu exista metal in ele).

franele ceramice adevarate sunt foarte scumpe. audi are asa ceva (si din carbon), dar la o masina normala ar putea sa coste mult prea mult pt a fi si justificat costul prin performanta.

in viziunea mea, pt frane mai bune trebuie avut in vedere:

1. anvelope. pe langa faptul ca dupa blocarea rotilor de fapt ele "franeaza", acest pas are multiple avantaje legate de stabilitate si manevrabilitate.
2. placutele. sunt de nenumarate tipuri, e bine sa le alegi in functie de necesitatile zilnice. atentie la placutele pt circuit, posibil sa nu ai deloc frane cu ele cand sunt reci. de asemenea atentie pe circuit cu placute normale, daca se incalzesc prea tare, in virajul urmator nu mai ai franele cu care te-ai obisnuit. plus ca exista si factorul confort la mijloc. pe strada nu-ti doresti placute dure.
3. lichidul de frana. adesea trecut cu vederea, daca ai un stil de condus alert, cu solicitari puternice asupra franelor, e bine sa te orientezi spre un lichid mai scump cu un punct de fierbere ridicat. nu uita ca pana si cel normal de pe masina se schimba la 2 ani, indiferent cum ai mers sau cum arata discurile/placutele.
4. furtunase. pt cei care solicita mult franele, schimbarea celor din cauciuc cu unele metalice este indicat. nu uitati ca si acest cauciuc isi pierde din proprietati in timp si trebuie inlocuite oricum.
5. discuri. in principiu un disc mai mare asigura atat o suprafata de frecare mai mare, cat si una de racire mai mare, rezultatul fiind frane mai bune la solicitari puternice repetate.
6. cu discurile supradimensionate vin si etrieri mai mari de obicei, deci merg impreuna.

succint, cam asta ar fi de spus. fiecare suporta o dezvoltare proprie.

Ai facut o descriere cat se poate de completa. As insista ca cel mai la indemana si eficient este sa schimbam lichidul de frana macar cu un Motul si da, niste placute adecvate mersului.

parerea mea este ca la franare cauciucurile joaca un rol de vreo 30 la suta dupa care sunt discurile cu etrieri care sunt 50 la suta 10 la suta o au placutele si restu de ce ramane e de furtunase si de lichid de frana.
bineinteles ca daca ai etriere mari si discuri mari trebuie sa fi idiot (daca ma pot exprima asa) sa nu pui lichid de frana de calitate si sa nu verifici daca nu din luna in luna macar din 2 in doua luni franele sa vezi cum stai.

Eu tin minte ca am ramas fara frane la o alta masina si am avut noroc ca aveam frana de mana pe cablu si am avut inspiratia sa o trag pe aia si asa m-am oprit.