Forum HotHatches Information

[Darian]

Mai jos aveti atatasate primele poze cu un Focus ST model 2012 facute la un dealer.
Mie sincer imi place mult mai mult pe albastru decat in culoarea aurie de prezentare.
Motorul este de conceptie Ford 2.0 Ecoboost 4 cilindrii in linie 250 cp si 350 nm.
Alte date nu cunosc in momentul de fata.
 2.jpg ( 58.3k ) Numarul de Transferari: 107
 1.jpg ( 43.92k ) Numarul de Transferari: 48
 3.jpg ( 63.08k ) Numarul de Transferari: 46

 4.jpg ( 50.63k ) Numarul de Transferari: 110
 5.jpg ( 34.47k ) Numarul de Transferari: 32
 6.jpg ( 52.08k ) Numarul de Transferari: 39

 7.jpg ( 56.13k ) Numarul de Transferari: 36
 8.jpg ( 56.06k ) Numarul de Transferari: 64
 9.jpg ( 56.88k ) Numarul de Transferari: 71

 10.jpg ( 47.11k ) Numarul de Transferari: 17
 11.jpg ( 63.15k ) Numarul de Transferari: 64

[Mituc]

Fanta in capota e ok si ridica semnificativ eficienta TMIC-ului, insa nu e foarte practica pentru ca va colecta toti bondarii de pe drum. De exemplu Mazda 3MPS 2010 a trecut la hood scoop dupa ce in prealabil 3MPS 2007 nu venea cu asa ceva si arata cit se poate de decent pe strada. Sistemele de racire ale IC-ului la cele 2 modele se face simtit mai mult in zilele toride de vara, dar in rest... fix-pix.

Treaba e cam asa:
- in mers bara la bara intercooerul front-mounted e mai eficient;
- in mers sanatos, pina la anumite debite de aer, in functie de dimensiunea fiecaruia dar mai ales a TMIC-ului, lucrurile sint la egalitate;
- tot in mers sanatos, tot pina la anumite debite de aer, TMIC-ul va avea caderi mai mici de presiune dtorita tubulaturii mult mai scurte, -> avantaj TMIC.
- daca pui turbina marita care poate impinge mai mult aer - TMIC = FAIL.

Pina pe la 300-320whp insa TMIC-ul e ok. De la 300whp in sus se recomanda trecerea la FMIC chiar daca e acea plaja de 20-30WHP in care se poate merge cu ambele. Daca masina e de strada atunci e ok, dar daca mergi cu ea pe circuit si o pui sa faca sustinut peste 300whp atunci cu TMIC-ul poti beli motorul.

Aproximativ asa stau treburile in tuning daca ai intercooler racit cu aer (la alea cu apa lucrurile stau relativ diferit). Deci ST-ul 2012 cu 250cp va fi ok cu orice fel de intercooler, si daca eu as fi ford l-as face cu top-mounted pentru ca deja motorul e de litraj mic si ca sa scoata putere tre' sa urce ceva in ture, automat nu pot pune un K03 sau ceva din clasa aia ci tre' sa urc mai sus la ceva cu un raport mai mare, si cu un TMIC as cobori turatia de spool maxim suficient de jos datorita lag-ului mic al tubulaturii. Deci.. eficienta pe o plaja mai larga cu cel putin 500rpm fata de varianta cu FMIC. Ma rog, la 2 litri se poate face un fmic cu conducte de 2" si ai terminat cu lag-ul.

Astea-s supozitii insa. O sa vedem cum arata dupa ce trecem de dezalinierea planetelor.

P.S.: limitele de 300-320-330whp pomenite mai sus sint relativ empirice. Sint pe acolo insa pot diferi chiar mult de la masina la masina.