Forum HotHatches Information

[Mituc]

Are cineva niste date concrete despre care dintre internele pompei de injectie, KMD sau Autotech, ar fi mai bune, mai fiabile, ofera o presiune de injectie mai mare, etc?

Am in vedere achzitionarea unor componente de acest gen, insa nu ma pot decide intre internele de la autotech sau cele de la KMD (cele aurii tratate cu cianura de titan).

Acest mesaj a fost editat de Mituc: Jan 2 2012, 11:37 AM

[Mituc]

Nu e vorba neaparat de cistigul de aproximativ 10bar, ci e vorba de:
1. presiune de 5-10bar mai mare in aceleasi conditii si la aceeasi presiune in rampa comandata;
2. presiune sustinuta si la incarcari mari unde pompa actuala lesina.

La valva de retur se poate umbla, am optiuni pina la 2250PSI/155bar insa nu ma intereseaza pe moment. O sa mai ntereseze insa cind voi trece de 350whp.

Sa compari anumite piese de la masini diferite e mai ciudat decit sa compari mere cu pepeni. Motorul de pe Nissan Puke are un regim, 2.0TSI are un regim, 2.3DISI are alt regim. Asa putem compara viitoarele motoare de la mazda SkyActiv benzinare cu compresie de 14:1 (14, nu e o greseala) la care presiunea in rampa uzuala (nu maxima) va fi 200bar chiar si la cele de 100-120cp (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Asta nu inseamna ca un motor care face 200cp dar are presiune in rampa de 130bar e mai slab sau mai prost proiectat. E doar altceva. Presiunea in rampa singura nu-ti spune nimic despre debitul de combustibil la acea presiune.

Acest mesaj a fost editat de Mituc: Jan 5 2012, 02:12 PM

[Rius]

Presiunea in rampa singura nu-ti spune nimic despre debitul de combustibil la acea presiune.

Corect.....sunt masini de 7-800 cai cu presiune in rampa de 5-6 bari. Da nu stiam niste lucruri care m-am lamurit partial...

Sunt curios ce solutie antidetonatii au gasit japi' pt raportul ala de compresie de 14:1...cand o baga romanu' benzina "de la peco".
La mine si cei de la renou' s-au crucit de cum merge masina cu 13.3:1 cu benzina de sub 100. 106 mai exact ar fi recomandata.