Forum HotHatches Information

[SEBASTIAN]

Racing Code ofera o gama larga de servicii in zona tuningul, motorsportului si engineeringului auto.
Asa cum reiese din titlu folosim si un stand dyno 4x4, 4x2, moto de masurare a puterii in incinta sediului nostru.

(IMG:http://img261.imageshack.us/img261/5444/hartadyno.jpg)


Lucrăm în domeniul chip tuningului, echipa noastră se concentrează şi se ocupă de inovaţii tehnice referitoare la tuningul motorului. Noi folosim produse şi proceduri tehnice de calitate pentru armonizarea şi creşterea puterii motorului în mod eficient, stabil, durabil şi garantat.
Performanţa noastră superioară nu afectează durata de viaţă a motorului sau alte dispozitive mecanice ale maşinii Dvs. deoarece nu se depăşesc parametrii de funcţionare ai motorului furnizaţi de către producător.
In genral oamenii cand aud de acest subiect isi pun tot felul de intrebari si o fac pe buna dreptate.
Întrebări frecvente:


După optimizarea calculatorului (ECU) vehiculul dumneavoastră in mod normal va consuma mai puţin combustibil daca metineti acelaşi mod de condus – date exacte nu pot fi furnizate datorita diversitatii modelelor existente.

Când va setam vehiculul nu depasim parametri de funcţionare normali ai motorului si a componentelor adiţionale furnizate de producător. Mentinand un stil de condus normal nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.

In mod cert nu vor exista efecte secundare nedorite in exploatarea de zi cu zi si nici la verificarile tehnice periodice. Calculatorul nu va semnaliza erori iar modificarea sa nu va fi vizibila din exterior. De asemenea nu vor exista probleme in timpul functionarii zilnice nici in conditii de temperatura scazuta sau ridicata.

Vom calcula combustia ideala pentru motor si vom optimiza cuplul motor. Diverşi parametrii, cum ar fi cantitatea de combustibil injectata, schimbarea presiunii, timpul de injecţie si alţii vor fi de asemenea optimizaţi.

In general prin chiptuning se intelege imbunatatirea performantelor motorului prin cresterea cuplului. Aceasta insemnand ca motorul va avea o putere mai mare când veţi avea nevoie, cum ar fi atunci când depasiti o alta maşina sau in accelerare.

Niciodată pana acum nu a fost posibila o imbunatatire atât de drastica a performantelor motorului raportata la o operaţie cu costuri aşa de reduse precum chip tuning.


Ar trebuii sa fac o înregistrare legala după chip tuning ?

In principiu, orice imbunatatire a performantei ar trebuii înregistrata daca depaseste 5% din performantele iniţiale, altfel licentata de operare expira ca de altfel si poliţa de asigurare.


Vor exista costuri adiţionale legate de compania de asigurări?

Imbunatatirea performantelor implica inregistrarea legala si taxe aditionale pentru asigurare.(in Europa)
De toate acestea fiind responsabil propietarul.


Care este perioada de garanţie oferita?

Noi va oferim garanţie pe viata pentru produsele noastre.

Este tuning-ul vizibil din exterior?

Nu. Dar, puterea motorului este măsurabila pe stand-uri de testare sau verificarea noilor parametri. Nu poate fi detectabil la nivelul calculatorului si nici nu poate fi probata cu sistemul de diagnosticare standard.


Autovehiculul se va încălzi mai uşor dacat înainte?

Temperatura uleiului va fi mai mare (numai sub sarcina maxima). De exemplu la un Audi A4 TDI temperatura va creste in condiţiile menţionate mai sus doar cu 8 grade.


Chip Tuning-ul va scădea durata de viata a autoturismului ?

Când facem modificări asupra autoturismului dvs. nu depasim parametrii de funcţionare normali ai motorului si a componentelor fabricantului. In condiţiile unei exploatări normale nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.


De ce fabricantul nu optimizează el insusi autovehiculul ?

Fabricantul produce autovehiculul pentru piaţa globala. In alte tari capacitatea cilindrica nu corespunde cu normele Europene. De asemenea rularea autovehiculului la altitudini ridicate afectează combustia in mod negativ. Totuşi aceste aspecte nu se aplica in Europa. Aici, contează diversitatea motoarelor ce echipează autovehiculele. După ce autovehiculul este fabricat poate fi testat pe standu-l ce masoara puterea si puterea acestuia poate fi crescută. Deci aici este toleranta oferita de către producător.


Sunt nevoit sa-mi schimb sistemul de frânare datorita creşterii performantelor ?

Agenţia de inspecţia tehnica garantează 20% mai multa putere decât cel mai puternic motor pe platforma respectiva.


Exista excepţii privind transmisia automata ?

Nu. Vehiculele cu transmisie automata sunt echipate cu alt ECU, dar creşterile de performanta nu sunt afectate. Transmisia automata va fi modificata de noi.


Acest proces este reversibil ?

Configuraţia de fabrica este întotdeauna salvata si poate fi programata in ECU oricând. Binienteles procesul poate fi reversibil oricând.

www.racingcode.ro
_________________
RACINGCODE
office@racingcode.ro
0723691731

Daca exista membri care au apelat la servicile noastre, ii rog pe aceasta cale sa spuna sincer cum functioneaza masinutele lor si cat de multumiti sunt de interventia noastra.

[bambu]

asta inseamna la volanta cat?

[Chuckie]

270-275 , un stg 2 adica...

[SEBASTIAN]

Ca sa ramanem tot in zona frantuzeasca:
Peugeot 207 RC
(IMG:http://img28.imageshack.us/img28/7130/image873m.jpg)
O reteta foarte frumoasa:
- intercooler
- admisie
- evacuare
- soft RACING CODE

[Rius]

Pai si ce poate masina?

[SEBASTIAN]

Daca vrei sa ne pui la incercare, te asteptam.
In general nu comentam asupra valorilor obtinute pe masinile clientilor, cu exceptia cazurilor cand facem astfel de intelegeri.
Masina functioneaza bine iar performantele au fost ameliorate atat ca valori de varf, medii si raspuns.

[Rius]

Ma interesa strict masina, nu sa va pun la incercare, sa stiu unde se ridica parametrii unui pejo dupa o reglare de calitate.
Cu alte cuvinte sa stiu daca-mi rupe fâşu (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[cliors]

Salut Sebi. Ce poti face la un Clio 197 si care ar fi costurile? Merci! Vechiul tau prieten Lucian (ex Midnight Racers).

[SEBASTIAN]

Ma interesa strict masina, nu sa va pun la incercare, sa stiu unde se ridica parametrii unui pejo dupa o reglare de calitate.
Cu alte cuvinte sa stiu daca-mi rupe fâşu (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

NU stiu cum e cu rupt fasu, dar masina comparativ tot cu ea este mult mai bine.
Din pacate masa masinii este mare si treptele de viteza sunt foarte lungi fapt care o penalizeaza putin la accelerare, nedepinzand totul doar de forta de tractiune. Renault are 2.0l si o masa mai mica cu o etajare excelenta a cutiei de viteze.
Verdictul cred ca il poate oferi strada si ce pot spune este ca in contnuare masinile sport Peugeot dau cu lipsa la inventar.

Salut Luci, ma bucur sa ne "reauzim".
Ma bucur ca ma intrebi deoarece daca nu este pe lista www.racingcode.ro nu insemna ca nu-l modificam.
Modelul de Clio despre care-mi vorbesti este o masina impinsa din fabrica, iar un castig real pentru benzina de la pompa este undeva pe la 10cp si cuplu proportional. Un mare ajutor ar fi evacuarea, iar noi importam de la www.supersprint.ro .
Pretul modificarii este de 450 euro, se face din cate stiu acum direct prin portul OBD, fiind vorba de un ecu Sagem, dureaza 4-5 ore deoarece cel mai mare castig este venit din optimizarea reala, care se face direct pe masina. Fiecare masina in mod normal trebuie setata individual, iar fabrica din rationamente economice nu sta sa faca asta, desi cu siguranta ar putea si ar avea specialistii necesari, doar ca sa stai pe masina manual sa reglezi fin mi de masini...
Ei fac totusi comert. Noi suntem in lumea asta ca sa multumim clientul in primul rand.Cand spun castig din optimizare ma refer la buna functionare nu la castig de putere efectiv, sa dea putere din avans si benzina poate oricine desi noi "alteram" si diagrama de distributie variabila la acest model.
La acest cost se mai adauga 50 euro testarea de inante de resoftare si dupa pentru a vedea exact cat am castigat sau cat am pierdut in urma interventiei noastre.

[maryusdanyel]

Salut,

Softati si masini care au fost deja softate,in sensul ca eu am tot un Clio RS, cu traseu de evacuare schimbat,fara cat si filtru de aer Pipercross, dar e cam ca una stoc,de unde trag eu concluzia ca softul ar fi de vina.

[Chuckie]

sau Pipercrosu`l....

[tza]

Daca vrei sa ne pui la incercare, te asteptam.
In general nu comentam asupra valorilor obtinute pe masinile clientilor, cu exceptia cazurilor cand facem astfel de intelegeri.
Masina functioneaza bine iar performantele au fost ameliorate atat ca valori de varf, medii si raspuns.

Vreau eu sa va pun la incercare daca nu e cu suparare.asa ca intrw franceji:)

[SEBASTIAN]

Salut,

Softati si masini care au fost deja softate,in sensul ca eu am tot un Clio RS, cu traseu de evacuare schimbat,fara cat si filtru de aer Pipercross, dar e cam ca una stoc,de unde trag eu concluzia ca softul ar fi de vina.

Concluzia o putem trage noi, facand o diagnosticare cu sondele pe ea.
Aparatele afiseaza si inregistreaza iar ulterior putem face o analiza.
In urma acestei analize se pot trage anumite comcluzii.
Da au fost cazuri cand am resoftat masini deja resoftate, multe astfel de cazuri, sau cazuri in care tuneri lor in urma analizei au facut corectile necesare.

[SEBASTIAN]

Vreau eu sa va pun la incercare daca nu e cu suparare.asa ca intrw franceji:)

OK atunci te rog sa-mi spui cand ai vrea, de marti incepand sa ai o programare la noi, eventual sa ma contactezi pe mail pentru a discuta amanuntele.
Oricand esti hotarat putem sa-ti modificam masina ca la carte.

[tza]

sebastian,m-ai inteles gresit.masina mea e deja softata de rbn,asadar e deja modificata ca la carte.eu vroiam,desigur daca e de acord si proprietarul rc-ului, sa ii vedem cifrele pe strada (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) eu am un clio 197 rs cu soft si evacuare

[SEBASTIAN]

Am inteles si eu acum (IMG:style_emoticons/default/Haling.gif)
In general m-am ocupat de organizat curse legale si probabil ca o voi mai face asa ca la prima ocazie voi face un anunt public.
Din nefericire masa lui 207 RC este o penalizare mare in comparatie cu Clio si nici cutia de viteze nu este asa de bine etajata.
Rezultatul e greu de presupus chiar si in aceste conditii, insa depinde si de sofer, isa noi nu am vrut o masina care sa rupa tot ci care sa mearga f bine.
Incercati o comparatie cu una de serie si rezultatul o sa fie interesant.
Din curiozitate ce putere ai la roti?

[tza]

Sincer habar nu am ce putere are acum. Nu m-a interesat niciodata.imi place insa sa o compar cu alte masini, asa de fun pe strada.legal bineinteles. Sigur aici e relativ: sofer, cauciucuri, temperatura, dar pt distractie e ok

[SEBASTIAN]

Da e foarte fan, dar un test dyno pe langa valori te ajuta atunci cand ai impresia ca ai o problema sa sti daca e reala sau e obisnuinta...
Merita facut un test pentru tine si cultura ta, sa ai referinta exacta mereu.

[pejte]

masina mea e deja softata de rbn,asadar e deja modificata ca la carte

Corect (IMG:style_emoticons/default/Haling.gif)
Cum sta a ta fata de una stock, sau una doar cu evacuare?

Ontopic: Imi place noul site RacingCode.ro (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[tza]

sta bine de tot si in fata uneia stock(la propriu) si in fata uneia doar cu evacuare supersprint catback si la fel de bine si in fata altora softate in alte parti(nu zic unde) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) de aceea, astept cu interes ca si Racing Code sa intre pe un clio 197 sa vedem cum se comporta.cu cat mai multi cu atat mai bine.concurenta e benefica

Motivul editarii: Fara quote la mesajul anterior

[tza]

BSH, dintr-un motor turbo softat se castiga cam 3-4 masini fata de stock.cum poti spune asadar ca 3 masini nu e un caatig considerabil dintr un aspirat? Si care e faza cu 40 de milioane?