Forum HotHatches Information

[gamer555]

http://www.topgear.com/uk/car-news/seat-le...time-2014-03-02
astazi, 4.03.2014 s-a lansat la geneva ultima generatie CUPRA. s-au facut publice si rezultatele testelor de anul trecut cu masina pe ring.

7:58.4 record pentru tractiune fata

[nic_andrei]

De acord cu Zyx, ar fi frumos sa ii vedem ca se concentreaza pe imbunatatirea timpilor pe masini care isi gasesc justificarea in viata de zi cu zi. Altfel asa toti putem sa aruncam tapiteria din masina, sa punem jante foarte usoare si slickuri si sa scoate AC-ul de pe ele dar cine o sa mearga cu ele asa? Pot foarte bine sa cumpar un renault sau seat, opel etc pe care sa il transform prin modificari radicale dar nu asta e ideea.
Anuntul celor de la Seat mi se pare pointless... o alta varianta lightweight....si cine o sa o cumpere, 100 de pasionati din lume si atat? care o iau doar pentru cirucit?
Adevarata evolutie este dupa cum s-a spus mai sus in trenul de rulare fata care este probabil cea mai mare realizare in industrie de ceva vreme incoace si care permite urcarea puterii pe puntea fata la peste 300 de cai fara probleme de manevrabilitate si stabilitate la accelerari brutale. Asta este si motivul pentru care astazi asistam la acest "hype" de marketing, mai este inca loc de imbunatatire a performanteler si ne dau toti cu lingurita cate putin ca sa vand modele de la o generatie la alta. S-ar putea face direct un 2L de 370Cp(vezi Merc CL 45 AMG), poate chiar 400 sau un 1,6 276 - 300Cp (care ar avea si consum mic printre altele) cu harti multiple de putere si suspensii regalbile pe duritate si inaltime. Ultimul aici (1,6) cu un monitor complex si management pe display+ suspensie regalbila, eventual cutie 7 trepte automata e tot ce imi doresc.
Indrasnesc sa spun cu un oarecare sentiment de mandrie (pentru ca sunt fan) ca Renault este responsabil de aceasta schimbare din ultima vreme datoarata sistemului PerfoHub introdus pe prima varianta de megane RS in 2004/2005. Ulterior a fost cuplat cu un LSD, rafinat, imbunatatiti si furat sau dat si la altii gen ford etc. Tot ei sunt cei care mentin inca in productie sistemul de punte semirigida cu bare de torsiune pe spate care ofera modelelor Renault acea rigidiate si manevrabilitate de exceptie pe curbe.

Sper sa isi mai bage mintile in cap si sa vina cu modificari care sa nu ingradeasca utilizarea acestor masini in viata de zi cu zi. Sunt putini care cumpara o astfel de masina doar pentru cirucit si multi cei care vor totul (putere, handling, spatiu,aspect,design si chiar o relativa economie). Sunt convins ca astazi se poate sa iti pfere totul o astfel de masina, mai trebuie doar sa existe si interesul lor.