How to Bed-in Brake Pads and Rotors - Forum HotHatches
Random logo image... Refresh for more!

Bine ai venit vizitatorule. Te rugam sa alegi una din optiunile de mai jos:
( AUTENTIFICARE | INREGISTRARE )


Collapse

> Forum HotHatches Information

Latest News And Announcements!
Latest News
Avem stickere facute, gasiti la Bambu!
Gasiti mai multe detalii despre stickere Hot Hatches aici!
Daca aveti probleme cu inregistrarea , dati un mail la iancu_florin2005@yahoo.com!
Announcements
Pentru a afisa un film de pe youtube trebuie sa dati click pe "Adauga:YouTube" care e in stanga jos,iar in text puneti tot ce vine dupa "v=" in link.
Daca un post nu este acolo unde il stiati inseamna ca era offtopic si este in Chat room HotHatches
 
Reply to this topicStart new topic
How to Bed-in Brake Pads and Rotors
OvidiuV
mesaj May 22 2013, 11:03 AM
Trimis la #1


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 183
Inregistrat pe: 30-June 09
Membrul Nr.: 151
Masina Personala:BMW E92 335i




Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
mesaj May 22 2013, 12:25 PM
Trimis la #2


Stage 5
*****

Grup: Moderator
Postari: 1,520
Inregistrat pe: 14-October 10
Din: Cluj-Napoca
Membrul Nr.: 796
Masina Personala:Golf 5 1,4 TFSI



Ce folosesc eu: http://www.braketechnology.com/brakepadbedding.html


--------------------
VW Golf V GTSport 1.4 TFSI, Sunset red, 2 doors: RLine Rear Valance | RLine Front Valance | RLine Bumper Vents | RLine Tail lights | Kerscher Front Fenders | Votex Rear Spoiler | GTI Multi Function Steering Wheel | GTI Pedals | Mk 7 GTD gearstick | Mk 6 GTI chrome switches | R32 highline instrument cluster | RCD 510 radio | Mk 6 Climatronic | Recaro Pole Position Bucket Seats | Schroth Clubman II asm Seatbelts | OEM Shark Fin Antenna | K&N 57s-9500 Cold Air Intake | NGK Iridium IX Spark Plugs | Porsche Cayman Front Calipers | Brembo Custom J Hook Rotors | Pagid RS-29 Front Pads | Audi TTRS Brake Vents | GTI Rear Brakes | Ferodo DS2500 Rear Brake Pads | HEL Front and Rear Brake Lines | Motul RFB 660 Racing Brake Fluid | Bilstein PSS10 Coilovers | H&R sway bars 26mm front/24mm back | Volkswagen Racing lower engine mount | Audi TT Suspension Lower Arms | Motul 300V Engine Oil | BBS VZ 032 8x17 Rims with Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 Tyres (street) and Team Dynamics Pro Race 1.2 8x17 Rims with Michelin Pilot Sport Cup 2 225/45 Semislicks (track) | Wiechers-Sport Roll Bar | Revo Technik Stage 1 Software| Revo SPS PRO

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mituc
mesaj May 22 2013, 07:23 PM
Trimis la #3


Stage 5
*****

Grup: Senior Member
Postari: 1,235
Inregistrat pe: 18-May 09
Din: Iasi
Membrul Nr.: 44
Masina Personala:Turbocharged Vaca



Principiul e acelasi. Singura diferenta consta in efortul initial asupra ansamblului placa/disc in functie de duritatea celor doua. Niste placute moi pentru masini domestice se rodeaza chiar si in trafic. Altele pentru masini mai sanatoase au nevoie de frinari de la diverse viteze, unele mai mari, altele mai mici.


--------------------
Unicorn Car Owner
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sofer-de-duminic...
mesaj Apr 25 2015, 10:54 PM
Trimis la #4


Stage 3
***

Grup: Member
Postari: 161
Inregistrat pe: 26-April 11
Membrul Nr.: 1,689
Masina Personala:gts



Salutare...m-am uitat la filmul realizat de dealerul AP Racing referitor la beddingul placutelor si discurilor noi, si am citit si ce recomanda cei de la Pagid.

Sunt metode de abordare un pic diferite...nu insist, dau un singur exemplu: in primul film (AP Racing) se recomanda ca franarile si accelerarile sa urmeze imediat una dupa alta, adica dupa franarea de la 120 kmh la 10 kmh se accelereaza imediat foarte puternic inapoi la 120 kmh si tot asa, pe cand cei de la Pagid recomanda ca dupa o franare sa se parcurga 600-700 m (sa zicem 0,5 km) inainte de urmatoare franare.

Ce nu prea am inteles eu e daca franarile astea pentru bedding trebuie facute violent sau progresiv! Pe primul film nu se vede foarte clar cat de tare franeaza, dar ma gandesc ca nu ar trebui franat foarte brusc, ci progresiv, tocmai datorita faptului ca discurile si placutele sunt la inceput de viata, si ca la orice componenta, rodajul trebuie facut intr-un regim mai "linistit".

Voi ce parere aveti, cei care mergeti pe circuit si v-ati mai lovit de problema asta? Cred ca ar fi foarte utile informatiile directe, probleme de care v-ati lovit, greseli pe care le-ati facut si care sunt de evitat, din experienta voastra personala...pe scurt, cum procedati voi cand vine vorba de "rodajul" franelor noi?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 Utilizator(i) vizualizeaza acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)
0 Membrii:

 

Versiunea Lo-Fi Astazi este: 18th June 2019 - 11:36 AM