Forum HotHatches Information

[BSH]

Daca te uiti atent nu e orice X6 este un M. Pacat de masina, jantele oem sunt mult mai frumoase

Pacat de jante ca masina e ......

[Rico]

Jantele nu sunt Ultraleggera. Sunt Superturismo LM.

(IMG:style_emoticons/default/Haling.gif) inclinam eu mai mult spre superturismo dar stiam ca alea sunt pline in zone prezoanelor. mea culpa

[Dr.Silviu]

Superturismo GT sunt pline in zona prezoanelor...

[RANDI]

Jante '20 pe X6 se vad destul de urat aproape orice model, datorita pasajului mare la roti care permite roti mari si late de la '22 in sus.
In plus nici poza nu avantajeaza masina.
Modelul de janta din poza este un model care o sa apara in 2011, deci nu este nici unul din modelele de mai sus.
Eu ma gandeam cum se vad pe X3-ul lui c6t9, 10x20 si 11x20!?

[Dr.Silviu]

Modelul de janta din poza este un model care o sa apara in 2011, deci nu este nici unul din modelele de mai sus.

Bine ai venit in viitor http://www.ozracing.com/car_wheels_cat/OZ%...183/RACING.aspx

[RANDI]

Ma rog, deriva din SUPERT LM. dar o sa se cheme altfel fiind un model destinat SUV-urilor, cu alt indice de greutate, alt procedeu de turnare probabil, cu latimi mai mari care modifica usor modelul.

[BSH]

Eu cred ca nu influenteaza cu nimic diametrul jantei raza de bracaj a masinii. Are legatura cu unghiul de bracaj aici. Chiar daca roata e mai mica asta nu inseamna ca masina va "coti" mai strans ci doar ca rotile vor face mai multe rotatii. Cred ca factori importanti ar fi ampatamentul si unghiul de bracaj al rotilor.

[iulirx]

daca roata e mai lata sau mai inalta decit valoarea stoc atunci roata nu mai poate vira atit de mult pentru ca atinge caroseria.
in acest caz e bine sa se puna limitatoare de bracaj pentru a impiedica roata sa atinga caroseria.
de oicei cind pui sistem de frinare mai bun, acesta ere nevoie de mai mult spatiu in janta, deci trebe sa pui jante mai mari, sau mai late, sau si una si cealalta.
se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !

[BSH]

daca roata e mai lata sau mai inalta decit valoarea stoc atunci roata nu mai poate vira atit de mult pentru ca atinge caroseria.
daca e in limitele bunului simt va vira fix la fel
in acest caz e bine sa se puna limitatoare de bracaj pentru a impiedica roata sa atinga caroseria.
de oicei cind pui sistem de frinare mai bun, acesta ere nevoie de mai mult spatiu in janta, deci trebe sa pui jante mai mari, sau mai late, sau si una si cealalta.
Nu este adevarat ! poti sa pui un sistem de franare mult mai bun si sa aiba dimensiuni normale in raport cu marimea rotii
se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !
Gresit, gresit, gresit. atat timp cat nu pui 10cm de distantiere valori pana in 3cm sunt chiar sigure

[vusiman]

Am observat multe chestii teoretice in aceste posturi dar care in relitate nu prea le-am vazut sa se simta asa acut cum se presupune, cel putin in conditiile de mers pe care le avem in zona (adica lipsa circuit). Treaba cu distantierii nu este chiar asa, exista dezavantaje cand folosesti distantieri dar sunt depasite de avantajele maririi ecartamentului; ma refer la maxim 25mm mai sus cred ca apar efecte negative asupra trenului de rulare pe fata si se multiplica odata cu cresterea grosimii.
Am mers cu distantieri de 25mm si chiar am simtit imbunatatirile nici decum dezavantajele.

[rex]

se poate ca si offsetul jantelor sa trebuiasca a fi schimbat.
toate astea adunate duc , de obicei, la un unghi maxim de bracaj mai mic sau la un diametru de bracaj mai mare.
nu recomand cea mai simpla optiune : offset mai negativ pina intra brembo (ma refer inclusiv la distantiere). offsetul prea negativ duce la o suspensie prea moale si masina , desi are ecartament mai mare sta mai prost pe strada.
nu schimbati offsetul jantelor cu mai mult de 4-6 mm ca o sa aveti surprize foarte neplacute !

O mica corectare...
De fapt offsetul jantei nu are nimic cu spatiul pentru frana. Tot ce conteaza din acest punct de vedere (pe langa diametrul jantei, cum ai spus si tu) e FORMA jantei. Intr-adevar, IN GENERAL, la jantele cu offset mai mic au mai mult loc. Dar sa nu va luati dupa offset pentru ca e fix inutil. De ex pe jantele BBS LM sunt mari probleme cu montarea franelor mari din cauza formei jantei si nu din cauza offset-ului (problema uzuala la jantele cu buza).
Daca janta nu mai incape din cauza sistemului de franare, intr-adevar e uzuala folosirea distantierelor. Acestea, practic mai adauga niste milimetri la spatiul care poate fii folosit pentru adapostirea franelor. Acestasta practica este doar aparent echivalenta cu scaderea ET-ului la jante.
Deci, vreti frane mai mari fara sa schimbati jante, vedeti daca forma jantei permite adapostirea acelor frane...

[Nicky]

Good point Mr. Vlad, englezii il numesc Factor X sau spatiu liber intre etrier si janta (interiorul jantei).

Caliper Clearance (X-factor): The amount of clearance built into the wheel to allow for the vehicle’s brake rotor and caliper assembly.

Cred ca Iuli se gandea la majoritatea celor care isi schimba franele (etrierii si discurile), pentru ca ei nu isi schimba, de obicei, si jantele, ci mai degraba le adapteaza ca sa mearga fara probleme cu noile frane.

X Factor se poate defini in mai multe moduri, cu una sau mai multe distante, ideea de baza e aceeasi - roata (janta) trebuie sa fie la o distanta suficient de mare de etrier pentru a nu intra niciodata in contact.

(IMG:http://s4.postimage.org/2jrc7la3o/caliper_clearance_guide.jpg)

[BSH]

As avea si eu nevoie de un site unde pot vedea greutatea , prinderile si et-ul jantelor. Am tot cautat dar se pare ca nu prea e o baza serioasa pe undeva (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Multumesc

[RollerMAN]

Altul in afara de asta eu nu stiu...
http://www.wheelweights.net/

Ce jante te bate gandul sa cumperi?

Acest mesaj a fost editat de RollerMAN: Mar 6 2012, 05:07 PM

[BSH]

Aceleasi (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))) , era mai mult pentru informarea mea personala dar poate o sa cumpar.

[Catawrc]

Avetzi idee unde gasesc si eu un centru specializat pe indreptat jante din aliaj in bucuresti? inafara de autosoft ! Multumesc

[BSH]

Am primit si eu o recomandare de la Maryusdanyel. El zice ca la intrarea in popesti-leordeni langa NRG auto (sau ceva de genu) exista un service de indreptat care cica e f bun si ok la preturi. Ia legatura cu el ca sa iti dea mai multe informatii.

[maryusdanyel]

este fix NRG . eu am avut multe fisuri mici in jantele de pe fata,le-a facut foarte bine, nu tocmai estetic(am avut noroc ca au fost pe interior),dar sanatos.a trecut cam un an de cand le-am facut si nu am mai avut probleme.
nu mai stiu cati bani am dat, dar stiu ca am fost incantat,deci a fost bine:)

[Catawrc]

Eu nu am fisuri si nu sunt lovite jantele doar ca vreau sa le pun pe aparat sa vad dak au probleme... si dak au sa le rezolv dar nu vreau sa merg la cineva care nu se pricepe sa le crape sau ceva de genu asta. Da-mi te rog un pm cu un nr de contact unde pot suna pentru mai multe delatlii. Multumesc !

[Mituc]

Pai daca vrei sa vezi daca au probleme poti merge la orice vulcanizare mair asarita saus ervice de roti care are o masina de echilibrat si sa vezi daca-ti fuleaza vreo janta.