Forum HotHatches Information

[Rius]

Pai turbo nu am , nici un fel de compresor, dar am marit compresia, si tot nu stiu care este cifra care se refera la tipul bujiei 10 sau 6

[Mituc]

Cred ca 6. Si spun asta uitindu-ma la niste bujii NGK care s-ar potrivi la mine: ILTR6A-8G (Heat Range: 6) si LTR7IX-11 (Heat Range: 7)

[Rius]

Merci mult

[adyp2003]

Am vazut ca unii aplica un strat de anti-seize pe filetul bujiei inainte de instalare. Voi ce parere aveti: e recomandat sau nu? Partea buna ar fi ca nu se intepeneste bujia pe acolo, dar nu cumva acel strat va impiedica eliminarea caldurii din camera de ardere, transferul termic fiind afectat in mod negativ?

[Nicky]

Nu are niciun efect asupra transferului de caldura bujie-chiulasa, insa, de multe ori, la temperaturi ridicate isi poate schimba drastic proprietatile si poate deveni dintr-o unsoare un lipici.
Cea mai buna solutie cred ca ramane tot cheia dinamometrica si strangerea eleganta a bujiilor.

P.S Nu mai zic de vulcanizari unde se urca vreo 2-3 idioti pe parghia tubularei, numai sa fie stranse bine bine suruburile / piulitele, zic ei, ca apoi sa rupem cheile sau filetele in incercarea de a schimba rezerva (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Profesoru]

De ce oare sa dau peste 200 de lei pe un set de bujii de iridiu sau orice altceva cand alea cu electrod de cupru sunt mai ieftine si sunt si mai bune................? )Se stie , cuprul este un foarte bun conductor ) Eu unul am optat pt NGK BKR7E( 0 clasa mai reci decat cele stock) pret 60 de lei , masina merge excelent

[Nicky]

Cuprul este cel mai bun conductor. Singurele diferente intre Cu si Ir sunt date de durata de folosire, Iridiul rezista la de doua ori mai multi kilometri fata de Cupru. Am vazut ca la masinile racing nu se prea foloseste Iridiu, ci mai mult Cupru si Argint. Nu am inteles exact cu cate clase sunt mai reci decat originalele bujiile cele noi, eu as recomanda 1-2 clase mai reci la ce ganduri intuiesc ca ai tu cu 1.8T-ul tau. Misto pretul. Next time, aleg si eu Cupru sau Argint. Congrats, Cristi!

[Profesoru]

Daca merg 10000 km cu aceste bujii , si nu-mi fac probleme este ok pretul l
raportat la calitate , si stiu sigur ca masina merge bine si am si un reper referitor la schimb adica odata cu uleiul , filtrele , etc.....

[adyp2003]

Vad ca se vand diverse variante de bujii cu iridiu pentru 2.0TFSI, cu distanta de 0.32" sau de 0.44".
V-as ruga sa imi spuneti care sunt cele bune pentru motorul asta (eu auzisem ca primele, 0.32"=0.81mm) si mai ales daca le pot corecta eu distanta cu niste lere in cazul in care nu e presetata bine. Intreb acest lucru pentru ca am vazut denso ik20 si de 0.32", dar si de 0.44"... (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

Avand in vedere ca intentionez sa raman stock momentan, am inteles ca ar fi recomandat sa raman la clasa 6 pentru NGK (bkr6eix) sau la 20 pentru Denso (ik20).

V-as ruga sa imi dati si mie un raspuns azi ca sa pot finaliza comanda. Merci!

[Profesoru]

Cred ca undeva e o eroare.
, dat fiind faptul ca un inch are 25,4 mm rezuta din calculul tau cu 0,032, aprox 0,08mm ce este imposibil, eu stiam de 0,8mm

[adyp2003]

De acord, erorile le-am comis eu. Aveam in minte ceea ce trebuia, dar pe "hartie" a aparut altceva. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Pana la sfarsitul zilei, va dau voie sa radeti de mine ca nu mai stiu "tabla inmultirii".

Multumesc pentru corectare. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Voi incerca sa editez post-ul precedent, daca mai e cu putinta.


V-as fi recunoscator daca imi puteti da un raspuns astazi referitor la problema mea.

[Nicky]

Results and Information

Make VW
Model GOLF V
Production Year 09/04->
Engine Size 2.0
Variant FSI Turbo
Engine Type AXX
Standard Gap (mm) 0.8

If these details do not precisely match your vehicle please begin again

NGK Iridium IX Plug BKR6EIX
Denso Iridium Tough Plug VK20Y
Denso Iridium Power Plug IK20

Merg si o clasa mai reci, nu e problema, insa iarna tremura motorul un pic la pornire, la ralanti (cateva minute, pana se incalzeste un pic).

Eu iti recomand sa alegi standard, 0.8 mm. Nu am intalnit pana acum doua feluri de distante intre electrozi, stiu ca se poate modifica distanta, dar eu nu recomand, pentru ca trebuie o cheie speciala si daca se forteaza prea tare, se pot deteriora.
Succes!!!

[adyp2003]

Multumesc! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dr.Silviu]

Aceeasi problema am avut-o si eu aici http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=106 Le-am pus asa cum au venit si n-a avut nimic in 15.000+ km,

[adyp2003]

Am gasit niste explicatii pertinente referitor la evitarea folosirii anti-seize la instalarea bujiilor, in ton cu ceea ce spunea si colegul nostru Nicky:

Here's what Autolite says about using anti-seize (snicked off the net somewhere):

We do not recommend the use of any anti seize products for installing spark plugs. Anti seize compounds are typically composed of metallic,
electrically conductive ingredients. If anti seize compounds come in
contact with the core nose of the plugs, it can lead to a misfire condition.
Anti seize compounds can also have a torque multiplying effect when
installing plugs. This can lead to thread distortion and thread galling
resulting in cylinder head damage. Autolite spark plugs are nickel plated
to resist the effects of corrosion and seizing. However, plug seizure is
aggravated further when steel plugs are installed into aluminum cylinder
heads for a long period of time.

Here's what AC/Delco says:

Do not use any type of anti-seize compound on spark plug threads. Doing this will decrease the amount of friction between the threads. The result of the lowered friction is that when the spark plug is torqued to the proper specification, the spark plug is turned too far into the cylinder head. This increases the likelihood of pulling or stripping the threads in the cylinder head. Over-tightening of a spark plug can cause stretching of the spark plug shell and could allow blowby to pass through the gasket seal between the shell and insulator. Over-tightening also results in extremely difficult removal.


I also saw that if you decide to use anti-seize, you should reduce the torque value by 20%.

[BSH]

.

Fisiere Atasate

 Spark_plug_Outlook_Analysis.jpg ( 34.67k ) Numarul de Transferari: 28

 

[adyp2003]

Cum credeti ca ar fi mai bine: sa schimbam bujiile cu motorul rece sau cald?
Un prieten ma sfatuia sa le scot la cald, ca ar iesi mai usor.

Pareri?

[Dr.Silviu]

La rece! La cald o sa iasa greu, sau deloc. Si in plus, cand pui altele noi si motorul fiind cald, atunci cand se raceste se intepenesc de tot (daca ai noroc)

[Nicky]

Otelul (bujia, 11x10^-6) se dilata si se contracta mai putin decat aluminiul (chiulasa, 23x10^-6), de aceea partea metalica a bujiei o sa se contracte/dilate mai putin decat partea filetata a chiulasei.

Cu motorul cald, bujiile se pot desfileta mai usor, insa este recomandata montarea la rece a bujiilor, intrucat forta recomandata de strangere (cheia dinamometrica) este indicata pentru temperatura ambientala si nu pentru motorul cald (creste posibilitatea deteriorarii filetului din chiulasa).

[adyp2003]

Va multumesc, baieti!
hothatches = car wikipedia (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)