Forum HotHatches Information

[robi_zet]

Am fost azi la colina motors sa vad cat costa ds2500. Fata 620 ron, Spate 550 ron. Foarte mult pt spate...

[dragostan]

Pe spate nu merita DS2500. Poti incerca ferodo premier sau performance.

[Rico]

Eu am ebc blackstuff si sunt forte multumit de ele. Pentru ce pretentii emit placutele si la ce bani, fac fata mai mult decat onorabil!

ps: Sorry de offtop bambu/darian! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Acest mesaj a fost editat de Darian: Feb 28 2011, 07:21 PM

Motivul editarii: Nu fi si tu ironic ca nu suntem capcauni. Am mutat unde trebuie discutia. :P

[RollerMAN]

da...poate blackstuff care sunt inlocuitoare oem....desi alea trw care le aveam eu stock sunt peste astea care le am acum si anume redstuff care sunt jenante atat la temperaturi reci cat si calde.. dupa 3 frane succesive de la peste 150 ..a 4 a e degeaba iar pe temperaturile de afara prind mai bine cauciucurile decat placutele, daca merg normal in oras si trantesc o frana pe asfalt cu ceva aderenta (nici macar uscat) nu intra abs-ul nici batut....si nici frana nu se simte asa cum ar trebui sa zici ca e bine nu intra abs-ul da masina ingheatza pe loc.

[Rico]

Redstuff sunt recomandate chiar de producatori "For Highly Tuned Cars". Nu luam adliteram ce zic ei, dar poate ca placutele saracele sunt bune pentru ce ai vrea tu, dar nu se pupa cu discurile tale stock. Ce zici?

[vusiman]

nici la mine nu se pupa yelowstuff cu discuri stock, se pare dar asta nu este decat in dezavantajul producatorului ptr ca nu prea as mai risca sa dau bani si pe discuri si sa vad ca sunt tot pe acolo. Am auzit povesti ca turbo/grooved combinat cu yellowstuff rupe planeta in doua (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) dar nu prea imi vine sa cred. Stiu ca bogdanwrc are ebc all the way pe masina poate ne impartaseste opinia lui despre cum se simt.

[Darian]

Din ce experienta am avut eu cu mai multe seturi de placutate si discuri pe mai multe masini pot sa spun ca in general orice placuta super performance nu prea se pupa cu discurile oem (exceptie par sa faca Ferrodo ds2500 si premier).

Eu am auzit de masina cu EBC all the way (ultimax disc cu placute yellow) care se comporta foarte bine, cel putin asa zice proprietarul eu ne avand posibilitatea sa o conduc.

In general sistemele de franare de pe HHuri sunt decente si fac fata cu upgradeuri minime, la ST cu placute ferrodo s-a rezolvat orice problema.

Exceptie facand track days de care nu prea avem noi parte.

[RollerMAN]

da...in concluzie ebc este certat cu producatorii de masini frantuzesti sa intelegem, daca la toate face asa...una peste alta regret si acum ca nu am luat macar premier daca nu ds2500 (care teoretic nu se fabrica special pt masina mea insa ulterior am aflat se potrivesc de la alte modele)

[Profesoru]

daca merg normal in oras si trantesc o frana pe asfalt cu ceva aderenta (nici macar uscat) nu intra abs-ul nici batut....si nici frana nu se simte asa cum ar trebui sa zici ca e bine nu intra abs-ul da masina ingheatza pe loc.

Am mai auzit asa ceva si nu credeam , la un coleg de forum cu Toledo ,vad ca se confirma ....

[Mituc]

Probabil conteaza si discurile, daca materialele din placute si discuri nu adera unul cu celalalt degeaba sint ambele de calitate.
Cit despre redstuff am auzit si eu ca per total nu ar fi chiar asa de bune cum se spunea initial. DAR ar trebui sa vedem cum se comporta aceste placute cind sint imperecheate cu niste discuri tot EBC.

[RollerMAN]

Mda, sincer mie unul mi-a ajuns de calitatea ebc.... cred ca o sa zic pas la discuri, am facut incercarea cu placutele si mai bine ma abtineam.
Tarox g88 + ds2500 este the way to go pt ce am eu nevoie.

[pejte]

Din cate stiu cei de la EBC recomanda schimbarea discurilor stock daca se trece la red sau yellow. Poate stiu ei ceva.

[bogdan_wrc]

e si normal ca daca pui placute dure sa pui si discuri. sa vrei sa ai FRANE formate din placute dure si discuri stock, mi se pare...copilaresc. nu e normal ca aderenta placutelor sa fie intarita de ceva? ce sa le opuna rezistenta? discul stock? cel pe care-l rod ca pe paine?
ca si cum ai avea super frane, dar gume Montana si te-ai plange ca nu tin.

orice fabricant de placute recomanda si discuri de o anumita duritate pt placutele sale.

sunt placute care nu sunt utilizabile decat cu discuri ff dure si DOAR cu semi-slickuri. cu gume sport, nu faci decat sa rupi ABSul in doua.

am yellowstuff cu turbo groove si sunt ok. iarna sunt mai slabe...si nu sunt asa smechere cand sunt incalzite cum speram, dar am reusit sa dau in ele bine de tot pe cheia si nu am scos fum din placute. ma asteptam sa tina mult mai bine pt cat sunt laudate, dar oricum, le dau nota de trecere pt ca la mine etrieru e subdimensionat.
plecand de la Antenele de dupa Cheia si pana la babarunga (adica urcare si o coborare luuuunga) si mers ff tare, pt mine e un exemplu ca tin bine. d-abia cand am oprit de tot..de la ~180 la 0...le-am simtit ca si-au dat sufeltul. si emanau ff multa caldura.

totusi, nu incercati sa sperati la frane extrem de bune, cu 100e cat costa un set de placute bune.
un furtun metalic, un lichid care sa reziste la temperaturi inalte..fac minuni.

eu pe viitor voi schimba etrierii, fie cu cei de la Porsche 996 sau BoxterS, fie cu cei de la APRacing si voi pune DS2500.
daca cei de la APRacing, cand pun discuri dure ( chiar cele din 2 bucati) te intreaba daca vrei intre DS2500 si Ds3000...stiu ei ce stiu...oare de ce nu dau optiunea de discuri stock...? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

caldura stransa de placute, ce nu poate fi dispersata de discuri corespunzator face ca franele sa fie ineficiente dupa o anumita temperatura.

[Profesoru]

Eu am asa ,discuri Zimermman , placute Yellow , lichid Motul RBF 600, si conducte Goodridge fata , si discuri EBC , placute EBC Black , si franeaza fix "p....la" .....asa ca nu mai laudati conductele alea ca tot aia e ,oi fii eu mai nesimtit ca nu am simtit nici o inbunatatire semnificativa, .....c, nu cred ca se castiga prea mult acolo .....mai repede niste discuri superperformante cu placutele aferente ....

[bogdan_wrc]

furtunele alea ajuta cand franezi de multe ori, intens, asa incat sa tina lichidul sa nu se dilate. nu ajuta la 2-3 franari.
discurile zimermann am avut si eu. alea cu gauri. f slabe. serios. am alergat pe cheia , si nu cat cu astea EBC si cand am ajuns jos, deja aveam fum din placute. desi aveam si ceva placute mai dure, gen ferodo DS performance.
fara sa las masina cu frana pusa, fara sa le ud, dupa 2 experiente de genu asta erau ovalizate grav. si cand le-am dat jos pareau ca au si 2-3 fisuri. si nu sunt singuru cu experiente nasoale cu Zimermann. stiu vre 2 CupraR 1.8T cu discurile astea sparte pe circuit.
furtunele nu le laud eu doar din experientele mele, ci am tot citit pe ele pe forumuri, de la cei care se duc des la trackdays. or sti ei ceva..

yellowstuff mi se par totusi prea dure pt Zimermann.

[RollerMAN]

Da, poate cu alte discuri sunt decente si ebc-urile insa din ce observ tot nu se compara cu ds2500 care din start se pupa foarte bine cu discurile stock....si care sunt clar superioare cu niste discuri potrivite, dar in alta ordine de idei si costa dublu fata de ebc-uri.


Bogdan, ca idee incearca si tu sa faci 4 frane succesive de la 160-180 la 30...si zi-mi cum e ultima frana.

[adyp2003]

O intrebare un pic off-topic: de ce se tocesc mai repede placutele de frana de pe spate?
Am observat acest comportament atat la masinile la care frana de mana actioneaza asupra etrierilor, cat si la cele clasice, care au saboti separat.

[robi_zet]

Si la mn s-a intamplat la fel. Am schimbat placutele spate primele si cele de pe fata inca mai au carne...

[adyp2003]

V-as fi recunoscator daca mi-ati gasi si mie o explicatie logica pentru problema de mai sus.
In clipa de fata mai am 4-5 mm de carne pe placutele rotilor din spate si 6-7 mm pentru placutele rotilor din fata.

Oare au fost din fabrica mai subtiri cele pentru spate?
Sau avand suprafata mai mica de contact, cele de pe spate s-au frecat mai mult si s-au tocit mai repede? Cu toate ca nu prea ar avea sens, forta de franare e mai mare pe fata din cate stiu eu...
Sau poate nu decupleaza complet frana de mana si fara sa ne dam seama mergem putin cu rotile spate franate, dupa ce eliberam frana de mana?

Intrebare shock: Masinile moderne mai au repartitoare pentru forta de franare sau reuseste pompa de ABS sa gestioneze totul? Pe masinile vechi parca erau repartitoare pe fiecare punte (ca sa echilibreze stanga-dreapta) si mai era unul central pentru fata-spate. Sper sa nu vorbesc prostii...

[Dr.Silviu]

Eu in 70k km am schimbat doar placutele pe fata la 50k! Cele spate sunt cam la jumatate... De 1000km am trecut la frane de S3 pe fata, dar altfel as fi mers mult si bine.