Forum HotHatches Information

[vlad_GTI]

Si tot azi am masurat o Skoda Octavia RS 2.0TFSI, 200 cp din fabrica ( K03 turbo ).
Masina are urmatoarele modificari:

- Evacuare turbo-back Milltek resonated cu catalizator sport de 200 celule
- Admisie cold-air EVO MS
- Pompa benzina inalta presiune aftermarket
- PCV fix
- Intercooler Audi S3
- REVO Stage 2+ Performance Software

Rezultatul: 302 Hp si 437 Nm

Fisiere Atasate

 zoli_k03_stg2plus_octavia_.jpg ( 165.22k ) Numarul de Transferari: 18
 image7.jpeg ( 250.6k ) Numarul de Transferari: 8
 image8.jpeg ( 310.34k ) Numarul de Transferari: 15
 image5.jpeg ( 417.45k ) Numarul de Transferari: 32

 

[Levi]

rezultatul fiind de 282 Hp si 411 Cp.

Interesant rezultat (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[vlad_GTI]

Interesant rezultat (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Nu este nimic iesit din comun, este un rezultat normal pentru un 2.0TFSI cu REVO Stage 2 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[BSH]

Mai ales cand are 2 motoare (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) pacat ca e doar tractiune fata...la 693 de cai

[vlad_GTI]

Acuma am vazut greseala mea (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Rezultatul a fost de 282 CP si 411 NM .

[Profesoru]

Si tot azi am mai masurat tot o Cupra, si aceasta prezentata pe forum (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Singura modificare hardware este o admisie cold air intake ATP, iar pe masina este instalat un software REVO Performance Stage 1.

Rezultatul: 337 Cp si 432 Nm.

Sigur nu este vreo greseala ?Ma refer la cifre .....sunt mult prea mari fata de modificarile masinii , totusi de la 240 la 330 este un salt urias , doar din soft si admisie ????Weird

[Adrian]

Nu, nu este nici o greseala.

Iar pe aceasta cale tin sa urez sarbatori fericite tuturor posesorilor de hatch-uri warm si hot (IMG:style_emoticons/default/w00t.gif)

[bogdan_wrc]

Sigur nu este vreo greseala ?Ma refer la cifre .....sunt mult prea mari fata de modificarile masinii , totusi de la 240 la 330 este un salt urias , doar din soft si admisie ????Weird

e 99% acelasi motor ca si pe S3, GTI ed 30...cu K04. deci de la 265 la 337 nu mi se pare mult (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
oricum, cam toate au o idee mai mult de 240/265 din fabrica

[Adrian]

(IMG:http://img153.imageshack.us/img153/355/revo2p.jpg)

[Mituc]

Sigur nu este vreo greseala ?Ma refer la cifre .....sunt mult prea mari fata de modificarile masinii , totusi de la 240 la 330 este un salt urias , doar din soft si admisie ????Weird

Cupra, 30ED, etc, au K04. Asta e in flacari oriunde dupa 6000rpm, dar poti s-o impingi sa faca 1bar pina pe la 6200-6500 atita timp cit in exploatare nu se atinge si sustine acest regim pentru o lunga perioada de timp, evitindu-se astfel incalzirea excesiva a turbinei, deci si a aerului impins in motor, si a gazelor evacuate.
Si probabil asta fac cei de la revo... seteaza targeturile de boost la 1.3-1.35bar pe la mijlocul plajei de turatie acolo unde K04 inca mai respira cum trebuie si o forteaza la 1.0-1.1bar pina pe la 6000 si obtin acei 337PS (sau aproximativ 300-305WHP/305-310WPS) pe care-i vedem si care, sa recunoastem, arata cit se poate de bine.

E un tuning destul de la limita si presupune discernamint din partea posesorilor masinilor, care, unii dintre ei, fermecati de cum trage masina pina mai sus in ture, daca incep sa schimbe frecvent cu 500-800rpm mai tirziu si fac asta la track days sau pe drumuri virajate lungi unde se poate merge WOT pina la redline relativ mult... se poate lasa cu ceva pagube (de obicei turbina si catalizatoarele, dar si internele pot suferi din cauza temperaturilor mari).

[Adrian]

Mituc, esti pe aproape cu presupunerea dar totusi nu este tocmai exacta. Oricum remarcabil, felicitari. Mai multe detalii pe un forum public nu vreau sa dau din motive lesne de inteles despre valorile de boost pe care le folosim la Cupra, sper sa-mi intelegi pozitia.

Dar pot sa spun ca acesti cai ii obtinem in conditii de fiabiltate maxima, chiar posesorul acestei Cupre este amator de Track Days fiind prezent si anul acesta de cateva ori la Hungaroring unde masina merge in sarcina maxima ture bune (nu doar 402m), fara nici cea mai mica problema de fiabilitate. Ca sa nu mai spun ca in fiecare an facem o excursie pe Nurburgring atat noi cat si o parte din clienti cu masini Revo Stage 1,2,3,4 si nu au avut nici o problema de fiabilitate. Cativa din ei sunt membri acestui forum, asadar poti sa-i intrebi. Iar daca Nurburgring-ul nu este solicitant, atunci nimic nu este (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[bogdan_wrc]

poti da si tu detalii despre masini? ma indoiesc ca maisnile implicate in disuctii sunt asa cunoscute pt toti de pe forum...

[vlad_GTI]

Avem placerea sa anuntam lansarea software-ului REVO Stage 2 pentru motoarele 2.0 TSI - 300 BHP & 460 NM :

http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/Volk...Si-Stage-2.html

[VooN]

Arata foarte bine graficul. Pt cei ce nu sunt descurajati de pret este o modificare de luat in seama.

[Mituc]

Ce alte modificari mai presupune acest upgrade de soft? Evacuare, admisie, intercooler, altceva?

[Rius]

Cam astea ar fi la orice stage 2

[vlad_GTI]

Pentru Stage 2 sunt obligatorii evacuarea turbo-back ( poate fi si fara catalizator deoarece cu orice soft Revo stage 2 nu vor aparea erori sau becuri in bord fara catalizator ) si admisia cold-air intake. Intercoolerul nu este obligatoriu dar este highly recommended.

[vlad_GTI]

Si daca tot vorbeam de motoarele 2.0TSI, ieri am masurat un Golf MKVI GTI 2.0TSI cu cutie DSG.
Masina este 100% stock, benzina folosita este Alto 101.
GTI-ul are soft Revo de anul trecut, insa abia acum am masurat-o.
Puterea maxima obtinuta a fost de 290 Hp, dar setarea optima a fost cea de 284 Hp, cu care am si lasat masina.

Fisiere Atasate

 Mk6_GTI_Performance_2.jpg ( 156.16k ) Numarul de Transferari: 30
 Mk6_GTI_Performance_3.jpg ( 156k ) Numarul de Transferari: 21
 image.jpeg ( 504.22k ) Numarul de Transferari: 11
 image1.jpeg ( 561.78k ) Numarul de Transferari: 12

 

[vlad_GTI]

Primavara aduce preturi mai mici la Revo Technik

Cel mai bun Performance Software pentru masina dvs. a devenit si mai accesibil, astfel am redus pretul softurilor Revo Technik la anumite modele.

Preturile noi sunt actualizate pe www.revotechnik.ro

(IMG:http://www.revotechnik.ro/content/article/v8xbf9a8j5.jpg)

[vlad_GTI]

Revo'd Audi A6 2.0 TDI CR170 : 211 Bhp & 438 Nm

Fisiere Atasate

 image3.jpeg ( 501.68k ) Numarul de Transferari: 11
 image2.jpeg ( 523.9k ) Numarul de Transferari: 8
 image5.jpeg ( 540.59k ) Numarul de Transferari: 6
 A6_20TDI170CR_revo.jpg ( 126.97k ) Numarul de Transferari: 15